Pred 101 rokmi, 21. novembra 1916, bola potopená najväčšia loď v histórii svetových vojen 20. storočia, Britannic. Gigant, ktorého dĺžka bola 270 metrov, sa potopil v Stredozemnom mori neďaleko Grécka. Je iróniou, že išlo o dvojča neslávne známeho Titanicu.
PRVÝ BOL „OBRÁZKOM“
Pri havárii Titanicu už mala lodenica Harland & Wolff v Belfaste „položku 433“- svojho brata „Giant“. Konštrukcia lode však musela byť pozastavená: v projekte bolo potrebné vykonať zmeny, ktoré by v prípade diery zvýšili vztlak lode. Na vložku bolo namontovaných niekoľko ďalších vodotesných priedelov, zvýšil sa počet záchranných člnov a čo je najdôležitejšie, boli navrhnuté dvojité strany.
Navyše, poverčiví majitelia lodí z Bielej hviezdnej línie (WSL), ktorí spôsobili škodu, zmenili názov lode, majúc na pamäti starodávne mýty, podľa ktorých zomierali všetci titáni a obri. Takže „Giant“sa zmenil na „Britannica“. Pod týmto názvom bol parník spustený zo sklzov začiatkom roku 1914. Bolo to ešte luxusnejšie a pohodlnejšie plavidlo ako jeho predchodcovia, starší brat Olympic a stredný Titanic. Charles Bartlett sa stal kapitánom Britannice. O niekoľko mesiacov neskôr sa začala prvá svetová vojna a malého brata „povolali“(alebo zjednodušene povedané rekvirovali od spoločnosti WSL) do flotily Jeho Veličenstva, ktorá sa zmenila na obrovskú plávajúcu nemocnicu s posádkou 675 ľudí. Teraz sa volalo Nemocničná loď Jeho Veličenstva Britannic. Na bielych stranách boli namaľované zelené pruhy a veľké červené krížiky.
PREVÁDZKA „EVAKUÁCIA“
Tu si treba uvedomiť, že zatiaľ čo ruské jednotky bojovali s Nemcami, Rakúšanmi, Maďarmi a Bulharmi na poliach východného Pruska, Haliče, Poľska a Turkov na Zakaukazsku, ruskí spojenci v Dohode - Anglicko a Francúzsko - sa ponáhľali, aby sa zmocnili tých „najchutnejších“kúskov koláče. Pristáli najmä v Gallipoli a snažili sa získať kontrolu nad strategickým Dardanelovým prielivom, ktorý vedie zo Stredozemného mora do Čierneho mora.
Propagačné video:
Ale Turci spolu s Nemcami úspešne odolávali zboru Dohody v operácii Dardanely a do veľkej miery porazili Britov a Francúzov. Práve tam bola v Stredozemnom mori narýchlo prerobená na nemocničnú loď „Britannic“, ktorá mala prevziať a doručiť do Veľkej Británie obrovské množstvo zranených Britov.
Britannic zvládol svoje prvé pridelenie bravúrne. Koncom decembra 1915 odišiel na grécky ostrov Lemnos, kde na neho čakali vojaci, a na miesto dorazil presne na Nový rok. Zobral zranených a chorých na palubu a smeroval k rodným brehom.
Aj keď bola oprava lode vykonaná narýchlo, bola vykonaná múdro: všetci cestujúci - a v kajutách Britannic bolo viac ako 3 000 ľudí - sa na palube cítili pohodlne.
Zranení obsadili všetky kajuty pre cestujúcich, s výnimkou kajút na druhej palube, kde boli umiestnené zdravotné sestry, záchranári, lekári a ďalší ošetrovateľský personál - spolu asi 450 osôb.
Z prvotriednej obývacej izby na hornej palube sa stala operačná sála. A bývalá prvotriedna jedáleň bola zmenená na zotavovňu.
Priestory boli načerpané do posledného miesta zdravotníckym materiálom, chirurgickými nástrojmi, potrebným vybavením a liekmi. A v jednej zo vzdialených zadržiavacích miestností bolo usporiadané miesto pre márnicu.
