Ak študujete históriu parížskeho metra, zistíte, že takmer všetky tunely už boli vykopané a koľajnice boli v nich položené pred oficiálnym otvorením metra v roku 1900. To znamená, že už pred začiatkom 20. storočia existovali technológie, ktoré umožňovali masívne ukladanie tunelov dlhé stovky kilometrov.
Z histórie parížskeho metra:
„Otvorené 19. júla 1900 na svetovej výstave; vstupenka na prvom riadku „Château de Vincennes - Port Maillot“stála 15 centimes v starých frankoch za druhú triedu a 25 centimes za prvú. Väčšina tratí v centre bola postavená v roku 1920. (Ako bol postavený a prečo bol postavený tak rýchlo, nie je uvedené.) Medzi vlastnosti patria krátke vzdialenosti medzi stanicami, vysoká hustota siete metra v centre mesta a návrh prvých staníc v secesnom štýle podľa návrhu Hectora Guimarda. v priebehu 20. storočia rozširovali svoje línie na predmestia. (To znamená iba jednu vec: to, čo s našimi technológiami budujeme už desaťročia, odišla civilizácia vybudovaná oveľa rýchlejšie).
Parížske metro má 14 očíslovaných „veľkých“tratí a dve krátke (3-bis a 7-bis) - bývalé vetvy 3. a 7. linky.
Dĺžka trate 220 km, 303 staníc (z toho 62 výmenných staníc). Keďže výmenné stanice patria do viacerých liniek, celkový počet zastávok na všetkých tratiach metra je 383. Priemerná vzdialenosť medzi stanicami je 562 m. (Pravdepodobne pri takej hustote staníc sa nevyužívala pozemná doprava, ulice boli tiché, bezpečné a vzduch bol oveľa čistejší) Takmer všetky trate sú podzemné, existuje iba 21 nadzemných staníc. ““303-21 = 282 podzemných staníc (Wikipedia).
Ďalej si pozrite video ukazujúce „výstavbu“parížskeho metra.
Už hotové tunely sa vyčistia, opravia, prechádzajú nimi autá a metro je pripravené!
História výstavby parížskeho metra:
Propagačné video:
Vývoj parížskeho metra od roku 1900 do roku 2011:
Vstup a výstup z metra v Paríži 1900: