Indické chrámy „kopírujú“vzhľad vimán …
V našich nadpisoch sme už veľa hovorili o staroindických Vimanách, lietadlách dávnej minulosti, dokonca aj o ich konštrukciách a princípoch fungovania motora. Spomenuli sme, že „bohovia“s najväčšou pravdepodobnosťou používali „magnetický vír“vo vimanách ako zdroj energie a už ľudia, ktorí dostali toto zariadenie, nahradili zdvíhaciu silu ortuťou, ktorá bola dostupná vo veľkom množstve a poznala jej vlastnosti … A také zariadenia by mohli lietať tiež! Existuje priame potvrdenie toho nielen v staroveku, ale aj oveľa bližšie k súčasnosti …
Meno muža, ktorý v 18. storočí nášho letopočtu opäť vyzdvihol upravenú „vimanu“do vzduchu, je Andrea Grimaldi. Dlho pred prvým oficiálnym letom bratov Wrightovcov v roku 1903! Veľmi málo ľudí o ňom vie. Grimaldi, ktorý bol mníchom z Talianska, starostlivo študoval staroindické traktáty a podarilo sa mu postaviť lietajúce zariadenie podľa zásad, ktoré boli v nich stanovené. Použil ortuť ako hnaciu silu …
Dnes sa odborníci iba domnievajú, že tok ortuti zrýchlený pozdĺž prstencovej cesty na vysoké rýchlosti vytvára okolo „vimaany“gravimagnetické pole veľkej intenzity, v dôsledku čoho sa vytvára zdvíhacia sila potrebná na let. Prečo je to vlastne ortuť schopná? Jedná sa o to, že aby sa dosiahla maximálna zdvíhacia sila, je potrebné zvoliť ako pracovnú tekutinu látku s najvyššou objemovou hmotnosťou. Túto podmienku spĺňa presne ortuť - alebo zlúčeniny na jej základe.
Znova si pripomeňme popis vimaany zo staroindického pojednania: „Jeho telo vyrobené z ľahkého materiálu, ako veľký lietajúci vták, by malo byť silné a odolné. Vo vnútri by malo byť umiestnené zariadenie s ortuťou a železné vykurovacie zariadenie pod ním. Vďaka sile, ktorá číha v ortuti a ktorá uvádza do pohybu nosný vír, môže človek vo vnútri tohto voza najúžasnejším spôsobom preletieť vzdialenosti po oblohe. Vo vnútri by mali byť umiestnené štyri pevné nádoby na ortuť. Keď sú vyhrievané riadenou paľbou zo železných zariadení, voz vďaka ortuti rozvinie silu hromu a okamžite sa zmení na perlu na oblohe.
Grimaldi sa nechal inšpirovať staroindickými pojednaniami a informáciami z nich …
Propagačné video:
… a tak už v 18. storočí nášho letopočtu bolo skutočne možné navrhnúť lietadlo s pohonným systémom na báze ortuti, ktoré úspešne prešlo všetkými testami a skutočne vzlietlo - dávno pred bratmi Wrightmi! Celým menom tohto geniálneho vynálezcu je Andrea Grimaldi Wolande. Bol to taliansky mních, ktorý venoval veľa času dôkladnému štúdiu dostupných staroindických textov …
V novinách „Leiden Vestnik“z 21. októbra 1751 je lietadlo, ktoré postavil, popísané nasledovne: „V automobile, na ktorom Andrea Grimaldi Wolande dokáže za hodinu urobiť sedem míľ, je nainštalovaný hodinový mechanizmus; má šírku 22 stôp a tvar vtáka, ktorého telo je spojené s kúskami korku pokrytými pergamenom a perím. Krídla sú vyrobené z veľrybích kostí a vnútorností. Vo vnútri stroja sa nachádza tridsať jedinečných kolies a reťazí, ktoré sa používajú na zdvíhanie a spúšťanie závažia. Okrem toho sa tu používa šesť medených rúr, čiastočne naplnených ortuťou.
