Svedectvá vodičov Sergeja Orlova a Viktora Mironova
Vtipkári, ktorí nenávidia zázraky, radi nájdu jednoduché komické vysvetlenie dôkazov o UFO: vymýšľajú ich pracovníci, ktorí niečo v práci ukradli a všetko obvinili z „mimozemšťanov z vesmíru“. O tomto existuje veľa kreslených filmov.
V tomto skutočnom príbehu sa však stal opak. 17. februára 1985 v oblasti Petrozavodsk preletela vo vzdialenosti 100 - 150 m od vlaku žiariaca guľa a vláčila vlak 22 km, čím ušetrila 300 kg paliva:
Príbeh bol medializovaný, pretože rušňovodiči hovorili prostredníctvom rádiovej komunikácie s dôstojníkom v stanici Novye Peski a mnohí ich kolegovia to počuli. Túto guľu tiež videl prednosta stanice a niektorí prichádzajúci rušňovodiči. Okrem toho existovali hmotné dôkazy - veľké množstvo ušetreného paliva a podivné narušenie pohybu vlaku.
Meno osoby, ktorá má službu na stanici Novye Peski, je Zoya Grigorievna Panshukova.
Našiel som ďalšiu zmienku o istej Zoyi Grigorievne Panshukovej, tiež z Karélie. (Preto je veľmi pravdepodobné, že ide o tú istú ženu):
3. júla 2012 o 14:52
V Karélii bola veľmi známa Zoya Grigorievna Panshukova, ktorá robila zázraky a zachraňovala ľudí. Priviedol som k nej dievča, ktoré vnútorne odolávalo, neverilo, a táto Zoya Grigorievna sa s nami stretáva rovnako, hovoria, že nie je sily, času, jej nohy sú choré a sedenie bolo osudové!
Propagačné video:
samsud.ru/archive-konkurs/tvorchesky-konkur …
Možno to bolo pre túto konkrétnu ženu nejaký druh mystického znamenia a zvyšok očitých svedkov sú náhodní svedkovia. Žiadosť pre čitateľov. Ak viete niečo o tomto Karelskom zázračnom dievčati, dajte mi vedieť.
***
O dva týždne neskôr, 4. marca toho istého roku, sa v priestoroch Únie novinárov v Karélii uskutočnil podrobný prieskum oboch vodičov. Anketu zaznamenal na magnetofón tajomník rady Únie novinárov G. V. Sorokin. Fotokópiu prepisu výsluchu vytlačenú na bežnom písacom stroji mi poslal ufológ Michail Gershtein (vo formáte PDF)
drive.google.com/file/d/0B4cecMf1wlHkbGh5R …
Je zaujímavé, že očití svedkovia nepoužili slovo „UFO“, ale nazvali ho „objekt“, „reflektor“, „lopta“atď.
Z prepisu (podľa vodičov) sú zrejmé nasledujúce podrobnosti:
1. Asistent rušňovodiča v tomto vlaku sa volal Viktor Mironov (na videu som na neho nenarazil, našiel som iba videozáznam Sergeja Orlova). Meno dispečera na stanici Novye Peski je Zoya Grigorievna. Vodiči nepoznali priezvisko. Sám pridám - jej priezvisko je Panshukova (v prípade pochybností google).
Rušňovodič Gennadij Dushin počul rokovania s dôstojníkom v Imatozere. Pamätal si čas začiatku rokovaní a neskôr informoval rušňovodičov tohto vlaku, ktorí si sami nenačasovali čas.
Táto dopravná nehoda bola vyriešená:
- vedúci depa - Alexej Ivanovič Ponomarev, - zástupca vedúceho skladu pre operáciu Illarion Illarionovich Palchun,
- vodič-inštruktor bŕzd Vyacheslav Olegovich Ulichev.
2. 300 kg paliva je približne množstvo paliva potrebné na to, aby vlak prešiel 50 km. To znamená, že vlak sa pohyboval takmer celú cestu bez pomoci svojho motora. Aj keď sa vlak s viditeľným sprievodom UFO presunul iba o 22 km.
3. Vlak pozostával zo 70 prázdnych vozňov s celkovou hmotnosťou 1 558 ton. Číslo vlaku 1702.
4. Podľa vodičov je veľkosť žiariacej gule asi 30 cm, vzdialenosť k nej bola 150 m, letela vo výške 30 m. Svietila bielym svetlom a vyžarovala lúč v tvare kužeľa rovnakej farby, ale menej jasný ako samotná guľa.
5. Všetko sa dialo v tme, obloha bola bez mráčika, pretože boli viditeľné hviezdy.
***
Moje obnovenie chronológie udalostí pomocou protokolu voliacich vodičov
Hneď na začiatku, o 20:30, sa vo vzdialenosti 200 m napravo od vlaku v časti „Imatozero - Nové piesky“objavil jasný objekt. Okamžite, ako si všimol, plynulo prešiel dopredu z vlaku doprava.
V kabíne naftovej lokomotívy si to ako prvý všimol Sergey Orlov, ktorý to nazval raketou. Asistent odpovedal, že nejde o raketu, ale o hviezdu. Potom vodič upozornil, že tento objekt je pre hviezdu príliš veľký, a nazval ho vrtuľník. Potom bola táto verzia zahodená.
