1971, 30. júna - v horných vrstvách atmosféry došlo k odtlaku zostupného vozidla Sojuz-11. Všetci členovia posádky - Georgy Dobrovolský, Vladislav Volkov, Viktor Patsaev - boli zabití.
1971, 19. apríla - V Sovietskom zväze bola do vesmíru uvedená prvá dlhodobá orbitálna stanica Salyut-1 na svete. História tejto stanice je plná drámy. Začalo to tým, že pri vypustení na obežnú dráhu sa priestor s vedeckým vybavením, ktorý obsahoval slnečný ďalekohľad a ďalšie astrofyzikálne prístroje, neotvoril. Priehradku nebolo možné odomknúť.
Potom bolo potrebné vypracovať techniku dokovania stanice a dopravného prostriedku Sojuz. Prvý takýto let sa uskutočnil 23. apríla 1971. V. Shatalov, A. Eliseev a N. Rukavishnikov kotvili so stanicou na kozmickej lodi Sojuz-10, ale po piatich a pol hodinách spoločného letu museli byť vozidlá odtrhnuté: z dôvodu porúch v dokovacej stanici. kozmonauti nedokázali nastúpiť na Salyut a vrátili sa na Zem.
Bol na rade ďalší člen posádky - A. Leonov, V. Kubasov a P. Kolodin. Ich záloha bola G. Dobrovolskij, V. Volkov a V. Patsaev. V máji 1971 sa skončila príprava posádok na let - jej trvanie by malo presiahnuť slávny 18-dňový A. Nikolaev a V. Sevastyanov. Všetko šlo dobre: kozmonauti odišli do Baikonuru, „usadili sa“na dopravnej lodi a na skutočnej lodi.
Výmena posádky
Tri dni pred štartom museli posádky podstúpiť predletovú lekársku prehliadku. A tu sa stalo nečakané: lekári objavili malé zápalové zameranie v pľúcach Kubasova. Astronaut sa cítil dobre, nebolo bodnutie, takže s rozhodnutím doktorov sa stretol s nepriateľstvom - koniec koncov, musel ísť do hlavnej posádky a už „cítil“štart a teraz bol v skutočnosti odstránený z letu.
Predseda štátnej komisie Kerim Kerimov poslúchol správu lekárov, mierne povedané, bez nadšenia: vyradenie jedného kozmonauta z letu znamenalo podľa nepísaných pravidiel výmena celej posádky, čo zasa znamenalo celý rad prác na kozmickej lodi, ktorá už bola pripravená na hlavnú posádku. A. Leonov bol tiež naštvaný; požadoval, aby letecký inžinier Volkov letel namiesto leteckého inžiniera Kubasova. Ale hlavný návrhár Mishin s ním nesúhlasil. Nakoniec sa rozhodlo, že sa bude lietať s porozumením - Dobrovolsky, Volkov, Patsaev.
Propagačné video:
Podľa Very Alexandrovna Patsaeva bol jej manžel veľmi šťastný, keď sa dozvedel, že letí na stanicu. "Skutočne chcel ísť do vesmíru." Ich posádka bola však hlavnou posádkou druhého letu na stanicu Salyut a na tomto základe boli nezhody s Volkovom. Vladislav napokon už mal za sebou let, napísal o tom knihu a nechcel sa ponáhľať. “
Približne šesť mesiacov pred tragédiou si Vladislav Volkov a Viktor Patsaev spolu so svojimi manželkami a deťmi odpočívali v penzióne v Istrii. Vera Aleksandrovna pripomenula, ako sa jedného dňa sedia neskoro večer, otvorili svoje srdcia a Vladislav pripustil: „Som rád, že nebudem lietať na prvú stanicu.“- "Prečo?" - Patsaeva bola prekvapená. "Predpovedal som, že umriem," odpovedal.
1971, 5. júna - v predvečer letu, na tradičnom stretnutí so štartovacím tímom kozmodrómu (veľa tradícií, ako je táto, položil S. Korolev z prvých letov do vesmíru) hovoril veliteľ kozmickej lode Dobrovolsky. Posádka A. Leonova zaujala pozíciu zálohy.
Vzdajme hold tímu Baikonur: tri dni pred začiatkom boli schopní vykonať celú škálu práce pre novú posádku.
Začať „Soyuz-11“
6. júna: krátka správa od veliteľa - a teraz sa kozmonauti objavili na hornej platforme služobných fariem. Napokon, rozlúčková vlna rúk, posledné pohľady na Zem pred začiatkom. Sojuz-11 vzlietol presne v plánovanom čase - o 7,55.