ZNOVA OBNOVA
Do troch mesiacov Britannic trikrát previezol chorých a zranených z nemocničnej základne na Lemnose. Je potrebné poznamenať, že počas operácie v Dardanelách bolo zranených viac ako 52 000 britských vojakov (a viac ako 21 000 bolo zabitých). A samozrejme, ani taká obrovská plávajúca nemocnica by nedokázala zvládnuť ich evakuáciu, keby jej iné lode neprišli na pomoc. Potom sa boje zastavili a „nemocničná loď Jeho Veličenstva, Britannic, už nebola potrebná. Aby neutratil peniaze na jeho údržbu, admirality ho vylúčila z flotily a vrátila späť jeho majiteľovi, spoločnosti WSL.
V roku 1916 Nemecko vyzvalo krajiny dohody, aby uzavreli mier. Zdalo by sa, že tým sa mal príbeh nemocničnej lode skončiť. Spojenci v dohode však tento mierový návrh odmietli. A bitky vypukli s novým elánom. Počet zranených vojakov a dôstojníkov sa okamžite zvýšil. Admirality znovu potreboval Britannic, a v lete 1916 ho znovu zrekvírovala. A v septembri nemocničná loď opäť vyplávala z anglických brehov a smerovala do Stredozemného mora.
O mesiac neskôr sa spoločnosť „Britannic“, ktorá už po piatykrát úspešne zostúpila na grécke ostrovy pre partiu zranených, pripravovala na vstávanie na plánovanú prehliadku a opravu. Boje však neutíchali, a tak museli zabudnúť na prevenciu: len pár dní po príchode obrovského parníka do Anglicka námorné velenie v zhone poslalo loď späť do Stredozemného mora. 12. novembra 1916 sa Britannic vydala na svoju šiestu - smrteľnú cestu.
TAJOMNÉ VÝBUCHY
Počas prvej svetovej vojny sa okolo gréckych ostrovov plavili tam a späť stovky lodí a vojnových lodí. Nemci vedia toto a umiestnili niekoľko námorných mín na najrušnejšiu námornú cestu - v oblasti ostrova Kea. Na jednom z nich, ako napríklad „Titanic“na ľadovci, „Britannic“a narazil na ráno 21. novembra. O 8:12 sa Britannic znateľne otriasol. A takmer okamžite došlo k ďalšej tlmenej explózii.
V tejto chvíli bol zdravotnícky personál práve na raňajkách. V kabíne nastala mierna panika. Vysoký dôstojník však uviedol, že nie je dôvod na poplach. Ale keď sa Britannic začal potápať na pravobok a smeroval tiež do vody, kapitán Charles Bartlett jasne pochopil, že jeho plavidlo nemá šancu. Kapitán si najskôr myslel, že nemocnicu torpédovala nemecká ponorka, a preto okamžite prikázal vodotesné priedely uzavrieť. Z nákladného priestoru však bolo oznámené, že to nie je možné: nosné priedely boli prerazené výbuchmi. Rovnaký výbuch navyše poškodil hlavné ohnisko a morská voda ním prúdila do všetkých oddelení a nečakane zaplavila kotolňu.
Situáciu zhoršovala skutočnosť, že všetky ostatné vodotesné priedely, ktoré mali byť podľa pokynov počas pohybu Britannice natiahnuté, zostali z nejakého dôvodu nezakryté. A teraz ich obrovský tlak vody nedovolil uzavrieť. Navyše počas raňajok sestry zo zvyku otvorili takmer všetky okná, aby mohli ráno plávať v plávajúcej nemocnici. A loď sa čoraz viac ponárala do mora a naberala morskú vodu ako sito.
SMRŤ „VÝROBOK č. 433“
Skúsený kapitán nariadil radistovi každú minútu vysielať rádiový signál SOS a urgentne začať záchrannú akciu. Našťastie bolo dosť člnov a prakticky nedošlo k nijakej panike. Čiastočne preto, že Britannic sa nikdy nedostal na nemocničnú základňu na Lemnose a nemal čas vziať na palubu zranených.
