Britská novinárka Chenan Meloni študovala históriu Titanicu 30 rokov a dospela k „senzačným“záverom: hlavnou príčinou havárie bol požiar v zásobníku paliva, ktorý trval asi dva týždne. To je samozrejme zaujímavé, ale nemyslíte si, že nám nepovedal nič nové?
Francúzska televízia napokon 20. septembra 1987 napokon povedala svetu „senzačné správy“: ukázalo sa, že dôvodom smrti Titanicu bol požiar, ktorý vypukol v rukách nešťastnej parník, a nie vôbec zrážka s ľadovcom.
Pretože o 30 rokov neskôr sa znova objavia „senzačné“verzie, nezabudnite na všetky z nich, aké sú. Možno nájdete aj niečo senzačné pre seba.
Tu sú …
V chladnej noci od štrnásteho do pätnásteho apríla 1912 došlo k najslávnejšej námornej katastrofe v histórii ľudstva uprostred Atlantického oceánu. Loď spoločnosti „White Star Line“s hrdým menom „Titanic“, ktorá zomrela v polovici svojej prvej plavby a vzala so sebou pätnásť sto a štyri ľudské životy, bola odsúdená na to, aby sa stala najslávnejšou loďou na svete.
Prečo sa najmodernejšia loď tej doby potopila - loď, ktorá bola považovaná za úplne nepotopiteľnú? Použime blogger prosto_serge na zhromaždenie všetkých navrhovaných verzií:
Prvá verzia. Konšpiračná teória
Propagačné video:
Málokto vie, že Titanic mal dvojča - loď Olympic, jej presnú kópiu, ktorú vlastnila aj Biela hviezda. Ako môže byť čitateľ prekvapený, pretože Titanic bol považovaný za jedinečnú loď, najväčšiu loď tej doby, a teraz sa ukazuje, že existuje ďalšia loď, ktorá nebola podradnej veľkosti? Nie, Titanic bol skutočne dlhší ako jeho dvojča. Dva palce. Len si predstavte - dĺžka krabičky na zápasy! - ale ešte dlhšie. Ďalšia vec je, že bolo takmer nemožné všimnúť si tieto palce voľným okom (a možno aj ozbrojenými), takže outsider pri pohľade na dvojčatá stojace vedľa seba nemohol povedať, kto z nich je kto.
Blíženci: Titanic (vpravo) a Olympic.
Olympijské hry boli o rok staršie ako jej brat (takže by bolo presnejšie nazvať Titanicu kópiou) a nebolo to šťastnejšie. Pravdepodobne mal napísať niečo ako „od samého začiatku, zlý osud sa vznášal nad každou z lodí“, ale o to viac neskôr: najväčšia námorná katastrofa samozrejme nemohla získať iba mystické povesti.
No, rock, nie rock, ale olympijský osud bol skutočne plný problémov. Jeho kariéra sa začala, keď loď narazila na priehradu. Potom na neho pršali malé a veľké nehody jeden po druhom a zdá sa, že loď nie je ani poistená. Hovorí sa, že po sérii nehôd by majitelia radi poistili svoju loď a poisťovacie spoločnosti sa odmietli vysporiadať s neúspešnou vložkou. Najzávažnejšou nehodou bola zrážka s britským vojenským krížnikom Hawk, ktorá viedla Bielu hviezdnu líniu k hmatateľným finančným problémom: boli potrebné nákladné opravy a finančná situácia spoločnosti bola veľmi zlá. Olympijské hry boli teda doručené do prístavov Belfast, aby čakali na rozhodnutie o budúcom osude. A teraz - pozornosť!Pozrite sa na fotografiu vľavo - je to takmer jediný existujúci obrázok zobrazujúci vedľa seba titánsky a olympijský štát. Bolo vyrobené práve v Belfaste.
Konečné vybavenie Titanicu na lodenici v Belfaste.