Rovnováhu udržiavajú skúsenosti samotného vynálezcu. V búrke a za pokojného počasia môže lietať rovnako rýchlo. Tento úžasný stroj poháňa sedem stôp dlhý chvost pripútaný k nohám vtáka. Hneď ako auto naštartuje, chvost ho na žiadosť vynálezcu nasmeruje doľava alebo doprava. O tri hodiny neskôr vták plynulo klesá na zem, po čom sa hodinky znova rozbehnú. Vynálezca letí neustále vo výške stromov. Andrea Grimaldi Wolande raz preletel Lamanšským prielivom z Calais do Doveru. Odtiaľ v to isté ráno odletel do Londýna, kde hovoril s renomovanými mechanikmi o dizajne svojho automobilu. Mechanici boli veľmi prekvapení a navrhli pred Vianocami zostrojiť auto, ktoré by dokázalo lietať rýchlosťou 30 míľ za hodinu. “(48,27 km za hodinu - približne)
Po prečítaní informácií o „vnútornostiach“, „kolesách“, „reťaziach“a najmä „rúrkach naplnených ortuťou“mnohí vedci zámerne zavrhli tento príbeh. Ale márne! V skutočnosti okrem spomínaného archívneho článku existujú ďalšie dva dokumenty svedčiace o letoch „vtáka Grimaldi“. V Taliansku existuje list z Londýna, ktorý potvrdzuje let, a vo francúzskom meste Lyon existuje vedecká štúdia o tomto stroji potvrdená tromi akademikmi, v ktorej je zaznamenané, že v roku 1751 uskutočnil Grimaldi úspešný let z Calais do Doveru.
Zvláštny popis prístroja je v skutočnosti dosť pragmatický. Grimaldi práve použil, čo mohol! Pomocou „vnútorností“zvierat sa dalo natiahnuť rám krídel. Výber peria ako vonkajšej kože sa zjavne vysvetlil zlepšením aerodynamických vlastností takéhoto povrchu. Krídla sa zároveň nehýbali a nevytvárali ťah! To sa dosiahlo pomocou ortuťového výťahu.
Popis začiatku letu Grimaldiho: „Vták utiekol rýchlo, za chvostom mal čierny prach.“Tu je „čierny prach“jasným dôsledkom chodu motora na ortuť!
O efektívnosti a realite prevádzky ortuťového motora možno citovať slová sovietskeho výskumníka L. Zaslavského: „Najjednoduchší motor, ktorý vytvára prúdovú silu, je odparovací motor. Akákoľvek nádoba, v ktorej kvapalina vrie a ktorá má otvor pre únik svojich pár, vytvára ťah … Ortuť ako pracovná tekutina má oproti vode nepopierateľné výhody - vysoká hustota, to znamená, že pri rovnakých množstvách ortuti a vody by mali byť nádrže na ortuť takmer štrnásťkrát menšie … Teplo odparovania ortuti je asi sedemkrát menšie ako teplo vody, a preto sa potrebné množstvo paliva zníži o rovnaké množstvo. Napokon tlak pár saturácie ortuťou v teplotnom rozmedzí 360-600 ° C kolíše od 2 do 25 barov a tlak pár nasýtenia vodou dosahuje 170 barov už pri 350 ° C. To znamená,podmienka na udržanie požadovanej teploty pre ortuť je menej kritická ako pre vodu. Nielen to, že pri dostatočne silnej nádobe nie je potrebné regulovať tlak, ale je možné aj manuálne ovládanie režimov motora v dôsledku pomerne hrubého „nastavenia“ohrievača, pretože chyby nebudú viesť k prudkej zmene ťahu. “
Takéto nastavenie teda môže fungovať. A ako vidíme na skutočnom príklade, fungovalo to! Späť v 18. storočí.
O ďalšom osude vynálezu talianskeho mnícha, bohužiaľ, nevieme absolútne nič. Zrejme ju postihol osud Heronovho parného stroja, ktorý predbehol dobu, a preto si v modernej dobe jednoducho nenašla uplatnenie …