Každý počul o ponorkách a každý ich dobre pozná. Ale nie každý vie o podzemných člnoch. Ale také projekty existovali v skutočnom živote. Áno, a v budúcnosti sa môžu vrátiť, aj keď to nie je skutočnosť.
Koncept podzemného člna môže znieť zvláštne. Ak sa však nad tým zamyslíte, nie je v tom nič zásadne nové. Podzemná vojna ako taká je nám známa už od staroveku. Ak hovoríme o masovej kultúre, potom tu azda najslávnejšími podzemnými bojovníkmi boli tzv. „Tunelové krysy“- americké, austrálske a novozélandské jednotky operovali v tuneloch vykopaných vietnamskými komunistami.
Vojaci samozrejme nemali žiadne „vážne“podzemné vozidlá. Ich vybavenie sa najčastejšie obmedzovalo na pištoľ alebo revolver, baterku, prenosnú rádiostanicu a plynovú masku (ak mali šťastie). Práce boli veľmi ťažké a nebezpečné: treba povedať, že okrem tmy a stiesneného priestoru na bojovníkov čakali aj dômyselné pasce, ktoré partizáni zanechali.
Podzemné monštrum
Čo bráni vytvoreniu podzemného stroja, ktorý dokáže viesť nepriateľské akcie? Teda ako ponorka sa schovať do hĺbky a udrieť údermi tam, kde to nečakali. Hlavnou prekážkou na tejto ceste je jednoducho obrovský požadovaný výkon (zničenie skál je veľmi, veľmi ťažké). Našli ste zdroj energie? Dobre. Ako byť s rýchlosťou? V žiadnom prípade nebude možné rýchlo sa presunúť pod zem a nepriateľ nebude čakať hodinu X. Nemá zmysel hovoriť ani o bezpečnosti. Na ceste môže byť podzemné jazero a veľa ďalších nepríjemných prekvapení.
Štít tunela.
Stavitelia metra riešia tieto problémy komplexne: tunelové štíty nielen kopajú, ale aj spevňujú tunel špeciálnymi blokmi pomocou mechanického ramena (čiastočne je to kvôli nízkej rýchlosti prechodu). Keď je blok nainštalovaný, zdviháky štítu sa opierajú o neho a obrovské auto ide ďalej. No, ak musíte pracovať vo veľkých hĺbkach a pôda je veľmi hustá, často ich uspokojí iba manuálna práca: používajú sa zbíjačky a iné jednoduché nástroje. V tomto prípade sa rýchlosť prechodu meria iba o desiatky metrov za mesiac. A to neplatí vždy. To znamená, že ak zlyhá akýkoľvek dôležitý mechanizmus podzemného bojového člna, nikto jej nemôže pomôcť. Za nimi nebude žiadny opevnený tunel a žiadni pracovníci so zbíjačkami. To znamená, že posádka nebude mať vôbec žiadnu šancu na prežitie. Pokiaľ nie je stroj v extrémne hlbokej hĺbke a dá sa doslova vytiahnuť zo zeme.
Propagačné video:
Existuje veľa problémov, ktoré sa nazývajú zásadné. Najmä ak hovoríme o dlhej autonómnej túre. Ako napríklad môžete zásobiť dýchací vzduch podzemným člnom? Na jadrovej ponorke sa vyrába elektrolýzou morskej vody. Pomocou nej sa reaktor ochladzuje. V prípade subterinie je to jednoducho nemožné: budete musieť hľadať niektoré originálne metódy.
Nemcov. Od teórie k … teórii
Je dokonca zvláštne, že sa začali vytvárať bojové vozidlá v podzemí. Berúc do úvahy všetky ťažkosti. Často sa tu pripomína sovietske metro, ktoré navrhli A. Treblev, A. Kirilov a A. Baskin. Ale toto je priemyselný stroj, ktorý chceli použiť najmä na hľadanie minerálov. Teda nie bojový subterín (aj keď takéto projekty boli aj v ZSSR, o tom si ešte povieme neskôr).
