Od okamihu, keď sa na mape Európy objavil estónsky štát, bolo pre miestnu vládu zrejmé, že bez skorého vytvorenia národných ozbrojených síl by mladá republika zmizla v čo najkratšom čase. Je pravda, že sotva niekto mohol predvídať tŕnistú cestu, po ktorej museli ísť.
Nezávislé letectvo
Chrbtica budúcej ľudovej armády Estónska bola do značnej miery formovaná pod carom - počas druhej svetovej vojny slúžilo v ruskej armáde asi dvetisíc estónskych dôstojníkov, nepočítajúc nižšie hodnosti. Na jar roku 1917 teda nebolo ťažké začať tvoriť estónske jednotky. Medzi vojenské vybavenie, ktoré skončilo v rukách bojovníkov, existovalo aj niekoľko lietadiel zdedených od cisárskych vzdušných síl. Boli to skôr opotrebované, väčšinou nedokončené vozidlá, niektoré z predvojnového modelu (napríklad Avro 504). Ich prítomnosť však umožnila vytvoriť prvý „polovičný let spoločnosti“21. októbra 1918 a čoskoro - leteckú školu. Do roku 1940 sa do radov estónskych vzdušných síl pripojili štyri a pol stovky absolventov. Okrem toho sa táto krajina postupne snažila vybudovať vlastný letecký priemysel. Samozrejmenehovorilo sa ani o vytvorení špičkových nahrávacích strojov. Postavilo sa stále viac ľahkých pomocných a výcvikových lietadiel. Niektoré z nich (napríklad výcvik PON-1) boli zostavené podľa licencie aj v zahraničí, v susednom Lotyšsku.
Ako však viete, letectvo nie je nažive „výcvikom“. Briti av menšej miere Nemci a Fíni sa aktívne zúčastňovali na nábore estónskeho letectva. Dokonca bola zadaná zákazka na dodávku šestnástich Supermarine Spitfire, najnovších bojovníkov začiatkom štyridsiatych rokov. Je pravda, že Briti, znepokojení rýchlym posunom Európy do novej vojny, zabavené vozidlá už boli pripravené na odoslanie. Estónsky štát čoskoro prestal úplne existovať a spolu s tým aj príslušné letecké sily.
17. júna 1940 pochodovali ulicami Tallinnu statní vojaci Červenej armády. Všetky estónske lietadlá vrátane civilných boli zabavené. Niekoľko z nich sa spolu s pilotmi, letnabmi, zbrojármi a mechanikmi stalo súčasťou vzdušnej letky 22. zboru letectva Červenej armády vytvorenej na území novovytvorenej Sovietskej socialistickej republiky. Ramenné popruhy boli rozstreknuté z uniformy a boli odšité znaky červených vojenských letov. Na jeseň sa začalo cvičenie v súlade so sovietskymi vojenskými pokynmi a dňa Červenej armády (23. februára 1941) vzal celý 22. pechotný zbor spolu s pilotmi sovietsku prísahu.
Od Červenej armády po Luftwaffe
Propagačné video:
Musím povedať, že Estónci zložili prísahu bez veľkého nadšenia. Piloti neboli príliš spokojní so sovietskym režimom. Stalo sa tak, že vydanie miezd (teraz nazývané mzdy) v sovietskych rubľoch namiesto koruny zasiahlo ich finančnú pohodu, čím ostro eliminovalo pocit „elitárstva“.
V priebehu niekoľkých mesiacov boli navyše v Estónsku zatknuté a deportované tisíce ľudí. Týkalo sa to, samozrejme, „nepriateľov triedy“- vlastníkov nehnuteľností, bývalých štátnych zamestnancov a vlastníkov pôdy. Je zrejmé, že každý tretí vyhnanec podozrivo rýchlo zomrel. A to nepočíta tých, ktorí boli popravení. Ich majetok bol samozrejme skonfiškovaný v prospech novej vlády.
Zároveň veľmi veľa estónskych pilotov, ktorí sa teraz považovali za krásnych, mali príbuzných a priateľov práve od bohatých poľnohospodárov, malých (a nie tak) obchodníkov, policajtov a civilných predstaviteľov Estónskej republiky všeobecne od tých, ktorých sovietska vláda považovala za nespoľahlivú.
