Existujú určité listinné dôkazy a údaje o vývoji neobvyklých lietadiel v tretej ríši. Je zrejmé, že takáto práca sa vykonávala iba v atmosfére najprísnejšieho tajomstva, množstvo západných prameňov však uvádza, ako po páde Československa po získaní nového vojenského a vedeckého potenciálu v Nemecku okamžite zintenzívnili výskum v nových oblastiach technologického rozvoja, ktoré ešte neboli zvládnuté. krajina sveta.
Existujú rôzne verzie „lietajúcich diskov“Tretej ríše - to sú verzie, ktoré nacisti dostali údaje za svoju tvorbu v dôsledku kontaktov s cudzincami a predtým, ako našli zdroje prastarého poznania uložené v polomystických východných rukopisoch. Existuje tiež veľmi skutočná, úplne „pozemská“verzia, podľa ktorej technické myslenie talentovaných nemeckých inžinierov, poháňané emigrantmi, vrátane sovietskeho Ruska, a dokumenty zachytené v dobytých krajinách, prekvapivo prekonali a zanechali pozadu vývojárov z USA, Ruska a Anglicka. Francúzsko sa vôbec nepočíta: vývoj vojensko-technických myšlienok sa nikdy nevyznačil.
Nemci vytvorili dve vedecké skupiny, ktoré súčasne vykonávali výskumné a vývojové práce. Neskôr bol tento princíp prijatý a úspešne uplatňovaný v Sovietskom zväze, keď začali aktívne pracovať na vytváraní jadrových zbraní. Jedna zo skupín bola ukrytá nacistami v Prahe, pretože Československo, ktoré Nemci zmenili na protektorát Čechy a Morava, ako aj bábkový slovenský štát, sa rýchlo stalo „dvorom Európy“, ktorý nepriťahoval pozornosť. Hlavné udalosti druhej svetovej vojny sa odohrali najskôr na Západe, potom na východe. Pri dodržaní potrebných bezpečnostných opatrení sa Praha ukázala ako jedno z najbezpečnejších miest na uchovávanie tajomstiev nových lietadiel. Je pravda, že britská spravodajská služba sa tam pokúšala rozvinúť činnosť a spoliehala sa na agentov emigračnej československej vlády, ale nacisti sa toho nebáli:ich kontrarozviedky boli vysoko skúsené a neváhali prostriedky na potlačenie a zastrašovanie.
Pražskú tajnú kanceláriu dizajnu, alebo, ako povedali Nemci, „fuppu“viedli inžinieri Schriever a Habermole. Podľa niektorých správ sa im podarilo dosiahnuť vážny úspech a vytvoriť prototyp zásadne nového lietadla vo forme disku: bol testovaný vo februári 1941. Je dôležité, aby toto lietadlo bolo schopné vzlietnuť vertikálne, čo už dlho nemohol dosiahnuť nikto na svete.
Druhá skupina, ktorá tiež pracovala v prísnom utajení, mala sídlo v Drážďanoch a vo Vreslau. Na jeho čele boli inžinieri Mite a Belontse. Bohužiaľ, prakticky neexistujú žiadne informácie o žiadnom z talentovaných nemeckých vedcov, ktorí sa podieľajú na vývoji tohto problému. Väčšinu dokumentácie nacisti zničili, keď sa spojenecké jednotky priblížili, výbuch výbuchu, vedci boli evakuovaní alebo, podobne ako Werner von Braun, padli do rúk postupujúcich Američanov. A potom ich tajne prepravili v zámorí. Naša inteligencia nezískala také trofeje a to, čo dokázali vziať, je stále prísne klasifikované.
Podľa niektorých údajov sa inžinierovi Belontseovi podarilo dosiahnuť najpôsobivejšie výsledky a výrazne predbehnúť svojich kolegov. Nepochybne využil množstvo technických inovácií, ktoré vyvinuli Schriever, Habermohl a Mite, a spoliehal sa aj na prvý prototyp „lietajúceho disku“vytvorený v Prahe. Išiel však najďalej.
Propagačné video:
Je charakteristické, že po kolízii s „lietajúcimi diskami“hovoril americký admirál Byrd, ktorý ich údajne videl na vlastné oči, o rotujúcej spodnej časti nemeckého lietadla. V „disku“vytvorenom Belontsou sa použil presne taký princíp, ako akýsi vrtuľník s hlavným rotorom zdola, nie zhora. „Disk“bol akýmsi kolesom, v strede ktorého, kde je obvykle umiestnená náprava, sa nachádzal pevný kokpit, v ktorom bolo sklopné sedadlo a ovládacie páky, a pod prúdovou skrinkou v tvare plochého disku sa vrtuľa otáčala. - prsteň s čepeľami, ktoré menia svoj smer. Podobne ako v prípade letu vrtuľníkom bolo možné naklonením lopatiek v určitom uhle letieť priamo, nahor alebo v ľubovoľnom smere. Iba vrtuľník nakláňa celý stroj a vrtuľu,a na „disku“fungovali iba čepele.
