Boli sme prví, ktorí poslali človeka do vesmíru. Američania boli prví, ktorí chodili po mesiaci. Po tom, čo pozemské kroky vstúpia na povrch Marsu a stanú sa prvou osobou na inej planéte, „prvý čas“v slnečnej sústave pravdepodobne skončí. A aby sa znovu opakoval úspech, bude potrebné letieť k susednej hviezde, a to bude prinajlepšom úspešné najskôr v polovici budúceho storočia.
Posledný cieľ
V slnečnej sústave je celkom 13 planét. Obyčajný - 8, žijeme na jednom z nich a 5 - trpaslíci. Spolu majú 182 satelitov. Ďaleko za obežnou dráhou Pluta je aj deviata „veľká“planéta, stále je však nemožné ju vidieť. Napriek tejto rozmanitosti nie je pre astronautov nikde kráčať zo Zeme.
Napriek skutočnosti, že Mars nie je veľmi pohostinný, iné nebeské telá sú ešte menej vhodné na chôdzu. A let k nim je neporovnateľne dlhší. Existuje veľa dôvodov, prečo bude Mars pravdepodobne najdôležitejším cieľom misií s posádkou v tomto storočí.
Lietanie na Mars nie je ľahké. Poradie veľkosti ťažšie ako let do najbližšieho nebeského tela vo vesmíre - Mesiac. Aby bolo možné bezpečne priviesť osobu na Červenú planétu a vrátiť ju rovnako bezpečne, je potrebné nájsť odpovede na mnohé otázky týkajúce sa ochrany pred žiarením, zabezpečenia pohodlných podmienok za letu, organizácie bezpečného pristátia na povrchu planéty a ešte viac jej vzletu.
Ako výsledok, po nájdení všetkých odpovedí, musíte dať dohromady potrebné súčasti budúceho medziplanetárneho cestovania: raketa, loď, pristátie a ďalšie. Ich prítomnosť alebo vyhliadka na výstavbu bude slúžiť ako kritérium pre možnosť konkrétnej krajiny (alebo skupiny krajín) dostať sa na povrch Marsu a vyhrať vesmírny závod. Vzhľadom na to, že takýto let je tiež záležitosťou prestíže, vezmime do úvahy ďalšie faktory, napríklad prítomnosť politickej vôle.
Propagačné video:
Spojené štáty americké
Naposledy sme sa zastavili tým, že v roku 1972 bol astronaut NASA Eugene Cernan posledným pozemšťanom, ktorý chodil po mesiaci. Vrátil sa k lunárnemu modulu „Challenger“po tom, čo sa jeho partner, geológ Harrison Schmitt, stal posledným človekom, ktorého noha vystúpila na akékoľvek iné nebeské telo okrem našej planéty. Hlavné vesmírne preteky minulého storočia sa skončili. Ľudstvo sa ocitlo vo vesmíre viac svetskými cieľmi v každom slova zmysle. Automatické prieskumy boli zverené do hlbokého prieskumu vesmíru.
Spojené štáty sú dnes úplne presvedčené, že prvá vlajka, ktorá bude lietať v marťanskom vetre, bude americká. Preto sa k príprave na let s posádkou na Mars pristupuje dôkladne a bez zhonu, neustále sa meniace plány a odkladajú sa termíny. NASA pracuje pomaly a tvrdo, aby jedného dňa poslala človeka na Červenú planétu. A napriek tomu, keď počujeme Mars, je počuť pižmo.
Je to Elon Musk, ktorý hovorí viac o Marse ako ostatní, a najmä „šou“veľmi krásne. Cieľom jeho súkromnej vesmírnej spoločnosti, SpaceX, je umožniť ľuďom žiť na iných planétach. Hlavne na Marse. Musk opakovane uviedol, že plánuje poslať človeka na Červenú planétu. V súčasnosti je plánovaný let s posádkou na rok 2024.
SpaceX predtým zamýšľal začať prieskum Marsu vyslaním misií Red Dragon bez posádky. Prvý let bol naplánovaný na rok 2018. Misiou bolo použiť super ťažké vozidlo Falcon Heavy a kozmickú loď s posádkou Dragon V2, druhú verziu kozmickej lode Dragon, ktorú spoločnosť vyvíja v rámci programu Commercial Crew Development spoločnosti NASA. Posilňovač Falcon Heavy sa vyvíja od roku 2011 a po opakovanom odklade prvého uvedenia na trh minulého februára bol úspešne spustený. Takmer úspešne: nebolo možné pristáť centrálny blok na plávajúcej plošine.