Napriek tomu skutočné zloženie 22. zboru, a teda jeho letky, neboli represiami nijako zvlášť ovplyvnené. Dokonca aj veliteľ bol pôvodne vymenovaný za estónskeho generála Gustava Ionsona. V lete bol však predvolaný do Moskvy, odstránený a uväznený. Nie že by bol nejakým horlivým protisovietskym, ale napokon ľudový komisár Tymošenková nariadil „očistiť nespoľahlivé prvky“formovaných národných rozdelení.
NKVD napriek tomu nemal čas na nasadenie rozsiahlych „čistiek“medzi jednotkami na území Baltského špeciálneho vojenského obvodu …
Už v piaty deň nemeckej ofenzívy museli piloti 22. letky (takto sa letka nazývala letka) opustiť územie RSFSR. Občianski piloti dostali podobný rozkaz. Bolo oznámené, že všetci by sa mali podrobiť určitému „preškoleniu“. Estónčania však tento poriadok prijali svojím vlastným spôsobom.
Podľa rôznych zdrojov prišlo na zhromaždenie desať alebo dvanásť ľudí. Zvyšok „zmizol“a usadil sa na vzdialených panstvách, lesoch a močiaroch. Našťastie na konci júna bolo počasie teplé. Príslušníci NKVD nemali na výber, ale zničili zostávajúce lietadlá a čo najrýchlejšie ustúpili, stratili svoje archívy a pokoj. Na chvíľu zabudli na estónskych pilotov … Samozrejme v Moskve. Ale v Berlíne pre nich urobili určité plány. Gerhard Buschmann, východonemecký nemecký a miestny rodák, bol poslaný do Tallinnu. Ako abwehrský dôstojník mal osobitné právomoci na prácu s obyvateľmi „ríšskeho cisárstva Ostland“. Po príchode zistil, že nie všetky lietadlá v Estónsku boli zničené. Najmenej dve výcvikové vozidlá miestnej výroby zostali v úplne „letateľnom“stave,ďalšie tri potrebné drobné opravy. Nie že by boli všetci vhodní na použitie v letectve, ale mali by sa stať prvými v Sonderstaffel Buschmann - „špeciálna letka Buschmann“.
Koordinácia detailov s velením Kriegsmarine, Luftwaffe a nakoniec SS však trvala dlho. Nikto nechcel prevziať plnú zodpovednosť za novú formáciu. Nakoniec sme sa dohodli. Lietadlo letky malo na palube označenia Luftwaffe, muselo plniť úlohy námorného velenia, ale letová posádka a pozemný personál boli uvedené ako „policajné oddelenie“a dostali príslušné príspevky.
Estónski piloti tiež súhlasili so štatútom „polície“. Svoju službu v Sonderstaffeli vnímali ako pokračovanie ich služby vo vlasti. Dokonca aj tí z nich, ktorí tolerovali vstup Estónska do ZSSR, boli rýchlo rozčarovaní novou vládou a nadšene sa zapojili do boja proti komunistom. Všetci dúfali v obnovenie estónskej štátnosti po vojne.
Boj o slávu Ríše
Technický personál sa ukázal byť veľmi pestrý - okrem estónskych zahrnoval všetky druhy „exotického letectva“z celej Európy, od Veľkej Británie po Lotyšsko. A nie každý z týchto strojov bol úplne vhodný pre hliadkovú a styčnú službu. Okrem toho nebolo dosť munície, rozhlasových staníc a Nemci nijako neponáhľali vyzbrojiť nových spojencov. Okrem toho v Reichu už dávno existovala latentná (a niekedy celkom otvorená) konfrontácia medzi Luftwaffe a Kriegsmarine. V mnohých ohľadoch sa to týkalo námorného letectva. Goering veľmi žiarlil na to, že flotila mohla dostať lietadlo, ktoré ho neposlúchlo, Goering. Veliteľ nemeckých vzdušných síl sa rozzúril, keď zistil, že Buschmann „vyrazil“štyri He-60 roky pre svoju letku, ktoré mali vykonávať úlohy námorného vedenia. Nezáleží na tom, že tieto stroje boli považované za zastarané,boli prerušené a postupne stiahnuté z Luftwaffe. Goering nechcel námorníkom priznať oblohu. Okamžite o tom (ratifikoval svojmu starému priateľovi Adolfovi Hitlerovi).
