Ako nás učia vedci, vesmír je akousi záležitosťou. A v tejto veci sú aj diery, do ktorých padajú nielen maličkosti ako mince alebo žetóny metra, ale aj väčšie predmety ako armádny bombardér.
Pravidelný let
Od tohto letu sa neočakávali žiadne prekvapenia ani ťažkosti. Lietadlo (B-25, dvojmotorový bombardér) je spoľahlivé, model je v prevádzke od roku 1941 (bez sťažností, piloti si auto pochvaľujú), trasa (od leteckej základne Selfridge v Michigane po leteckú základňu Olmsted v Pensylvánii) je známa do najmenšej hrčky. Koľkokrát piloti leteli touto cestou - a to sa nepočíta.
Posádka Williama Dotsona, Charlesa Smitha, Johna Jamisona a Alfreda Ellimana nie je žiadnym nováčikom, cíti sa istejšie na oblohe ako na zemi. Na poslednú chvíľu sa k nim priblížili piloti John Ingraham a Walter Souci, ktorí tiež požiadali o výťah do Pensylvánie. "Samozrejme, chlapci, o čom to hovoríme!" Naozaj, bude to stiesnené, medveď so mnou? “- „Buďme trpezliví“
31. januára 1956 o 11:30 lietadlo B-25 vzlietlo. Posádka aj cestujúci očakávali, že sa dostanú do Pensylvánie za 1 hodinu a 40 minút. Keď sa však začali problémy, neodleteli ani polovicu vzdialenosti.
Núdzové pristátie
Propagačné video:
Charles Smith upozornil na nepochopiteľnú nadmernú spotrebu paliva: „Veliteľ! Pri takomto tempe nebudeme mať dostatok paliva na to, aby sme sa dostali do Olmstedu, zrútime sa po ceste! “Dotson dal príkaz zmeniť kurz a odletieť do Pittsburghu na doplnenie paliva.
Lietadlo letelo hore do mesta ako v piesni „na podmienečné prepustenie a na jednom krídle“spaľujúce posledné kvapky paliva. A napriek tomu nebolo dosť paliva. B-25 spadol priamo na mesto. Veliteľ sa rozhodol nasadnúť auto na rieku Monongahila pretekajúcu mestom.
Lietadlo spadlo do vody a niekoľko minút zostalo na hladine. Posádka a cestujúci sa pokúsili doplávať na breh. Troch vyzdvihol čln, ktorý sa ponáhľal na záchranu. Elleman sa dostal na breh sám. Ale dvaja, utopení (čo robiť, koniec januára nie je najpriaznivejšou dobou na kúpanie).
Chýba lietadlo
Po záchrane pilotov sa úrady zaoberali problémom lietadla. Aby padlá B-25 nemohla zasahovať do navigácie, musela sa zdvihnúť a tu sa začala čudnejšia vec: lietadlo nebolo možné nájsť, bolo preč!
Áno, rieka, kde sa zrútilo lietadlo, bola hlboká: šesť metrov. Takže koniec koncov, lietadlo nie je malá vychytávka, ktorá sa môže kotúľať pod posteľou: 16 metrov dlhá, rozpätie krídel 20 metrov, a napriek tomu chvost ani krídla nevyčnievali nad vodu.
Titulok v novinách o páde B-25
Lode a rybárske plavidlá sa preháňali po mieste havárie bombardéra a pokúšali sa nájsť márne oceľové auto - bezvýsledne. Na druhý deň pátrania sa armáda pridala k civilistom - dorazila loď pobrežnej stráže. (Armáda mala veľké obavy z nepochopiteľného zmiznutia paliva z nádrží lietadla počas letu.) Armáda však so všetkým vedeckým vybavením nič nenašla.
Úrady dali potopené lietadlo do dražby. Právo vychovať „utopenca“a predať ho za šrot kúpil istý John Evans za 10 000 dolárov. Ostávalo už len nájsť bombardér. Potápači najatí Evansom prehľadali celé dno a po týždni hľadania pevne vyhlásili: na dne Monogahily nie je lietadlo.
Čo sa stalo s B-25? Do akej „diery“16-metrové auto spadlo? Prečo ste začali nadmerne míňať palivo? Sú otázky, žiadne odpovede.