Krátko pred koncom vojny opustila nemecká ponorka prístav v Kieli. Destinácia - Japonsko. Na palube boli utajované dokumenty a materiál potrebný na výrobu atómových zbraní. Loď však nedosiahla svoj cieľ.
Stredný Atlantik 8. mája 1945 Už štyri dni dostáva U-234 správy o blížiacom sa odovzdaní Ríše. Zrazu príde veliteľ ponorkovej flotily kapitán Rezing: „U-234, choďte ďalej alebo sa vráťte do Bergenu!“Veliteľ, 34-ročný poručík Fehler, chvíľu váha a rozhodol sa pokračovať smerom na juhozápad.
O dva dni neskôr, 10. mája, sa odovzdajú rozkazy spojencov pri odovzdávaní: všetky nemecké ponorky, ktoré sú stále na mori, sa musia vydať na povrch, zdvihnúť čiernu vlajku a ísť do najbližšieho spojeneckého prístavu. Fehler nevie, čo robiť. Čierna vlajka bojová vlajka. Možno by mal skutočne ísť so svojou loďou do rúk nepriateľa? U-234 je na ceste do Japonska na vysoko klasifikovanej misii. Nikto nepozná polohu lode, nikto nevie - myslí si Fehler - či je posádka stále nažive. Pretože odchádzali z nórskych vôd, ktoré ich chránili, bolo pozorované rádiové ticho a loď zmizla do rozlohy Atlantiku. Prečo len tak ďalej? Koniec koncov, Japonsko je stále vo vojne s Britmi a Američanmi.
Fehler volá dôstojníkov do rady vojny. Prvý colný úradník Richard Bulla a nakládajúci dôstojník Karl Pfaff navrhujú ísť okolo mysu Horn, pristáť na nejakom neobývanom ostrove v južnom Pacifiku a pokojne čakať na vývoj udalostí. Koniec koncov, na lodi je päťdesiat ton motorovej nafty a zásoby na päť mesiacov, takže nie je potrebné naliehavo vstupovať do prístavu. Zvyšok plánu sa však zdá príliš riskantný. Wolfgang Hirschfeld, starší rádiový operátor, sa domnieva, že je najlepšie pokračovať v plavbe do Japonska alebo sa vrátiť do Nórska.
Ulrich Kessler, generál Air Kesler, jeden z dvanástich cestujúcich na palube, ktorý musí Fehler vziať do Japonska, sa dôrazne stavia proti odovzdaniu a odovzdaniu. Ponúka plavbu do Argentíny alebo Uruguaja, kde žije jeho najstarší syn. Loď má na palube hodnotný náklad a Kesler verí, že si môže kúpiť slobodu posádky. Výmena názorov je nepresvedčivá a Fehler nepostupuje o krok k riešeniu. Diskusia pokračuje v neporiadku dôstojníkov. Potom, 13. mája, príde nový rádiogram: „Kto sa teraz nevzdá, bude vyhlásený za piráta a bude postavený pred súd na mori.“Je zrejmé, že mnoho ponoriek nevyhovelo výzve na odovzdanie a spojenci sa obávajú, že „siví vlci“budú môcť pokračovať vo vojne na vlastné nebezpečenstvo a riziko. A nakoniec, rádio uvádza, že Japonsko prerušilo vzťahy s Nemeckom,- preto je ďalšia cesta zbytočná. Veliteľ znovu diskutuje o situácii so svojimi dôstojníkmi a napriek odporu generála Keslera sa rozhodol vzdať. 13. mája 1945, päť dní po všeobecnej kapitulácii, sa U-234 vynoril v Strednom Atlantiku a vyslal svoje súradnice. Na periskope sa vlajú čierne maľované listy.
Briti a Američania už netrpezlivo očakávali, že sa tajná ponorka vzdá. Z prepisov diplomatických rádiových komunikácií medzi Berlínom a Tokiom bolo známe, že nemecká ponorka s vysoko klasifikovaným nákladom je na ceste do východnej Ázie. A nechceli nechať ujsť túto tukovú korisť.
Ako sa však stalo, že U-234 bol poslaný do Japonska? A čo vlastne mala na palube?
