Keď zomrel Jurij Gagarin, bol v krajine vyhlásený smútok. Prvé smútenie nie je pre hlavu štátu, ale pre osobu, ktorá otvorila cestu ľudstvu do vesmíru. Stále nie je jasné, prečo skúsený pilot a kozmonaut zomrel pri výcvikovom lete.
Prvé smútenie
27. marca 1968, menej ako sedem rokov po jeho dobytí vesmíru, zomrel Jurij Gagarin. Zabitý počas výcvikového letu na lietadle MiG-15UTI.
V krajine bolo vyhlásené smútok. Jeho jedinečnosť spočíva v tom, že po smrti nebolo po prvýkrát vyhlásené hlavou hlavy štátu, ale obyčajným človekom, hoci Gagarina sa samozrejme dá ťažko nazvať „jednoduchý“, bol hrdinom nielen pre sovietskych občanov, ale aj pre celý svet. Ďalší deň boli pri kremeľovom múre pochované urny s popolom mŕtvych Jurij Gagarin a Vladimir Seregin.
Od tejto tragédie uplynulo takmer polstoročie, medzi vedcami však nie je jasné, čo spôsobilo nehodu. Medzi verziami sú zaujímavé a takmer rozprávkové (niektoré vážne veria, že Gagarin boli cudzinci ukradnuté).
Oficiálna verzia
Propagačné video:
Ihneď po havárii lietadla bola vytvorená lekárska, inžinierska a letový podvýbor. Samostatne fungovala komisia KGB, ktorá kontrolovala verzie o tom, či bola katastrofa spôsobená sprisahaním, teroristickým útokom alebo výsledkom úmyselného úmyslu. Táto komisia mimochodom odhalila mnoho porušení práce pozemného personálu letiska.
Vzhľadom na dôležitosť nehody bola kontrola nad identifikáciou príčin nehody najprísnejšia. Bola tiež vytvorená vládna komisia, do ktorej patrili tajomník Ústredného výboru CPSU Dmitrij Ustinov, veliteľ vzdušných síl Konstantin Vershinin, generálny dizajnér lietadiel Artem Mikojan, podpredseda Rady ministrov ZSSR Leonid Smirnov a minister letectva Pyotr Dementyev.
Oficiálne závery komisie, zaradené do doteraz klasifikovaných 29 zväzkov vyšetrovania, boli tieto: „Posádka v dôsledku zmenenej leteckej situácie za letu urobila prudký manéver a padla do chvosta. Napriek pokusom pilotov uviesť vozidlo do horizontálneho letu, lietadlo narazilo na zem, posádka zomrela. Nezistili sa žiadne poruchy alebo poruchy zariadenia. Chemická analýza pozostatkov a krvi pilotov neodhalila žiadne cudzie látky. ““
Ako vidíte, posledné slová v správe naznačujú, že v krvi pilotov sa nenašiel žiadny alkohol. Je dôležité tomu porozumieť, pretože jedna z najbežnejších „ľudových“verzií bola táto: Gagarin bol v stave alkoholovej intoxikácie alebo pil o deň skôr. Samozrejme, že sa nevzdáva kritike.
Pri tejto havárii bolo veľa „bielych škvŕn“. Nie je jasné, prečo sa piloti nevyhodili, a prečo neoznamovali v rádiu núdzovú situáciu?
Povesti a verzie
Pokiaľ ide o smrť Gagarina, ktokoľvek vyjadril svoj „kompetentný“názor. Kozmonaut Alexej Leonov, ktorý bol členom výboru pre vyšetrovanie katastrof, už mnoho rokov vyvíja svoju verziu smrti pilotov. Uisťuje, že lietadlo Gagarin a Seryogin sa v dôsledku nárazu prebudenia z iného lietadla dostali do plochej rotácie. Verzia je zaujímavá, iba nie je potvrdená žiadnymi dokumentmi. Neexistujú žiadne oficiálne údaje o lete v oblasti cvičenia iného lietadla.
Okrem toho po smrti pilotov na LII ich. Gromov, boli vykonané testy, ktoré dokázali, že zásah MiG-15UTI do trysky nemôže viesť k odhodeniu automobilu do chvosta.
Okrem tejto verzie existuje ešte niekoľko ďalších, v ktorých sa spravidla kladie dôraz na kombináciu nepriaznivých poveternostných podmienok a technických problémov.
Kuznetsovova verzia
Najzaujímavejšiu verziu dôvodov úmrtia Jurij Gagarina a Vladimíra Seregina vyjadril plukovník Igor Kuznetsov, ktorý sa osobne zúčastnil na vyšetrovaní príčin nehody. Podľa jeho názoru sa piloti nevyhodili a nevysielali o mimoriadnej udalosti, pretože boli v bezvedomí.
Igor Kuznetsov verí, že príčinou tragédie je odtlakovanie kabíny. MiG-15, na ktorom piloti lietali, bol zostavený v Československu a od domácich strojov sa odlišoval ovládaním ventilačného ventilu.
Piloti pravdepodobne zistili, že k zníženiu tlaku došlo už vo výške štyroch kilometrov. Podľa pokynov začali prudký pokles do výšky dvoch kilometrov, ale prudký pokles nadmorskej výšky (lietadlo zostupovalo rýchlosťou 145 metrov za sekundu) viedol k mdloby pilotov. Let sa stal nekontrolovateľným.
Táto verzia má však aj slabé stránky. Nie je jasné, prečo boli takí skúsení piloti panikárení, a odtlakovanie v kabíne kabíny nespôsobuje vždy také tragédie.
To, čo sa stalo 27. marca 1968, bude možné spoľahlivo zistiť až po odtajnení archívov a po dôkladnom preskúmaní zvyškov lietadla, ktoré sú stále uložené vo Výskumnom ústave č. 13 Ministerstva obrany pri Moskve.