Kozmická loď Dragon V2.
Po prvom skúšobnom lete Crew Dragon na ISS v marci plánuje SpaceX uskutočniť v novembri tohto roku druhý testovací let Crew Dragon na ISS, na ktorom sú na palube astronauti Bob Behnken a Doug Hurley. Zdá sa, že SpaceX má takmer všetko pripravené na bezpilotný let na Mars. Pripomína sa tu však príbeh - spoločnosť opustila misie Red Dragon v júli 2017, keď bolo oznámené, že vývoj programu bol pozastavený v prospech väčších rakiet, konkrétne ITS (medziplanetárny dopravný systém), medziplanetárny dopravný systém, ktorý ohlásil SpaceX o rok skôr.
V septembri 2017 na Medzinárodnom astronautickom kongrese v Adelaide predstavil podnikateľ nový plán rozvoja dopravného systému pomocou rakety Big Falcon, ktorá nahradí všetky existujúce rakety a kozmické lode SpaceX vrátane Falcon 9, Falcon Heavy, nákladnej kozmickej lode. Drak a drak s posádkou V2. SpaceX sa teraz chce zamerať na vývoj opakovane použiteľného systému BFR s posádkou.
Falcon Heavy.
Projekt BFR (StarShip) teda zahŕňa vytvorenie opakovane použiteľného štartovacieho vozidla a kozmickej lode, ako aj pozemnú infraštruktúru na ich spustenie a opätovné použitie. Okrem toho sa do vesmíru vypustia palivové sklady na palivo pre rakety na obežnej dráhe zeme. Nová raketa, ako bolo oznámené, sa môže okrem iného použiť na prieskum Marsu vrátane misií s odosielaním nákladu a posádkou.
BFR je oveľa väčšia ako existujúce rakety SpaceX, čo umožňuje vypustenie 150 ton nákladu na nízku obežnú dráhu. Pre porovnanie, Falcon Heavy je schopný dodať LEO iba 63 800 kg a na Mars 16 800 kg. Vďaka tomu je to už teraz najvýraznejšia raketa našej doby.
Veľký sokol je stále menší ako raketa ITS. Plánovaná dĺžka je 106 m, priemer je 9 m, čo je menej ako v predchádzajúcom projekte ITS - 122 ma 12 m. Užitočné zaťaženie rakety z predchádzajúceho projektu by bolo tiež výrazne vyššie: na LEO - 300 000 kg, na Marse - 420 000 kg (s tankovaním v NPO).
BFR bude pozostávať z opakovane použiteľnej štartovacej etapy (posilňovač BFR) a kozmickej lode (kozmická loď BFR), ktoré sú určené na doručenie osôb alebo nákladu na obežnú dráhu nízkej Zeme, Mesiac, Mars alebo kdekoľvek na Zemi v suborbitálnych letoch. Predpokladá sa, že lode s nákladom alebo posádkou budú zaslané na Mars po tankovaní na obežnej dráhe Zeme. Pre následný návrat na Zem bude potrebné zorganizovať výrobu paliva na samotnej Červenej planéte z miestnych zdrojov.
Vývoj koncepcie BFR sa začal v roku 2012 vytvorením raketového motora Raptor. Prvé úspešné testy spaľovania motora na stojane sa uskutočnili v septembri 2016. Motor beží skôr na kvapalný metán a kvapalný kyslík, ako na kerozín a tekutý kyslík, ako v dnešných raketách Falcon 9 a ich Merlinových motoroch. Výber takého palivového páru je spôsobený schopnosťou vyrábať palivo na Marse. Metán sa dá ľahko syntetizovať lokálne pomocou vody a oxidu uhličitého z atmosféry planéty vďaka Sabatierovej reakcii. NASA už oznámila objav veľkého množstva podzemného ľadu na planéte.
Myšlienka získať palivo na spiatočný let na planéte samotnej nie je nová. Už v roku 1990 to bolo načrtnuté v pláne Mars Direct, ktorý predložili inžinieri NASA Robert Zubrin a David Baker. Na uskutočnenie reakcie je však potrebný zdroj energie a s najväčšou pravdepodobnosťou to bude jadrový reaktor, ktorý bude potrebné dodať na povrch planéty vopred ešte predtým, ako sa astronauti vylodia, aby mal čas na výrobu potrebného množstva paliva.