Po vypuknutí vojny so Sovietskym zväzom v júni 1941 bola prerušená pozemná komunikácia medzi Spojencami, Nemeckom a Japonskom. Na výmenu dôležitého nákladu a personálu zostala iba námorná cesta. Celému karavanu obchodných lodí, ktorý prelomil blokádu, sa najprv podarilo ujsť nebezpečnú veľkú vzdialenosť zo západného Francúzska cez Atlantický oceán a Indický oceán do Japonska a vrátiť sa do „pevnostnej Európy“s veľmi hodnotnými surovinami na palube. Keď boli straty príliš veľké, ponorky sa pokúsili preraziť blokádu spojencov. Avšak vzhľadom na nadradenosť Britov a Američanov na mori a pri takýchto operáciách boli vyslané samovražedné atentátniky. Až do marca 1945 sa do nemeckých vôd dostali iba dve nemecké a jedna japonská ponorka so strategickým nákladom, spojenci potopili ďalších deväť prepravných surovín. Po takejto porážke boli tieto lety opustené,U-234 bola poslednou ponorkou, ktorá sa plavila na Ďaleký východ.
Propagačné video:
Bola uvedená do prevádzky v marci 1944 a bola prijatá veľmi mladým tímom, z ktorých väčšina mala len 19 rokov. Jediní poddôstojníci, ktorí neboli poverení, boli veteránski ponorkári, ktorí za nimi viedli veľa vojenských kampaní a často tesne unikli smrti. Posádka sa veľmi rýchlo zamilovala do samotného veliteľa Fehlera pre jeho srdečnosť. Ostrihaní námorníci však pochybovali, či má dostatok skúseností na prežitie v Atlantiku. Nakoniec prišiel z obchodnej flotily a pred svojím osudným pridelením sa plavil iba na pomocnom krížniku. U-234 však nemal stíhať nepriateľské lode a lode. Čoskoro po uvedení do prevádzky bola premenená na nákladnú ponorku a vybavená najnovšími nástrojmi. Na palube boli hlukové torpéda na sebaobranu, radar a radarový detektor najnovšej konštrukcie. Predĺžený vzduchový kanál, šnorchel,umožnil lodi pohybovať sa aj pod vodou pomocou dieselových motorov. Preto sa musela vznášať v neutrálnych vodách a bola takmer neviditeľná pre pozorovanie spojencov.
Loď smerovala do Nórska
Zatiaľ čo Američania prekročili Rýn pri Remagene, zlyhali posledné nemecké ofenzívy v Maďarsku a Červená armáda zajala Pomoransko, v bombardovanom Keel bola naložená ponorka: 74 ton olova, 26 ton ortuti, sedem ton optického skla, 43 ton leteckých plánov, náradie a do nákladných priestorov zmizli zdravotnícke potreby. Jedna z mín dokonca obsahovala „zázračnú zbraň“Luftwaffe: rozobraný prúdový bojovník Me-262 spolu s dvoma prúdovými motormi. S pomocou nemeckého know-how sa malo zastaviť ničivé americké nálety na japonské mestá. Nakoniec naložili desať malých kubických kovových nádob s rozmermi 23 x 23 centimetrov - podivné zaťaženie, ktoré nevedeli, na čo si myslieť. Na takéto myšlienky nebol čas,palivové nádrže lode sú naplnené až po okraj, sú naložené zbrane, strelivo a zásoby. Krátko pred vyplávaním nastúpilo na palubu jedenásť cestujúcich: dvaja japonskí technickí dôstojníci, ktorí boli prepravovaní domov, dvaja inžinieri z leteckej spoločnosti Messerschmitt, traja dôstojníci letectva vyslaní do sídla nemeckého leteckého atašé a štyria námorní dôstojníci, ktorí mali študovať skúsenosti japonskej flotily pre budúce obnovenie nemeckých námorných síl. Je iróniou, že v tom čase ležala väčšina lodí kedysi tak silnej japonskej flotily, ktoré sa plavia po oceáne, na dne Tichého oceánu. A jeho žalostné zvyšky boli neschopné kvôli nedostatku paliva.ktorí boli vzatí domov, dvaja inžinieri leteckej spoločnosti "Messerschmitt", traja dôstojníci letectva vyslaní do štábu nemeckého leteckého atašé a štyria námorníci, ktorí mali študovať skúsenosti japonskej flotily pre budúce obnovenie nemeckých námorných síl. Je iróniou, že v tom čase ležala väčšina lodí kedysi tak silnej japonskej flotily, ktoré sa plavia po oceáne, na dne Tichého oceánu. A jeho žalostné zvyšky boli neschopné kvôli nedostatku paliva.ktorí boli vzatí domov, dvaja inžinieri leteckej spoločnosti "Messerschmitt", traja dôstojníci letectva vyslaní do štábu nemeckého leteckého atašé a štyria námorníci, ktorí mali študovať skúsenosti japonskej flotily pre budúce obnovenie nemeckých námorných síl. Je iróniou, že v tom čase ležala väčšina lodí kedysi tak silnej japonskej flotily, ktoré sa plavia po oceáne, na dne Tichého oceánu. A jeho žalostné zvyšky boli neschopné kvôli nedostatku paliva. Je iróniou, že v tom čase ležala väčšina lodí kedysi tak silnej japonskej flotily, ktoré sa plavia po oceáne, na dne Tichého oceánu. A jeho žalostné zvyšky boli neschopné kvôli nedostatku paliva. Je iróniou, že v tom čase ležala väčšina lodí kedysi tak silnej japonskej flotily, ktoré sa plavia po oceáne, na dne Tichého oceánu. A jeho žalostné zvyšky boli neschopné kvôli nedostatku paliva.