Niekoľko správcov a námorníkov na lodi však stratilo nervy. A oni, ktorí nikoho nepočúvali, bez príkazov z vyšších pozícií, sa ponáhľali spustiť záchranný čln. Plavidlo ešte nestihlo zastaviť kurz a išlo dopredu, pričom dosiahlo rýchlosť 20 uzlov - 36 km / h. Preto čln okamžite nabral plné dosky s vodou a prevrátil sa.
"Britannic", klesajúci čoraz viac na pravoboku a na pravoboku, veľmi skoro klesol tak hlboko, že záď vystúpila z vody a odhalila obrovské vrtule rotujúce slušnou rýchlosťou. A do týchto gigantických mlynských kameňov, akoby v strašnom mlynčeku na mäso, sa z lode nečakane spustili dva člny plné ľudí, ktorí ich okamžite začali rozsekávať na kúsky pomocou skrutiek, a spadli do týchto obrovských mlynských kameňov. Zo samotných člnov zostali iba triesky. Smutným výsledkom je 20 mŕtvych a niekoľko zranených.
Presne o 9:07 sa agónia gigantického kolosu skončila: Britannic „padol“na pravobok a behom niekoľkých sekúnd zmizol pod vodou. V bruchu obrovskej lode zostalo 10 zadržaných námorníkov, ktorí sa jednoducho nestihli dostať na hornú palubu a šli s parníkom do hlbín mora.
Napriek týmto obetiam evakuácia posádky a zdravotníckeho personálu Britannic vo všeobecnosti prebiehala pokojne, bez náhlenia a paniky - zachytili ich lode, ktoré prišli na pomoc. A záchrana ľudí od mladšieho brata Titanicu bola považovaná nielen za úspešnú, ale príkladnú: z 1134 členov posádky a zdravotníckeho personálu zomrelo iba 30 ľudí. Zvyšok ušiel bezpečne.
VERZIA KUSTO
Dlho sa verilo, že Britannic narazil na jednu z nemeckých baní. Postupom času sa dokonca stalo známe, že ich nainštalovala ponorka U-33, ktorej velil Gustav Zyss.
Rýchlosť, s akou sa Britannic potopil, bola však podozrivá. Napokon, dokonca aj jeho brat „Titanic“, ktorý roztrhol takmer celé dno ľadovca, agónoval 2 hodiny a 40 minút. A jeho mladší brat - pre zvýšenie vztlaku, pre ktorý konkrétne pracovali - zostal na hladine iba 55 minút. Preto boli samozrejme vyjadrené alternatívne hypotézy o úmrtí „Britannica“.
Jedným z tých, ktorých zaujímal osud lode, bol slávny bádateľ hlbín mora Jacques-Yves Cousteau. A v roku 1975 išiel na expedíciu, sníval o tom, že nájde potopenú loď. Podarilo sa mu to.
O rok neskôr mohol Cousteau a jeho tím podrobne preskúmať Britannic. Keď zostúpili dnu, nenašli v trupe ani jednu, ani dve, ale niekoľko otvorov! Po dôkladnom preskúmaní zhrdzaveného trupu obra a povahy poškodenia, ktoré na ňom bolo, Cousteau dôvodne navrhol, aby sa na palube Britanicu prepravovali zbrane.
Niektorí v britskej admirality sa zrejme domnievali, že postavenie nemocničnej lode mu dáva právo na imunitu. A tým zarámoval nevinných ľudí, ktorí na lodi pracovali. Nemecké spravodajské služby sa s najväčšou pravdepodobnosťou dozvedeli o nelegálnom náklade v plávajúcej nemocnici. Jej agenti nastúpili na Britannic, keď vstúpil do prístavu, aby doplnil zásoby uhlia, a niesli výbušné zariadenie na superliner a schovali ho do podpalubia. Podľa Cousteaua to práve fungovalo na ostrove Kea. Potom odpálilo uhlie a ozval sa úplne druhý výbuch …
Nie všetci samozrejme súhlasia s Cousteauovou hypotézou. Početné diery v trupe Britannic však spochybňujú aj oficiálnu verziu. Ak niekto vie pravdu, je to britská admirality. Ale toto oddelenie vie, ako udržať tajomstvá.
Vitalij KARYUKOV