BFR StarShip bude mať uzavretý objem 825 metrov kubických, ktorý môže pojať až 40 kabín pre posádky, priestranné spoločné priestory, sklady, kuchyne a prístrešky na ochranu ľudí počas slnečných svetiel. Plánuje sa, že výstavba prvej rakety začne tento rok. SpaceX sľubuje spustenie BFR s nákladom na Mars v roku 2022. Let s posádkou bude nasledovať o dva roky.
Vesmírna agentúra NASA by mala zorganizovať prvú expedíciu s posádkou na Mars v 20. rokoch 20. storočia. V decembri 2017 podpísal prezident USA Donald Trump smernicu č. 1 o vesmírnej politike, ktorá v skutočnosti zaväzuje agentúru, aby do tohto termínu pripravila let s posádkou. Americkí astronauti sa zároveň musia vrátiť na Mesiac.
Jedným z prvkov marťanského programu agentúry NASA je nová super ťažká raketa SLS (Space Launch System). Raketu vyvinula spoločnosť Boeing od roku 2011. Spustenie testu sa očakávalo v decembri 2019, ale bolo odložené.
SLS (Space Launch System).
Odpaľovacie vozidlo bude lietať bez posádky spolu s novou viacúčelovou kozmickou loďou Orion. Lockheed Martin vyhral výberové konanie na projektovanie a stavbu lode už v roku 2006. Prvý bezpilotný skúšobný let spoločnosti Orion sa uskutočnil 5. decembra 2014. Použil ťažkú raketu Delta IV. Táto misia skutočne zodpovedala skúšobnej misii Apollo 4 z roku 1967, ktorá testovala kontrolný systém Apollo a tepelný štít.
Počas testov vystúpil Orion na obežnú dráhu asi 5,8 tisíc kilometrov nad Zemou. Je to viac ako 14-násobne viac ako obežná dráha ISS. Nebola však testovaná celá projektovaná loď, ale ešte nie je pripravená iba veliteľská časť, druhá nevyhnutná časť lode - servisný modul, ktorý by mal poskytovať schopnosť pohybu v priestore a poháňať loď. Spravuje ju Európska vesmírna agentúra. Pri prvom lete vykonávala horná fáza rakety funkcie servisného modulu.
Kozmická loď s posádkou "Orion".
Dizajn novej lode pripomína lode predchádzajúcich programov NASA z obdobia pred raketoplánmi Merkúr a Apollo. Orion je zároveň väčší a silnejší ako jeho predchodcovia. Jeho celková hmotnosť presahuje 20 ton, výška nákladového modulu v tvare kužeľa je viac ako tri metre, priemer podstavca je približne päť metrov. Je schopný vziať na palubu až šesť astronautov a objem jeho obytného priestoru je porovnateľný s malou miestnosťou - deväť metrov kubických.
V januári minulého roka spoločnosť Lockheed Martin oficiálne oznámila začatie stavby na lodi, ktorá sa začne spolu s raketou SLS. Lietadlo v Orione s posádkou bude súčasťou programu na vytvorenie medzinárodnej lunárnej orbitálnej stanice Deep Space Gateway (teraz Lunar Orbital Platform-Gateway), ktorej výstavba je zase krokom k letu na Mars.
NASA chystá postaviť navštívenú stanicu DSG na lunárnej obežnej dráhe, ktorá bude slúžiť nielen na štúdium Mesiaca, ale bude slúžiť aj ako kozmický prístav pre marťanské výpravy. Stanica bude mať štyri moduly - obytný, elektrický motor, napájací modul a vzduchový uzáver. Predpokladá sa, že ESA sa zúčastní na vytvorení modulu elektromotora a spoločnosť Roscosmos sa bude podieľať na vytvorení vzduchového uzáveru. Bude vytvorený na základe dokovacieho modulu Pirs a modulu Prichal nodal, ktorý bol vyvinutý pre ISS, ale bude spĺňať americké normy. Možno sa Rusko tiež podieľa na vytvorení rezidenčného modulu.
Konštrukcia stanice je však nemožná bez superťažkej rakety kozmického raketového systému, ktorej je pridelená vedúca úloha pri vypustení modulov stanice na vysokú obežnú obežnú dráhu, zatiaľ však jej prvé spustenie bolo neustále odložené.
