Jedným z turistických miest v Kronštadte je Petrovský prístav. Turisti vidia jeho hlavnú bránu.
A hovorí sa im, že dok bol postavený v rokoch 1719 až 1752. Osobne nakreslil Peter1, hovoria dokonca, že pri stavbe osobne búral zasahujúce záhrady a budovy. Skutočnosť, že Peter1 urobil veľa vecí osobne a súčasne v rôznych častiach sveta, by mala byť prekvapená len málokto. Bez Petra1 a hĺbky v zátoke by to nikto nezmeral, bol postavený Peterhof a dobývané pevnosti a Peter1 osobne založil Petrohrad.
No, podarilo sa nám dostať do doku. Toto je uzavretý priestor a nikto tam nesmie. Iba konverzačné vlastnosti Saše, s ktorou som cestoval, umožnili dosiahnuť určité dohody, aby sa kráčalo plnou rýchlosťou po Petrovskom doku. Toto nebude v žiadnom prípade zobrazené pri exkurziách. Navyše, ak sa pozriete na dok z vnútornej strany, vznikne veľa nepríjemných otázok týkajúcich sa skutočnej histórie výstavby a jej technológií.
Napriek tomu, že tento dok má jedinečnú štruktúru, o jeho konštrukcii nie sú vôbec žiadne informácie. nie že by neexistovala jasná chronológia toho, čo sa stalo za čias Petra 1, ale že po jeho smrti. To tiež nie je tento prípad. Je prekvapivé, že stavba sa neprejavuje ani na rytinách, a čo je najdôležitejšie, nechýbajú výkresy ani iná dokumentácia. Tých. v skutočnosti to dopadlo takto - nebolo, nebolo a potom raz - a objavil sa dok. Zdá sa, že tento stav vecí zahŕňa všetky obrovské projekty 18. a začiatku 19. storočia. Mimochodom, história sa takýmito medzerami netrápi. Aj keď sa to považuje za nedávnu históriu. Preto, kto si chce prečítať suchý príbeh, potom je tu popísaný. A opäť ktokoľvek nájde ďalšie zdroje - budem veľmi vďačný.
Vďaka môjmu priateľovi Polbatonovi sa nám podarilo dostať sa do doku a zachytiť množstvo úžasných faktov, mimoriadnych dôkazov o úrovni stavby a technológie v doku.
O týchto skutočnostiach vám ale poviem v ďalšej časti. Teraz k otázkam, ktoré zanecháva Petrovský Doc.
Po prvé, veľkosť doku je na začiatku 18. storočia taká veľká, že samozrejme nie je pochýb o tom, že bol postavený na príjem cudzích lodí. Napokon, Peter1 nemal také obrovské plavidlá. Najväčší lineárny korbal bol Ingerman.
Propagačné video:
Technické charakteristiky Ingermanlandu:
Dĺžka pri vodoryske: 46,4 m
Šírka: 12,3 m
Ponor: 5,4 m
Výtlak: približne 1420 ton
Posádka: 470 ľudí
Rozmery doku, ktoré boli schválené (aj keď už existuje zmätok s určitým občanom Petrom Nikiforovičom Krekshinom na banálnej úrovni), podľa oficiálnej histórie 180 siah (384 m), šírka 16 siah (34 metrov), hĺbka 4,5 siahy (10 metrov)).
Otázkou je, prečo taká veľká veľkosť doku, keď ešte v polovici 18. storočia boli lode zriedka dlhšie ako 60 metrov, široké 16 a ponorili sa 8 metrov (napríklad loď Santisima Trinidad). V čase Petra 1 nebolo potrebné oplotiť takúto kolosálnu stavbu. Keby sa pozeral iba o 150 rokov dopredu a vedel, že rozmery sú pre lode z 19. storočia skvelé.
Aj keď, samozrejme, ak sú lode usporiadané v 2 radoch, tak tesných, potom je všetko v poriadku. Všetko je v legende o konštrukcii a požadovaných rozmeroch.
Ale ďalej - viac, na ktoré som nenašiel odpovede.
Tu je schéma Petrovského doku, ktorú som načrtol z Google maps.
1 - oficiálny Petrovský prístav
2.3 - nelogické suché doky
4 - suchý dok, ale vyzerá ako rozšírenie rokliny 5
6 - jazierko
7 - rybník neznámej hodnoty
8 - nitkový kríž, odtok, točňa
Pre každý prípad je tu pamätná tabuľa o Dokovi.
Historické rozmery však odkazujú na dok na diagrame, je to pod číslom 1. Kto krížik zostrojil, nie je celkom jasné.
Na teréne je vidieť, že časti rokliny 4 a 5 boli jeden celok. Je vidieť, že násyp s cestou (ulica Kommunisticheskaya) bol vybudovaný tak, že prerezával jeden celok. Prečo je potom v blízkosti most cez roklinu 5? Navyše s takými masívnymi podperami.
Priehrada 7 zostáva všeobecne nejasná. Nie je možné ju vidieť naživo. Nachádza sa v uzavretej oblasti. Vyzerá to ale na pokračovanie Petrovského doku.
