Hovoríme o mieste, ktoré je tradične (zaslúžene alebo nie?) Považované za najstrašnejšie, najstrašnejšie miesto na planéte.
"… Tu veľa lodí a lietadiel zmizlo bez stopy - väčšina z nich po 45. Za posledných 26 rokov tu zahynulo viac ako tisíc ľudí. Počas hľadania sa však nenašla ani jedna mŕtvola alebo vrak …"
Tieto slová začínajú popisom tajomného Bermudského trojuholníka amerického spisovateľa Charlesa Berlitza. Teraz túto frázu s radosťou citujú oponenti aj podporovatelia hypotézy o existencii nejakého zvláštneho záhadného miesta, inými slovami, anomálnej zóny, medzi Floridou, Kubou a Bermudami. Zóna určite existuje, ale je skutočne taká krvilačná, ako je zobrazená v novinách a časopisoch?
Tisíc mŕtvych za štvrťstoročie je veľa. Ale predstavte si, že na kúsku zeme s rovnakou oblasťou v Rusku za rovnaký čas zomrelo 15-krát viac ľudí iba na diaľniciach. Porovnanie s diaľnicami je celkom legitímne, pretože cez uvedenú oblasť Atlantiku prechádza obrovské množstvo leteckých a námorných trás, ktoré z hľadiska počtu osobokilometrov nepreniknú do celej siete diaľnic. Je zrejmé, že nie každá loď ide ku dnu, presnejšie - potápa sa iba maličká, malá časť flotily nachádzajúcej sa v tejto oblasti zmizne. Odkiaľ pochádza taká strašná sláva?
… Skutočne to začalo po druhej svetovej vojne. Fenomén psychologického stavu amerického národa tohto obdobia na svojich výskumníkov stále čaká, zatiaľ čo sa ho snažíme len tak mimochodom dotknúť. Od roku 1945 do roku 1949 mali USA najsilnejšiu armádu disponujúcu monopolom impozantných atómových zbraní. Zdalo by sa, že Američania sa mali cítiť ako národ, ktorý vládne nad zvyškom sveta. Skutočne hrali s atómovým „klubom pre Rusa“, nevideli pre svoju hrdinskú silu dôstojného súpera. Teozofisti by incident komentovali takto: z pomsty za zvýšenú národnú hrdosť poslal Boh do Ameriky veľký strach. Len za 4 roky zažila niekoľko šokových injekcií naraz; Američania sa cítili bezbranní pred hrozbou ešte mocnejších síl: Marťanov, mimozemšťanov z iných svetov, iba duchov a duchov. V roku 1947, po obvyklom, bežnom pozorovaní UFO, vznikla „mimozemská fóbia“a súčasne sa objavilo veľa nových mimoriadnych vied, ako napríklad ufológia. Všetko sa to však začalo o dva roky skôr - strachom pred „všeožierajúcim oceánom“.
… 5. december 1945 bol pre americké letectvo so sídlom na Floride bežným dňom. V tom čase tam pôsobilo veľké množstvo pilotov, ktorí mali bohaté skúsenosti s bojovým lietaním, a preto boli nehody vo vzduchu pomerne zriedkavé. Poručík Charles K. Taylor bol skúseným veliteľom s viac ako 2 500 letovými hodinami a bolo celkom možné sa pri jeho 19. lete spoľahnúť na ostatných pilotov, z ktorých mnohí boli starší ako Taylor. Áno, a tentokrát dostali nie príliš náročnú úlohu: vydať sa priamym