Po výstavbe lunárnej stanice plánuje NASA vyvinúť medziplanetárnu kozmickú loď Deep Space Transport (DST), ktorá bude navrhnutá pre lety v slnečnej sústave vrátane Marsu.
Doprava vyzdvihne posádku zo stanice, dopraví ich na miesto určenia a späť. Tu, na stanici, bude medziplanetárna kozmická loď opravená a opravená. DST použije kombináciu elektrických a chemických motorov a pojme šesťčlennú posádku. Testovanie kozmickej lode je plánované v roku 2020 a na konci desaťročia plánuje NASA vyslať astronautov na jeden rok na cestu okolo Mesiaca, aby otestovala svoje systémy.
A ak sa zdá, že je všetko jasné, ako sa dostať na Mars, potom nie je celkom jasné, ako na to. Zástupca správcu agentúry NASA pre vesmírne lety s posádkou William Gerstenmeier v júli 2017 uviedol, že agentúra jednoducho nevedela, ako pristáť kozmickú loď s astronautmi na Marse.
Atmosféra planéty je dosť hustá a kozmická loď zostupujúca na povrch musí byť vybavená tepelným štítom, ale zároveň je tak zriedkavá, že nie je možné pristáť ťažkú kozmickú loď pomocou padákov.
Rover zvedavosti váži iba 899 kg, ale je to najťažšia kozmická loď na mäkké pristátie na Marse. Na to, aby ju umiestnili na povrch, agentúra použila dômyselnú metódu, ktorá kombinovala padák a takzvaný „nebeský žeriav“vznášajúci sa nad povrchom vďaka raketovým motorom. Modul zostupu s kozmonautmi by však mal vážiť asi 10 - 15 ton a nie je známe, ako niečo také pristáť na Marse.
Agentúra doposiaľ v októbri 2017 úspešne testovala padákový systém pre misiu Mars 2020. Jeho hmotnosť nebude oveľa väčšia ako jej predchodca - okolo 950 kilogramov. Pripomeňme si aj neúspešné testy marťanského „lietajúceho taniera“nízkohustotného supersonického spomaľovača (LDSD), systému, ktorý mal zabezpečiť pristátie ťažkých vozidiel na povrch Marsu.
Spojené štáty sú jedinou krajinou, ktorá oficiálne naplánovala let na Mars. Ale ani Amerika dnes nemá všetky potrebné komponenty pre marťanskú výpravu. NASA sa však ako prvá začala pripravovať. Raketa SLS, ktorá bola potrebná na vybudovanie lunárneho základu a položenie ťažkých nákladov na obežnú dráhu, čoskoro letí do vesmíru. Kozmická loď potrebná na privedenie ľudí na obežnú dráhu sa tiež sľúbila, že bude čoskoro k dispozícii. Samotná vesmírna preprava DST na prepravu ľudí na Mars je len v projekte. Zaviažu sa to až po výstavbe takmer lunárnej základne, ktorá sa ešte nezačala stavať, pretože neexistuje žiadna raketa. Pokiaľ ide o zostup na planétu, inžinieri NASA ešte nevedia, ako to uskutočniť. Prirodzene, je príliš skoro hovoriť o pristávači.
Spojené štáty však napriek tomu majú finančné aj technické možnosti, aby jedného dňa jedného človeka poslali na Mars. A ak sa politická alebo hospodárska situácia vo svete a v samotných štátoch nezmení, budú to prví. Je zrejmé, že nie v podmienkach, ktoré sa oznamujú.
Pokiaľ ide o Muska, je určite v pokročilom komercializácii vesmíru. Všetky podmienky, ktoré požaduje, sa však neustále odkladajú a programy sa revidujú. Hoci spustil Falcon Heavy podľa sľubu, na Mars bol poslaný roadster, a nie kozmická loď, ako to navrhuje zrušený program Red Dragon. Stále nie je istota, že Elon Musk tentoraz splní termíny, a ešte viac pred NASA.
Rusko
Začiatkom minulého roka dal ruský prezident Vladimir Putin zelenú vytvoreniu nového ruského superťažkého štartovacieho vozidla. Má sa používať na lunárne a marťanské misie. Možno, že raketa nájde uplatnenie pri výstavbe medzinárodnej lunárnej stanice Deep Space Gateway. Spoločnosť Rocket and Space Corporation Energia bola identifikovaná ako hlavný vývojár. Zdôrazňuje sa, že nejde o Angaru a nie o oživenie programu Energia-Buran. Nová raketa bude vytvorená na základe sľubnej rakety strednej triedy nosiča „Soyuz-5“, ktorú vyvíja aj spoločnosť „Energia“. Raketa Sojuz-5 bude schopná vypustiť až 17 ton nákladu na obežnú dráhu zeme. Vyvíjaná „superheavy“by mala zabezpečiť vypustenie nákladu s hmotnosťou do 90 ton na obežnú dráhu zeme a najmenej 20 ton na obežnú polárnu dráhu.