Teraz o zameriavacom kríži 2,3,4.
Veľkosť 2 a 3 sú zhodné. Priemerná dĺžka je 70 metrov, šírka asi 15. Dokonale zapadajú do rozmerov lodí v dobe Petra Veľkého, s jednou technickou nevýhodou. Ak je v hlavnom doku (oddiel 1) po stranách dostatok miesta na prácu (v modernej dobe tam boli žeriavy), potom po stranách oddielov 2,3 nie je nič. Vyzerajú ako nezmyselné ohrady.
Stred kríža 8.
Zatvorená diera vyzerá asi takto, nepodarilo sa nám zísť dole - novembrové dni sú veľmi krátke, vôbec nie je čas.
Je vidieť, že koľajnice boli položené, najpravdepodobnejšie súčasne s koľajnicami v samotnom Petrovskom doku, t.j. na začiatku 20. storočia. Mimochodom, na koľajniciach v časti 1 je vynikajúca tlač z roku 1914.
Ale späť k otvoru v sekcii 8. Vyzerá to ako odtok, aj keď prvá vec, ktorá mi z nejakého dôvodu prišla na myseľ, sú zvyšky základne nejakého točivého svinstva. Polomer úseku 8 je 50 metrov. Nie je mi jasné, ako sa lode otočili, aby sa ich podarilo zatlačiť do tej istej časti 2, no o štvrtej mlčím. Sekcia 4 pre mňa bola určite bežná s sekciou 5 a jazierkom pozdĺž čiary. Ale v zásade sa dá podľa veľkosti centrálnej časti 8 predpokladať, že sa tam lode nejako otočili.
A niektoré externé podrobnosti o Petrovskom doku.
Spodok doku je vydláždený dlažobnými kockami.
Schody na vrch, tri rady megagranitových blokov a dno. Pohľad na záliv.
Indikátor hĺbky.
Dockova severná brána. Závesy brány sú zapustené do žuly, akoby boli vyrobené súčasne. Brána je všeobecne nejasná. Nenašiel som žiadne zmienky o tom, kedy bola nainštalovaná táto brána a hlavná brána. Sú vyrobené z kovu, čo znamená, že boli inštalované v druhej polovici 19. storočia, keď sa objavila oceľ. Ale veľa žulovo-kovových konštrukcií bolo vyrobených akoby naraz. Ukazuje sa, že koľko žuly a ďalších prác sa urobilo v druhej polovici 19. storočia, ale o tom zo slova vôbec nie sú informácie. História výstavby je veľmi riedka.
Spodná časť brány.
V lavici obžalovaných vidíte, že vodu mohla viesť iba hlavná brána (úplne prvá fotografia). Majú špeciálne otvory, cez ktoré bola spustená voda, dok bol naplnený a potom sa brány iba otvorili. Druhá brána, rovnako ako brána, ktorá oddeľuje sekcie 2,3,4 od sekcie 8 a sekcie 1, nemá žiadne plniace otvory. Tých. Ukazuje sa, že aby bolo možné naplniť všetky nitkové kruhy Peter Dock vodou, musia byť otvorené všetky vnútorné brány. Počet brán, ktoré oddeľujú každú sekciu od predchádzajúcej, však naznačuje, že plnenie prebehlo inak - ako? Nenašiel som to a pre mňa je to veľká otázka a stále je záhadou.
Schody boli najskôr zo žuly, potom z betónu, ale najspoľahlivejšie je drevené schodisko, ktoré betónové poistí v prípade rozbitia.
V Kronštadte sú zbrane ako blato.
Múr sa začal rúcať a je toľko metrov muriva - ktovie.
Stromy nájdu každú medzeru.
Jednou z ohromujúcich detailov je stupeň prispôsobenia obrovských žulových blokov. Ani mach v týchto štrbinách veľmi nerastie. Sú na dne. Celý čas v morskej vode - ale nič nenasvedčuje ničeniu. Je to prekvapujúce!
Aby sa dalo lepšie prúdiť voda zo žulových blokov, sú na týchto miestach vytvorené také otvory. Je vidieť, že sa tak dialo v modernej dobe. Alebo Peter1 zabudol na výkresy nakresliť taký detail. Ale mohol. Peter1 nielen podrobne nakreslil výkresy lodí, pevností, hradov, opevnení - ale tu mu chýbal detail vypúšťania vody. Nie, určite nie detail petrovského času!
Pohľad zo severnej brány na južnú (hlavnú) bránu zo spodnej časti doku.
Na vrchu sú na takýchto miestach spojené žulové bloky.
Pohľad smerom k hlavnej bráne.
Pohľad na zarastené úseky 2.3. neúspešný uhol. Ale tak, nech je to fotografia.
Pohľad na oddiel 4. Katedrála v diaľke.