Prečo nie predpokladať, niektorí vedci tvrdia, že línia Bielej hviezdy sa rozhodla stiahnuť veľkú schému. Bičovať staré olympijské hry a … odovzdať ich ako nový Titanic! Z technického hľadiska by to vôbec nebolo ťažké: vymeniť štítky s názvami lodí a dokonca aj interiérové predmety, na ktorých sa používa monogram lodí - napríklad príbory („olympijské“a „titánske“mali, samozrejme, určité konštrukčné rozdiely - dobre, áno kto o nich vie?). Potom „olympijský“pod rúškom nového, prestížneho, široko propagovaného (a samozrejme cti poistených) „Titanicu“pôjde cez Atlantik, kde sa zrazí (celkom náhodou, samozrejme) s ľadovcom (našťastie ich nedostatok v tejto dobe) rok nebol). Nikto sa samozrejme nechystal potopiť - a nikto neveril,že nejaký ľadovec by mohol vyslať najspoľahlivejšiu loď na svete až na dno. Plánovalo sa zorganizovať malú zrážku, po ktorej sa loď pomaly dostane do New Yorku a jej majitelia dostanú poistenú sumu, ktorá bude pre spoločnosť užitočná.
Túto verziu podporuje podivné správanie kapitána lode Edwarda Smitha. Prečo bol taký skúsený morský vlk tak nedbalý o bezpečnosti svojej lode? Prečo tvrdohlavo ignoroval správy o unášaní ľadovcov prichádzajúcich z iných lodí, a zdá sa, že aj on sám smeroval parník pozdĺž trasy, na ktorej je najľahšie stretnúť sa s ľadovou horou? Prečo to urobil, ak nevykonal plán Bielej hviezdy? Osobne sa mi zdá, že to bolo len kvôli tomu … plán bol úplne iný. Ale o tom viac neskôr.
John Pierpont Morgan.
Nie je ľahké vyvrátiť konšpiračnú teóriu, najmä preto, že Biela hviezda vyšla zo svojej cesty, aby si zachovala svoju povesť: vo všetkých možných prípadoch skreslila informácie o katastrofe, podplácaných svedkoch a tak ďalej. V skutočnosti boli presvedčivé argumenty zistené až po odhalení potopenej lode (a to sa stalo až o sedemdesiattri rokov neskôr - pozostatky lode boli objavené expedíciou Roberta Ballarda v septembri osemdesiateho piateho). Účastníci jednej z expedícií zostupujúcich na stratenú loď tak urobili fotografie vrtule, na ktorej je zreteľne viditeľné razené sériové číslo Titanicu - 401 (jeho starší brat mal presne 400). Teoretici o sprisahaní však tvrdia, že Olympiáda po zrážke s krížnikom Hawk poškodila vrtuľu.a biela hviezda ho nahradila vrtuľou od vtedy nedokončeného Titanicu. Číslo 401 sa však nachádza aj na iných častiach potopenej lode, takže poplatok za plánovanú katastrofu z línie Biela hviezda môže byť zrušený. Nasledujúca teória vyzerá oveľa hodnovernejšia - teraz o nej budeme hovoriť.
Jedným z argumentov v prospech konšpiračnej teórie bola skutočnosť, že priemyselník John Morgan, jeden z majiteľov Titanicu, mal vyplávať na palubu svojej lode, ale zrušil lístok deň predtým, ako loď opustila prístav.
Kúsok kože Titanicu zdvihnutý zdola.
A tiež hovoria (že mystika začala), že magnát odradil predvídavý Nikola Tesla, ktorého vývoj financoval Morgan.
Druhá verzia. Prenasleduje modrú stuhu
Všetko sa začalo už dávno, keď sa medzi Anglickom a Amerikou vytvorila pravidelná námorná služba, a preto sa začala rozširovať hospodárska súťaž medzi majiteľmi plavidiel. Čím rýchlejšie loď preplávala cez Atlantik, tým obľúbenejšia sa stala. V roku 1840 spoločnosť Cunard Company vytvorila cenu pre lode, ktoré stanovili rýchlostný rekord: teraz loď prechádzajúca cez Atlantický oceán rýchlejšie ako ktorýkoľvek z jej predchodcov, získala cenu za atlantickú modrú stuhu.
