Lietajúci Holanďan je legendárnou plachetnou duchovnou loďou, ktorá nemôže pristáť a je odsúdená na to, aby plávala morom navždy. Zvyčajne ľudia pozorujú takúto loď z diaľky, niekedy obklopenú žiariacim svitom.
Podľa legendy, keď sa „Lietajúci Holanďan“stretne s inou loďou, jeho posádka sa pokúša poslať správy pobrežiu ľuďom, ktorí už dávno zomreli. V námorných presvedčeniach bolo stretnutie Flying Dutchman považované za zlé znamenie.
Lode, ktoré boli nájdené opustené v oceánoch, s posádkou, ktorá zomrela z neznámych dôvodov alebo úplne chýbala, sa tiež začali nazývať duchovné lode. Najznámejšou a najtradičnejšou z nich je bezpochyby Mary Celeste.
V decembri 1872 túto loď našiel kapitán brigády „Deya Grazia“. Začal vysielať signály, ale posádka Márie Celeste na ne nereagovala a samotná loď sa mierne vlnila na vlnách. Kapitán a námorníci pristáli na záhadnej brigantine, ale loď bola prázdna.
Posledný záznam v denníku bol urobený v novembri 1872. Zdalo sa, že posádka opustila túto loď len nedávno. Na lodi nedošlo k žiadnym škodám, jedlo bolo v kuchyni a v nákladnom priestore bolo 1700 barelov alkoholu. "Maria Celeste" o niekoľko dní neskôr bola prevezená na nálet na Gibraltár.
Admirál nemohol pochopiť, kam odišla brigantská posádka, ktorej kapitánom bol námorník Briggs, ktorý plával na plachetniciach viac ako dvadsať rokov. Keďže o lodi neboli žiadne správy a jej posádka sa neobjavila, vyšetrovanie bolo ukončené.
Avšak medzi ľuďmi sa správa o mystickom zmiznutí tímu „Mary Celeste“rozptýlila neuveriteľnou rýchlosťou. Ľudia sa začali čudovať, čo sa stalo Briggsovi a jeho námorníkom? Niektorí mali sklon veriť, že loď bola napadnutá pirátmi, zatiaľ čo iní verili, že problém bol nepokoj. Ale boli to len odhady.
Propagačné video:
Čas plynul a tajomstvo „Márie Celeste“presahovalo miestnu hranicu, pretože začali o nej hovoriť všade. Je potrebné poznamenať, že na konci vyšetrovania sa príbehy o záhadnej lodi nekončili. V novinách sa často objavovali príbehy o brigantíne, novinári opisovali najrôznejšie verzie zániku tímu.
Napísali teda, že celá posádka zomrela v dôsledku útoku obrovského chobotnice, že na lodi vypukla morová epidémia. A v časoch sa hovorilo, že kapitán Briggs zabil všetkých cestujúcich na lodi, ktorý sa zbláznil. A hodil mŕtvoly cez palubu. Potom sa pokúsil odplávať loďou, ale ona sa s ním potopila. Ale všetky tieto príbehy boli iba fikciou a predpokladmi.
Z času na čas prišli šarlatáni do redakcie a predstierali, že sú prežívajúcimi námorníkmi Márie Celeste. Dostali licenčné poplatky za „skutočné“príbehy a potom sa skryli. Po niekoľkých incidentoch už bola polícia na pohotovosti. V roku 1884 boli v londýnskom almanachu „Cornhill“napísané monografie Shebekuk Jephson, námorník na tejto nešťastnej lodi. Neskôr sa však ukázalo, že autorom týchto „spomienok“bol Arthur Conan Doyle.
Väčšina lodí duchov sa unáša do severného Atlantiku. Je pravda, že nikto nemôže s istotou povedať počet tulákov - z roka na rok sa mení. Štatistiky ukazujú, že v niektorých rokoch dosiahol počet „holandských“unášaných v severnom Atlantiku tristo.
Celkom niekoľko túlavých lodí sa nachádza v morských oblastiach ďaleko od námorných koridorov a zriedka ich navštevujú obchodné lode. Čas od času si „Lietajúci Holanďania“pripomínajú samých seba. Teraz sú prenášané prúdom k pobrežným hejnom, potom sú vrhané vetrom na skaly alebo podvodné útesy. Stáva sa, že "Holanďania", ktorí v noci nenosia navigačné svetlá, sa stali príčinou zrážok s prichádzajúcimi loďami, ktoré niekedy majú vážne následky.