Do roku 2028 sa tiež na kozmodróme Vostochny vytvorí komplex a pozemná infraštruktúra pre odpálenie rakiet. Predbežný návrh štartovacieho komplexu sa vyvinie do konca roku 2019. Podľa plánu by sa letové skúšky nového superťažkého štartovacieho vozidla mali začať do roku 2027.
Malo by sa však poznamenať, že vytvorenie superťažkej rakety ešte nie je súčasťou federálneho vesmírneho programu. Rovnako ako neexistuje žiadny let s posádkou na Mars. Nedá sa však vylúčiť, že program sa môže revidovať. Nové ciele vo vesmíre môžu vytiahnuť priemysel zo stagnácie a samozrejme zvýšiť prestíž krajiny.
V Rusku sa tiež vytvára nová kozmická loď, ktorá má nahradiť sóju a pokrok. Nová federácia „kozmických lodí“by sa mala stať skutočným všestranným lietadlom, ktoré je na rozdiel od svojich predchodcov vhodné na lety na Mesiac aj na blízko.
Kozmická loď „Federácia“.
Loď bude mať obytný priestor 9 kubických metrov, čo je štyrikrát viac ako v prípade Sojuzu a doba autonómneho letu sa zvýši na 30 dní. Federácia však nemôže letieť na Mars. Účel jej účasti na výprave bude obmedzený iba na doručenie kozmonautov na obežnú dráhu pred letom a na ich návrat z obežnej dráhy po. Dlhá cesta k „Federácii“Červenej planéty nie je možná, tu potrebujete samostatnú loď, aspoň s dostatočnou kapacitou na pohodlné ubytovanie členov expedície a zásob po celú dobu letu. Áno, a budete potrebovať pristátie, aby zostúpil na povrch.
„Marťanská loď“bude musieť byť zmontovaná na obežnej dráhe z niekoľkých modulov a raketové rakety musia byť postupne odpálené so všetkými jej súčasťami. Začne to na Mars z obežnej dráhy. Ako miesto na ubytovanie posádky môžete použiť živý modul podobný ruskému modulu Zvezda Medzinárodnej vesmírnej stanice. Mimochodom, túto možnosť navrhuje Robert Zubrin a niektorí ďalší odborníci. Skúsenosti s budovaním a prevádzkou modulu sú už k dispozícii, nie je potrebné vymýšľať niečo nové, stačí modernizovať to, čo už existuje.
NASA sa zameriava na dlhodobú expedíciu na Mars. Čím je však let dlhší, tým viac členov posádky riskuje svoje zdravie. V Rusku sa vytvára jadrový pohonný systém triedy megawatt určený na lety do hlbokého vesmíru. Toto je spoločný projekt Roscosmos a Rosatom. Ako poznamenal bývalý šéf štátnej spoločnosti „Rosatom“Sergei Kirienko, jadrová elektráreň umožňuje dosiahnuť Mars na jeden až pol a pol mesiaca, čo umožňuje manévrovať a zrýchľovať. Pri použití tradičných technológií bude na Marse trvať asi rok a pol.
Práce na vytvorení dopravného energetického modulu založeného na takejto inštalácii sa začali v roku 2010, v roku 2012 bol dokončený technický projekt. Podľa zadávacích podmienok sa jadrová elektráreň skladá z dvoch častí: samotnej elektrárne, ktorá obsahuje jadrový reaktor s ochranou proti tieňovému žiareniu, menič tepelnej na elektrickú energiu a systém na odvádzanie prebytočného tepla do vesmíru, ako aj pohonný systém s plazmovými motormi.
Rusko do svojho vesmírneho programu oficiálne nezahŕňa let na Červenú planétu. Navyše nepracujeme na pristátí na Marse. Takýto let je však šancou pomstiť sa v závode o mesiac. A túto nádej si vážim, ako si myslím, našimi politikmi a dizajnérmi. Iba naša krajina má vesmírne ambície, ktoré nie sú horšie ako USA. Okrem toho máme technológie, výrobné základne a skúsenosti s vesmírnymi víťazstvami.