V skutočnosti neexistovala žiadna vecná cena. Výherca nedostal peňažnú cenu, kapitánovi nebol udelený pamätný pohár, ktorý môže byť umiestnený na významnom mieste v šatni. Loď však získala niečo viac - neoceniteľnú prestíž, ktorú nemožno získať inými prostriedkami. Víťaz ocenenia získal okrem pocty v námorných kruhoch (a teda aj slávy a popularity) aj zmluvu o preprave pošty (vrátane diplomatických) medzi Amerikou a Európou, čo je veľmi ziskový predmet prepravy. A všeobecne - presvedčte sa sami: ak ste bohatý podnikateľ, možno dokonca milionár, na ktorej lodi by ste radšej cestovali? Nie je to najprestížnejší a najrýchlejší?
V čase, keď Titanic opustil Southampton, bola modrá stuha vlastnená Mauretániou, loďou vo vlastníctve hlavného konkurenta spoločnosti White Star. Prirodzene to nebolo možné zmieriť a White Star sa rozhodla staviť na svojich favoritov. Dobytie modrej stuhy Titanikom by bolo víťazstvom pre túto spoločnosť, čo by umožnilo napraviť jej nejasné postavenie: Chevalier All-Atlantic Ribbon mal zvyčajne štyrikrát viac cestujúcich ako iné podobné lode.
Z dôvodu hrozby kolízie s plávajúcim ľadom predpísaná trasa Titanicu (a akéhokoľvek iného plavidla, ktoré sledovalo rovnaký kurz) nebehla v priamej línii, ale urobila malú odbočku a obišla nebezpečnú oceánsku oblasť, kde sa väčšina ľadovcov unášala. Tento manéver samozrejme predlžuje cestu. Z tohto dôvodu sa môže zdať, že kapitán Smith viedol svoju loď priamo do stáda ľadovcov - jednoducho musel urobiť skratku a za každú cenu dostať modrú stuhu. To je dôvod, prečo „Titanic“šiel plnou parou a neznížil rýchlosť ani po prijatí niekoľkých rádiových správ varujúcich pred nebezpečenstvom ľadu od iných lodí. Nechajte strach ostatných lodí - a Titanic sa nemusí báť. V „vranom hniezde“- špeciálnej vyhliadkovej plošine na prednom stožiari - sú dve rozhľadne,ktorý v prípade nebezpečenstva bude schopný to nahlásiť kapitánskemu mostu telefonicky v okamihu: „Titanic“je vybavený najmodernejšou technológiou. Ak dôjde ku kolízii, znamená to, že záznam bude nastavený inokedy. Ľadovce nepredstavujú pre loď žiadne nebezpečenstvo - koniec koncov je známe, že Titanic je úplne nepotopiteľný. Jeho priestor je rozdelený do šestnástich vodotesných oddielov, takže ak sa náhle dostane diera (čo samozrejme nemôže byť), iba jedna z nich bude naplnená vodou a loď bude pokojne pokračovať na svojej ceste. Ten - vložka sa nebude potopiť, aj keď sú naplnené štyri oddelenia! A loď môže takúto škodu dostať iba vo vojne.to znamená, že záznam bude nastavený inokedy. Ľadovce nepredstavujú pre loď žiadne nebezpečenstvo - koniec koncov je známe, že Titanic je úplne nepotopiteľný. Jeho priestor je rozdelený do šestnástich vodotesných oddielov, takže ak sa náhle dostane diera (čo samozrejme nemôže byť), iba jedna z nich bude naplnená vodou a loď bude pokojne pokračovať na svojej ceste. Ten - vložka sa nebude potopiť, aj keď sú naplnené štyri oddelenia! A loď môže takúto škodu dostať iba vo vojne.to znamená, že záznam bude nastavený inokedy. Ľadovce nepredstavujú pre loď žiadne nebezpečenstvo - koniec koncov je známe, že Titanic je úplne nepotopiteľný. Jeho priestor je rozdelený do šestnástich vodotesných oddielov, takže ak sa náhle dostane diera (čo samozrejme nemôže byť), iba jedna z nich bude naplnená vodou a loď bude pokojne pokračovať na svojej ceste. Ten - vložka sa nebude potopiť, aj keď sú naplnené štyri oddelenia! A loď môže takúto škodu dostať iba vo vojne.potom sa naplní vodou iba jedno oddelenie a loď bude pokojne pokračovať v ceste. Ten - vložka sa nebude potopiť, aj keď sú naplnené štyri oddelenia! A loď môže takúto škodu dostať iba vo vojne.potom sa naplní vodou iba jedno oddelenie a loď bude pokojne pokračovať v ceste. Ten - vložka sa nebude potopiť, aj keď sú naplnené štyri oddelenia! A loď môže takúto škodu dostať iba vo vojne.