Sojuz 11 na mieste spustenia
O deň neskôr program Dobrovolský, Volkov a Patsaev, už v Salute, začali realizovať program. A ona odniesla: prvýkrát posádka vytvorila v skutočnosti dlhodobé orbitálne laboratórium. Okrem toho už bola dokončená hlavná úloha - automatické stretnutie so stanicou Salyut-1, dokovanie a presun posádky na orbitálnu stanicu.
Let
Posádka nie je určená na to, aby oznámila svoj let. Prežívajúce dokumenty však umožňujú obnoviť deň čo deň udalosti a samotnú atmosféru hviezdnej plavby. Za zvyčajným „Všetko je v poriadku“, „Plná objednávka na palube“, vždy zneli v rozhlasových a televíznych správach z obežnej dráhy, bolo vyčerpávajúce množstvo práce, niekedy na pokraji možného.
Kozmonauti uskutočnili bohatý program vedeckých, vojenských, lekárskych a technických experimentov. Zároveň, ako bolo napísané neskôr, v posádke niečo nefungovalo. Najmä v Dobrovolskom zápisníku sa našla položka: „Ak je to kompatibilita, čo je nekompatibilita?“Je pravda, že veliteľ to urobil v prvom a najťažšom týždni svojho pobytu na stanici: extrémne podmienky beztiaže, nepríjemné nepríjemné pachy na palube stanice, ktorá ešte nebola obývaná, program písaný doslova každú minútu. Kozmonauti nepretržite pracovali „v smenách“. Ako viete, nadmerné zaťaženie týchto dní malo účinok.
Nie bez incidentu. Na orbitálnej stanici došlo k požiaru - elektrické káble sa vznietili a štipľavý dym sa nalial. Kozmonautom sa sotva podarilo dostať do zostupného vozidla a už sa začali pripravovať na urgentnú evakuáciu.
"Dobrovolsky mal úžasnú postavu: všetko mohol zmeniť na žart," hovorí V. Patsaeva. - Pravdepodobne nie každý vie, že na palube stanice Salyut nastala mimoriadna situácia - kabeláž začala horieť. Potom Volkov preniesol správu na Zem: majú oheň a zostúpia. George sa nehádal, hoci spolu s Vityou neprestal hľadať príčinu požiaru. Nakoniec ju našli a odstránili ju. Let pokračoval. ““
Návrat na Zem
Do konca 29. júna je všetko pripravené na návrat na Zem; posádke sa zablahoželo k úspešnému ukončeniu programu. Po kontrolných kontrolách tesnenia zostupného vozidla pred odpojením vozidla dostal Soyuz-11 od stanice stanicu „vyraziť“. V 21.28 moskovského času sa Sojuz odpojil od Salyuta.
Fragmenty niektorých komunikácií medzi pevninou (volací znak „Zarya“) a posádkou (volací znak „Yantar“) boli prvýkrát uverejnené na stránkach „Vestníka vlády“:
„30. júna. „Dawn“: „Amber“- všetkým; Od odstavenia po pristátie nezabudnite neustále podávať správy o svojom zdraví a pozorovaní. Neustále - reportáž. Mám to?
"Yantar-2" (V. Volkov): Rozumiem, rozumiem … Vidím dážď, vidím dážď! Videl som to dokonale. Svieti.
Zarya: Napíšte čas - 01.47.27.
Yantar-2: Zatiaľ čo Zem nie je viditeľná, zatiaľ nie je viditeľná.
Zarya: Ako prebieha orientácia?
"Yantar-2": Videli sme Zem, videli sme!
Zarya: Dobre, urobte si čas.
„Yantar-2“: „Zarya“, som „Yantar-2“. Začali sme orientáciu. Dážď visí vpravo.
Yantar-2: Lieta skvele, krásne!
"Yantar-3" (V. Patsaev): "Zarya", som tretí. V dolnej časti okna vidím horizont.
"Zarya": "Jantárová", ešte raz pripomínam orientáciu - nula - 180 stupňov.
Yantar-2: Nula - 180 stupňov.
Zarya: Rozumiem správne.
„Yantar-2“: Je zapnutý banner „Zostup“.
Zarya: Nech to horí. Všetko dokonale. Spáli správne. Spojenie končí. Šťastne!"
pristávacia
Let stále prebiehal. 30. júna o 1.35 hod. Sa po orientácii Sojuzu aktivoval brzdový pohonný systém. Po spracovaní odhadovaného času a straty rýchlosti sa loď začala obísť. Po aerodynamickom brzdení v atmosfére sa padák normálne otvoril, motory s mäkkým pristátím fungovali a zostupné vozidlo plynulo pristávalo v stepi stredného Kazachstanu západne od pohoria Munly.
