V noci z 31. augusta na 1. septembra 1983 bol nad Sakhalinovým ostrovom zostrelený juhokórejský dopravný lietadlo Boeing 747. Štrnásť minút padli zvyšky lietadla, 269 cestujúcich a členov posádky z výšky 11 tisíc metrov. V tých okamihoch sa celý svet priblížil k pokraju katastrofy.
Lietadlo, ktoré zmizlo z radarových obrazoviek a uskutočnilo pravidelný let na trase New York - Soul, nespôsobilo okamžite vážne obavy japonským riadiacim letovej prevádzky, ktorí očakávali, že ráno preletí nad ich územím o siedmej ráno. Spočiatku si mysleli, že je to dočasná závada, že čoskoro bude všetko v poriadku a o minútu alebo dve sa Boeing znovu objaví na obrazovkách. Keď čas plynul a na obrazovkách sa stále neobjavil, Japonec sa rozhodol, že sa lietadlo od kurzu značne odchýlilo. A ak áno, pravdepodobne pristál. Ale kde, na ktorom území? A prečo neboli žiadne signály od neho?
Ubehol asi deň v očakávaní agonizácie, počas ktorého neboli prijaté žiadne signály. Predpoklady boli veľmi odlišné: všetky štyri motory naraz zlyhali a lietadlo spadlo do mora? Ale prečo neexistovali žiadne signály? Nie, nemohlo sa to stať. Čakali na ráno.
A ráno, ako blesk z modrej, znel v rádiu hlas amerického ministra zahraničných vecí George Shultz, ktorý šokoval každého. Oznámil, že osobné lietadlo KAL-007 juhokórejskej leteckej spoločnosti bolo zostrelené raketami typu vzduch-vzduch vystrelenými zo sovietskeho stíhacieho stíhača v dôsledku analýzy údajov získaných americkými počítačmi. Teraz nikto nepochyboval, že sa stal nenapraviteľný.
Tragédia nad Japonským morom okamžite spôsobila búrku rozhorčenia na Západe, vášne v medzinárodnej aréne sa zahriali na hranicu, hoci nikto skutočne nedokázal pochopiť, ako by sa to mohlo stať. Zahraničná televízia, rozhlasové stanice a noviny spolu medzi sebou súťažili o vyjadrenie rôznych verzií, najmä tých, ktoré mohli teroristi uniesť podšívku alebo došlo k výbuchu. Najhorší z nich vyzval na kampaň proti Červeným a vyzval sa na pomstu. Zároveň však zostali hlavné otázky nezodpovedané: Prečo sa osobné lietadlo vybavené modernými navigačnými zariadeniami odchýlilo od stanoveného kurzu a napadlo vzdušný priestor Sovietskeho zväzu? Prečo nereagoval na signály sovietskeho stíhacieho stíhača? Prečo boli vystrelené smrteľné strely?
Sovietska strana mlčala. A iba dva dni po tragédii bolo vydané vyhlásenie TASS. Tvrdil, že neidentifikované lietadlo hrubo porušilo štátnu hranicu a do veľkej hĺbky napadlo vzdušný priestor ZSSR. Zároveň stíhač vystrelil varovné strely, ale lietadlo na ne nereagovalo. V tom istom vyhlásení boli náznaky, že let sa zrejme vykonával pod vedením Američanov na účely špionáže. Hovorca ministra zahraničných vecí A. Gromyko potvrdil, že územie Sovietskeho zväzu a hranice Sovietskeho zväzu sú posvätné a nedotknuteľné. Každý, kto sa uchýli k provokáciám tohto druhu, by mal vedieť, že za svoje činy budú zodpovední.
V tejto ťažkej chvíli sa Rusi aj Američania naliehavo pustili do hľadania „čiernej skrinky“, ktorej prepisy záznamov by mohli objasniť, čo sa stalo. More bolo búrlivé a nemohli nájsť „čiernu skrinku“. Vo vlnách plávali iba rozptýlené kúsky dreva, plastové opláštenia a ľudské zvyšky, ktoré odolali akejkoľvek identifikácii.
O osem dní neskôr, maršál Nikolaj Ogarkov, vedúci generálneho štábu ministerstva obrany ZSSR, prehovoril v televízii s vysvetlením. Pripustil, že sovietski bojovníci „zastavili“lietadlo dvoma raketami typu vzduch-vzduch a obvinili juhokórejské lietadlo zo špionáže pre Spojené štáty. Medzinárodné spoločenstvo však všetky tieto verzie zamietlo ako neudržateľné. Osobné lietadlo Boeing 747, ktoré letí v noci vo vysokej nadmorskej výške, nemohlo získať žiadne užitočné informácie. Zástupca USA pri OSN Jean Kirkpatrick jednoznačne hovoril, že civilizované krajiny neuznávajú odchýlku lietadla od kurzu za trestný čin, za ktorý sa ukladá trest smrti.
Propagačné video:
Aj napriek hrozivým prejavom politikov, diplomatov a armády, ktorí situáciu zhoršili na hranicu, však vyhrali úvahy o vyššom poriadku. Nikto nechcel, aby sa incident stal otvorenou konfrontáciou medzi dvoma veľmocami. Jedenásť západných štátov síce súhlasilo s návrhom USA na zastavenie leteckých spojení so Sovietskym zväzom, ale iba na dva mesiace. Vášeň postupne mizla a svetová verejná mienka sa čoskoro zmenila z hnevu na milosrdenstvo. Obe strany sa pokúsili zistiť, čo sa stalo.