No, to nie je pre nič za to, že pýcha je jedným zo smrteľných hriechov. Hral krutý vtip s Titanikom: ľadovec poškodil päť oddielov - jeden viac, ako bolo povolené.
Ako však prešiel ľad cez oceľ pokožky lode? V polovici deväťdesiatych rokov sa časť povrchu Titanicu zvýšila na povrch a podrobila testu krehkosti: plech zovretý v svorkách musel odolať nárazu tridsať kilogramového kyvadla. Na porovnanie sa testoval aj kus ocele, ktorý sa dnes používa pri stavbe lodí. Pred experimentom sa obidve vzorky umiestnili do alkoholového kúpeľa s teplotou niečoho viac ako stupňa - rovnako ako voda oceánu, ktorá bola osudnou nocou. Moderný kov vyšiel zo skúšky s poctou: pod úderom kladiva sa otĺkol, ale zostal nedotknutý. Zdvihnutý zdola sa rozdelil na dve časti. Možno sa stal tak krehkým po tom, čo strávil osemdesiat rokov na dne oceánu? Vedcom sa podarilo dostať na lodenicu v Belfaste, kde bol postavený Titanic, vzorku ocele z tých rokov. Úspešnú skúšku zložil nie lepšie ako jeho brat.
Jedna z vodotesných priedelov Titanicu.
Experti dospeli k záveru, že oceľ použitá pri konštrukcii Titanicu bola veľmi nízka, s vysokou prímesou síry, ktorá ju pri nízkych teplotách krehká. Bohužiaľ, na začiatku dvadsiateho storočia úroveň rozvoja hutníctva nebola ani zďaleka dnešná. Keby bola vložka vyrobená z vysokokvalitnej ocele, telo by sa nárazom jednoducho ohlo dovnútra a tragédii by sa zabránilo.
Tretia verzia. Oheň v nákladnom priestore
20. septembra 1987 francúzska televízia informovala svetovú senzačnú správu: ukázalo sa, že dôvodom smrti Titanicu bol požiar, ktorý vypukol v rukách nešťastnej parník, a nie zrážka s ľadovcom. Zrejme podporovatelia novej hypotézy ubezpečili, že v jednom z lodných zásobníkov uhlia došlo k samovoľnému spaľovaniu uhlia (dobre, to je skutočne možné), oheň rozšírený do celého nákladného priestoru dosiahol parné kotly, ktoré z neho explodovali, čo spôsobilo, že loď išla až na dno. Pokiaľ ide o ľadovec, stalo sa, že to bolo neďaleko, takže ho obvinili z havárie lode.