A. Treblevovo metro.
Nemcov možno považovať za priekopníkov vo vytváraní podzemných bojových člnov. Patent na takýto vynález zaregistroval v roku 1933 nemecký vynálezca Horner von Werner. Podzemné vozidlo malo mať rýchlosť až 7 km / h a posádku 5 osôb. Mohol niesť hlavicu 300 kg. Zároveň sa zariadenie mohlo pohybovať ako pod zemou, tak aj pod vodou. To všetko by mohlo byť užitočné pri realizácii sabotážnych akcií. Zároveň však nebol v zásade možný rozsiahly podzemný útok na mocnú moc. Tento scenár zostáva veľa autorov sci-fi, nie vojenských teoretikov.
V roku 1940 si spomenuli na von Wernerov nápad. Ako vieme, Veľkú Britániu a Francúzsko oddeľuje Lamanšský prieliv. Bez nadvlády na mori nacisti nedokázali ani len pomyslieť na vylodenie vo Veľkej Británii, ale nechceli opustiť ani tak nebezpečného nepriateľa „po ruke“. A tu by mohol byť pre sabotáž užitočný podzemný čln. Možno by projekt Hornera von Wernera mal štart do života, ale do veci zasiahol ríšsky minister letectva Nemecka Hermann Goering. Bol to on, kto presvedčil nacistické vedenie, že vojenskí piloti budú schopní poraziť britské letectvo, čo umožní Nemcom získať úplnú kontrolu nad Lamanšským prielivom. To, ako vieme, sa nestalo, ale ani tento projekt „nevzkriesili“: čoskoro mali nacisti ďalšie, dôležitejšie dôvody na obavy.
V 30. rokoch sa mimochodom objavil ďalší nie nezaujímavý nemecký projekt - Midgard Schlange (Nemec). Jeho otec je vynálezca menom Ritter. Projekt bol oveľa ambicióznejší ako von Wernerov nápad. A požiadavky na neho boli úplne iné. Rovnako ako v prvom prípade sa zariadenie muselo pohybovať pod zemou aj pod vodou: v druhom prípade mohla hĺbka ponorenia dosiahnuť 100 m. Loď pozostávala z buniek a bola trochu podobná vlaku. Jeho dĺžka mohla byť 524 m (existovali rôzne verzie) a jej hmotnosť bola 60-tisíc ton. Pre porovnanie, najväčšie ponorky na jadrový pohon - ruský projekt ponorky 941 Akula - majú dĺžku niečo cez 170 m. Inými slovami, had Midgard mohol vstúpiť do histórie nielen ako najväčšie podzemie, ale aj ako najdlhšia ponorka v r. svet.
Nemecký projekt „Had z Midgardu“.
Dizajn prístroja bol viac ako zaujímavý. Pred nimi chceli nainštalovať vŕtaciu hlavu so štyrmi vrtákmi s priemerom 1,5 m. Poháňali ich deväť elektromotorov s celkovým objemom 9 tisíc litrov. od. Zariadenie malo tiež húsenice, ktoré poháňalo štrnásť elektromotorov s celkovou kapacitou 19,8 tisíc litrov. s. pohybovať sa po zemi. Elektrický prúd potrebný na činnosť motorov generovali štyri naftové elektrické generátory. Pod vodou sa malo auto pohybovať pomocou dvanástich párov kormidiel a dvanástich ďalších motorov s celkovým objemom 3 tisíc litrov. od.
„Had“mohol niesť pevnú zbraň: 250-kilogramové a 10-kilogramové míny a dvanásť koaxiálnych guľometov. Ďalej bolo vyvinuté podzemné šesťmetrové torpédo Fafnir, strely na odpaľovanie skál Mjolnir, prieskumné torpédo Alberich s mikrofónmi a Alberichovým periskopom a záchranné vozidlo Layrin. Celkovo malo na palube člna slúžiť 30 členov posádky. Pre ich pohodlie sa plánovalo umiestniť na palube elektrickú kuchyňu, spálňu s 20 posteľami, tri opravovne a oveľa viac. Podľa projektu sa na zemi mohol čln pohybovať rýchlosťou až 30 km / h. Pod zemou bola samozrejme rýchlosť menšia: 10 km / hv mäkkom prostredí a 2 km / h v skalnatom podklade. Nízka bola aj rýchlosť pod vodou - 3 km / h.
