Vynálezca Dakhir Semyonov verí, že budúcnosť patrí autám vybaveným gyroskopom - „gyrocarom“.
Dakhir Semyonov ide vo svojom vývoji po stopách ruského inžiniera Piotra Šilovského, ktorý na začiatku 20. storočia vytvoril funkčné prototypy dvojkolesových gyroskopov a dvojkolesových železničných vozňov.
Gyrokary, ktoré sa spoločnosť chystá postaviť, sú obrovské autobusy. Balansujú na úzkych stojiskách a manévrujú medzi bežnými účastníkmi cestnej premávky. Vozidlá vybavené výkonnými gyroskopmi udržiavajú rovnováhu, aj keď sú nad bežnými automobilmi a chodcami vo výške niekoľkých metrov a kĺžu po úzkych koľajniciach.
„Stojany“, na ktorých stojí jednokoľajový gyrocar, sú tiež výškovo nastaviteľné, čo im umožňuje kĺzať cez alebo pod iným gyrocarom pri prechádzaní rovnakým úsekom cesty. Solárne panely na plochých a širokých strechách týchto „autobusov budúcnosti“sú pripojené k generátorom a záložným batériám. To zaisťuje nepretržitý prísun energie a zaisťuje, že sa gyroskopy nikdy neprestanú otáčať. Ak gyroskopy prestanú fungovať, gyroskop už nebude schopný udržiavať rovnováhu, čo bude zlou správou pre všetkých na palube (alebo pod ním).
Mechanika gyroskopického vyváženia nie je v skutočnosti tak ďaleko od reality, ako by sa mohlo zdať - sú to práve oni, kto umožňuje moderným samovyvažovacím gyroskopickým skútrom zostať vo vzpriamenej polohe. Zavedenie gyroskopického jednokoľajového systému do infraštruktúry veľkých miest si však bude vyžadovať veľmi významné investície peňazí a pracovnej sily.