Prístroje meracieho komplexu dispenzačne zaznamenávali trvanie expedície - 23 dní, 18 hodín, 21 minút, 43 sekúnd. Nový svetový rekord.
Doktor Anatolij Lebedev, ktorý potom pracoval v výcvikovom stredisku Kozmonaut, hovorí:
„30. júna o 1.35 hod. Sojuz-11 zapol brzdový pohonný systém a začal klesať na Zem. Na našom vrtuľníku sme pozorne počúvali rádiové komunikácie iných vyhľadávacích skupín - kto by videl loď ako prvú?
Nakoniec lakonický výraz: „Vidím! Sprevádzajúci! - a výbuch hlasu vo vzduchu. Všetky hlasy okrem … Áno, určite: jedna vec bola prekvapujúca - žiadna z posádok pátracích služieb sa nemohla spojiť s kozmonautmi. Vtedy sme si mysleli: pravdepodobne praková anténa nefunguje, a preto nie je možné nadviazať kontakt s posádkou Sojuzu.
Nakoniec sme my, lekári, cez okná vrtuľníka videli bielooranžovú kupolu padáka lode, mierne striebornú od vychádzajúceho slnka. Lietali sme presne na miesto pristátia.
Ticho (pre nás!) Mäkké pristávacie motory Sojuzu vybuchli oblak prachu, hodvábna „pena“padáku plynulo vybledla. Posadili sme sa po lodi vzdialenej asi 50 - 100 metrov. Ako sa to v takýchto prípadoch stáva? Odtiaľ otvoríte poklop zostupného vozidla - hlasy posádky. A tu - drvenie mierky, rachot kovu, hluk vrtuľníkov a … ticho z lode.
Musel som byť prvý, kto stiahol z lode svojho veliteľa Georgea Dobrovolského. Vedel som, že sedí na prostrednom kresle. Nebudem sa schovávať, nepoznal som ho: kozmonauti počas letu narástli brady (mali problémy s holením) a ich vzhľad ovplyvnili aj neobvyklé podmienky zostupu. Po Dobrovolskom sme vytiahli Patsaev a Volkov.
Volkov bol všeobecne veľmi pekný, jeho priatelia vo Zvezdnom ho nazývali Marcello, na počesť Mastroianniho, vtedy a dokonca aj súčasného, filmového idolu. Neskôr, s nejakým takmer mystickým pocitom, som našiel jeho poznámku v domácom „archíve“- hrali sme pred letom, hra nebola dokončená a napísal na kúsok papiera: „Vrátim sa - dokončím to.“„Vrátim sa“… Ale to všetko potom.
Posádka pristála bez známok života
V prvých okamihoch nie je nič jasné; Rýchla kontrola tiež neumožnila okamžite vyvodiť záver o stave posádky: čo sa stalo počas sekúnd rádiového ticha, zatiaľ čo guľa zostupného vozidla prenikala do atmosféry? Všetci astronauti majú takmer normálnu telesnú teplotu.
Georgy Dobrovolsky, Victor Patsaev a Vladislav Volkov
A aby som bol úprimný, nejde ani tak o nedorozumenie - myšlienka tragédie sa v týchto sekundách k nikomu nepriblížila. Celý náš lekársky tím sa rozmiestnil okamžite. Prítomnosť skúseného resuscitátora zo Sklifosovského inštitútu okamžite určila povahu a prostriedky pomoci. Šesť lekárov začalo umelé dýchanie, kompresie hrudníka.
O minútu, viac … Generál Goreglyad, vedúci pátracej a záchrannej skupiny, sa ma krátko spýtal: „Dobre?!“
Nie je však potrebné dešifrovať: on, Goreglyad, musí niečo oznámiť predsedovi štátnej komisie … To sa predtým nestalo: loď je na Zemi, všetky komunikačné linky pracujú až do Kremľa a mlčíme.
Čo by som mohol povedať? Pamätám si, že som sa opýtal: „Dajte lekárom ešte pár minút.“A z nejakého dôvodu dodal: „Na hodnotenie.“
Pokračovali sme v práci so všetkým, čo sme mohli.
Jeden za druhým pristávali vrtuľníky blízko lode, ľudia zmrzli v bolestivom očakávaní správ od pracujúcich lekárov. Bolo tam úžasné ticho. Nemožné, absolútne nemožné na takúto chvíľu s normálnym pristátím!..
A opäť generál Goreglyad prísnejšie a hlasnejšie požadoval od lekárov záver o stave posádky: „Je to potrebné pre správu vláde!“
Ako keby ste to museli opakovať!
