Ambiciózne plány Elon Muska na kolonizáciu Marsu majú v ceste veľa prekážok. Minulý týždeň vedúci SpaceX vážne uviedol také veci, ktoré mnohí tu spolu s nami v komentároch spochybňovali Muskovu zdravý rozum a možno aj samotnú povahu reality. Realita je však takáto: SpaceX sa rozhodol v priebehu nasledujúcich 40 - 70 rokov prepraviť na Mars najmenej milión ľudí. No … povedzme.
Povedzme, že sme doručili stovku ľudí na Červenú planétu. Povedzme, že SpaceX vyvinul obrovskú loď, ktorá je dostatočne výkonná na to, aby mohla pojať sto ľudí a umožnila im prežiť mesiac trvajúci výlet do bezvzduchového priestoru. Predpokladajme, že potenciálni kolonisti boli chránení pred nebezpečným kozmickým žiarením, kŕmení, napojení, pobavení - a stali sa prvými medziplanetárnymi občanmi nášho druhu.
Skutočné ťažkosti však začnú až potom. Ľudia budú musieť žiť na Marse, dokonca ani žiť, aby prežili, a Červená planéta na to nie je vôbec prispôsobená. Pred sto rokmi boli ľudia vážne vystrašení správami, že na Marse sa nachádzala rasa vysoko rozvinutých stvorení, ktoré dlho plánovali zaútočiť na Zem. Priniesli statívové autá a bombardovali polovicu planéty, kým sme nad nimi nenašli kontrolu.
Legrační je, že aj keď na Marse nie je nepriateľská rasa, jeden dych marťanskej atmosféry - a smrť. Zníženie tlaku je smrť. Vážnou nehodou je smrť. Smrť, smrť, smrť privítali tí, ktorí šli na Mars. Prví kolonisti budú musieť byť pripravení zomrieť a nikto ich tam nebude pochovať, aby ušetril zdroje.
A musia byť tiež pripravení na sabotáž. Sto ľudí, ktorí zasvätili svoje životy inej planéte, môže byť vážne, ale za svoje práva budú bojovať rovnako vážne. Komunikácia so skutočným svetom bude pre nich veľmi krehká a rozhodne nie okamžitá. SpaceX nebude mať žiadny vplyv na svojich vlastných zákazníkov. Obyvatelia (občania) Marsu, ďaleko od zvedavých očí pozemských vlád, sa môžu vzdať svojich pozemských dozorcov, ísť do podzemí, vytvoriť odbory a nakoniec začať mutovať. Medzi bojujúcimi frakciami na novo vyvinutej planéte môže zástupca Zeme zasiahnuť - ako sprostredkovateľ - ale kto sa o neho stará? S najväčšou pravdepodobnosťou sa kolonisti nebudú držať ďalej od „modrých mužov“od Zeme.
Vyššie uvedené problémy samozrejme nestačia na vyhodnotenie celého potenciálu hrozieb, ale len si predstavte, čo by sa stalo, keby ste ich pridali do dlhého zoznamu, na ktorý sa budú inžinieri SpaceX pripravovať. Tu na Zemi dobre poznáme náklady na ľudské chyby - a ešte lepšie poznáme náklady na ľudské úmysly. Obzvlášť kruté.
Povedz mi, je to legálne?
Propagačné video:
Ľudia nahromadili toľko otázok pre Muska, že ak mu za každú dali dolár, stal by sa znova miliardárom. Ako to bude fungovať? Aké legálne je to? Táto otázka sa nemusí opýtať na prvom mieste, ale nakoniec sme sa k nej dostali.
Joanna Gabrinovich, riaditeľka Medzinárodného inštitútu pre vesmírny zákon, tvrdí, že jednoducho neexistuje právny rámec, ktorý by mohol vysvetliť väčšinu toho, čo Musk načrtol vo svojich plánoch. Toto je krátke. Doteraz miliardár nemá povolenie na odoslanie jedinej robotickej sondy na Mars, nehovoriac o tisícoch obyvateľov Zeme.
Napríklad v Spojených štátoch je za umiestnenie molekúl na obežnú dráhu zodpovedný Federálny úrad pre letectvo (FAA). Potvrdzuje všetko, čo bude poslané na obežnú dráhu a ktoré sa vráti. Ale akonáhle sa ocitnete na obežnej dráhe alebo na inom nebeskom tele, pravidlá sa stanú trochu nejasnými. "Momentálne neexistuje žiadny právny režim pre orbitálne činnosti," hovorí Gabrinovic.
Aby spoločnosť v USA mohla urobiť čokoľvek, musí získať súhlas od príslušnej federálnej agentúry, FAA alebo amerického ministerstva zahraničných vecí. Napríklad minulý mesiac dostala účastník ceny Lunar X-Prize - Moon Express - od FAA „priaznivé označenie hodnotného nákladu“v reakcii na žiadosť o zaslanie robotického modulu na mesiac. Federáli sa rozhodli, že tento cenný náklad neublíži ľuďom ani neohrozí národnú bezpečnosť Spojených štátov, takže Moon Express môže bezpečne lietať. Po prvýkrát získala súkromná americká spoločnosť povolenie pristáť na nebeskom tele.
A táto podpora sa stretla s otvorenými výkrikmi šťastia z komerčnej vesmírnej komunity, ktorá to považovala za znak toho, že federáli uprednostňovali vesmírne aktivity. FAA však tiež objasnila, že to neurobí navždy.