Navyše, „nacizujúci číslo dva“, podvádzal. Rozhodol sa hrať na nacistickom patose Fuhrera. „Ako je možné, že niektorí Estónci dostávajú lietadlá od Luftwaffe pre národné jednotky, akoby boli našimi spojencami?“- niečo také bolo otázkou. Démonik okamžite zlikvidoval Sonderstaffel svojím vlastným prepisom. Námornému veleniu sa podarilo iba „zachytiť“niekoľko estónskych pilotov. Stali sa súčasťou styčnej vzdušnej skupiny Kriegsmarine v Baltskom mori.
Medzitým sa Buschmann nevzdal myšlienky vytvorenia estónskeho národného leteckého útvaru. Nová jednotka dostala v Luftwaffe meno Aufkl. Gr. 127 (pozri) - 127. morská skupina hydroplánov. Zloženie skupiny sa niekoľkokrát zmenilo. Jeho lietadlá nasmerovali „poľovníkov“na sovietske ponorky v Baltskom mori, vykonávali prieskumné a nočné bombardovacie misie v blízkosti Leningradu … Disciplína a bojové vlastnosti estónskych pilotov boli velením hodnotené ako „vždy vysoké“. „Za odvahu a neúnavnosť, ktoré sa prejavujú pri výkone misií, vyjadrujem svoju vďačnosť a svoju osobnú vďačnosť leteckému a pozemnému personálu,“uviedla správa veliteľa prvej leteckej flotily Luftwaffe 6. januára 1944 pri príležitosti tisícročného bojového letectva 127. skupiny. … Ale ako viete,nie je tam žiadna hranica dokonalosti. Na zlepšenie letových schopností počas tohto obdobia bola vytvorená výcviková a bojová skupina nočného letectva „Ostland“, ktorej inštruktormi boli hlavne Estónci a Lotyši. Kadeti si vycvičili zručnosti v letu podľa prístrojov, útočili na pozemné ciele a konfrontovali nepriateľských bojovníkov. Najlepšie boli poslané na základne Luftwaffe na preškolenie ako stíhací piloti. Je zrejmé, že z prvých desiatich takýchto „legionárov“sa traja nevrátili. Zrážali sa v dôsledku nehôd ich Messerschmittov.útočiť na pozemné ciele a čeliť nepriateľským bojovníkom. Najlepšie boli poslané na základne Luftwaffe na preškolenie ako stíhací piloti. Je zrejmé, že z prvých desiatich takýchto „legionárov“sa traja nevrátili. Zrážali sa v dôsledku nehôd ich Messerschmittov.útočiť na pozemné ciele a čeliť nepriateľským bojovníkom. Najlepšie boli poslané na základne Luftwaffe na preškolenie ako stíhací piloti. Je zrejmé, že z prvých desiatich takýchto „legionárov“sa traja nevrátili. Zrážali sa v dôsledku nehôd ich Messerschmittov.
NSGr bola vytvorená na základe dvoch letiek 127. vzdušnej skupiny. 11 (estnisch) - čisto estónska skupina nočných bombardérov. Bol vybavený hlavne ľahkým viacúčelovým Ag.66. Tieto stroje boli v mnohých ohľadoch podobné sovietskemu U-2 VS a vykonávali rovnaké funkcie. Áno, Nemci sa rýchlo naučili a „vytiahli“svojich „spojencov“. Okrem toho by tieto mohli byť vybavené zastaralým vybavením celkom normálne.
V lete 1944 sa na základe skupiny Ostland vytvorili dve nové: Estónsko a Lotyšsko. Okrem toho rozkazom z 31. mája 1944 velenie Luftwaffe nariadilo vytvorenie estónskych a lotyšských stíhacích letiek. Pre Litovcov neexistovali žiadne národné letecké jednotky.