smerom na Chicken Shoal, ktorý sa nachádza severne od ostrova Bimini. [Voitov B. „Veda vyvracia fikciu“, Moskva, 1988]. Pred obvyklými výcvikovými cvičeniami bojoví piloti žartovali a zabávali sa, iba jeden z nich cítil, že mu v duši niečo nie je v poriadku, a zostal na zemi na svoje vlastné nebezpečenstvo a riziko. Zachránilo mu to život … Počasie bolo výborné,päť trojmiestnych torpédových bombardérov Avenger (Avengers) vzlietlo a zamierilo na východ a nieslo (pamätajte na toto číslo!) palivo 5,5 hodiny …
Nikto iný ich už nevidel, čo sa im stalo potom - iba Boh vie. O tejto záležitosti existuje veľa rôznych hypotéz (najčastejšie priťahovaných) a verzií. Všetky zostali nevypovedané iba z jedného dôvodu - zmiznuté lietadlá sa nenašli. Ale len nedávno … Nepredbiehajme však. Najprv sa musíme pokúsiť obnoviť obraz tragédie. Vopred upozorňujeme, že podrobnosti sú prevzaté z materiálov vyšetrovaní a publikácií oficiálnej kroniky na Floride, takže veľa podrobností sa veľmi líši od toho, čo ste si mohli prečítať …
O 14.10 lietadlá so 14 pilotmi (namiesto 15) vzlietli a dosiahli cieľ, asi o 15.30 - 15.40 ležali na spiatočnej trase na juhozápad. A o pár minút neskôr o 15.45 h na veliteľskom stanovišti leteckej základne Fort Lauderdale dostala prvú čudnú správu: - Máme mimoriadnu situáciu. Zjavne mimo kurzu. Nevidíme Zem, opakujem, nevidíme Zem. Dispečer požiadal o ich súradnice. Odpoveď veľmi zmiatla všetkých prítomných dôstojníkov: - Nemôžeme určiť našu polohu. Nevieme, kde sme teraz. Zdá sa, že sme stratení. Akoby to nebol bývalý pilot, ktorý hovoril do mikrofónu, ale zmätený nováčik, ktorý nemal potuchy o navigácii nad morom! V tejto situácii urobili zástupcovia leteckej základne jediné správne rozhodnutie: „Choďte na západ!“
Propagačné video:
Lietadlá nikdy neskĺznu cez dlhé pobrežie Floridy. Ale…
- Nevieme, kde je západ. Nič nefunguje … Zvláštne … Nemôžeme určiť smer. Ani oceán nevyzerá ako obvykle!.. Pokúšajú sa dať cieľové označenie letky zo zeme, avšak kvôli dramaticky zvýšenému rušeniu atmosféry tieto rady s najväčšou pravdepodobnosťou neboli vypočuté. Samotní dispečeri mali problém zachytiť útržky rádiovej komunikácie medzi pilotmi: - Nevieme, kde sme. Musí to byť 225 míľ na severovýchod od základne … Vyzerá to, že my …
O 16:45 prichádza od Taylora čudná správa:
„Sme nad Mexickým zálivom“
Pozemný dispečer Don Poole rozhodol, že piloti sú buď v rozpakoch, alebo sa zbláznili, naznačené miesto bolo na úplne opačnej strane obzoru! O 17.00 bolo zrejmé, že piloti mali nervové zlyhanie, jeden z nich kričal vzduchom:
„Do čerta, keby sme leteli na západ, dostali by sme sa domov!“
Potom Taylorin hlas:
„Náš domov je na severovýchode …“
Prvé obavy čoskoro trochu prešli, niektoré ostrovy si všimli už z lietadiel.