Prvý náraz do vlaku nastal 5 minút po objavení sa balóna, keď sa vodič v súlade s pohybovým plánom pokúsil znížiť rýchlosť na 25 km / h. Vlak ale nespomalil, ale naopak trochu zrýchlil. Išlo o 456. kilometer úseku Petrozavodsk - Suoyarvi. Potom vodič vykonal druhé brzdenie, ktoré nie je uvedené v pláne. Po druhom brzdení bolo možné znížiť rýchlosť na požadovanú hodnotu. Ďalej sa vlak nepochopiteľne pohyboval bez pomoci motora, ale rýchlosť sa neznižovala, čo prinieslo oproti normám na tomto úseku úsporu paliva 300 kg.
Rušňovodič, ktorý bol vzdialený 4 km od stanice Peski, informoval strážnika o nepochopiteľnom predmete pred vlakom. Zoya Grigorievna sa vyšla zo svojho stánku pozrieť, ale ona nič nevidela a vrátila sa do stánku. Potom UFO začalo opúšťať vlak smerom k stanici, žena vyšla druhýkrát von a videla ho trikrát. (ako je známe, že ho videla - neuvádza sa).
Lopta letela ďaleko za stanicu a keď vlak prešiel okolo stanice, lopta sa znovu objavila vľavo spredu. A v tom okamihu vlak z neznámych dôvodov prudko znížil rýchlosť o 10 km / h. Strojníci to nazvali „úderom“. Používajú nie jasný výraz „nie tlačenie, ale úder“. Akoby vlak niečo narazil. Zároveň nefungovali brzdy vlaku.
Po prudkom brzdení sa vlak začal opäť pohybovať normálnou rýchlosťou, takže nebolo potrebné používať motor.
Potom vlak zastavil plánovanú zastávku na 25 - 30 minút v stanici Zastava. V tomto okamihu letel balón o niekoľko metrov nižšie ako na začiatku. Po zastavení vlaku odletel balón doľava za lesnú plantáž. Podľa predpisov musí rušňovodič vyjsť na vonkajšiu kontrolu rušňa, bál sa však kvôli neďalekej guli. Po chvíli lopta zmizla. Potom išiel Sergej Orlov na vyšetrenie. Po 3 - 4 minútach na neho „medzi stromami“smerovalo jasné svetlo, zľakol sa a z ublíženia nabehol do kabíny rušňa. A už nikdy nevyšiel.
V tomto čase išiel prichádzajúci vlak. Prichádzajúcim strojníkom nič nepovedali.
Potom vlak vyšiel a opäť lopta stála vpredu na ľavej strane v rovnakej vzdialenosti a sprevádzala vlak až na 434 kilometroch trate, po ktorej o 21:45 veľmi rýchlo zmizol za horizontom konečne doľava smerom na Fínsko.
To znamená, že celková doba komunikácie s loptou je 70 minút, z toho 40 - 45 minút v pohybe a 25 - 30 minút v stanici Zastava. Celková prekonaná vzdialenosť je 22 km.
Po príchode do Suojärvi bol rušeň preskúmaný, nezistilo sa žiadne poškodenie, rušeň bol odovzdaný inej brigáde.
Ksgda Orlov a Mironov vošli do odpočívárne pre vodičov, ich kolegovia ich začali ohľadom incidentu vypytovať, pretože počuli rokovania o rádiokomunikácii.
***
Istá Andrey Gorin mi napísala list:
V 90. rokoch. Žil som v Suorvi (Karelia). Bývalá svokra potom pracovala ako vedúca železničnej stanice v … Suojärvi. Pri tejto príležitosti som sa jej opýtal, čo a ako … Teraz si presne nepamätám, s najväčšou pravdepodobnosťou v tom okamihu v tom čase na stanici slúžil iný pracovník, ktorý videl všetko, čo sa dialo. Udalosť nahlásila prednostovi stanice.
Uviedla, že rušňovodič nahlásil, že nemôže vlak zastaviť a že ho ťahá akoby svietiaca guľa. Vodič komunikáciou všetkých upozornil, aby dostali „zelené“svetlo do všetkých smerov. Keď vlak prešiel cez železnicu. staničná služba vybehla na ulicu a na vlastné oči videla, čo je uvedené na videu.
Ale to nie je všetko. Ja sám som pracoval a komunikoval s ľuďmi, ktorí obsluhujú železničné trate týmto smerom. Toto je traťový úsek Suojärvi. Takže sa ukáže veľmi zvláštny obraz …
V skutočnosti sa to deje takto:
Vlak, najmä naložený vlak, sa pohybuje v danom smere; po jeho prejazde sa koľajnice mierne posunú, približne o 30 cm v rovnakom smere, pretože vtedy boli koľajnice krátke a boli medzi nimi medzery. Berle, ktoré sú pribité na podvaly, v skutočnosti len bránia koľajniciam v bočnom posune. Keď vlak ide späť, koľajnice sa tiež presunú späť. Až neskôr sa namontovali nové koľajnice, ktoré nemali túto nevýhodu.
V tomto prípade nedošlo k posunu železnice.
Keď pochôdzkar na stanici skúmal dvojkolesia vlaku a ložiskové skrine (ktoré brzdia samotné kolesá), nezistil žiadne zahrievanie a už vôbec nie prehriatie … a vlak bol na brzdách! A samotné kolesá od trenia o koľajnice sa museli obrúsiť, t.j. nie okrúhle, ale po tomto prípade neboli žiadne stopy. Ukazuje sa, že celý vlak sa prakticky nedotkol koľajnice, ale jednoducho sa pohyboval vzduchom!
Nechápem, prečo tento moment nie je nikde inzerovaný. Ale toto je skutočne doložená skutočnosť o fyzickom dopade UFO na pozemské zariadenie.
Dajte mi vedieť všetkým, ktorí vedia, ako kontaktovať svedkov a účastníkov tohto príbehu. Leo Slim