Na konci súčasných podrobností odtajnilo ministerstvo obrany jedinečný dokument - Stalinov písomný rozkaz bombardovať Berlín začiatkom augusta 1941. Zdalo by sa, že úloha je nemožná. Ale pre sovietskych pilotov neexistovali žiadne neriešiteľné problémy. Bomby pokračovali v padaní na hlavné mesto Tretej ríše počas celého mesiaca prvého roka vojny …
Rozkaz veliteľa
V noci z 21. na 22. júla 1941 nemecké lietadlá najskôr bombardovali Moskvu a jej predmestia. Na pozadí mimoriadne zložitej situácie na frontoch boli morálne škody spôsobené nemeckými útokmi na hlavné mesto príliš veľké. Na obnovenie morálky bola potrebná adekvátna reakcia. Samotný krok, na ktorý sa občania celého Sovietskeho zväzu tešili, sa mohol stať bombardovaním Berlína, ktoré pre vojenské a politické vedenie krajiny navrhol veliteľ letectva námorníctva generálporučík Semyon Fedorovič Zhavoronkov. Nie je prekvapením, že Iosif Vissarionovič podporil Zhavoronkovov návrh, ktorý schválil ľudový komisár námorníctva admirál Nikolaj Kuznecov.
Čoskoro sa objavila objednávka podpísaná Stalinom, ktorého text bol verejnosti prístupný až v roku 2018: „T-shu Vodopyanov. Poviniť 81. leteckú divíziu na čele s veliteľom divízie súdruhom Vodopyanovom od 8. 9. do 8. 10. alebo v jeden z nasledujúcich dní, v závislosti od poveternostných podmienok, prepadnúť Berlín. Počas razie je nevyhnutné okrem vysoko výbušných bômb zhodiť na Berlín aj zápalné bomby malého a veľkého kalibru. Pre prípad, že by pri ceste do Berlína začali zlyhávať motory, nechajte si ako rezervný cieľ pre bombardovanie použiť mesto Königsberg. ““
Ale dať objednávku je oveľa jednoduchšie, ako ju nasledovať. Na splnenie tejto prakticky nemožnej úlohy bolo potrebné, aby sa sovietski piloti priblížili k Berlínu na hranici technických možností lietadla z hľadiska dosahu a letovej výšky, prešli cez niekoľko línií nemeckej PVO a potom sa vrátili.
Príprava na operáciu
Propagačné video:
Po vykonaní podrobných výpočtov, ako aj možných trás pre let sovietskeho vojenského letectva do Berlína vedenie vzdušných síl s poľutovaním konštatovalo, že z taktickej a technickej spôsobilosti lietadla nebolo možné dosiahnuť cieľ z európskej časti ZSSR. Piloti navyše museli prekonať hlboko zaradený nemecký systém PVO, ktorý bolo takmer nemožné bez povšimnutia obísť. Napriek tomu je objednávka objednávkou a musí byť vykonaná za každú cenu. Východisko z tejto situácie navrhol ľudový komisár námorníctva admirál Nikolaj Gerasimovič Kuznecov. Podľa jeho názoru mohli naši piloti odletieť do Berlína a vrátiť sa bez pristátia, ale iba z jedného z vojenských letísk súostrovia Moonsund. Admirál zároveň zdôraznil, že je potrebné sa ponáhľať,pretože nemecké jednotky môžu tieto letiská kedykoľvek dobyť alebo zničiť. Na riešenie problému bolo vhodnejšie letisko Cahul na ostrove Saaremaa v Baltskom mori. Ale jeho dráha, odkiaľ mali vzlietnuť bombardéry DB-3F, bola určená len pre ľahké lietadlá. Ťažké bombardéry, jednoducho nemohla zniesť. Technici okamžite vyrazili na ostrov, aby zmodernizovali pristávaciu dráhu letiska. Všetky potrebné práce prebehli kvalitne a v rekordnom čase. Technici okamžite vyrazili na ostrov, aby zmodernizovali pristávaciu dráhu letiska. Všetky potrebné práce prebehli efektívne a v rekordnom čase. Technici okamžite vyrazili na ostrov, aby zmodernizovali pristávaciu dráhu letiska. Všetky potrebné práce prebehli efektívne a v rekordnom čase.
Super úlohy pre supermanov
Zároveň to nestačilo na to, aby piloti vzlietli z letiska a mali dostatočný prísun bômb a paliva. Museli precestovať viac ako tisíc kilometrov, bombardovať a akosi zázrakom sa vrátiť živí. Ak vezmeme do úvahy, že krátko pred operáciou veliteľ nemeckých vzdušných síl Hermann Goering uistil Hitlera, že na Berlín nikdy nespadne ani jedna bomba, bolo nevyhnutné prísť s neštandardným riešením problému, aby sa mohol vykonať Stalinov rozkaz. Čoskoro sa našlo východisko. Sovietski piloti, ktorí sa zúčastnili operácie, dostali príkaz letieť v maximálnej výške pre sovietskych bombardérov sedemtisíc metrov. Výpočet bol jednoduchý. Nemecká protivzdušná obrana a stíhacie lietadlá riadili vzdušný priestor v nižšej nadmorskej výške, čo je štandard pre konvenčné bombardéry a stíhacie lietadlá. Ak vystúpite do výšky siedmich kilometrov,šanca preraziť do Berlína a dokončiť úlohu sa niekoľkonásobne zvýšila. Návrat bol plánovaný, ale sovietski piloti na to nemysleli, hlavné pre nich bolo bombardovanie Berlína. Je potrebné poznamenať, že teplota mimo lietadla vo výške 7000 metrov bola 35-40 °. V kokpite nebolo oveľa teplejšie. Iba nadľudia bez preháňania vydržali v takýchto podmienkach dlhý let.