"Podo mnou je krajina, drsná krajina." Som si istý, že je to Kees … “
Pozemné služby tiež vypátrali nezvestných a bola nádej, že Taylor obnoví orientáciu … Bolo to však všetko márne. Padla tma. Lietadlá, ktoré vzlietli pri hľadaní spoja, sa ničím nevrátili (počas hľadania zmizlo ďalšie lietadlo) …
Taylorove posledné slová sú stále kontroverzné. Rádioamatéri boli schopní počuť:
„Zdá sa, že sme akosi … ponárame sa do bielych vôd … sme úplne stratení …“
Podľa svedectva reportéra a spisovateľa A. Forda v roku 1974 po 29 rokoch jeden rádioamatér zdieľal tieto informácie: Údajne posledné slová veliteľa boli
„Nesledujte ma … Vyzerajú ako ľudia z vesmíru …“(„Zahraničie“41 - 1975, s. 18)
Podľa môjho názoru bola posledná fráza pravdepodobne vynájdená alebo interpretovaná neskôr: pred rokom 1948 by ľudia v takejto situácii takmer určite používali výraz „ľudia z Marsu“. Dokonca aj na zasadnutí Komisie o vyšetrovaní tohto incidentu sa následne vypustila fráza:
„Zmizli rovnako nenávratne, akoby odleteli do MARS!“
Je nepravdepodobné, že by Taylor použil málo používané slovo „vesmír“, najmä preto, že ani autori sci-fi nemysleli na mimozemšťanov odtiaľ …
Na chvíľu odbočíme od Avengerov. Po prípade zmiznutia 5 lietadiel „ako huby po daždi“sa začali vynárať nové príbehy so smutným koncom. „Zvyčajné“záhadné zmiznutia už bermudológom nestačili, preto sa použili postskripty, opomenutia a jednoduché podvody, v dôsledku čoho sa lode potopili buď z celkom malicherných dôvodov (japonská loď Raifuku-Maru, okolo ktorej povstali legendy), v roku 1924 sa zrútil pred ďalším parníkom práve pre silnú búrku; trojsťažňový škuner „Star of Pis“bol behom mihnutia oka zosunutý explodujúcim naftovým motorom dnu) alebo ďaleko od bermudského regiónu (nemecká loď „Freya“v roku 1902 bola „prevezená“) z Tichého oceánu v dôsledku zhody názvov oblasti; trimaran „Teignmouth Electron“v roku 1989 posádka skutočne opustila,ale - nedosahujúc 1800 míľ k „trojuholníku“), alebo dokonca vôbec žiadnym lodiam (napríklad chybný poplach bol vyvolaný dvakrát kvôli napoly zaplaveným bójam dodaným „Akademikom Kurchatovom“v roku 1978) …
Skutočné zaznamenané prípady zmiznutia lodí sú sotva viac ako 10–15% z toho, čo sa uvádza v senzačných publikáciách novín. Problém je v tom, že je takmer nemožné sa týmito prípadmi zaoberať, toto záhadné „niečo“nezanecháva žiadnych svedkov. Môžete sa ale pokúsiť „porozprávať“nemých svedkov tragédií - magnetofóny, záznamy údajov z radarov, správy z pátracích služieb atď. Takže späť k zmiznutiu 19. odkazu. Práve týmto udalostiam sa oplatí venovať pozornosť, aspoň ako klasika, napriek tomu, že na Bermudách došlo k krvavejším a početnejším tragédiám.
Takže prvý a nespochybniteľný záver, ktorý vyplýva z počúvania záznamov rádiovej komunikácie, je, že piloti narazili vo vzduchu na niečo neobvyklé a čudné. Toto osudové stretnutie bolo prvé nielen pre nich, ale pravdepodobne o nich od svojich kolegov a priateľov ani nepočuli. Iba to môže vysvetliť zvláštnu dezorientáciu a paniku v bežnej rutinnej situácii. Oceán má zvláštny vzhľad, objavila sa „biela voda“, šípy prístrojov tancujú - musíte uznať, že tento zoznam môže vystrašiť kohokoľvek, ale nie skúsených námorných pilotov, ktorí už určite našli potrebný kurz nad morom v extrémnych podmienkach. Navyše mali skvelú príležitosť vrátiť sa na pobrežie: stačilo sa otočiť na západ a potom by lietadlá nikdy nepreleteli okolo obrovského polostrova.
Tu prichádzame k základnej príčine paniky. Letka bombardérov v plnom súlade so zdravým rozumom a na základe odporúčaní zo zeme hľadala pevninu iba na západe asi hodinu a pol, potom asi hodinu - striedavo na západe a východe. A nenašli ju. Skutočnosť, že celý americký štát zmizol bez stopy, môže poblázniť aj tých najodvážnejších.
Pre spravodlivosť treba povedať, že na konci svojho letu videli pevninu, neodvážili sa však v plytkej vode neďaleko postriekať. Vizuálne z obrysov ostrovov Taylor určil, že je nad Florida Keys (juhozápadne od južného cípu Floridy) a spočiatku sa dokonca stáčal na severovýchod smerom k Floride. Čoskoro ale pod vplyvom svojich kolegov pochyboval o tom, čo videl, a vrátil sa k predchádzajúcemu kurzu, akoby sa nachádzal oveľa východnejšie od Floridy, t.j. kde by mal byť a kde ho sledovali pozemné radarové zariadenia.
