High-tech bojovník F-35 Lightning II. Generácie mal hrať v budúcnosti americkej armády kľúčovú úlohu. Multifunkčné vozidlo, ktoré bolo vyvinuté od roku 2001, malo byť v prevádzke s letectvom a námorníctvom USA a nahradilo lietadlo 4. generácie. Pred oficiálnym rozhodnutím o začatí sériovej výroby F-35, ktoré by sa malo uskutočniť na konci roka, však Pentagon plánuje rozhodnúť, či bude pokračovať vo vývoji bojovníka.
Podľa portálu Futurizmus, odvolávajúc sa na správy obrany, ktoré viedli vlastné vyšetrovanie, nový stroj 13 predtým neohlásil, ale zároveň najzávažnejšie problémy 1. kategórie, ktoré ovplyvňujú účinnosť misií, ktoré vykonávajú.
Podľa zdroja je program rozvoja multifunkčného bojovníka, na ktorý USA vynaložili viac ako miliardu dolárov, v súčasnosti v oveľa horšom stave, ako sa uvádza na oficiálnych kanáloch.
Nevýhody stíhača F-35 Lightning II
Podľa vyšetrovania Obranných novín medzi nevýhody bojovníka patria najmä:
- Neschopnosť spojencov používať logistický systém ALIS (Autonomic Logistics Information System) bez toho, aby posielali svoje vlastné utajované údaje o prevádzke lietadla do Spojených štátov;
- Existujú problémy s dodávkou náhradných dielov zákazníkom, ktorých účtovníctvo sa neposkytuje alebo sa vykonáva nepresne ALIS
- Pravdepodobnosť vzniku barotraumy v prípade náhlych tlakových rázov v kabíne je pravdepodobná;
- Elektronika prístroja leží, neustále poskytuje chybné informácie o poruche batérie lietadla pri teplotách mínus 34 stupňov Celzia a menej;
- Pri rýchlostiach nad Mach 1,2, F-35B a F-35C vykazujú štrukturálne poškodenie a tvorbu bublín na neviditeľnom povlaku;
- Pri uhloch nábehu väčších ako 20 stupňov môže byť riadenie F-35B a F-35C nestabilné;
- Pri pristávaní sa vyskytli problémy s brzdovým systémom F-35A a F-35B;
- Problémy s displejom prilby pilota - na ňom sa objaví „zelená žiara“, takže je ťažké zistiť, kedy lietadlo pristáva na lietadlovej lodi;
- Pri slabom osvetlení môže kamera pre nočné videnie zobraziť „vodorovné čiary“, ktoré sťažujú videnie horizontu, keď bojovník pristane;
- Obmedzená prevádzka radaru s aktívnym fázovaným anténnym poľom AN / APG-81 nad morom, ktorý detekuje ciele iba v čelnom smere;
- Pri teplotách vzduchu vyšších ako 32 stupňov Celzia nemusí motor F-35B vyvíjať dostatočný ťah na mäkké pristátie.
V rovnakej správe spoločnosť Defense News pripomína, že od januára 2018 mala skupina F-35 111 problémov kategórie 1. V máji toho istého roku sa ich počet znížil na 64.
Publikácii sa podarilo získať komentár od programového manažéra Pentagonu F-35 Lightning II, viceadmirála Mat Wintera, ktorý uviedol, že žiadny zo súčasných 13 problémov nepredstavoval vážne riziko pre pilotov, misie alebo klzáky (podkategória 1-A). zatiaľ čo zostávajúce nedostatky (1-B), aj keď obmedzujúce schopnosti misie, sa dajú v blízkej budúcnosti odstrániť.
Propagačné video:
Winter tiež poznamenal, že Pentagon má v úmysle napraviť alebo zmenšiť deväť nedostatkov na kategóriu 2, zatiaľ čo ďalšie dva budú vyriešené budúcou aktualizáciou softvéru. Pentagon sa rozhodol nevyriešiť zostávajúce dva nedostatky (a to urobí). Vysvetľujúc dôvody tohto rozhodnutia, uviedol, že podobné problémy sa zistili, keď bojovník pracoval na svojej hranici.
Nikolay Khizhnyak