„Iné spoločnosti, alebo dokonca Moon Express, budú musieť prejsť podobnou inšpekciou hodnotného nákladu, kedykoľvek ho chcú niekde poslať. Všetko sa bude posudzovať individuálne. ““
Navyše získanie povolenia pre cenný náklad nie je to isté ako získanie povolenia na prevádzkovanie po vykládke. Ak chcete surfovať po povrchu, hľadať drahé kovy, poslať správu na Zem alebo postaviť mesto, sú potrebné ďalšie licencie.
V súčasnosti máme len Zmluvu o vesmíre z roku 1967, podľa ktorej je krajina zodpovedná za akúkoľvek činnosť svojich spoločností v iných nebeských telesách. A ak chce SpaceX na Marse vybudovať kolóniu, Spojené štáty budú musieť tento proces starostlivo monitorovať a regulovať, či sa mu to páči alebo nie. Bude to zvláštne na pozadí zákazu používania jadrových zbraní vo vesmíre, na ktorý sú všetci veľmi citliví, a zákazu znečisťovania nebeských telies.
Nemalo by sa zabúdať ani na to, že Zmluva o vesmíre zakazuje akejkoľvek osobe vyhradiť si územia vo vesmíre. To znamená, že podľa súčasných právnych predpisov budú marťanskí kolonisti iba squattermi (sebazapieraním) alebo pirátmi. To, či sa ich to bude týkať, je však iná otázka. A malo by to?
„Ľudia na tieto otázky jednoducho neexistujú žiadne právne odpovede,“hovorí Gabrinovich. - Chcel by som poznať ich status: kto sú - pracovníci, turisti alebo posádka? Aký druh zmluvy sa uzavrie medzi týmito ľuďmi a spoločnosťami? Bude existovať nejaký druh obehu finančných prostriedkov? Budeme musieť vyriešiť obrovské otázky. ““
Účty všetkých druhov, ktoré sa práve začali schvaľovať, by mohli začať vyplňovať medzery v regulačnom rámci pre robotické podnikanie vo vesmíre. Muskov plán vyslať tisíce kolonistov na Mars v nasledujúcom desaťročí si však bude vyžadovať výrazné zrýchlenie tohto procesu. Ale kto sa ponáhľa v takých veciach? Kto to potrebuje?
Dovtedy vesmír zostane divokým západom, ktorý bude čakať na svojich priekopníkov.
Nie všetky peniaze boli spočítané
Otázka nákladov na spoločnú udalosť zároveň nespochybňuje všetky ostatné aspekty budúcnosti. Ako sa ukázalo, Mars je také zlaté kuracie mäso, ktoré síce konzumuje zlato, ale kladie obyčajné vajcia. Vyzbrojení tradičnými metódami a získaním všetkých práv by teoreticky bolo možné predať vstupenky na Mars za 10 miliárd dolárov. Ale kto ich kúpi?
Aby sa predišlo tomuto smiešnemu scenáru, chce Musk vyvinúť nový opakovane použiteľný dopravný systém, ktorý dokáže prepraviť stovky ľudí naraz. Tým sa výrazne znížia náklady - v ideálnom prípade až 200 000 dolárov na lístok, to znamená na náklady priemerného amerického domu. Doplnenie paliva na obežnej dráhe Zeme pred vyplávaním do nového domu pomôže znížiť náklady.
Pri prezentácii Marsu sme si však nevšimli, kto bude financovať implementáciu celého tohto podniku. Sám Musk vysvetlil, že by uvítal určitú zmes verejných a súkromných investorov, ktorí budú do projektu spoločne investovať. Tento projekt bude však veľmi riskantný. Atrakcie, ako je reštaurácia na palube, urobia cestu „zábavnou“, existuje však riziko úmrtia a značné. Ako sme povedali, prví kolonisti budú musieť byť pripravení zomrieť každú minútu. Zaplatiť 200 000 dolárov a zomrieť v nádeji, že budú prvými staviteľmi Marsu.
Úžasné kúzlo by mala mať osoba, ktorá prakticky zaručuje smrť za 200 000 dolárov a dúfa, že zhromaždí stovky, tisíce alebo dokonca milióny ľudí ochotných to urobiť.
Vypočítanie ekonomickej životaschopnosti plánov kolonizácie Marsu nebude ľahké, ale jedna osoba to už vyskúšala. Vedec z MIT Sydney Doo nedávno prehodnotil ďalšiu podobnú schému - Mars One -, ktorá do roku 2024 plánuje založiť aj marťanskú kolóniu. Du urobil výpočty a zistil, že plán Mars One bol „v zásade nemožný“, z veľkej časti kvôli zvýšeným nákladom na udržiavanie ľudskej prítomnosti na Červenej planéte.
„Je to drahé z hľadiska potreby zásobovania ľudí náhradnými dielmi, údržby systémov na podporu života,“hovorí.
Čo si myslí o projekte Musk? Projekt je určite perspektívny, ale zároveň dostať 100 ľudí na Mars predstavuje vážnu technologickú prekážku. Maximálne, aké sme si doteraz dokázali predstaviť, je osem ľudí. Navyše kozmická loď bude veľmi ťažká. Takmer rovnaká hmotnosť ako Medzinárodná vesmírna stanica.
Hlavnou sťažnosťou Du u Muska je však to, že namiesto toho, aby si tam udržal svoju prítomnosť, diskutoval o relatívnych nákladoch na dopravu ľudí na Mars. Koľko bude stáť noc na Marse ľudí? Nie je to drahšie ako noc na ceste? Musk v odpovedi na otázky ľudí uviedol, že jeho spoločnosť sa zameriava hlavne na lodnú dopravu. Inými slovami, SpaceX je letecká spoločnosť. Nebudú stavať hotely.
ILYA KHEL