V polovici roku 1944 sa nálada v estónskych leteckých jednotkách začala meniť. Tok dobrovoľníkov sa postupne začal vysychať. Bola vyhlásená mobilizácia mužov narodených v roku 1924 a starších. Nie že by boli veľmi proti výzve, pretože len veľmi málo ľudí chcela „druhý príchod“komunistov. Ich postoj bol však neporovnateľný s nadšením dobrovoľníkov z prvých rokov vojny.
Koniec eskadry
„Veteráni“však už neboli rovnakí. To znamená, že naďalej potešili príkaz „príkladným vykonávaním pridelených úloh“. Ale už dávno bolo každému jasné, že Estónčania nemôžu dúfať v obnovenie estónskej štátnosti alebo dokonca na širokú autonómiu v rámci ríše.
Okrem toho sa začali prerušenia dodávok. Napriek tomu, že museli bojovať v zastaraných vozidlách, estónske posádky nočných bombardérov dychtivo bojovali. Koncom leta 1944 sa však zásoby paliva začali rýchlo znižovať a platy sa stávali nepravidelnými.
Začiatkom baltskej operácie Červenej armády sa konečne ukázalo, že sovietizácia Estónska je otázkou času. Koncom septembra všetci estónski piloti opustili svoju vlasť. Bombardéry od NSGr. 11 bolo umiestnených v Liepaja a 127. letecká skupina (v tom čase - námorná obhliadka, SAGr. 127) dostala rozkaz presunúť sa na Pillau (dnes - Baltiysk, Kaliningradská oblasť).
22. septembra, keď bol prijatý rozkaz na presídlenie, sa tri posádky SAGr.127 rozhodli, že pre nich vojna skončila. Namiesto Pillau odleteli do neutrálneho Švédska. O osem dní neskôr nasledovali ďalšie dve lietadlá.
Náčelník štábu 1. leteckej flotily nemeckého letectva nariadil ukončenie všetkých letov nemeckých posádok a vyslal do Berlína: „Žiadam o rozpustenie všetkých estónskych jednotiek. Navrhujem nechať tu niekoľko najspoľahlivejších estónskych dobrovoľníkov a zvyšok personálu poslať do SS alebo použiť v pomocných jednotkách. ““
Estónčania napriek zákazu vysielania do vzduchu pokračovali vo svojich letoch do Švédska. Aspoň jeden prípad je známy, keď aj letecký mechanik, ktorý nechcel zostať v nemeckých silách, uniesol lietadlo (trojmotorový lietajúci čln Do.24). Čo robiť? Už bolo každému jasné, že neexistujú sily ani prostriedky na vytlačenie sovietskych vojsk z Estónska. Estónci nechceli zomrieť kvôli veľkosti „Árijčanov“. Ale nie každý mal to šťastie, keď preletel cez Baltské more. Sovietsky zväz zachytil veľa pilotov a mechanikov. Situácia tých najšťastnejších z nich bola zhoršená skutočnosťou, že v záverečnej fáze vojny boli presunutí na jednotky SS. A s mužmi SS „naj humánnejší a najspravodlivejší súd“nestáli na slávnosti. Tí, ktorí sa vyhli krátkemu oboznámeniu sa s revolútom komisára, dostali obvykle „štandardný“trest - 25 rokov pracovného tábora s konfiškáciou majetku a diskvalifikáciou. Nie každý z nich sa dostal k amnestii v roku 1955 … Niekoľko slov o estónskych bojových pilotoch. Napriek tomu, že generálny riaditeľ Luftwaffe nariadil vytvorenie osobitnej letky špeciálne pre nich, nikdy sa tak nestalo.
Väčšina z nich skončila vojnu ako protilietadlové strelci. Niektorým z nich sa podarilo posadiť sa za volant Focke-Wulf. Musím povedať, že nedosiahli žiadny konkrétny úspech - niektorí zahynuli v posledných dňoch bojov, iní odleteli do Švédov alebo Američanov. Nakoniec existujú informácie, že niektorí z estónskych pilotov sa vrátili do svojej vlasti sfalšovanými dokladmi a šťastne tam žili. Ale to je úplne iný príbeh …
Časopis: Vojna a vlasť # 1 (42). Autor: Pavel Zaikin