Všeobecne platí, že v súčasnosti Petrovský dok napriek tomu, že táto kolosálna štruktúra svojej doby nemá jasnú históriu, neexistujú nijaké dokumenty o stavbe (kto ju nájde, potrasiem labkou), opäť projekt, ktorý je časovo veľmi predĺžený a ktorý sa neustále prekresľoval a kto v čom čas, ktorý urobil, je nejasný, ale je to dôležité. Pretože dok obsahuje také pôsobivé konštrukčné detaily, ktoré nie sú v našej dobe k dispozícii a určite by nemohli byť za Petrových čias. A oficiálna história také podrobnosti nijako nekomentuje.
***
V samotnom petrovskom doku je množstvo úžasných dôkazov o prácach so žulou, ktoré sa nedajú robiť tradičným spôsobom, ako nás to učia učebnice. Všeobecne má táto téma niečo spoločné s tými nevysvetliteľnými žulovými prácami v Petrohrade. O ktorých je veľa tém.
Prvá vec, ktorá vás zaujme, je rampa. Pozrite sa, ako sa vyrába žulový monolit. A pozrite sa, ako sa toto miesto vyrába v modernom svete - v pozadí sú betónové dosky.
Toto je zostup z rampy.
Rebríky vedú na spodok doku. Vyrábajú sa rovnakou technológiou. Všetky sú podobné veľkosťou a typom krokov. Existuje množstvo úžasných funkcií.
Z boku vyzerá schodisko takto.
Úplne prvou časťou schodiska je monolit, v ktorom sú urobené schody. Tých. reže v troch rozmeroch. Ako by sa to dalo urobiť pomocou rezných nástrojov - neexistuje odpoveď. Vlastne - to je hlavná záhada. Nie je možné to urobiť manuálne, najmä preto, že existuje veľa takýchto sekcií.
Je zaujímavé, že následné časti schodiska sú vyrobené pomocou inej technológie. Jednoduchšie. Samotný lesnícky pochod je samostatný. Hranica schodiska je samostatný blok. Prečo sa však iba prvá časť stala veľmi komplikovanou?
Pravú stranu schodiska nevidno, pretože murivo leží priamo na ňom. Na otázku ako, kto a kedy pracoval v doku. Som si však istý, že prvá časť nemá vo všetkých častiach švy.
Super komplexná konfigurácia má aj vstupný priestor pred prvou „pevnou“časťou schodiska.
Tiež bezproblémová technológia. Ako by mohli?
Prsteň osadený v žule.
Pohľad zblízka. Je vidieť, že bloky boli vyrezané špeciálne pre prsteň.
Zostup na dno doku.
Zväčšenie.
Super komplexné produkty. Sekcia s krokmi je vytvorená bezproblémovo, navyše je polkruhová. A pozrite sa, aký obrovský je pôvodný blok. Aká veľká zodpovednosť urobiť z takého monolitu bezproblémové schodisko. Nebáli ste sa pokaziť alebo poznať technológiu spracovania?
A najúžasnejšou vecou sú zárezy v žulových stenách doku.
Vnútorný roh v žule. Technika je rovnaká ako na schodoch, ale komplikovanejšia.
Ako by sa to dalo urobiť? Prečo to neurobia teraz? Celý Petrohrad je posiaty takýmito svedectvami. A všetky záhadne zapadali do rokov 1800 - 1850. Ale dok bol postavený v polovici 18. storočia. Kto potom postavil tieto žulové zázraky?
Mám pocit, že taká zložitá práca so žulou sa vykonávala odlievaním. Inak sa nedá. S najväčšou pravdepodobnosťou nejde o žulu, ale o materiál veľmi podobný žule, ktorú vedeli uvariť a odliať do požadovaných tvarov. Ale kde sú dôkazy a technológia? Prečo sa baviť žulou, keď bol začiatkom 19. storočia známy betón? Ukazuje sa, že odlievanie žulových častí bolo jednoduchšie, ľahšie atď. Ale tu sa to nehodí k „polygonálnym“stenám Kronštadtu, ktoré sa hodia bez riešenia. A tu dostávame nepretržité riešenie. A už tu nie sú žiadne zakrivené hrany, ale sú tu zložitejšie výrobky, ktoré sa v moderných podmienkach nedajú bez CNC stroja otočiť. Neexistujú žiadne odpovede, iba dôkazy. Takéto maličkosti vás prinútia premýšľať a analyzovať veľa maličkostí, ktoré sú doslova pred vašimi očami, ale ak o nich neviete, zdá sa, že to nie je viditeľné.
Mimochodom, priamo som ukázal svojmu priateľovi - pozri sa na schody - sú bezproblémové! A to až po pár minútach rozjímania - konečne uvidel a pochopil, čo tým myslím, koľko to nezapadá do tradičného rámca stavby a spracovania kameňa.
Mimochodom, všetky predmety vyzerajú ako 100% žula, rôzne plemená.
Toto je jedna z hádaniek, ktorá leží pod nohami. A neexistujú jasné odpovede. Skoda. Ak by som poznal túto technológiu, dal by som pre svoju daču nahodiť veľa blokov požadovaného tvaru. Bolo by to veľmi odolné …