Keby to nebolo pre Rusko, potom by súčasná ľudská prítomnosť vo vesmíre bola podstatne menšia. Z našich desaťročí skúseností s výstavbou vesmírnych staníc by sa nemala vybudovať žiadna medzinárodná vesmírna stanica. Nebolo by nikoho, kto by kozmonautov dopravil do vesmíru. Súčasná astronautika s posádkou je zväčša založená na Rusku.
Ako viete, využívame dlhý čas, ale jazdíme rýchlo. Ak bude existovať politická vôľa a hospodársky rast v krajine zabezpečí financovanie vesmírnych programov, budeme schopní rýchlo zhromaždiť všetky potrebné prvky marťanskej expedície. Máme skúsenosti s tvorbou super ťažkých rakiet a tiež sme plánovali výstavbu nového „super ťažkého“, aj keď s oneskorením. Ruský modul ISS Zvezda je všeobecne vhodný pre úlohu medziplanetárnej dopravy. A čo je najdôležitejšie, v našej krajine je vytvorenie pohonného systému v plnom prúde a je schopné v krátkom čase doručiť marťanskú výpravu na miesto určenia. Niet pochýb o tom, že sme prví v jadrovej energii. Jedna vec je lietať 1,5 mesiaca, ďalšia jeden a pol roka. Menšie zásoby, poškodenie zdravia astronautov a nepredvídané situácie za letu.
Ale opäť nemáme žiadne pristávacie systémy pre červenú planétu. A my nie sme priatelia s Marsom, naše lety s ním často skončili neúspechom. Naši dizajnéri a vedci však takéto problémy nevyriešili.
Čína
V júli 2017 Čína predstavila plány na preskúmanie slnečnej sústavy v nasledujúcich dvadsiatich rokoch. Okrem misií na Mesiac a Mars zahŕňa lety robotických staníc na jeden z asteroidov v blízkosti Zeme a na Ganymede, najväčší mesiac Jupitera.
V roku 2020 Čína plánuje poslať svoj vozítko na Mars a okolo roku 2030 dúfa, že dodá vzorky pôdy z Marsu. Úspech týchto misií však závisí od toho, ako ČĽR vytvorí superťažkú raketu Changzheng-9. Vyvíjaný dopravca, porovnateľný s raketou Saturn-5, bude musieť vypustiť až 133 ton užitočného zaťaženia na nízku referenčnú obežnú dráhu a až 50 ton na geostacionárnu obežnú dráhu. Jej prvý let sa očakáva v roku 2028 v rámci prípravy na let na Mesiac v 30. rokoch 20. storočia. Uviedlo sa, že v súčasnosti sa testuje približne 70% vybavenia a komponentov potrebných na skúšobný let.
Hlavný inžinier čínskeho lunárneho programu Yu Weiren povedal, že zmyslom čínskeho lunárneho programu je vyvinúť výskumné metódy a technické riešenia pre vývoj Marsu. Ak sa Číne podarí poslať človeka na Mesiac, potom bude Mars ďalším zjavným cieľom. Čínska národná vesmírna správa (CNSA) a Európska vesmírna agentúra (ESA) okrem toho vyvíjajú spoločný projekt na vývoj satelitu našej planéty. Prebiehajú rokovania o výstavbe „lunárnej dediny“, ktorá sa v budúcnosti môže stať odrazovým mostíkom na začatie expedície na Mars.
Predbiehanie Ruska a Spojených štátov na ceste na Mars by bolo pre Čínu veľkým reputačným úspechom. Je možné, že vedenie ČĽR má takéto plány stále, ale Čína je zatiaľ v úlohe dobiehania. Nie je žiadnym tajomstvom, že väčšina vesmírnych technológií Číny pochádza z ZSSR. Ale naše lunárne programy na Marse a na ľudskej posádke neboli dostatočne úspešné, takže pri štúdiu Červenej planéty ČĽR sa budeme musieť spoliehať iba na seba. Spojené štáty robia všetko, čo je v ich silách, aby zabránili tomu, aby sa tajomstvá vesmíru dostali do rúk Číny. A teraz nebeská ríša nemá žiadne technológie, ktoré by mohli krajinu výrazne priblížiť k letu na Mars.
