Prezident šeremetevského odborového zväzu letového personálu Igor Geldužov
Prečo radary nedokážu rozpoznať nebezpečnú zónu a či je možné preletieť okolo búrky, uviedol prezident KP „Šeremetevský odborový zväz letového personálu Igor Geldužov
Pripomíname, že 1. mája, keď sa blížil k Thajsku, pristál let SU270 (Moskva - Bangkok) v zóne „turbulencie jasného neba“. Najväčšie osobné lietadlo na svete bolo odhodené do výšky 180 metrov a potom tiež prudko odhodené dole. Na palube bolo 313 cestujúcich. 27 z nich vyhľadalo lekársku pomoc. V bangkokskej nemocnici je teraz 15 ruských občanov a dvaja občania Thajska (jedným z nich je ročné dieťa).
Môže lietadlo veľké ako Boeing 777 stratiť kontrolu a zrútiť sa v turbulenciách?
- Keby len v búrke. A v silnej. Lietadlo nemusí vydržať zaťaženie a zlomiť sa na polovicu. Ale to je extrémne zriedkavé. Nárazy vírivých vetrov majú obmedzenú veľkosť. A nemôže pokračovať až do samého základu. Preto sa lietadlo skôr či neskôr ocitne v pokojnej zóne.
Na aké ďalšie prírodné javy by si mala posádka lietadla dávať pozor?
- Najhoršia vec pre každého pilota je búrka. Pretože práve s ňou sú spojené všetky hrozby. A krupobitie, blesky a turbulencie a námraza trupu. Atď. Preto počas prudkej búrky meškajú lety.
Je možné nejako obletieť búrku?
Propagačné video:
- Celkom. Piloti vopred požadujú obchádzku od dispečera, ktorý hovorí, na ktorej strane je lepšie to urobiť, vpravo alebo vľavo. Ak je obloha jasná, potom, bohužiaľ, zóna turbulencie často nie je rozpoznaná. Ako sa to stalo neďaleko Bangkoku. Lokátory určujú zrážky, oblačnosť, vlhký vzduch. A neboli. Takže mlčali.
Ako by sa mali správať cestujúci pri prejazde nebezpečnou zónou?
- Najdôležitejšie je počúvať sprievodcov a robiť všetko, čo hovoria. Ak sedíte na stoličke, určite sa pripútajte. Členovia posádky si nezapínajú bezpečnostné pásy, aj keď je let v ideálnych podmienkach. Takže cestujúci by tiež mali. Stáva sa, že veliteľ informačnú tabuľu vypol. To znamená, že let je úplne normálny, nehrozia žiadne hrozby. Ale rovnako by som ti odporučil pripútať sa. Pasažieri lietadla Moskva - Bangkok utrpeli iba preto, že neboli na svojich sedadlách. Ale to by sa samozrejme nestalo, keby boli varovaní.
Boeing 777 je najväčšie osobné lietadlo. Tieto reagujú zle na turbulencie. Takže v prípade letu medzi Moskvou a Bangkokom to bolo jednoducho nehorázne?
- Myslím, že áno. Preťaženie bolo veľké. Počet obetí však nezávisí od toho. Hlavná otázka je, či sú cestujúci pripútaní alebo nie. Ak je to tak, minimálny počet cestujúcich utrpí aj pri veľkých otrasoch. Ak nie, potom v zóne miernych turbulencií môžu desiatky ľudí zlomiť nos.
Pavel KLOKOV