Áno, skutočne došlo k požiaru na Titaniku - a to už nie je hádanie, ale preukázaná skutočnosť. Mohol však katastrofu spôsobiť? Oh, ťažko. Ako si predstavujete oheň v uhoľnom bunkri? Hukajúce plamene hádzajúce zlovestné karmínové odrazy na kovové obloženie stien, ponáhľajúce sa námorníci s nahým trupom, niekto, ktorý čerpá čerpadlo, a prúd vody zmiznú do zúriacej steny ohňa? Musím vás sklamať - v skutočnosti je všetko oveľa prozaickejšie. Vo všeobecnosti je oheň v uhoľných bunkroch parníkov tej doby pomerne bežná vec. Pri takomto ohni uhlie nespáli, nespáli, ale potichu tleja, niekedy aj niekoľko dní. Proti takýmto požiarom bojovali najjednoduchším spôsobom - hneď potom spálili tlejúce uhlie v peciach s parným člnom. Oheň v uhoľnom priestore je, samozrejme, nepríjemným javom, ale spravidla pre loď nesľubuje žiadne vážne problémy. A určite nie za žiadnych okolností, ktoré nie sú schopné vyvolať také monštruózne ničenie, ktoré mu pripisujú zástancovia verzie smrti Titanicu z plameňov. Oheň na lodi navyše zhasol ešte pred jeho poslednou plavbou. Bunkr bol vyprázdnený a preskúmaný odborníkmi z lodeníc, kde sa nachádzal Titanic. Zdá sa, že najzávažnejším dôsledkom požiaru bola mierna deformácia jednej z vodotesných priedelov, ktorá v žiadnom prípade nemohla ovplyvniť osud vložky. Najzávažnejším dôsledkom požiaru bola mierna deformácia jednej z vodotesných priedelov, ktorá nemohla nijakým spôsobom ovplyvniť osud vložky. Najzávažnejším dôsledkom požiaru bola mierna deformácia jednej z vodotesných priedelov, ktorá nemohla nijakým spôsobom ovplyvniť osud vložky.
Chenan Meloni sa však domnieva, že ľadovec je iba jedným z faktorov, ktorý zničil loď. Počas skúmania fotografií urobených desať dní predtým, ako Titanic opustil Southampton, novinár objavil stopy sadzí na vnútornej strane obloženia. Presne na mieste, ktoré bolo následne poškodené pri zrážke. Odborníci tvrdia, že oheň v sklade paliva začal pri vysokorýchlostných skúškach v doku v Belfaste.
Majitelia lode vedeli, že v útrobách Titanicu zúri oheň, ale boli natoľko chamtiví, že sa rozhodli nezrušiť plavbu. Aby cestujúci nič netušili, v prístave Southampton sa loď obrátila na inú stranu. Policajti dostali rozkaz držať ich ústa zatvorené.
Loď vyplávala, ale tím 12 ľudí sa nedokázal vyrovnať s ohňom. Opláštenie sa postupne zohrialo na tisíc stupňov Celzia. Hutnícki odborníci, s ktorými konzultoval Meloni, uviedli, že oceľ sa pri tejto teplote stáva krehkou a stráca až 75% svojej pevnosti. Z tohto dôvodu sa pri náraze na ľadovec v priehradkách lode vytvorilo naraz šesť dier s celkovou dĺžkou asi 90 metrov. Systém nezmývateľnosti lode sa s takýmito vážnymi škodami nezvládol.
Ray Boston, ktorý mnoho rokov študoval dokumenty tejto katastrofy, našiel dôkazy. Podľa neho hasič Dilly, ktorý prežil túto katastrofu, vypovedal o požiari, ktorý povedal: „Nemohli sme oheň uhasiť a hovorilo sa, že akonáhle vystúpime z pasažierov v New Yorku a vyložíme uhoľné bunkre, okamžite by sme zavolali hasičské lode. na hasenie požiaru “.
Ľadovec pretrhol kožu podšívky tesne pod bunkrom číslo šesť, kde sa vytvorila najväčšia diera, a nikto nemusel oheň uhasiť. A komisia vyšetrujúca stratu vložky z nejakého neznámeho dôvodu nevenovala pozornosť vyhláseniu stokera.
Štvrtá verzia. Nemecké torpédo
1912 rokov. Pred prvou svetovou vojnou zostávajú dva roky a pravdepodobnosť ozbrojeného konfliktu medzi Nemeckom a Veľkou Britániou je stále pravdepodobnejšia. Nemecko vlastní niekoľko desiatok ponoriek, ktoré počas vojny spustia nemilosrdný hon na nepriateľské lode, ktoré sa pokúšajú prekročiť oceán. Napríklad dôvodom vstupu Ameriky do vojny by bolo to, že ponorka U-20 ponorila Lusitániu v roku 1915, dvojča tej istej Mauritánie, ktorá stanovila rýchlosť a získala atlantickú modrú stuhu.