Ani teraz nemôžem zabudnúť na okamih, keď moje pery vyslovili frázu, ktorá ma vystrašila: „Povedzte mi, že posádka … že posádka pristála bez známok života!“Znelo to ako verdikt mojim drahým priateľom astronautom! Kto vedel, že tento konkrétny tragický vzorec bude neskôr zahrnutý do správ TASS. A ešte ďalšiu hodinu a pol sme počuli rádiové spojenie posádky; potom všetko šlo dobre až do pristátia!
Príčiny smrti astronautov
Čo sa mohlo stať? Dlho pred začiatkom lekári predpokladali, že po takomto lete, počas zostupu, môžu existovať „ťažkosti s prenosom preťaženia“. Ale nie taký posledný let. Všetci zdravotnícki pracovníci pokračovali v plnení svojich povinností až do objavenia sa absolútnych príznakov smrti posádky … “
O niekoľko dní neskôr boli známe výsledky dešifrovania záznamov čiernej skrinky. Analýza záznamov autonómneho záznamového zariadenia palubného meracieho systému ukázala, že od okamihu oddelenia úžitkového priestoru - v nadmorskej výške viac ako 150 km - začal tlak v klesajúcom vozidle klesať a po 30 - 40 sekundách. stal sa prakticky nulou. Po 42 sekundách. po odtlakovaní sa srdcia astronautov zastavili.
Kozmonaut Alexej Leonov hovorí: „Chyba bola v dizajne. Počas streľby orbitálnej komory bola kabína bez tlaku. Pri inštalácii guľových ventilov ich inštalátor namiesto sily 90 kg dotiahol silou 60-65 kg. Počas streľby orbitálneho priestoru došlo k veľkému preťaženiu, ktoré prinútilo tieto ventily k činnosti, a rozpadli sa. Bol nájdený otvor s priemerom 20 mm. Po 22 sekundách. kozmonauti stratili vedomie. ““
V prípade, že loď pristane na vode alebo pristane s poklopom dole, je k dispozícii ventil, ktorý vyrovnáva tlak v kabíne vzhľadom na vonkajšiu atmosféru. Rezerva prostriedkov na podporu života je obmedzená a tak, aby astronauti nemali nedostatok kyslíka, ventil „kozmickú loď“pripojil k atmosfére. Mal pracovať počas pristátia v normálnom režime iba vo výške 4 km, ale pracoval vo vákuu.
Prečo sa ventil otvoril? Po zdĺhavých testoch a simulácii rôznych situácií Komisia navrhla verziu spontánneho objavu, ktorá sa stala jedinou. Vyšetrovanie bolo v skutočnosti ukončené.
Tlak v kabíne astronautov klesol v priebehu niekoľkých sekúnd na takmer nulovú hodnotu. Po tragédii jeden z náčelníkov vyjadril nápad: vravia, že diera vytvorená v škrupine zostupného vozidla mohla byť uzavretá … prstom. Nie je to však také ľahké, ako sa zdá. Všetci traja boli v kreslách pripevnených bezpečnostnými pásmi, ako to malo byť podľa pokynov počas nástupu do lietadla. Leonov sa spolu s Rukavišnikovom podieľal na napodobňovaní pristátia. Všetky podmienky sú modelované v tlakovej komore.
Ukázalo sa, že na uvoľnenie opaskov a uzavretie diery s veľkosťou päť-kopeckej mince sovietskych čias by astronauti potrebovali viac ako 30 sekúnd. Stratili vedomie oveľa skôr a nemohli nič urobiť. Dobrovolsky sa zjavne pokúsil niečo urobiť - podarilo sa mu vytiahnuť bezpečnostné pásy; bohužiaľ, nebolo dosť času na ďalšie.
Posádka zostúpila na zem bez vesmírnych oblekov. Toto rozhodnutie urobil osobne Korolyov pred vypustením Voskhod. A v Sojuzi nemôžu byť ubytovaní traja ľudia v skafandroch. V žiadnom z letov letov Vostoks, Voskhod, Sojuz bez posádky a bez posádky však predtým neexistovali žiadne problémy s vzduchotesnosťou.
Po smrti Dobrovolského, Volkova a Patsaeva začali kozmonauti lietať v špeciálnych oblekoch. Naliehavo boli vypracované odporúčania na zaručenie bezpečnosti ľudí v prípade odtlakovania zostupného vozidla.
Georgy Timofeevič Dobrovolskij, Vladislav Nikolajevič Volkov a Viktor Ivanovič Patsaev spadli do dejín kozmonautiky ako prvá posádka prvej orbitálnej stanice Salyut.
Hrdinovia-kozmonauti boli pochovaní pri kremeľskej stene.
I. Muromov