V druhej polovici júla 1941 s postupujúcim frontom na východ začali fašistické nálety na Moskvu. Sovietske velenie sa rozhodlo dať dôstojnú odpoveď. Na základe podrobnej štúdie problému padol výber na 1. banský pluk a torpédový pluk Baltského mora.
Bitka na Baltu
Na návrh velenia námorníctva sa vyvinul plán pre lietadlá Baltskej flotily na vykonanie odvetných bombových útokov proti Berlínu z letísk na Moonsundských ostrovoch. Koncom júla bol plán vypracovaný hlavným námorným veliteľstvom schválený veliteľstvom najvyššieho vrchného velenia. Veliteľstvo pridelilo zodpovednosť za operáciu ľudovému komisárovi námorníctva, admirálovi N. G. Kuznetsova. Generálne vedenie bolo vykonávané veliteľom námorného vojenského letectva generálporučíka S. F. Zhavoronkov.
Geografická poloha Moonsundských ostrovov, štyroch veľkých a asi 500 malých, zaujímajúcich kľúčové postavenie pri vstupe do Fínskeho zálivu a Rigy, určovala ich dôležitosť v obrane a zabezpečovala bojovú činnosť Baltského mora pri vzdialených prístupoch k Leningrade. Moonsundove ostrovy boli kosť v hrdle uviaznutú v zadnej časti postupujúcej fašistickej armády.
Nemci pod vplyvom prvých úspechov vo vojne proti Únii podcenili význam súostrovia Moonsund, ktoré umožnilo plánovať útoky na Berlín z ostrova Saaremaa (Ezel).
Po zohľadnení skúseností z prvej svetovej vojny bolo Moonsund opevnené, ale na začiatku vojny sa výstavba obranných štruktúr na ostrovoch nedokončila. Hrdinská obrana Moonsundových ostrovov v roku 1941 je samostatnou stránkou v análoch Veľkej vlasteneckej vojny.
Začiatkom septembra, v súvislosti s ústupom našich vojsk na pevninu, sa zvýšila hrozba invázie ostrovov z východu. Z tohto dôvodu sa ťažili všetky doky, niektoré mosty a cestné uzly. Na protiampatickú obranu pri prístupoch na ostrovy bolo zriadených 180 mín prekážok.
Propagačné video:
Cahul, ktorý sa nachádza v južnej časti Saaremaa, slúžil ako skokové letisko pre nálet na Berlín lietadlami DB-3 Baltskej flotily a letectva na veľké vzdialenosti.
Príprava leteckých úderov
V čase, keď bolo rozhodnuté o štrajku v Berlíne, prevzal velenie nad 1. banským a torpédovým plukom skúsený námorný pilot, plukovník E. N. Preobrazhensky. Viedol prvú špeciálnu skupinu 10 lietadiel DB-3, ktoré skoro ráno 4. augusta leteli z letiska Bezabotnoye (blízko Leningradu) na ostrov Saaremaa.
Už v noci zo 6. augusta 1941 uskutočnil skúšobný prieskumný let do Berlína skupina piatich vozidiel DB-3 pod velením kapitána A. Ya. Efremova. Všetky lietadlá sa vrátili na letisko.
Skúšobný let ukázal, že taktický dosah lietadla DB-3 poskytuje možnosť zásahu do Berlína zo vzduchu. Hlavné mesto Nemecka sa však dalo dosiahnuť hlavne nad hladinou mora a iba v noci. Potom sa prijalo konečné rozhodnutie. Oddelenie sa zvýšilo v dôsledku letectva letectva na veľké vzdialenosti. Generálne vedenie oddelenia vykonával E. Preobrazhensky a úlohy za letu stanovil osobne náčelník letectva námorníctva, generálporučík Zhavoronkov. Strelivo a palivo, ako aj náhradné diely pre lietadlá, dodávali na ostrov malé vojnové lode a rôzne plavidlá, najskôr z Tallinnu a potom z Kronštadtu.
Bol prvým, kto zhasol svetlá
Prvý útok na Berlín z ostrova Saaremaa sa uskutočnil v noci 8. augusta 1941.
Večer 7. augusta vzlietlo jedno za druhým 15 maximálne naložených okrídlených lietadiel. Vlajkovou loďou bola E. N. Preobrazhensky, druhá skupina bola vedená kapitánom V. A. Grechishnikov, tretí viedol kapitán A. Ya. Efremov. Na trase lietadlá lietali v nadmorskej výške 7000 metrov, teplota nad palubou bola záporná. Okná kokpitu a okuliare headsetov členov letovej posádky zamrzli a museli pracovať v kyslíkových maskách.
K cieľu dorazilo päť lietadiel, ktoré z výšky 6000 metrov padli do centra mesta 30 bômb. Zvyšok auta zhodil bomby na prístupy do Berlína a na Stettin (Štetín).
Dlho po polnoci sa vrátili na svoje letisko. Prvý, kto pristál, bolo lietadlo plukovníka Preobrazhenského. Niektorí sa neisto posadili, cítili napätie a únavu, ale všetky autá sa bezpečne vracali. Osobne ich prijal poručík generál Žavoronkov. Po prijatí údajov o dokončení úlohy a pogratulovaní posádkam ich poslal na odpočinok. Prichádzali ďalšie lety do hlavného mesta Nemecka.