Na základe týchto skutočností niektoré západné publikácie ponúkli svoju verziu potopenia Titanicu v polovici deväťdesiatych rokov: torpédový útok nemeckej ponorky tajne sprevádzajúci parník. Účelom útoku bolo zdiskreditovať britskú flotilu, ktorá je známa svojou silou po celom svete. V súlade s touto teóriou sa Titanik buď vôbec nezrážal s ľadovcom, alebo pri zrážke dostal veľmi malé škody a zostal by nad vodou, keby Nemci nedokončili loď torpédom.
Čo hovorí v prospech tejto verzie? Aby som bol úprimný, nič.
Najprv došlo k zrážke s ľadovcom - o tom niet pochýb. Paluba lode bola dokonca pokrytá drobkami snehu a ľadu. Veselí cestujúci začali hrať futbal s ľadom - že loď je odsúdená na zánik, bude to zrejmé neskôr. Samotná kolízia prešla prekvapivo potichu - takmer nikto z cestujúcich to nepocítil. Torpédo, ako vidíte, nemohlo explodovať úplne potichu (zvlášť preto, že niektorí tvrdia, že ponorka vyhodila na loď až šesť torpéd!). Navrhovatelia teórie nemeckého útoku však tvrdia, že ľudia na lodiach počuli hrozný hukot tesne pred potopením Titanicu - no, to bolo o dva a pol hodiny neskôr, keď nad kormidla zostal iba kormový čln zdvihnutý na oblohe a smrť lode nespôsobila žiadne pochybnosti. Je nepravdepodobné, že by Nemci vystrelili torpédo na takmer potopenú loď, však? A krachčo prežili, bolo vysvetlené skutočnosťou, že prívod Titanicu vzrástol takmer vertikálne a z jeho miest padli obrovské parné kotly. Nezabudnite tiež, že v približne rovnakých minútach sa Titanic rozpadol na polovicu - kýl nemohol uniesť váhu zdvihnutej kormy (o tom sa však dozvedú až po nájdení vložky v dolnej časti: k zlomu došlo pod hladinou vody), a to sa tiež ťažko stalo ticho. … A prečo by Nemci začali dva roky pred začiatkom vojny náhle potopiť osobné lode? Zdá sa to, mierne povedané, pochybné. A povedané to povedané - absurdné.dozvedieť sa o tom až po objavení vložky na dne: k chybe došlo pod hladinou vody), a to sa tiež ťažko stalo ticho. A prečo by Nemci začali dva roky pred začiatkom vojny náhle potopiť osobné lode? Zdá sa to, mierne povedané, pochybné. A povedané to povedané - absurdné. Dozviete sa o tom až po objavení vložky v spodnej časti: k chybe došlo pod hladinou vody), a to sa tiež sotva stalo ticho. A prečo by Nemci začali dva roky pred začiatkom vojny náhle potopiť osobné lode? Zdá sa to, mierne povedané, pochybné. A povedané to povedané - absurdné.
Piata verzia. Prekliatie egyptskej múmie
V 80. rokoch 19. storočia pri Káhire bola objavená dokonale zachovaná múza z čias Amenhotep IV, pomenovaná buď Amen-Otu alebo Amen-Ra, alebo Amenophis (milovníci mystiky, ako viete, neobťažujte sa s takými maličkosťami. Múmia a múmia)). Počas svojho života múmia pracovala ako slávna upokojovateľka, a preto po jej smrti dostala veľkolepý pohreb: so šperkami, figúrkami bohov a samozrejme magickými amuletmi. Medzi nimi bol aj obraz Osirisa ozdobený nápisom: „Zobuď sa zo svojej sviečky a tvoj pohľad rozdrví každého, kto ti stojí v ceste.“Iní však trvali na tom, že bolo napísané: „Povstaňte z prachu a iba pohľad vašich očí zvíťazí nad akýmikoľvek intrínami proti vám“, ale aký je v podstate rozdiel? To je, keď iní nesmelo naznačovali, že na múmii nebolo napísané nič také,bolo jasné, že to nebol nezmysel.