Podľa ideológov projektu mohla loď sama rozhodnúť o výsledku vojny a zasiahnuť dôležité nepriateľské ciele (napríklad prístavy). Celkovo, mimochodom, chceli postaviť 20 Midgard Schlange. Vzhľadom na zložitosť ich konštrukcie mohli stáť viac ako notoricky známe nemecké bojové lode. Pochopila to aj armáda. Ako asi tušíte, mnoho odborníkov uznalo projekt za nerealizovateľný a v polovici 30. rokov bol zaslaný na revíziu spoločnosti Ritter. Čo sa stalo potom, nie je isté. Už po druhej svetovej vojne sa neďaleko Konigsbergu (dnes Kaliningrad) našli štoly a pozostatky explodovanej stavby, ktoré mohli súvisieť s Ritterovým projektom.
Teraz to nie je možné potvrdiť ani vyvrátiť. Faktom je, že do konca vojny v hlavách vodcov Tretej ríše, ktorých sa zmocnil vojensko-technický únik, sa potulovali tie najneuveriteľnejšie nápady, proti ktorým sa slávna prúdová stíhačka Me-262 javila ako pozoruhodný „vták“. Možno jednou z „wunderwaffe“alebo „zázračných zbraní“by mohol byť človekom vyrobený podzemný had. Súdiac podľa skutočnosti, žiadny zo spomenutých nemeckých projektov nikdy nezačal v živote. Bolo to veľa ďalších dôvodov, okrem tých, ktoré už boli uvedené na začiatku článku. Počnúc úspechmi na začiatku vojny (kvôli ktorým nechceli na také veci míňať peniaze) a končiac nedostatkom zdrojov v rokoch, keď bolo Nemecko porazené.
„Mimozemšťania“proti ZSSR
Po skončení vojny sa nezabudlo na nemecký vývoj, pretože na prahu vznikla nová vojna - tentoraz medzi USA a ZSSR. Únia sa začala zaujímať o myšlienky Nemcov, najmä preto, že Američania mali spočiatku oveľa pokročilejšie spôsoby dodávania jadrových zbraní ako náš štát.
Možno práve odtiaľto pochádzajú povesti o dnes už sovietskej „zázračnej zbrani“- jedinečnom podzemnom bojovom vozidle „Battle Mole“, ktoré bolo údajne nielen vyvinuté, ale aj vyrobené. M. a V. Kozyrevs pripomínajú testy bojového aparátu v knihe „Špeciálne zbrane druhej svetovej vojny“: údajne sa testy uskutočnili v roku 1964. Podzemný čln „Battle Mole“pripomína vo svojom diele „ZSSR vs Nemecko. Za superzbraňami „V. Kryuchkov. Okrem toho sa o tomto vývoji zmieňuje niekoľko médií, napríklad Rossiyskaya Gazeta, oficiálne vydanie vlády Ruskej federácie.
Podľa správ podivný nemecký mechanizmus našli agenti Berie, potom ho analyzoval inžiniersky tím. Zaspomínali si aj na Trebelevovu prácu. Nikita Chruščov sa nazýva otcom-ideológom sovietskeho podzemného člna. Kryuchkov hovorí, že sovietske vozidlo „Fighting Mole“bolo vyrobené v prvej polovici 60. rokov na Ukrajine pri dedine Gromovka (oblasť Krymu). Dostala jadrovú elektráreň, ktorá jej umožňovala pohyb rýchlosťou 7 km / h. Dĺžka prístroja bola 35 m a posádka bola 5 osôb. Okrem toho mohol „krt“niesť pätnásť výsadkových vojsk a jednu tonu výbušnín. To všetko bolo potrebné na zničenie podzemných bunkrov a raketových síl západných spojencov. Presnejšie povedané, auto malo tajne prenikať pod územie Kalifornie a položiť jadrové bomby pod strategické zariadenia. Činnosť „bitevného krtka“by sa mohla zameniť za zemetrasenie, ktoré by ZSSR dostalo tromfy.
Podľa správ sa na tvorbe stroja podieľal sám Andrej Sacharov. Inžinieri okrem iného vytvorili originálnu technológiu drvenia pôdy a pohonný systém. Okolo karosérie bojového vozidla sa vytvoril akýsi „kavitačný tok“, ktorý znižoval treciu silu a umožňoval jej úspešný prechod aj cez žuly a čadiče. Nakoniec to najzaujímavejšie, čo sme už medzičasom spomenuli: do Uralských hôr bolo údajne vyslaných niekoľko verzií podzemných tunelov, aby sa tam mohli robiť pokusy. … Počas prvého skúšobného cyklu prešiel podzemný čln z jednej stráne do druhej pri nízkej rýchlosti.