Stalo sa tak 25. marca 1945, keď sa spojenci pripravovali prekročiť Rýn na širokom fronte. Okolo 10:00 sa U-234 vzdal kotviacich čiar; hudba sa prehrávala v rádiu a kamaráti z 5. podmorskej flotily sa mávali zbohom. "Zbohom v novom roku!" zakričali. Okamžito sa ukázalo, že cesta do Japonska bola na súši, hoci to bolo oficiálne veľké tajomstvo. "Nikdy som neveril, že sa vrátim," povedal neskôr člen posádky Franz Wiedenheft. Keď ťažko naložený čln pomaly opustil prístav Kiel, myšlienky posádky boli obsadené neistou budúcnosťou. Vrátia sa niekedy do Nemecka? Všetkým bolo jasné, že situácia na frontoch je beznádejná a že boj nemôže trvať dlho.
Loď smerovala do Nórska, vkĺzla cez Kattegat ao dva dni neskôr dosiahla Osfjord. V južnom nórskom prístave Kristiansand nastúpil ďalší cestujúci - generál letectva Ulrich Kesler, vysoko vzdelaný dôstojník, ktorý na jar 1944 upadol z dôvodu príliš realistických hodnotení situácie a bol presunutý na najvzdialenejšie miesto, ktoré letectvo mohlo ponúknuť: on mal obsadiť post atašé leteckých síl v Japonsku. Zrazu prišiel rozkaz čakať na iného špeciálneho cestujúceho. Možno sa niektorí veľkí nacisti chceli skryť na poslednú chvíľu? Ale nikto sa neobjavil.
15. apríla opustil U-234 nórske vody a mieril na severozápad.
Veliteľ oslovil posádku krátkym príhovorom: „Priatelia, počuli ste najnovšie správy, viete, kde je nepriateľ a ako sú veci doma. V Nemecku sú časy ťažké. Bez ohľadu na to, ako táto vojna skončí, urobím všetko pre to, aby ste sa vrátili domov bezpečne a zdravo. ““
Loď prešla pod vodou vďaka modernému pohonnému zariadeniu, prekročila Severné more a dosiahla Atlantik bez toho, aby si toho všimli spojenecké lietadlá.
Po mesiaci na šírom mori prišla správa o kapitulácii Wehrmachtu a Fehler sa po diskusiách, ktoré trvali niekoľko dní, rozhodol vzdať loď a posádku. Najbližším spojeneckým prístavom bol Halifax v Kanade. Príslušníci na palube však odmietli ísť do rúk Kanaďanov alebo Britov, pretože sa obávali, že ich odovzdajú Francúzom. Jednohlasný názor bol taký, že je lepšie sa vzdať Američanom. Aj keď Briti vynaložili všetko úsilie na to, aby loď nasmerovali do Halifaxu rádiom, Fehler ignoroval ich pokyny a na povrchu smeroval na západ k americkému východnému pobrežiu. Toto rozhodnutie bolo pre oboch cestujúcich na palube veľmi bolestivé. Japonskí dôstojníci, plukovník Genzo Shoshi a kapitán tretej hodnosti Hideo Tomonaga,zúfalo sa pokúsil presvedčiť veliteľa, aby pokračoval v plavbe do Japonska a nedal spojencom ponorku. Poručík-veliteľ Fehler však už nevidel zmysel plavby na polceste po celom svete a čo je dobré, bol postavený pred súd ako pirát. Keď si obaja Japonci uvedomili, že všetko ich úsilie bolo zbytočné, rozlúčili sa s členmi tímu. Tomonaga tiež dal ponorkárom náramkové hodinky, ktoré kúpil vo Švajčiarsku. Spočiatku nikto nerozumel tomuto správaniu. Samovražda - tak si to mysleli nemeckí dôstojníci - Japonci by sa nemohli dopustiť. Tomonagiho samurajský meč bol pod dohľadom veliteľa a nemali inú zbraň. Potom si však jeden z cestujúcich všimol, že Shoshi a Tomonaga ležia na svojich palandách a čudne pískajú. Prijali niečo - to znamená samovraždu.plávať na polceste po celom svete a čo dobré, byť postavený pred súd ako pirát. Keď si obaja Japonci uvedomili, že všetko ich úsilie