Úplne prvý horor o múmii.
Múmiu získal nejaký zberateľ, potom iný, tretina a všetci predchádzajúci majitelia samozrejme za tých najzáhadnejších a najzáhadnejších okolností zahynuli. Možno je to tak, že každý z nich žil deväťdesiatdeväť rokov a spočíval v náručí mladej krásy, ale kto to skontroluje? Majitelia múmií, ako všetci vedia, majú zomrieť, a pokiaľ možno, hrozná smrť. Mimochodom, pozrite sa, ako bola otvorená hrobka Tutanchamona.
Vstupenka na Titanic.
Nakoniec naša múmia získala britské múzeum americkým milionárom a poslala sa do svojej americkej rezidencie na palubu lode. Hádaj, ktorá vložka bola vybraná na tento účel?
Na ceste slúžila ako sarkofág obyčajná škatuľa, či už sklenená alebo drevená (v každom prípade nie cínová) a bola udržiavaná tesne pri kapitánovom moste. Mystici všetkých pruhov horlivo uisťujú, že kapitán Edward Smith, samozrejme, nedokázal odolať pokušeniu a pozrel sa do tejto skrinky s múmiou: ich oči sa stretli a … nie, navzájom sa nemilovali; práve naopak: splnila sa príšerná kliatba. V opačnom prípade si sami zvážte, ako vysvetliť, že kapitánova hlava zakalila, a svojou vlastnou nebojácnou rukou nasmeroval Titanika priamo na určitú smrť?
A vlastne, prečo sa verí, že kapitánova hlava bola zakalená a vlastnou rukou nasmeroval Titanika na istú smrť? Ako by nemohol zakaliť hlavu, keby sa stretol s očami múmie? Ako vidíte, nič nenamieta.
Je škoda, že múmia zomrela tisíc rokov pred narodením Aristotela, takže mala problémy s logikou. Inak by si uvedomila, že priamym dôsledkom skutočnosti, že loď by narazila na ľadovec, by bola smrť jej múmie, vzácneho tela - vo vodách oceánu je nepravdepodobné, že prežije viac ako niekoľko dní. A deštrukcia tela je to najhoršie, čo sa môže stať múmii: jej duša sa nebude mať kam vrátiť. Takže ak by múmia skutočne mala magické schopnosti, bolo by v jej najlepšom záujme chrániť Titanicu ako jablko jej magického oka. Alebo možno aj kúpila reklamnú rétoriku o nepotopiteľnej lodi a nevenovala pozornosť nebezpečným ľadovcom?
Čokoľvek to bolo, ale múmia zomrela v prieplave oceánov, zmizla bez stopy a nemôže sa postaviť za svoje čestné meno; Toto nehanebne používa bulvárna tlač, ktorá pravidelne zverejňuje obvinenia proti nemu pod monotónnymi titulkami: „Sensation! "Titanic" bol zničený kliatbou faraónov! " Nechajme to na svedomí novinárov.
Múmia, mimochodom, nebola jediná historická pamiatka, ktorá zahynula na palube Titanicu. Oveľa tragickejšie pre umenie je smrť pôvodného rukopisu Omara Khayyama „Rubayata“v Atlantickom oceáne - relikt, ktorý v skutočnosti nemal cenu.
Šiesta verzia. Chyba riadenia a ľudská chyba
Nedávno vydaná kniha vnučky druhého druha Titanic Ch. Lightoller Lady Patten „Stojí za to, že má váhu v zlate“o tragickom osude Titanicu, odhaľuje nové senzačné aspekty katastrofy. Ukázalo sa, že Titanic tím objavil ľadovec vopred, čo umožnilo vyhnúť sa kolízii. Príčinou kolízie bola panika kormidelníka, ktorý vykonal nesprávny manéver.
Zjavenie, ktoré asi 100 rokov skrývala rodina jedného z dôstojníkov Titanicu, je uverejnené v novej knihe. Druhý dôstojník Charles Lightoller, ktorý unikol katastrofe, skryl chybu pred komisiami na oboch stranách Atlantiku kvôli obavám z bankrotu majiteľov lodí a straty práce pre svojich kolegov. A dokonca aj po jeho smrti, kvôli strachu z poškodenia jeho povesti, jeho príbuzní skryli pravdu.