Druhý testovací cyklus sa ale skončil záhadnou explóziou a smrťou člna a celej posádky vrátane jeho veliteľa plukovníka Semjona Budnikova. Toto všetko bolo údajne utajované a na auto sa zabudlo, k čomu prispela aj zmena moci v ZSSR: s príchodom Leonida Brežneva sa skutočne zabudlo na veľa Chruščovových projektov.
Najprekvapujúcejšie zo všetkých je, že niektoré rešpektované zdroje si vážne spájajú hypotetickú smrť hypotetického sovietskeho podzemného člna s intrigami ešte hypotetickejšej mimozemskej civilizácie. Presnejšie povedané, civilizácia je iba pozemská, iba existuje, ako niektorí naznačujú, pod povrchom Zeme. Neberieme si slobodu vážne uvažovať o tejto úprimne fantastickej verzii, najmä preto, že „bitevný krtek“mohol zahynúť z rôznych dôvodov a sabotáž nami neznámych racionálnych bytostí zjavne nie je dominantná.
Povedané na rovinu, toto je ďalší príklad notoricky známej „mestskej legendy“a hľadanie pravdy v takejto situácii nie je ľahké. Odkiaľ sa vzali informácie o podzemnom bojovom člne? Možno, že prototypom histórie bolo skutočné vytvorenie v ZSSR podzemného raketového projektilu - zariadenia na vysokorýchlostné vŕtanie do pôd a hornín rýchlosťou až 1 m / s pomocou prúdových prúdov.
Jedným z najrealistickejších prototypov podzemných lodí bola Britka Nellie. Bol vytvorený, aby kopal hlboké zákopy na fronte počas druhej svetovej vojny. Prostredníctvom týchto zákopov mohli pechota a ľahké tanky podľa očakávania bezpečne prekonať neutrálne zóny a preniknúť do nepriateľských pozícií. Pád Francúzska v roku 1940 pozastavil vykonávanie programu. Nové vojenské skúsenosti naznačili, že v duchu prvej svetovej vojny nebude prebiehať zákopová vojna a v roku 1943 bol projekt uzavretý.
Toto je vo všeobecnosti mierne odlišná téma, ktorá si vyžaduje samostatné zváženie. Raketa neviedla útočnú silu ani jadrové zbrane. Bol vyvinutý koncom 40. rokov a postavený v roku 1968. Bol to valec naplnený tuhým palivom: v prove boli Lavalské dýzy usporiadané do niekoľkých úrovní. Podzemná raketa bola inštalovaná so skloneným nosom. Nadzvukový prúd žiarovkových plynov, unikajúci z dýz smerujúcich nadol pod tlakom až do 2 000 atmosfér, zničil pôdu pod valcom a vďaka dýzam stredného radu smerujúcim do strán sa vrt rozšíril. Koncom 60. rokov už mali sovietski inžinieri za chrbtom úspešné testy: začali hovoriť o revolúcii v oblasti vŕtania studní. Boli tu však nevýhody: ukázalo sa, že je ťažké riadiť strelu, takže v budúcnosti bolo vytvorených niekoľko nových, pokročilejších verzií.
Na prelome storočí
V modernom svete koncept podzemného bojového člna nenašiel svoje stelesnenie (aj keď samozrejme kvôli tajnosti o niečom nemusíme vedieť). Je tiež potrebné poznamenať, že zatiaľ čo USA a niekoľko ďalších rozvinutých krajín uprednostňujú tvorbu moderných taktických zbraní a podzemný čln je skôr strategickou zbraňou. To znamená, že je stelesnením ašpirácií z doby studenej vojny, keď nenápadné dodávanie jadrových zbraní nepriateľovi bolo vrcholom nádeje armády z kapitalistického alebo socialistického tábora. V moderných miestnych konfliktoch (Irak, Sýria) to môže byť ťažko užitočné. Je to v kontexte kontrarozviedkovej vojny o zničenie tunelov. Existujú však aj lacnejšie metódy, ktoré nevyžadujú vytvorenie ťažkopádneho kontrolovaného kolosu.
Iľja Vedmedenko