Zasiahnite cieľ a vráťte sa
Prvý let bol naplánovaný na 7. augusta 1941. Sovietske lietadlá odštartovali podľa plánu z dráhy letiska Cahul na ostrove Saaremaa v Baltskom mori. Pätnásť ťažkých bombardérov DB-ZF, rozdelených do troch skupín po päť lietadiel, odišlo v smere na Berlín. Napriek tomu, že sa lietadlá pohybovali v maximálnej výške, hneď po prekročení frontovej línie ich nepriateľ okamžite objavil. Najprekvapivejšou vecou bolo zároveň to, že Nemci nezačali strieľať na väzby sovietskych bombardérov, a to ani potom, čo ignorovali odpoveď na žiadosť „priateľ alebo nepriateľ“. Nepriateľ si bol istý, že to boli jeho lietadlá, ktoré sa vracali z bojovej misie. Jednoducho neverili, že by sa Rusi odvážili bombardovať Berlín. A márne!
V stanovený čas videli sovietski piloti pod sebou svetlá Berlína. Mesto spalo v pokojnom spánku, len miestami zazvonili posledné električky a neskoro okoloidúci sa ponáhľali domov. O chvíľu neskôr bola idyla hlavného mesta nočného života nacistického Nemecka narušená silnými výbuchmi 250 kg bômb.
Ďalšie maskovanie nemalo zmysel. Vasilij Krotenko, radista jedného z bombardérov, sebavedome informoval Moskvu o úspešne splnenom velení.
Výbuchy medzitým pokračovali. Mesto bolo pokryté červenými škvrnami požiarov, sirény zavýjali, obyvateľstvo v panike sa vylialo do ulíc.
Trvalo niekoľko dlhých minút, kým výpočty nemeckej protivzdušnej obrany pokrývajúce hlavné mesto zistili, o čo ide, a spustili opakovanú paľbu. Svetlomety sa prehnali nočnou oblohou v márnej nádeji, že nájdu sovietske bombardéry. Bohužiaľ. Svetlomety fungovali v štandardnej výške pre konvenčné bombardéry - 4 500 - 5 000 metrov, zatiaľ čo sovietske lietadlá boli o dva kilometre vyššie. Zvláštne je, že prvý nálet na Berlín sa skončil bez strát na sovietskej strane. Všetky lietadlá sa bezpečne vrátili na svoje letisko.
Klamať, klamať a znova klamať
Až s východom slnka nemecké úrady s hrôzou vyhodnotili úroveň škôd spôsobených sovietskym bombardérom na mesto. Zároveň dokonale pochopili, že nálety budú pokračovať. Obyvateľom mesta bolo potrebné niečo povedať, aby sa zabránilo panike. Rozhodli sme sa klamať - drzo a cynicky. O skutočnosti, že bombardovanie uskutočňovali sovietske lietadlá, samozrejme mlčali. Najmocnejší stroj fašistickej propagandy bol hodený, aby sa minimalizovali morálne straty z bezmocnosti berlínskej protivzdušnej obrany. Nemecké médiá uviedli, že v noci sa do mesta vrhlo päťdesiat britských bombardérov, z ktorých šesť bolo zostrelených statočnými posádkami PVO. Otec nemeckej propagandy Joseph Goebbels sa však tentoraz prepočítal. Samotní Briti vyhlásili, že Nemci klamú. Londýnske rozhlasové stanice Nemcom sarkasticky odpovedali:„Nemecká správa o bombardovaní Berlína je zaujímavá a záhadná, pretože 7. - 8. augusta britské lietadlá nevstali zo svojich letísk kvôli nepriaznivým poveternostným podmienkam.“
V tejto situácii fašistickému veleniu nezostávalo nič iné, len pripustiť, že nočný nálet uskutočnili Rusi. Ďalšia história zároveň ukázala úplnú profesionálnu nevhodnosť nemeckých stíhacích pilotov aj výpočtov PVO. V období od 8. augusta do 4. septembra 1941 uskutočnili sovietske bombardéry 86 vzletov smerom na Berlín. Do mesta na základe Stalinovho rozkazu zhodili 311 zápalných a vysoko výbušných bômb s celkovou hmotnosťou 36 ton a tiež 34 kontajnerov s letákmi a propagandistickými novinami. A napriek opakovaným rozkazom Führera zaoberať sa drzými ruskými bombardérmi to zverenci Hermanna Goeringa nedokázali. Nálety na Berlín koncom leta - začiatkom jesene 1941 pokračovali, až kým Nemci nezničili letisko Cahul, jediný bodz ktorého sa sovietski piloti mohli dostať do hlavného mesta Tretej ríše.
Dmitrij SOKOLOV