Ale kde vlastne boli? Na zemi bola správa posádky o pozorovaní Kissu panikmi pilotov prijatá ako nezmysel. Zameriavače sa mohli mýliť presne o 180 stupňov a táto vlastnosť bola zohľadnená, ale v tom okamihu operátori vedeli, že lietadlá sa nachádzali niekde v Atlantiku (30 stupňov severnej šírky, 79 stupňov západnej šírky) severne od Bahám a boli len nemohlo by ma napadnúť, že v skutočnosti bol chýbajúci článok už oveľa na západ v Mexickom zálive. Ak je to tak, potom Taylormog skutočne vidí Florida Keys, nie „ako Florida Keys“.
Možno operátori zameriavača smerov v Miami neboli schopní rozlíšiť signály od juhozápadu od signálov zo severovýchodu. Táto chyba stála pilotov život: zrejme po tom, čo márne hľadali pozemky na západe a minuli všetko palivo, sedeli na vode a potopili sa, zatiaľ čo oni sami boli márne hľadaní na východe … V roku 1987 to bol práve on, na dne police v Mexickom zálive, jeden z Večery „stavali štyridsať! („Pravda“2.03.1987). Je možné, že ďalšie 4 sú tiež niekde v blízkosti. Otázkou zostáva: Ako sa mohli lietadlá nikým nepozorovane presunúť sedemsto kilometrov na západ?
Prípady, ak nie okamžité, tak ultra rýchle pohyby lietadiel sú už leteckým historikom známe. Počas druhej svetovej vojny sovietsky bombardér, vracajúci sa z misie, skĺzol na letisko v moskovskom regióne viac ako tisíc kilometrov a pristál na Urale … V roku 1934 Victor Guddard preletel ponad Škótsko vôbec nevedno, kam sa priblížil k neznámemu letisku, ktoré sa mihnutím oka “zmizol z dohľadu "… Tieto a mnohé ďalšie podobné prípady spája skutočnosť, že ultrarýchle lety sa vždy uskutočňovali v podivných oblakoch (biela hmla, zvláštny opar, šumivá hmla)." Za takýchto podmienok sú očití svedkovia odmenení aj ďalším zvláštnym javom, v ktorom dochádza k rýchlemu pohybu v čase; Napríklad po polhodinovej alebo hodinovej chôdzi v „podivnej bielej hmle“na ostrove Barsakelmes sa cestujúci vrátili o deň neskôr.
A v samotnom Bermudskom trojuholníku nie je „biela hmla“až takým vzácnym hosťom. Po stretnutí s ním jedného dňa dopravné lietadlo blížiace sa k Miami zmizlo z obrazoviek radaru … a keď sa o 10 minút neskôr objavilo znova, všetky hodiny na palube boli v tých istých minútach pozadu. Počas tohto letu si nikto z cestujúcich nevšimol nič neobvyklé; nie je vylúčené, že náhle zvýšenie rýchlosti bude pre oči „citeľné“aj vďaka „trikom“s Time. Aj keď nie, zároveň by si piloti okrem povestnej hmly a letového zmierenia chronometrov mali všimnúť tanec šípov na niektorých zariadeniach a dokonca aj prerušenie rádiovej komunikácie (musíte sa rozprávať so zemou, miesto, kde sa zvyčajný chod Času nezhoduje s nenormálnym „nebeským“)). Pamätajmebolo to potom, čo sa piloti Avengerov zmienili, že sa objavila zvláštna hmla a päť kompasov naraz vypadlo z prevádzky, že rádiová komunikácia s nimi zmizla a následne sa obnovila len príležitostne.
Takéto anomálne miesta príležitostne vznikajú aj preto, že priebeh fyzického času do istej miery ovplyvňujú všetky telesá pohybujúce sa po obvode. Tento efekt, ako vyplýva z experimentov profesora Nikolaja Kozyreva, vo veľmi malom rozsahu možno dosiahnuť aj pomocou malých zotrvačníkov.