bolo zbytočné, rozlúčili sa s členmi tímu. Tomonaga tiež dal ponorkárom náramkové hodinky, ktoré kúpil vo Švajčiarsku. Spočiatku nikto nerozumel tomuto správaniu. Samovražda - tak si to mysleli nemeckí dôstojníci - Japonci by sa nemohli dopustiť. Tomonagiho samurajský meč bol pod dohľadom veliteľa a nemali inú zbraň. Potom si však jeden z cestujúcich všimol, že Shoshi a Tomonaga ležia na svojich palandách a čudne pískajú. Prijali niečo - to znamená samovraždu.plávať na polceste po celom svete a čo dobré, byť postavený pred súd ako pirát. Keď si obaja Japonci uvedomili, že všetko ich úsilie bolo zbytočné, rozlúčili sa s členmi tímu. Tomonaga tiež dal ponorkárom náramkové hodinky, ktoré kúpil vo Švajčiarsku. Spočiatku nikto nerozumel tomuto správaniu. Samovražda - tak si to mysleli nemeckí dôstojníci - Japonci by sa nemohli dopustiť. Tomonagiho samurajský meč bol pod dohľadom veliteľa a nemali inú zbraň. Potom si však jeden z cestujúcich všimol, že Shoshi a Tomonaga ležia na svojich palandách a čudne pískajú. Prijali niečo - to znamená samovraždu. Spočiatku nikto nerozumel tomuto správaniu. Samovražda - tak si to mysleli nemeckí dôstojníci - Japonci by sa nemohli dopustiť. Tomonagiho samurajský meč bol pod dohľadom veliteľa a nemali inú zbraň. Potom si však jeden z cestujúcich všimol, že Shoshi a Tomonaga ležia na svojich palandách a čudne pískajú. Prijali niečo - to znamená samovraždu. Spočiatku nikto nerozumel tomuto správaniu. Samovražda - tak si to mysleli nemeckí dôstojníci - Japonci by sa nemohli dopustiť. Tomonagiho samurajský meč bol pod dohľadom veliteľa a nemali inú zbraň. Potom si však jeden z cestujúcich všimol, že Shoshi a Tomonaga ležia na svojich palandách a čudne pískajú. Prijali niečo - to znamená samovraždu.
V ich batožine sa našiel rozlúčkový list, v ktorom žiadali, aby im bolo dovolené zomrieť v mieri a aby nedali svoje mŕtvoly Američanom. Posádka bola šokovaná neochvejným čestným kódexom oboch japonských dôstojníkov, ktorý považoval za nemysliteľné zajatie. Zomreli na obrovské dávky tabliet na spanie - luminálnej, ktoré pre prípad, že sa vydali na dlhú cestu. Fehler splnil svoje posledné želanie. V noci zo 14. mája boli mŕtvoly pochované spolu s tajnými papiermi a samurajským mečom Tomonagi v morských vreciach, v ktorých priberali na váhe väčšiu váhu.
Vzdanie sa U-234, popredí - posádka "Sutton".
O niečo neskôr sa objavil americký torpédoborec Sutton a pristál v tíme ceny. „Bože môj, ako sú vyzbrojení“, - bol pomocník veliteľa lode prekvapený. S samopalom na jednej strane a pištoľou na druhej strane as niekoľkými remienkami na strelivo okolo krku prišli na palubu americkí námorníci. Okolo periskopu bola umiestnená hrubá železná retiazka a spustená dolu cez poklop kormidlovne, takže už nemohol byť potlačený. Američania absolútne chceli zabrániť pokusu U-234 o útek. Tím bol nútený prejsť takmer úplne na Sutton a generál Kesler sa neobjavil na mostíku čerstvo oholenom v slávnostnej uniforme s rytierskym krížom okolo krku.
Vyšetrovanie nákladu
V očiach sa zazrel monokl. "Toto obťažuje Američanov najviac," poznamenal s úsmevom. Na palube zostal iba starší dôstojník a niekoľko mechanikov, ktorí riadili loď pod vedením Američanov.
Členovia posádky nemeckej ponorky U-234 sú zajatí po príchode do Portsmouthu.