Čína sa však môže stať lídrom, ak Spojené štáty budú naďalej odďaľovať let s posádkou a Rusko sa nechce zapojiť do závodu na Marse. V tomto prípade bude mať Čína, ktorá sa chce stať vedúcou svetovou veľmocou, prvú šancu pristáť na Marse ako prvá.
Európska únia
Projekt „Aurora“- program Európskej vesmírnej agentúry na štúdium slnečnej sústavy - zahŕňa prieskum Mesiaca a Marsu automatizovanými sondami, ako aj lety s nimi s posádkou. Let na Červenú planétu by sa však mal uskutočňovať iba v rámci medzinárodnej spolupráce.
Let s posádkou na mesiac je naplánovaný na rok 2024 a na Mars v roku 2033. Aj keď je potrebné poznamenať, túto časť programu spochybnili hlavné členské štáty Európskej vesmírnej agentúry a je možné, že celý program Aurora bude znovu zameraný iba na robotické skúmanie Marsu.
Európa nepreukazuje ambíciu nezávisle navštevovať Mars a nemá vhodnú technológiu. Európski kozmonauti môžu byť prvými, ktorí navštívia Červenú planétu, iba ak takúto misiu odmietnu iné krajiny.
India
India už má rozvinutý vesmírny program av súčasnosti predstavuje šiesty vesmírny potenciál z hľadiska potenciálu. Nezávisle odštartuje komunikačné satelity na geostacionárnu obežnú dráhu a automatické medziplanetárne stanice na Mesiac a Mars. V roku 2013 bola kozmická loď Mangalyan poslaná na Mars, aby preskúmala planétu z obežnej dráhy. India má svoj vlastný vesmírny program s posádkou. Minulé leto spustila Indická organizácia pre vesmírny výskum (ISRO) doteraz svoju najťažšiu raketu GSLV-Mk III.
GSLV-Mk III.
Predpokladá sa, že sa použije na spustenie projektovanej kozmickej lode Indického orbitálneho vozidla na obežnú dráhu. Kapsula s hmotnosťou troch ton bude navrhnutá pre trojčlennú posádku. Okrem toho bude teraz možné vybudovať vlastnú orbitálnu stanicu.
V budúcnosti plánuje spoločnosť ISRO v spolupráci s inými krajinami alebo dokonca samostatne aj lety na Mesiac s posádkou. V roku 2004 indický prezident Abdul Kalam vydal vyhlásenie, v ktorom navrhol, aby Spojené štáty do roku 2050 poslali americko-indickú posádku na Mars.
Medzinárodná expedícia
Moderná kozmonautika vôbec neopisuje to, čo autori sci-fi v minulosti opísali. Ani súkromné spoločnosti, ani nové vesmírne právomoci to nemôžu zmeniť. V každom prípade, v dohľadnej budúcnosti.
Preskúmali sme niekoľko plánovaných projektov vesmírnej expedície, ale v celej histórii astronautiky bolo ich veľa. Všetci však zostali nenaplnení. Skúsenosti zo spolupráce vo vesmíre naznačujú, že veľké projekty môžu uspieť iba spoločne. Príkladom toho je Medzinárodná vesmírna stanica. A ako vidíme, Spojené štáty nie sú pripravené postaviť novú lunárnu stanicu sami.
Let človeka na inú planétu je vecou celého ľudstva, a nie ambícií jednej sily. Iba v podmienkach konfrontácie medzi systémami bolo možné dokázať svoju nadradenosť prostredníctvom víťazstiev vo vesmíre. Áno, to bol stimul, ktorý odôvodňoval obrovské náklady, neuveriteľné úsilie a riziká, ktoré astronómovia podstúpili. Táto rasa nás vzala do vesmíru. Teraz potrebujeme novú správu. Let na Mars môže slúžiť ako zjednocujúci cieľ pre celé ľudstvo. Malo by to byť medzinárodné a s najväčšou pravdepodobnosťou to bude. Spojíme sily a pošleme spoločnú expedíciu na Mars.
Napríklad Spojené štáty uvedú prvky expedičnej lode na obežnú dráhu s novou super ťažkou raketou SLS. Kozmická loď Orion k nej dodá astronautov. Rusko vytvorí medziplanetárnu dopravnú loď a pohonný systém, ktorý dopraví ľudí na Mars. Ak sa dostaneme k podnikaniu spolu, dosiahneme červenú planétu oveľa rýchlejšie.
Sergey Sobol