„Keď sme videli, čo sa tam deje, niektorí členovia nášho tímu zvracali. Časti … časti tela boli rozptýlené po zemi, zavesené na stromoch. Nemôžem vám povedať, čo som sa v tej chvíli cítil … “(Eco Sulistier, horolezec, člen skupiny záchranárov dobrovoľníkov).
Ruské experimentálne lietadlo Sukhoi Superjet 100 opustilo 9. mája 2012 experimentálny let z letiska Jakarta. Na palube bolo 45 osôb. Presne 21 minút po odchode lietadlo zmizlo z radarových obrazoviek …
Po 19 hodinách nepretržitých prehliadok boli najstrašnejšie predpoklady opodstatnené: z dôvodov stále nejasných sa lietadlo zrútilo vysokou rýchlosťou na vrchol Salak vo výške 2200 metrov. Z obrovskej jazvy na tele hory, ktorú zanechal trup lode, bolo jasné, že sa pilot v poslednej chvíli pokúsil zdvihnúť auto vyššie, ale zlyhal.
Zvyšky lietadla, ktoré sa pri náraze zrútilo, spadli do podhorskej rokliny do hĺbky asi 450 metrov. Boli tu tiež čierne skrinky a karosérie, alebo skôr fragmenty tiel mŕtvych cestujúcich a pilotov. Nikto neprežil haváriu lietadla.
Indonézski námorníci boli prví, ktorí dorazili na miesto havárie, za ktorým nasledovali naši záchranári z ministerstva pre mimoriadne situácie. Vojaci nedokázali zostúpiť do rokliny - nemali na to vhodné vybavenie. Profesionálni lezci zostúpili. To, čo tam videli, zostane v ich pamäti až do konca života …
Záchranná operácia sa skončila 21. mája. Je pravda, že sa dá nazvať iba „záchrana“: z rokliny boli pozostatky všetkých obetí katastrofy, jednotlivé časti lietadla a jedna z čiernych skriniek. Druhá zmizla niekde v džungli. Teraz zostáva zistiť príčinu nehody.
Propagačné video:
Bola to nehoda alebo „machinácia nepriateľov“?
Existuje dosť verzií, podľa ktorých by katastrofa mohla nasledovať. Jednou z nich je chyba pilota. Počas havárie lietadla nad Salakom bola hustá hmla a pilot lietadla, skúšobný pilot Yablontsev, požiadal o povolenie zostúpiť z troch na 1,8 tisíc metrov, aby sa mohol „ponoriť“pod blížiacu sa búrku a miestny dispečer povolil manéver. O osem sekúnd neskôr lietadlo narazilo na západný svah hory rýchlosťou viac ako 400 km / h.
Vložka mala systém včasného varovania pred priblížením sa k Zemi, ale z nejakého dôvodu to nefungovalo. Existuje predpoklad, že samotní piloti ho z neznámeho dôvodu vypli.
Existuje verzia naznačujúca „machinácie nepriateľov“. Základňa Halim, z ktorej sa Sukoi vzlietla, je miestom, kde americké špeciálne sily cvičia svojich indonézskych náprotivkov v rôznych protilietadlových zbraniach. Zahŕňa to rušenie rádionavigačných systémov a iné prostriedky elektronickej vojny. Je možné, že sa parník stal obeťou takýchto „cvičení“.
Podivný hrob
A miestni obyvatelia veria, že lietadlo havarovalo z úplne iného dôvodu - nadprirodzeného. Mount Salak je mystické miesto, Indonézania sa ho snažia obísť. Niektorí Mariňáci, ktorí ako prví hľadali pozostatky lietadla, tvrdia, že v húšti džungle začuli zvláštne hlasy. Tu, doslova za chrbtom, niekto hovorí, ale ak sa otočíte, nikto nie je. Táto okolnosť im nepriniesla dôveru.
Starí ľudia hovoria, že na hore je posvätný hrob čierneho čarodejníka. Človek by sa k nej nemal priblížiť, ale Rusi neveria vo všetok tento mysticizmus, a preto sa stalo nešťastie.
Teraz je ťažké posúdiť, ktorá verzia je najbližšie k pravde. Dekódovanie čiernych skriniek veľa objasní. Zatiaľ len dodáme, že Sukhoi Superjet 100 nie je prvou obeťou hory. Krátko pred touto katastrofou zahynuli pri havárii výcvikového lietadla traja ľudia pri dedine Sibunar, severovýchodne od Salak Peak.
V júni 2008 tu havarovalo lietadlo indonézskych vzdušných síl, pri ktorom zahynulo 18 vojakov. Podobné nehody sa vyskytli v apríli 2004 (dve straty), júni 2004 (päť obetí), októbri 2003 (sedem obetí) a októbri 2002 (jedna zabitá osoba). Mount Salak pravidelne zbiera krvavý hold.
Igor NIKITIN