Čo môžeme povedať o bermudskej oblasti v Atlantiku, kde mocný Golfský prúd víri vodné víry v priemere stovky kilometrov! (Práve tieto útvary sa niekedy stávajú viditeľnými na hladine oceánu vo forme bielych alebo dokonca slabých kruhov a „kolies“). Vírivé víry - zmeny času - musí sa meniť aj gravitácia. V strede víru (kde americké satelity zaznamenali hladinu vody o 25-30 metrov nižšie ako obvykle) je zvýšená gravitácia, na okraji je nízka. Môže sa stať, že dôvodom mnohých havárií lodí je to, že náklad v podpalubí náhle stúpa na váhe? Pri nerovnomernom zaťažení a prekročení bezpečnostnej rezervy trupu je katastrofa takmer nevyhnutná! Aby sme dokončili tragický obraz, treba k tomu pridať nespoľahlivosť rádiovej komunikácie na takýchto miestach …
Samozrejme, po prvých správach o „trikoch“Bermudy s Timeom sa začali objavovať nové mrazivé, ale nie vždy pravdivé podrobnosti v tlači … Nie je to tak dávno, čo americký týždenník News informoval o úžasnom incidente s americkou ponorkou plaviacou sa v „trojuholníku“v hĺbke 200 stôp (70 m). Jedného dňa námorníci počuli cez palubu zvláštny hluk a pocítili vibráciu, ktorá trvala asi minútu. Potom sa zistilo, že ľudia v tíme údajne veľmi rýchlo zostarli. A po vyplávaní na povrch pomocou satelitného navigačného systému sa ukázalo, že ponorka sa nachádza v … Indickom oceáne, 300 míľ od východného pobrežia Afriky a 10 tisíc míľ od Bermúd! Prečo nie opakovať s pohybom technických zariadení, len nie vo vzduchu, ale vo vode? Pravda,V tomto príbehu je príliš skoro na vyvodenie záverov: americké námorníctvo, tak ako predtým, v týchto prípadoch nepotvrdzuje, ale ani nevyvracia tieto informácie.
Ale v prípade straty 5 lietadiel je možné urobiť určité závery. S najväčšou pravdepodobnosťou sa na oblohe nad Bermudským trojuholníkom toto spojenie zrazilo s nestacionárnou nomádskou anomálnou zónou, v ktorej zlyhali ich prístroje a zhoršila sa rádiová komunikácia. Potom sa lietadlá nachádzajúce v „podivnej hmle“veľmi vysokou rýchlosťou presunuli do Mexického zálivu, kde sa piloti s prekvapením dozvedeli miestny hrebeň ostrovov …
Poďme si ujasniť, čo znamená „veľmi rýchlo“. Takže hodinu a pol po štarte sa lietadlá ocitli v podivnej hmle, kde zlyhali všetky ich prístroje vrátane hodiniek.
O 16:45 lietadlá opúšťajú oblaky a obnovujú svoju orientáciu (zo správ je počuť, že už kompasom dôverujú). Podľa pozemných hodín letiska prešlo 2,5 hodiny letu a zostali ešte 3 hodiny paliva. Je ťažké povedať, koľko času uplynulo podľa hodín lietadla (mimo prevádzky). Je nepravdepodobné, že by piloti na túto otázku mohli správne odpovedať, v extrémnych situáciách sa vnímanie času výrazne líši od bežného. Odpoveď nám môže dať iba jeden mechanizmus - jedná sa o letecké motory, boli jediné, ktoré v anomálnej zóne naďalej normálne fungovali!
Takže o 17:22 Taylor oznámil:
„Kedykoľvek niekomu zostane 38 litrov paliva, vystrekneme!“
Súdiac podľa frázy, palivo sa skutočne blížilo ku koncu. Podľa všetkého čoskoro lietadlá prskali, pretože o 18.02 h na zemi začuli frázu:
„… Môže sa utopiť každú chvíľu …“
To znamená, že v torpédových bombardéroch došlo palivo medzi 17.22 a 18.02, pričom to malo stačiť do 19.40 a pri zohľadnení núdzovej rezervy až do 19.50. Takýto ostrý rozpor možno vysvetliť iba jednou vecou: motory spaľovali palivo o 2 hodiny viac, ako sa doteraz myslelo!