Teraz však jeho vnučka, spisovateľka Pattenová, otvorila v jej novom románe záclonu tajomstva. Keď First Mate Ulyam Murdoch zbadal ľadovec vzdialený 2 km, jeho rozkaz na pravoboku bol nesprávne interpretovaný Robertom Hitchinsom. Najprv otočil loď doprava, hoci síce okamžite opravil smer, ale kvôli vysokej rýchlosti Titanicu jej pravobok roztrhol ľadovec.
Na prvý pohľad to vyzerá úžasne, že ktokoľvek - najmä osoba, ktorá stála pri kormidle na prvej plavbe najdrahšej námornej lode na svete - mohla urobiť takú školskú chybu. Avšak Patten vysvetľuje, že táto zdanlivo nepravdepodobná chyba mala veľmi špecifický technický dôvod.
Titanic bol vypustený v čase, keď sa svet sťahoval z plachtenia na parné lode. Jej starý otec, rovnako ako zvyšok vyšších dôstojníkov Titanicu, vyrazil na plachetnice. Na plachetniciach boli príkazy poslané do kormidla. Ak je potrebné otočiť loď v jednom smere, potom sa oje otočí v druhom (napríklad, ak je potrebné otočiť loď doľava, potom sa oje otočiť doprava). Teraz to vyzerá neprirodzene, ale naraz bolo zvykom takto vydávať príkazy. Príkazy riadenia používané na parných lodiach sú ako jazda autom - loď je riadená v smere, v akom by sa mala otáčať. Situácia bola ďalej zmätená skutočnosťou, že hoci bol Titanic parníkom, v tom čase sa v severnom Atlantiku používali kormidelnícke povely. Preto Murdoch vydal príkaz „kultivátorovi“,ale spanikárení Hitchins mechanicky poslúchali riadiaci príkaz, ako sa ho učili. Na zmenu kurzu mali iba štyri minúty, a keď si Murdoch všimol Hitchinsovu chybu a pokúsil sa ju napraviť, bolo už neskoro.
Pattenin starý otec, ktorý neskôr založil svoju vlastnú lodenicu v Richmond-on-Thames (kde bola jeho malá lodenica teraz, má pamätný štít), zdieľal ďalšie, potenciálne ešte smrteľnejšie tajomstvo so svojou manželkou Sylviou. Ak sa kormidelník Hitchins jednoducho mýlil, vydal Bruce Ismay, ktorý prežil Bielu hviezdu, ktorý vlastní Titanic, katastrofálny rozkaz.
„Ľadovec zasiahol Titaniku v najzraniteľnejšom mieste,“pokračuje Patten, „ale ako veril môj starý otec, podšívka mohla dlho zostať nad vodou. Ismay však prišiel k mostu. Nechcel, aby sa plavidlo, do ktorého sa investovalo obrovské finančné prostriedky, ponorilo pomaly v strede Atlantiku alebo aby sa odtiahlo do prístavu. Príliš zlá reklama! Preto povedal kapitánovi, aby malému dal vopred. Titanic bol považovaný za nepotopiteľný! “
Kapitán Titanicu Edward Smith.
K tomu môžeme dodať, že krátko pred týmto smutným výročím bol v jednej z aukčných domov vo Veľkej Británii vydaný do aukcie list od titanského cestujúceho, ktorému sa podarilo prežiť. Predtým sa tento list nikde neobjavil. Cestujúci vo svojom liste píše, že v deň havárie Titanicu uvidela opitého kapitána lode.
Podľa ženy tiež videla, ako kapitán Titanicu, keď preniesol kontrolu na niekoho z posádky, sedel v bare a konzumoval whisky. Môže sa teda ukázať, že „Titanic“sa nespadol kvôli smrteľnej zhode náhod, ale kvôli banálnej trestnej nedbanlivosti.
Aké verzie sme vynechali okrem oficiálnej verzie? A ktorú verziu dodržujete?