Boeing 737-29 letiaci s AQ 243 do Honolulu sa začal rozpadať priamo vo vzduchu. Šanca na prežitie v takejto situácii pre posádku a cestujúcich bola jedna k miliónu, nie viac.
28.04.1888, 13:58, letisko Kahului. Maui, Havaj
Niekoľko zamestnancov letiska, ktorí si rukami chránili oči pred slnkom, pozrelo na blížiaci sa Boeing. Toto lietadlo nebolo podľa harmonogramu. "Je to čudné pristáť a padnúť na ľavé krídlo," poznamenal jeden. "A z nejakého dôvodu neznižuje rýchlosť - je to blázon, sadnúť si pri tejto rýchlosti?" Druhý mu odpovedal.
„Pane Ježišu!“- Niekto zašepkal: zostupnému lietadlu chýbala časť trupu! Bolo to, akoby obrovská príšera chytila zuby tela Boeingu a jeho podstatnú časť vytiahla spolu s mäsom. Počas letu bolo počuť srdcervúci ženský krik.
Boeing 737-297 spoločnosti Aloha Airlines
Boeing s registračným číslom N73711 bol najstarším lietadlom spoločnosti Aloha Airlines. Vydané v roku 1969 niekoľkokrát zmenilo majiteľa-leteckú spoločnosť a niekoľkokrát zmenilo svoje meno. Teraz sa volala kráľovná Liliuokalani a fungovala ako „pravidelný autobus“, ktorý lietal medzi ostrovmi súostrovia. Každý deň uskutočnil 8 - 10 letov, každý netrval dlhšie ako 30 - 40 minút.
Propagačné video:
28. apríla mala tabuľa preletieť po trase okolo. Havaj - Honolulu. Letový čas je 35 minút. Veliteľ posádky - Robert Shornsteimer (10 rokov praxe, 8 500 letových hodín), druhá pilotka - Madeline L. Tompkins (8 rokov praxe, 8 000 letových hodín) a traja letušky. Boeing prešiel predletovou kontrolou (všetko je v poriadku, lietadlo je pripravené na let). O 13:25 kráľovná Liliuokalani s 95 ľuďmi na palube vyletela z dráhy a smerovala do Honolulu.
Medzitým …
Medzitým mal Boeing do apríla 1988 nalietaných viac ako 35 400 hodín, väčšina z nich padla na krátke trasy medzi letiskami Havaj. Najťažšou a najdôležitejšou časťou každého letu je vzlet a pristátie, keď je lietadlo extrémne namáhané. Každý vzlet a každé pristátie je silným úderom pre celé auto, „infarktom“, ktorý nikdy nezostane nepovšimnutý.
Boeing Queen Liliuokalani, letiaci na domácich letoch, utrpel denne 15 - 20 takýchto „mikrosrdcov“. Za 19 rokov „skákal“po Havajských ostrovoch za takmer 90 000 cyklov vzletu a pristátia - v tom čase absolútny rekord pre stroj tejto triedy. Slaný morský vzduch neprispieval k zdraviu lietadla - bol vážne poškodený. Bol najvyšší čas odísť do dôchodku, ale nastal nový deň a kráľovná Liliuokalani sa opäť vydala do vzduchu.
Nehoda v nadmorskej výške 7 500 metrov
O 13:48 dosiahol Boeing FL240 (7 500 m). V tejto nadmorskej výške je tlakový rozdiel vo vnútri roviny a vonku trojnásobný. Najmenšia mikrotrhlina stačí na to, aby sa katastrofa stala nevyhnutnou. O 13:48 h praskal had priamo cez strop kabíny prvej triedy a pod tlakom zvnútra sa lietadlo začalo otvárať ako plechová plechovka.
Za zlomok sekundy, 35 štvorcových. m. trup s rozvodmi, tepelnou izoláciou a hornými košmi. Cestujúci sa ocitli pod šírym nebom vo výške 7 500 m, pri rýchlosti prichádzajúceho vzduchu 500 km / h a teplote mínus 45 stupňov.
V kabíne zúril prírodný hurikán. Nebolo dosť vzduchu. Cestujúci si nemohli nasadiť kyslíkové masky - jednoducho tam neboli. Letuška Michelle Honda bola v tejto situácii sama - jej partnerka Jane sa zranila a ležala v bezvedomí, Clara-Belle nereagovala. Michelle ani nevedela, či sú piloti stále nažive, ale ukázala odvahu, konala rýchlo, rozhodne - zoskupila cestujúcich, nedovolila panike.
V kokpite
- Veliteľ, čo budeme robiť?
- Sadnite si a čo najskôr.
- Najbližšie letisko je Kahului na ostrove. Maui
- Nasadzujeme sa na Kahului. Teraz zostáva len modliť sa, aby sa Boeing nerozpadol skôr, ako pristaneme.
Lietadlo začalo znižovať rýchlosť a nadmorskú výšku, o. Maui.
- Veliteľ, keď rýchlosť klesne pod 315 km / h, lietadlo stratí kontrolu.
- Nepomaľte, sadneme si pri zvýšenej rýchlosti. Uvoľňujeme podvozok.
- Veliteľ, nie je k dispozícii žiadny indikačný signál opustenia predného podvozku.
- Kahului, a čo náš predný podvozok?
- Vizuálne sledujte: podvozok je odistený.
Je to však v pracovnej polohe zafixované? Piloti to nevedeli. Ak nie, lietadlo bude musieť pristáť na bruchu.
Extrémne pristátie
Zvyčajne pred extrémnym pristátím lietadlo letí niekoľko hodín a spaľuje palivo na posledný liter. Ak počas pristátia palivo exploduje, nikto z tých na palube nebude mať jedinú šancu na prežitie. Ako dlho však vydrží rozpadávajúci sa Boeing vo vzduchu? Hodina? Alebo pár minút? Preto sa Schornsteimer rozhodol sadnúť si s plnými nádržami.
- Veliteľ, ideme dole. Ľavý motor sa zastavil.
- Nevysúvajte chlopne.
- A ako spomalíme?
- Podvozok a motor vzad.
- Jasný. Otče náš, ktorý si v nebi …
O 13:58 sa podvozok Boeingu dotkol pristávacej dráhy. Kričali k nemu hasičské autá a sanitky.
Keď piloti vystúpili, videli, že nos lietadla visí z niekoľkých lúčov.
Vďaka činom pilotov prežili všetci cestujúci, ktorí vyviazli so zraneniami rôznej závažnosti. Letuška Clara-Belle Lansingová sa stratila - v čase nešťastia ju prúd vzduchu vyhodil von. Jej telo sa nikdy nenašlo, ťažko však niekto pochybuje, že zomrela.
Autor Klim Podkova