Tu je, chýbajúci článok v reťazci indícií! Zatiaľ čo na zemi prešla iba jedna hodina, v bielej hmle leteli asi tri !!! Rýchlosť lietadiel bola po celý čas normálna, ale hypotetickému pozorovateľovi zvonka by sa zdala 3-krát rýchlejšia! Pravdepodobne počas týchto 3 hodín svojho času torpédové bombardéry, bohužiaľ, prekĺzli s floridskou rímsou s domovskou základňou a skončili v Mexickom zálive. Piloti ešte úplne nevystúpili z húževnatých labiek veľmi riedkej hmly, keď sa im pod krídlami objavil hrebeň ostrovov …
Zvyšok poznáš. Taylorovi sa samozrejme podarilo spoznať ostrovy, cez ktoré preletel desiatkykrát. Ale … neveril som ich „zázračnému“vzhľadu a na naliehanie leteckej základne som sa opäť vydal západným smerom. (Teraz „podivná hmla“prešla a let sa uskutočnil v obvyklom čase.) Uveril o hodinu neskôr a otočil sa späť, avšak neskúsené rady dispečerov, ktorí stále opakovali „Práve sa blížite k Floride“ho úplne zmiatli … Nakoniec Spojenie zničila neistota poručíka: niekoľkokrát horúčkovito zmenil smer pohybu, sledoval buď severovýchod s kurzom 30 stupňov, potom východ (90), potom na žiadosť dispečerov západ (270). Nedostatok paliva podnietil konečné rozhodnutie. Taylor zahrala „hod“a … vyhrala smrť. Bombardéry, ktoré sa opäť takmer dostali na zachraňujúcu pevninu,urobili posledný obrat a vyrazili pri 270 stupňoch … Z pevniny …
… Priatelia zmiznutých pilotov stále nemôžu pochopiť, prečo poručík Taylor vydal rozkaz, a jeho podriadení (medzi ktorými boli aj vyššie hodnosti) pristáli na rozbúrenom mori, zatiaľ čo po zemi mohli celé dve hodiny pátrať! Záplavy vysokých vĺn nenechali takmer žiadnu šancu na únik a napriek tomu sa Taylorovi podriadení nepochybne podriaďovali tomuto rozkazu, hoci len hlasne nadávali a hádali sa so svojím veliteľom o kurze. Piloti mohli spáchať samovražedné pristátie iba s vedomím, že palivo skutočne dochádzalo.
Pravdepodobne asi o 19:00 bolo lietadlo poručíka už na dne, rádiotelegrafisti zaznamenali útržky rozhovorov medzi ostatnými posádkami, niekto sa pokúsil cez zjavný šum vĺn zavolať Taylorovi a nedostal odpoveď. Potom zvyšok hlasov stíchol … Na zemi nádej na ich návrat zostala stále zachovaná, pretože nikto nemohol uveriť skutočnosti postriekania. Prešla ďalšia hodina, podľa odhadov personálu letiska pilotom až teraz dochádzalo núdzové zásobovanie palivom a všetci čakali na zázrak … Nakoniec bolo 20:00, bolo zrejmé, že očakávania sú márne … Na dráhe, ktorú bolo vidieť už z desiatok kilometrov, horeli jasné svetlá na chvíľu.