19. mája loď zakotvila v Portsmouthe vo Virgínii. Potom, čo bol tím poslaný do zajateckého tábora, Američania starostlivo preskúmali ich korisť. U-234 bola obrovská ponorka. Ani jedna kópia tohto typu ponorky sa nikdy nedostala do rúk spojencov. Cenný náklad bol postupne poslaný do krajiny. Tajné plány, plány a vybavenie boli odobrané z každého kúta. Najmodernejší vývoj nemeckého leteckého priemyslu teraz spadol do rúk Američanov: prúdové motory, radary, bombové mieridlá, zapečatený kokpit, ako aj plány výroby všetkých moderných nemeckých stíhačiek a bombardérov. Je pravda, že sa neskôr ukázalo, že väčšina vybavenia na palube nepredstavovala pre Američanov tajomstvo: v Nemecku dokonca zabavili niekoľko letových kópií nového Me-262. Ich hlavným záujmom bolo desať tajomných kovových kontajnerov v šachtách predných baní.
Počas výsluchu, dôstojník pre nakládku, poručík Karl Pfaff, upozornil Američanov na skutočnosť, že s týmto nákladom sa musí zaobchádzať veľmi opatrne, a ponúkol pomoc pri vykládke, ktorá bola okamžite prijatá. Nakoniec nikto nemohol vedieť, či Nemci vyťažili výbušný náklad a či by sa po odstránení debien z baní mohla vziať celá ponorka. Náklad bol starostlivo odstránený a odoslaný do skladu. Čo sa dalo predpokladať na základe dešifrovania rádiogramov, sa potvrdilo: v desiatich oceľových kontajneroch bolo 560 kg oxidu uránu - látka, ktorú bolo možné použiť na výrobu atómových bômb! Mohlo by Japonsko s pomocou Nemecka vyrobiť takúto zničujúcu zbraň, keby vojna trvala niekoľko mesiacov? Mishina Yoisho, riaditeľka japonského programu atómového výskumu, túto látku objednala.pretože v Japonsku nebol oxid uránu vo významných množstvách. V roku 1943 si však Tokio objednalo vzácnu rudu, ale nevysvetlilo, pre čo je. Najprv bolo nejasne povedané, že sa bude používať ako katalyzátor pri chemických reakciách. Skutočný účel žiadosti bol pomenovaný až keď Nemci začali váhať s doručením.
Je potrebné študovať výrobu izotopov a obohacovanie uránu. Takže sa vytvárala japonská atómová bomba? V skutočnosti by sa z tohto množstva oxidu uránu mohlo získať asi 3,5 kg izotopu uránu 235, asi jedna pätina množstva potrebného na výrobu atómovej bomby najprimitívnejšej konštrukcie. Je pravda, že jediný reaktor na svete na výrobu izotopov sa nachádzal v Spojených štátoch. V oblasti jadrového výskumu bolo Japonsko na samom začiatku cesty a veľmi ďaleko od toho, aby bolo schopné aspoň teoreticky vyvinúť atómovú bombu, nieto ešte vyriešiť obrovské praktické problémy.
Čo sa však stalo s nemeckým uránom v USA? Po vojne sa šírili zvesti o tom, že sa použila pri výrobe atómovej bomby, ktorá zničila Hirošimu 6. augusta 1945. A Karl Pfaff, ktorý pomáhal Američanom vyložiť ponorku, si spomenul, že v Portsmouthe sa objavil Robert Oppenheimer, otec americkej atómovej bomby. Americkí vedci sa o túto výbušninu zjavne zaujímali.
John Lansdale, bývalý šéf bezpečnosti pre projekt Manhattan, po vojne uviedol, že výbušnina bola dodaná priamo do jadrovej elektrárne v Tennessee v Oak Ridge. Je pravda, že iné zdroje hovoria, že už v júli 1945 bol oxid uránový stále v sklade v Brooklyne. V tomto prípade by nebolo dosť času na obohatenie, aby sa aplikovalo v atómovej bombe.
V júni 1945 sa stratili stopy tejto látky. Až doteraz sa neobjavili žiadne úradné dokumenty, ktoré by mohli presne ukázať, čo sa stalo s oxidom uránu z lode U-234.
Torpédo zasiahlo U-234 počas cvičenia v roku 1947.
Po všetkých tajomstvách, ktoré obklopovali posledný let, U-234, mala ponorka neskutočný koniec: po starostlivom testovaní v novembri 1947 ju Američania odtiahli na pobrežie Massachusetts a potopili ju ponorka amerického námorníctva ako výcvikový cieľ. Väčšina členov tímu sa do tejto doby vrátila domov. Stále nie je známy iba osem tajomných malých oceľových kontajnerov s oxidom uránu.