ANGOSH
V roku 1971 za záhadných okolností opustil tím portugalský transport „Angos“. Stalo sa to pri východnom pobreží Afriky. Prepravte "Angos" s hrubou tonážou 1 684 registrovaných ton a nosnosťou 1 236 ton, ktorá zostala 23. apríla 1971 z prístavu Nacala (Mozambik) do iného mozambického prístavu Porto Amelia.
O tri dni neskôr objavil Angosh panamský tanker Esso Port Dixon. Doprava sa unášala bez posádky, desať míľ od pobrežia. Novo razený „lietajúci Holanďan“bol vzatý do vleku a privedený do prístavu. Inšpekcia ukázala, že loď utrpěla kolíziu. Dôkazom toho boli vážne zranenia, ktoré dostal.
Most niesol jasné známky nedávneho požiaru. Odborníci zistili, že to mohlo byť výsledkom malej explózie, ktorá sa tu vyskytla. Nebolo však možné vysvetliť zmiznutie 24 členov posádky a jedného cestujúceho Angoshy.
Malboro
V októbri 1913 priniesla búrka škuner Marlboro do jednej zo zátok na súostroví Tierra del Fuego. Kamarád a niekoľko jeho posádok vyliezli na palubu a boli šokovaní strašidelným pohľadom: mŕtvi, suchí ako múmia, telá posádky boli roztrúsené po plachetnici.
Stožiare plachetnice boli úplne neporušené a celý škuner bol pokrytý plesňou. To isté sa deje v priestore: mŕtvi členovia posádky všade, vyschnutí ako múmia.
V dôsledku vyšetrovania sa zistila neuveriteľná skutočnosť: trojstĺpová plachetnica opustila prístav Littleton začiatkom januára 1890, mierila do Škótska, do svojho rodného prístavu v Glasgowe, ale z nejakého dôvodu sa nikdy nedostala do prístavu.
Čo sa však stalo s posádkou plachetnice? Páčilo ho pokoj od plachty vetra a bezcieľne ho unášalo, až kým sa nevyčerpali všetky zásoby pitnej vody? Ako by sa mohlo stať, že plachetnica s mŕtvou posádkou nezráža útesy za dvadsaťštyri rokov unášania?
„ORUNG MEDAN“
V júni 1947 (podľa iných zdrojov - začiatkom februára 1948) britské a holandské posluchárne, ako aj dve americké lode v Malackej prielive dostali signál núdze s nasledujúcim obsahom: „Kapitán a všetci dôstojníci ležia mŕtvi v kokpite a na moste. Možno je celý tím mŕtvy. ““Po tejto správe nasledoval nečitateľný Morseov kód a krátka veta: „Umieram.“
Už neexistovali žiadne signály, ale miesto, kam bola správa odoslaná, bolo určené metódou triangulácie a jedna z vyššie uvedených amerických lodí ju okamžite smerovala.
Keď bola loď nájdená, ukázalo sa, že celá jej posádka bola skutočne mŕtva, vrátane psa. Na telách obetí sa nenašli žiadne viditeľné zranenia, aj keď z výrazov na ich tvárach bolo zrejmé, že zomierali hrôzou a trápením.
Loď samotná tiež nebola poškodená, ale členovia záchranného tímu zaznamenali v hĺbkach nákladného priestoru nezvyčajnú nádchu. Čoskoro po začatí inšpekcie sa z úložného priestoru začal objavovať podozrivý dym a záchranári sa museli urýchlene vrátiť na svoju loď.
Po nejakom čase Orung Medan explodoval a potopil sa, čo znemožnilo ďalšie vyšetrenie incidentu.
SIBERD
V júli 1850 boli obyvatelia dediny Eastons Beach na pobreží ostrova Rhode prekvapení, keď videli plachetnicu plávajúcu smerom k pobrežiu z morskej strany pod plnými plachtami. V plytkej vode sa zastavil.