Nakoniec o 21:00 niekto v riadiacej miestnosti potichu otočil spínačom … Piloti, samozrejme, v tom okamihu ešte žili. S najväčšou pravdepodobnosťou potom, čo lietadlá išli na dno, boli vo vode v záchranných vestách. Ale nočná búrka zaručene splnila svoju úlohu. Bohaté skúsenosti s morskými katastrofami naznačujú, že piloti, ktorí sa nenašli, boli s najväčšou pravdepodobnosťou schopní vydržať studené vlny asi do polnoci …
O polnoci, 2 500 kilometrov od tohto miesta v newyorskom Mount Vernon, sa Joan Powers a jej 18-mesačná dcéra zobudili ako z náhleho úderu. Joan okamžite pochopila príčinu svojej nočnej mory a rozhodla sa urobiť niečo, čo nikdy predtým neurobila - zavolať manželovi na leteckú základňu. Zistiť telefónne číslo a pripojiť sa trvalo asi 2 hodiny. Presne o 2.00 h zazvonil zvon vo Fort Lauderdale. Službukonajúci dôstojník, ktorý zdvihol telefón, sfarbil na fialovo a vykoktal: „Nebojte sa, ale váš manžel, kapitán Edward Powers, sa nemôžeme dovolať, už je na úteku …“Muž, ktorý pred 5 hodinami zhasol svetlá na dráhe, sa neodvážil vysloviť rozsudok nahlas. Joan sa pravdu o svojom manželovi dozvedela až ráno zo špeciálneho rozhlasového spravodajstva …
Možno, že s rovnakou anomálnou zónou, ktorá zamieňala Taylora a Powersa a všetkých ostatných, sa bez stopy nevynechal ani dvojmotorový lietajúci čln Marine Mariner, ktorý sa nebojácne vydal hľadať Avengerov. Posledné slová radistu hydroplánu boli o „silnom vetre v nadmorskej výške 1 800 metrov“… Aj keď dôvod môže byť prozaickejší, niekto v oblasti letu tohto člna uvidel na oblohe jasný záblesk. Výbuch?.. Spolu s posádkou člna bol v ten večer počet obetí „trojuholníka“27 osôb …
… Keď sa viac alebo menej formovala vyššie popísaná hypotéza, rozhodol som sa ju predstaviť jednému z priamych účastníkov týchto udalostí. Už spomínaný Don Poole, dnes 82-ročný podplukovník na dôchodku, žije dodnes na Floride. Očakával som akúkoľvek odpoveď, ale táto …
"To všetko môže byť zaujímavé, ale podľa vás sa ukazuje, že lietadlá spadli v Mexickom zálive, v skutočnosti ich nedávno našli v Atlantiku, len 16 kilometrov od ich domovskej základne Fort Lauderdale!" Príbuzní obetí hovoria, že by bolo lepšie, keby ju nenašli, je trpké vedieť, že piloti zahynuli doslova na prahu domu, za jednu minútu letu! Takže téma je uzavretá. Najskôr našli spolu 4 lietadlá, potom sa objavilo piate - s číslom 28, išlo o Taylorovo číslo! Áno, leteli tak: „dvadsiaty ôsmy“Taylor vpredu, za ním - štyria krídelníci … “
Aká novinka! Je pravda, že som vôbec nepochopil, prečo 19. odkaz spadol na vstup v tejto oblasti, prečo ich v takom prípade bolo ťažké počuť z rádia, 18 míľ (18 km) ich malo byť počuť ako z vedľajšej miestnosti … Niečo nie je v poriadku v novej odpovedi na záhadu bolo dosť a rozhodol som sa zistiť podrobnosti …
Všetko sa zhodovalo. Pomocou rusko-amerického tlačového strediska sa podarilo zistiť všetky podrobnosti tohto, nepochybne najväčšieho nálezu. V roku 1991 hľadalo hlbokomorské prieskumné plavidlo projektu Scientific Soach Project severovýchodne od Fort Lauderdale potopenú španielsku galeónu so zlatom. Posádka na palube žartovala o záhadách Bermudského trojuholníka, niekto sa chichotal a spomínal na rôzne príbehy vrátane tých, ktoré mali zmiznuté torpédové bombardéry. Preto keď sa objavila správa „Pod nami sú torpédové bombardéry“, všetci to brali ako žart. Išlo o 4 Avengerov ležiacich vo formácii v hĺbke 250 metrov, piaty s číslom 28 bol na míľu vzdialený od ostatných. Štvorica akoby mierne zaostávala za vedúcim „28.“lietadlom (mimovoľne si pamätám verziu, že posledné Taylorove slová boli: „Nepribližujte sa, vyzerajú ako …“).