Vývojári „disku“pravdepodobne čelili vážnemu problému s vibráciami a Belontse naliehavo musela hľadať technické riešenie. Zväčšil veľkosť mimoriadneho lietadla a poskytol kokpit pre dvoch pilotov, posilnil motory a pridal špeciálne riadiace mechanizmy vyrobené z typu používaného na konvenčných lietadlách. Nemci nazvali svoj nový tajný stroj vyrobený vo forme disku ako „vertikálne vzletové lietadlo“.
Práce začaté v roku 1938 na vývoji nového typu lietadla postupovali veľmi rýchlym tempom av roku 1942 údajne už vytvorili prototyp „vertikálneho vzletového lietadla“vyvinutého spoločnosťou Belontse, ktorý nebol vôbec podobný žiadnemu z lietadiel, ktoré v tom čase existovali na svete. Návrhár navyše poskytol dve verzie prototypu „disk“- prvý mal rozmery až štyridsať metrov v priemere a druhý asi sedemdesiat. Ak tieto údaje zodpovedajú realite, potom boli iba gigantickými strojmi. Pred týmto typom používali motory úplne neznámeho, ktoré vynašiel rakúsky dizajnér motocyklov Viktor Schauberger. Mimochodom, žiadna zo vzoriek alebo modelov motora, ktoré vyvinul, ani dokumentácia o ňom nespadli do rúk spojencov. Schaubergerov vynález zostal nevyriešeným tajomstvom. Okrem toho disky Belonets pôvodne používali dvanásť malých prúdových motorov šikmo umiestnených pozdĺž priemeru puzdra, ktoré údajne pomáhali ochladzovať hlavný motor konštrukcie Schaubergera a vytvorili vzácnu atmosféru pod lietadlom, čo mu výrazne pomohlo ľahko vstúpiť do vzduchu.
Ak sa domnievate, že prežívajúce fragmentárne informácie o nemeckom projekte „lietajúcich diskov“sú prísne tajné, motor vynašiel rakúsky inžinier patril do oblasti fantázie: údajne pracoval na vode! Možno Schauberger implementoval princíp štiepenia vody? Ale teraz, po mnohých rokoch, je veľmi ťažké nájsť pravdu - na prácu dohliadal tím SS špeciálne vytvorený rozkazom ríšskeho cisára SS Heinricha Himmlera, ktorý starostlivo sledoval dodržiavanie štátnych tajomstiev tretej ríše. Rozkazy SS ríšskeho cisára boli vykonávané jeho podriadenými okamžite a bez problémov.
Nové lietadlo údajne dostalo kódové meno „Belonce disk“a 19. februára 1945 prešlo experimentálnymi testami. Na krátkych vzperách mal zatiahnuteľný podvozok, mohol ľahko lietať akýmkoľvek smerom, vyvinul rýchlosť viac ako dvetisíc kilometrov za hodinu a vyšplhal sa do výšky asi pätnásť tisíc metrov. Je pravda, že nie je jasné, ako si piloti dokázali odolať takému preťaženiu a nedostatku kyslíka bez špeciálnych oblekov a prítlačných prilieb používaných moderným letectvom na lietanie vysokými rýchlosťami na hranici stratosféry.
Napriek tomu existujú fragmentárne a fragmentárne údaje o skúškach nemeckých „lietajúcich diskov“. Je pravda, že je ťažké plne zaručiť ich spoľahlivosť: nacistické špeciálne služby pracovali týmto smerom veľmi vážne a potom špeciálne služby všetkých spojencov v koalícii proti Hitlerovi. Na konci vojny dizajnér Belonce zmizol bez stopy. Existuje niekoľko verzií týkajúcich sa jeho zmiznutia, od cudzincov, ktorí ho vzali do vesmíru, až po tajnú cestu do USA alebo vývoz do ZSSR. Niektorí vedci veľmi vážne predložili hypotézu, že samotný dizajnér Belontse nebol nikto iný ako … cudzinec! Vymyslel tiež úžasný motor. A potom, aby nespadol do rúk pozemšťanov, zničil všetko.
Zdá sa, že ide o veľmi pritiahnutú verziu: všetko už bolo v rukách pozemšťanov! A nie najuznávanejší a najľudskejší. Vierohodnejšia je verzia s tajným odoslaním do sovietskej „sharashky“alebo do zámoria. Ak by však Belontse skončil v Rusku alebo Spojených štátoch, určite by bol nútený pokračovať v práci a skôr či neskôr niektoré informácie o dizajnérovi unikli. Pokiaľ je známe, Schriever a Mite, ktorí boli kolegami vynálezcu Belonzeho, skončili v Spojených štátoch a Mite sa dokonca aktívne podieľal na americkom projekte vytvorenia lietajúceho disku Avrocar.
S najväčšou pravdepodobnosťou bol Belontse tajne stiahnutý samotnými nacistami, alebo sa na konci vojny stal jednou z neznámych obetí hrozného mlynčeka na mäso. V každom prípade záhady „disku Belonse“zostali nevyriešeným tajomstvom, rovnako ako osud jedného z jeho hlavných tvorcov.