Keď sa ľudia nalodili, našli kávu vriacu na kuchýň a na tanieri na stole v salóne. Jedinou živou vecou na palube bol pes, ktorý sa triasol strachom a chúbal sa v rohu jednej z kabín. Na lodi nebola žiadna osoba.
Náklad, navigačné prístroje, mapy, pokyny a lodné dokumenty boli na mieste. Posledná položka v denníku uvádza: „Dosiahli sme Brenton Reef“(tento útes je len pár kilometrov od pláže Eastons).
Morský vták bol známy tým, že sa plavil s nákladom dreva a kávy z Hondurasu. Ani najdôkladnejšie vyšetrovanie vykonávané Američanmi však neodhalilo dôvody, prečo jeho posádka zmizla z plachetnice.
ABIY ESS HART
V septembri 1894 bola v Indickom oceáne spozorovaná trojramenná barque Eby Ess Hart z nemeckého parníka Pikkuben. Z jeho stožiara sa ozval úzkostný signál. Keď nemeckí námorníci vystúpili na palubu plachetnice, videli, že všetkých 38 členov posádky je mŕtvych a kapitán sa zbláznil.
NEZNÁMÝ FRIGÁT
V októbri 1908, neďaleko jedného z hlavných mexických prístavov, sa našla napoly ponorená fregata so silným zoznamom na ľavej strane. Stožiare plachetnice boli rozbité, meno nebolo možné zistiť, posádka chýbala.
V tejto oblasti oceánu neboli v tejto dobe žiadne búrky ani hurikány. Pátrania boli neúspešné a dôvody zániku posádky zostali nejasné, aj keď bolo predložených veľa rôznych hypotéz.
PÁČI SA MI TO
Vo februári 1953 námorníci britskej lode „Reni“, vzdialenej dvesto kilometrov od Nicobarských ostrovov, objavili v oceáne malú nákladnú loď „Holchu“. Loď bola poškodená, stožiar bol zlomený.
Hoci záchranné člny boli na mieste, posádka chýbala. Nákladné priestory obsahovali množstvo ryže a zásobníky paliva obsahovali plný prísun paliva a vody. Tam, kde zmizlo päť členov posádky, je to stále tajomstvo.
Kodaň
4. decembra 1928 dánska cvičná plachetnica Cobenhavn opustila Buenos Aires, aby pokračovala v plavbe po celom svete. Na palube plachetnice bola posádka a 80 študentov námornej školy. O týždeň neskôr, keď už Cobenhavn ubehol asi 400 kilometrov, bol z lietadla prijatý rádiogram.
Velenie informovalo o tom, že plavba bola úspešná a že na lodi bolo všetko v poriadku. Ďalší osud plachetnice a ľudí, ktorí boli na nej, zostáva záhadou. Loď neprišla do domovského prístavu v Kodani.
Hovorí sa, že sa následne mnohokrát stretol v rôznych častiach Atlantiku. Plachetnica údajne prešla plnou plachtou, ale nenachádzali sa na nej žiadni ľudia.
Joytech
História motorovej lode „Joyta“zostáva záhadou dodnes. Predpokladaná mŕtvych lodí bola nájdená v oceáne. Plavilo sa bez posádky alebo cestujúcich. „Joyta“sa nazýva druhá „Maria Celeste“, ale ak sa udalosti, ktoré sa odohrali na „Maria Celeste“, uskutočnili v 19. storočí, potom zmiznutie ľudí z „Joyty“patrí do druhej polovice XX storočia.
„Joyta“sa vyznačoval vynikajúcou schopnosťou plavby. 3. októbra 1955 loď pod velením skúseného námorníka kapitána Millera opustila prístav Apia na ostrove Upolu (Západná Samoa) a zamierila k pobrežiu súostrovia Tokelau.
Do cieľového prístavu neprišla. Vyhľadávanie bolo zorganizované. Záchranné lode, vrtuľníky a lietadlá sledovali rozsiahlu oceánsku oblasť. Všetky snahy však boli zbytočné. Loď a 25 osôb na palube bolo zaradených do zoznamu nezvestných osôb.
Uplynulo viac ako mesiac a 10. novembra bol Joyta náhodou objavený 187 míľ severne od Fidžijských ostrovov. Plavidlo plávalo v čiastočne ponorenom stave a malo veľký zoznam. Neboli na tom žiadni ľudia ani náklad.