Archívy boli okamžite sprístupnené. Ukázalo sa, že počas celého času v Atlantickom oceáne spadlo do vody 139 lietadiel Avenger, avšak v decembri 1945 sa skupina piatich lietadiel stratila iba raz. Skeptici sa tiež rozhodli skontrolovať, či lietadlá v tejto oblasti môžu spadnúť do vody z lietadlovej lode? Takéto záznamy sa tiež nenašli v archívoch, ale čoskoro zmizla potreba ich pátrania, podrobnejšie fotografovanie nálezov dokázalo, že lietadlá pristávali na vode: ich vrtuľové listy boli ohnuté a svetlá kokpitu boli otvorené. V kabínach sa nenašli žiadne telá. Nikto nepochyboval o tom, že ide o chýbajúci 19. odkaz, najmä preto, že na dvoch stranách boli písmená „FT“, keďže boli označené lietadlá založené vo Fort Lauderdale. Vláda USA,Námorníctvo a firma SSP okamžite začali medzi sebou súdnu bitku o vlastníctvo nálezu, zatiaľ čo príbuzní obetí požadovali, aby boli lietadlá ponechané osamote. Hawkes, objaviteľ Avengerov, v jednom zo svojich posledných rozhovorov povedal:
"Budeme plávať bližšie v podvodnom vozidle, aby sme mohli prečítať čísla." Som si istý, že sú! Vyriešili sme najväčšiu záhadu! Ak sa ale ukáže, že nejde o 19. odkaz, znamená to, že sme vytvorili novú veľkú hádanku, pretože 5 lietadiel sa nemôže tak ľahko zhromaždiť na dne oceánu!.. “
Tajomstvo však nepodľahlo … O mesiac neskôr, v lete 1995, mi znova zavolal Andrej Kasyanenko z Tlačového strediska a urobil mi radosť: „Na vašu žiadosť prišiel čerstvý materiál …“museli byť pod vodou, ako dlho sa dostali k číslam a ako … sklamaní: dve čísla boli zreteľne viditeľné FT-241, FT-87 a dve iba čiastočne - 120 a 28. Chýbajúci článok mal čísla: FT-3, FT- 28 (Taylor), FT-36, FT-81, FT-117. Zišlo sa iba jedno číslo, a to jedno - bez písmenného označenia. Čísla nájdené v spodnej časti lietadla zatiaľ neboli identifikované, medzi nezvestnými nie sú uvedené. Väčšina archívnych záznamov zobrazuje iba sériové číslo automobilov, ale keďže tieto čísla boli napísané na preglejkovom kýle Avengera, nie je nádej,aby počet v lietadlách zostal taký dlhý čas.
Skrátka, hádanky zostávajú otvorené. Aké lietadlá ležia na dne oceánu neďaleko Fort Lauderdale, čo alebo kto ich prinútil spojiť sa? A kam sa „tie“lietadlá dostali? Po neúspechu v Atlantiku kapitán hlbokomorského plavidla kategoricky odmietol ísť do Mexického zálivu, aby si prečítal číslo Avengera, ktorý sa tam našiel už skôr: „Lietadlám som sa nijako nepokazil,“uviedol.
Myslíte si, že ponorka na pokyn vlády okamžite išla na miesto katastrofy?! Nie, vláda „zrazu“zostala bez slov, pravdepodobne preto, že sa ukázalo, že nedostane peniaze za 19. odkaz, ale dostane iba nový bolestivý problém. Je potrebné vysvetliť šikovným výrazom v tvári to, čo je takmer nemožné vysvetliť, ale ach, ako nechcete minúť financie na vyšetrovanie!
V roku 1996 sa však našlo vysvetlenie, oficiálna komisia zistila, že:
V dolnej časti nie sú vôbec lietadlá, ale modely lietadiel.
Boli tam špeciálne umiestnené, aby si mohli precvičiť bombardovanie zo vzduchu.
Iba tí najvernejší verili týmto oficiálnym nezmyslom. Potápači sa asi smiali, až kým nespadli. Naozaj žiadna z vládnych agentúr nečítala svoje čítania, kde pri pristávaní opísali čísla, otvorené lampióny, zakrivené listy vrtule. Nič z toho nemohlo byť na cieľových modeloch. Ak ide o makety, potom tie, ktoré sem leteli „vo formácii“. A piloti sa pravdepodobne smiali, pretože výroba bombardovacích cieľov v hĺbke … 250 metrov je to isté ako zameranie pištole na cieľ umiestnený za Veľkým čínskym múrom!
Súdiac podľa toho, aké hlúpe predložili oficiálne orgány, je tento problém tam hore ľahostajný … Urobme opatrný záver, že tajomstvo, o ktorom ste práve čítali, zostane Tajomstvom ešte dlho.
Vadim ČERNOBROV