Teraz, takmer o šestnásť rokov neskôr, je možné takmer úplne vysvetliť situáciu, v ktorej sa juhokórejské lietadlo ocitlo. Záver, ktorý sa navrhuje po preskúmaní dostupných informácií, nie je príliš povzbudivý: nielen reťazec smrteľných okolností a chýb pri prevádzke palubných počítačov, ako aj pri činnostiach pozemných riadiacich pracovníkov a pilotov samotného Boeingu, nemohol viesť k tomu, že nikto nezaznamenal odchýlku od kurzu.
V roku 1997 jeden z bývalých vysokopostavených predstaviteľov japonskej vojenskej spravodajskej služby pripustil, že juhokórejské lietadlo plnilo úlohu amerických špeciálnych služieb a jeho odmietnutie nebolo chybou navigačných zariadení alebo dispečerov, ale výslovným pokusom dostať sa do sovietskeho vzdušného priestoru s cieľom aktivovať sovietsky systém. protivzdušnej obrany a odhaliť radarové stanice. Všetky americké prieskumné lietadlá, ktoré pravidelne porušovali sovietsky vzdušný priestor, boli nútené vrátiť sa na svoju cestu. Nepodarilo sa im odhaliť systém protivzdušnej obrany ZSSR, ktorý sa nijakým spôsobom neprišiel. Američania dúfali, že túto úlohu najlepšie zvládne osobné lietadlo, ktoré sa sotva niekto odváži zostreliť. Všetko sa však ukázalo úplne inak.
Boeing odletel z letiska amerického mesta Anchorage na Aljaške a zamieril najprv na Aleutské ostrovy. O štyri hodiny neskôr, počas rádiového kontaktu s Tokiom, rozhlasový operátor Boeingu oznámil postup smerom k Soulu. O 05.07 miestneho času lietadlo oznámilo, že prešlo kontrolným bodom. Takto sa zaznamenala prvá chybná správa. V tom okamihu sa lietadlo už odklonilo od svojho priebehu o niekoľko desiatok kilometrov a bolo nad územím Kamčatky. Asi o hodinu neskôr požiadalo lietadlo Tokio o povolenie na stúpanie do výšky jedenástich tisíc metrov. Povolenie bolo udelené. Súčasne ani Tokio, ani Boeing znovu nezaznamenali, že odchýlka od trasy už dosiahla 181 kilometrov a auto preletelo nad ostrovom Sachalin. Pred začiatkom tragédie zostalo len pár minút.
V tejto chvíli na zemi horúčkovito rozhodujú o tom, čo robiť s mimozemskou rovinou, ktorá vnikla do vzdušného priestoru. Dva a pol hodiny sovietske vojenské riadiace letovej prevádzky sledovali zvláštny let neidentifikovaného objektu pozdĺž hranice ZSSR. Akonáhle sa objavilo nad územím Kamčatky, vzlietli do neba štyri lietadlá MiG-23 a Su-15. Na začiatku ich úlohou bolo priblížiť sa k cudzincovi a pokúsiť sa ho prinútiť pristáť. Ale vložka bola príliš vysoká a nereagovala na signály. Pre sovietskych vojenských pilotov bolo problémom to, že ich stíhacie lietadlo mohlo zostať vo vzduchu asi hodinu, na dlhšiu dobu nebolo dostatok paliva.
Pilot lietadla Su-15, ktorý sa blížil k lietadlu, dopravil na zem, keď videl blikať svetlá lietadla. Silueta obrovského bieleho Boeingu osvetlená polmesiacom vynikala celkom jasne proti temnej oblohe. Sovietsky bojovník poslal žiadosť - „priateľ alebo nepriateľ“(IFF), na to však ani neodpovedali. Pravda je taká, že taký signál a na takej frekvencii mohol byť prijatý iba sovietskym lietadlom.
Pred opustením vzdušného priestoru ZSSR mal cudzinec iba pár sekúnd. Interceptoru dochádzalo palivo v nádržiach, nastal čas vrátiť sa na základňu. To znamenalo, že cudzinec mohol odísť. Jeho odchod hrozil nielen vážnymi problémami miestneho velenia.
Teraz si môžete priniesť záznam rozhovoru medzi pilotom sovietskeho stíhacieho lietadla a zemou. Tento záznam vykonali japonskí riadiaci letovej prevádzky a tiež ho dekódovali.
13/18/05 - Vidím to vizuálne a na obrazovke.
18.13.26 - Cieľ neodpovedá na žiadosť.
18.13.40 - Zapol zbraň.
19.19.02 - Idem sa priblížiť k cieľu.
18.19.08 - Nevidia ma.
18.20.49 - Vystreľujem z dela.
18.23.37 - Teraz skúsim s raketami.
18.26.20 - Spustené.
18.26.22 - Terč bol zničený.
Počas návštevy v Soule v novembri 1992 ruský prezident Boris Jeľcin pripustil, že konanie sovietskeho vojenského velenia bolo nesprávne a vyjadril hlboké poľutovanie nad tragédiou, ktorá sa odohrala nad Sachalinom.
Z knihy: „DOBRÉ VEĽKÉ DISASTÉRY“. N. A. Ionina, M. N. Kubeev