O prekvapení z pôsobenia námorných letcov svedčí skutočnosť, že nemecké rozhlasové stanice oznámili ráno 8. augusta pokus 150 britských lietadiel o prienik do Berlína. Briti to odmietli: - Nemecká správa o bombardovaní Berlína je zaujímavá a záhadná, pretože od 7. do 8. augusta britské lietadlá neleteli nad Berlínom.
Okamžite nasledovala reakcia fašistického velenia na prvé bombardovanie Berlína. Dodatok k smernici OKB č. 34 z 12. augusta 1941 nariadil: „Len čo to situácia umožní, spoločné úsilie pozemných síl, letectva a námorných síl by malo odstrániť nepriateľské námorné základne na ostrovoch Dago a Ezel. Zároveň je obzvlášť dôležité zničiť nepriateľské letiská, z ktorých sa vykonávajú nálety na Berlín … “
Ako sa hovorí, Nemci prišli k rozumu. Začala sa búrka ostrovov. Nepriateľské lietadlo sa pokúsilo lokalizovať naše letiská na Moonsunde a zničiť ich. Lety do Berlína však pokračovali …
Po zajatí Tallinnu Nemcami sa situácia zhoršila a dodávka paliva a streliva do leteckej skupiny na ostrove Saaremaa sa musela zastaviť. Okrem toho sa nepriateľským leteckým prieskumom podarilo nájsť naše letiská. Slabá protivzdušná obrana na ostrove Moonsund nedokázala odolať masívnym nájazdom nepriateľských lietadiel. 6. septembra bombardovalo naše letiská na ostrove Saaremaa 28 nepriateľských lietadiel.
Počas celého obdobia nepriateľstva uskutočnili pobaltskí piloti a piloti letectva na veľké vzdialenosti deväť útokov na hlavné mesto Nemecka, z ktorých posledná sa uskutočnila 4. septembra 1941. Zároveň 33 lietadiel dosiahlo cieľ a bombardovalo Berlín. Na hlavné mesto nacistického Nemecka bolo vyhodených vyše 36 ton výbušných a zápalných bômb a 34 granátov s letákmi. Ale nedochádza k žiadnym stratám a letecká skupina stratila 17 lietadiel.
Hlavné však je, že sovietske nálety na Berlín mali morálny vplyv: na Nemcov - negatívny, na sovietsky ľud - pozitívny. Noviny napísali: „… odvtedy sa nemecké hlavné mesto neodvážilo rozsvietiť vo svojich uliciach večer. Preobrazhensky bomby boli prvými únoscami neúprosnej porážky. Bol prvým, kto zhasol svetlá Berlína. ““
výkon
Po prvom zásahu do Berlína vydal rozkaz ľudového komisára ZSSR I. V. Stalin z 8. augusta 1941, č. 0265: „V noci zo 7. na 8. augusta skupina lietadiel z Baltskej flotily odletela do Nemecka a bombardovala mesto Berlín. Päť lietadiel zhodilo bomby na centrum Berlína a zvyšok na okraji mesta … “Na prežívajúcom dokumente bol text upravený Stalinovou rukou, čo zdôrazňuje význam tohto historického činu letec v auguste 1941.
Bol to naozaj výkon. Nacisti sa už zamerali na Moskvu, v júli sa odohrala bitka pri Smolensku. Hitler vydal rozkazy zabaviť náš kapitál a zbúrať ho na zem. Medzitým sovietski piloti vykonali ťažký let nad morom a zaútočili na Berlín. Hitler zúril …
Po prvých nájazdoch nasledovali iní. Už 13. augusta vlasť vlasti ocenila letectvo. Dekrétom prezídia Najvyššieho Sovietskeho zväzu ZSSR bol titul Hrdina Sovietskeho zväzu udelený pobaltským pilotom: plukovník E. N. Preobrazhensky, kapitáni V. A. Grechishnikov, A. Ya. Efremov, M. N. Plotkin a P. I. Khokhlov. A v septembri boli najvyššie hodnosti udelené aj leteckým pilotom na veľké vzdialenosti: majorovi V. I. Shchelkunov a V. I. Malygin, kapitáni V. G. Tikhonov, N. V. Kryukov a poručík V. I. Lakhonin. Ich mená boli známe po celej krajine. Mnoho účastníkov nebývalých letov do Berlína v auguste 1941 vrátane pozemného vlaku dostalo vysoké štátne ceny.
To boli ťažké roky začiatku Veľkej vlasteneckej vojny a takéto činy položili základy pre budúce veľké víťazstvo. Potom každé ocenenie vlasti stálo za svoju váhu v zlate. Potom, keď sa začal víťazný pochod našej armády, boli takéto hrdinské činy odsunuté do pozadia. A taký významný čin sovietskych leteccov v prvých mesiacoch invázie nacistických hordy do našej vlasti sa málokedy spomína, a to je nespravodlivé …
Časopis: Tajomstvo 20. storočia №13. Autor: Vadim Kulinchenko, kapitán 1. pozície