- časť 1 - časť 2 -
Prvá kapitola. Gyroskopické mobilné platformy - preprava budúcnosti
Takéto titulky sa z času na čas objavujú na webe, za ktorým nasleduje text:
Inžinierske myslenie pri vytváraní budúcich prototypov niekedy siaha tak ďaleko, že je ohromené. Ale to, čo nedávno predstavili vývojári spoločnosti Dahir Insaat, sa stretávame prvýkrát. Zoznámte sa s vysokými prepravnými platformami vyváženými gyroskopmi.
Čo môžem povedať? Z tohto tvrdenia som priamo bezbranný ako nádrž v hmle. Z týchto oznámení priamo vidím tieto dve oči Frankinsteina, ako sedí pri stole s heslom „Keď jdem, som hluchý a nemý, prefíkaný a rýchly a diabolsky inteligentný“. Dobre vykonaní inžinieri, iba zahriali dušu, že oživil takzvaný fantastický žáner, ktorý doteraz neexistoval. Je to pravda alebo nie? Samozrejme druhý. Koniec koncov, hygroskopická preprava je technológiou minulosti.
Na gyroskopoch bolo vynaložené veľa transportu. Napríklad autá:
Propagačné video:
Aj na jednom kolese:
Boli tam traktory:
Boli tam aj vlaky.
V roku 1911 bola na Aljaške rozostavaná 160 km železničná cesta. História nehovorí o osude tohto projektu. „Krasnaya Gazeta“z 15. apríla 1921 však uvádza: „Prezídium Najvyššej rady pre národné hospodárstvo diskutovalo o otázke vybudovania jednokolejnej gyroskopickej železnice. Rozhodlo sa o použití už neaktívnej bývalej cárskej vetvy Petrograd - Detskoe Selo - Aleksandrovka. Putilovský závod už vyrába rám a telo dvojkolesového vlaku. Skúšobný vlak bol naplánovaný na rok. Je určený pre 150 verstov za hodinu. Táto rýchlosť ešte nebola k dispozícii pre dvoj železničné cesty. ““Autorom projektu tohto vlaku bol Pyotr Petrovič Šilovskij.
Je zrejmé, že projekty z minulosti ožívané nie sú také ťažkopádne, ako sa ohlásili dnes. Ale to všetko sú technológie minulých storočí, kde namiesto oznámení vymýšľali. Okrem toho si vynález mohli dovoliť nielen súkromné spoločnosti, ale aj bežní ľudia. To je dnes v kapitalistickom svete nemožné z niekoľkých dôvodov. Doma so strojmi, ktoré mali naši dedi, neexistuje žiadne pracovné štúdio. Drahý materiál. Nie je čas ani praktické znalosti, ktoré boli pred sto rokmi. Po druhé, ohlásené platformy budúcnosti, ktoré údajne neexistovali v minulosti, v takomto formáte … ale čo vieme o minulosti, povedzme pred sto rokmi? Dozvieme sa len o tom, pretože bez ohľadu na to, ako znie príručka „bolo potrebné študovať v škole“, v školských osnovách nie je nič pravdivé. A to, čo bolo pred vyše sto rokmi, bolo obyčajne pokryté hmlou.
Ale zvážte aj túto jednotku:
Podľa oficiálnej legendy:
V roku 1891 navrhol americký vynálezca Eben Moody Boynton - a dokonca postavil jednokolejnú parnú lokomotívu, ktorá predvídala gyroskopické vzory začiatku 20. storočia. Jeho parná lokomotíva mala tri kolesá v rade: jedno obrovské vodítko 230 cm a dve malé pod kokpitom. Samotná kabína bola dvojpodlažná a veľmi úzka. Pre parnú lokomotívu postavila aj dvojposchodové auto so štyrmi kolesami v rade. Šírka lokomotívy a vozňa neprekročila jeden a pol metra.
To znamená, že koncom 18. storočia bolo také monštrum postavené. No, alebo, žart, zápasil s obrami. Koľko toho vieme o tejto jednokolejovej parnej lokomotíve? Samozrejme, že nie. A čím viac sa snažíte dozvedieť sa o minulosti nie zo školských učebníc, tým viac sa natáčky natáčajú nad hlavou.
A nakoniec, Holmanova lokomotíva:
Lokomotíva Holman, postavená v roku 1887, sa líši od konvenčných lokomotív tým, že má až tri príbehy kolies, ktoré sa navzájom riadili.
Kapitola druhá. Scourge Pneumatic Tube
Tiež nádherné pozdravy od hostí z minulosti. Oficiálna vtipná legenda hovorí:
Pneumatická trubica na pláži bola prvým pokusom o výstavbu metra v New Yorku. Štruktúrne to bolo dnes niečo, čo nemá analógy - tunel kratší ako 100 metrov, v ktorom sa autá pohybovali pod tlakom vzduchu, vynútené špeciálnymi gigantickými inštaláciami. Systém trval od 1870 do 1873 a bol pomalý, hlasný a drahý. Alfred Beach nedokázal nájsť peniaze na ďalší rozvoj a čoskoro New York získal tradičnejšie metro.
A len málo historikov bude venovať tomuto zdivu pozornosť. To dnes nestavíme, pretože vo všetkých mestách Ruska, na takzvanej Ukrajine, v takzvanom Rusku, v takzvanom Bielorusku - sa tieto tunely rozprestierajú na kilometre!
Toto je však už vážna prezentácia oficiálnej vede. Koniec koncov, minulá tehla je v porovnaní s jednorazovou vecou večná. Tunely sa kopali na všetkých kontinentoch a murovali ich podľa rovnakého princípu. A tieto technológie boli bežné. To znamená, že nám absolútne nehovoríme pravdu, ktorá bola dokonca pred sto rokmi.
Kapitola tretia. Motocykel s guľovými kolesami sa môže pohybovať ktorýmkoľvek smerom
Ako sme diskutovali v prvej epizóde, všetky technológie z minulosti natáča Hollywood ako fantázia, a potom nám ju znova predstavujú inovácie a technológie budúcnosti, ako to bolo v prípade jednokolky a gyroskopu, s guľovými tankami a lietajúcimi automobilmi.
Napríklad tento motocykel s guľovými kolesami:
A ďalej v publikácii tón, ktorý poznáme:
Myšlienka guľových kolies a guľového odpruženia vám pravdepodobne znie povedome. Je to z toho dôvodu, že ste to už predtým videli v sci-fi filmoch, najmä vo filme "Ja, robot", v ktorom Will Smith urobil úplne nepochopiteľné triky na krásnom Audi RSQ. Neuveriteľné možnosti sférického zavesenia, ktoré sa neobmedzujú len na jednu os pohybu, vzrušujú viac ako jednu výskumnú a dizajnovú myseľ.
A málokto si bude pamätať, že takéto oznámenia o preprave budúcnosti boli už v minulosti. Napríklad v septembri 1935, vydanie Popular Science, bolo oznámené auto s guľovými kolesami:
Ale vidíme to na cestách? To znamená, že sme hlúpo šľachtení, že hovoríme, že sa vyvíjame a sme už tak rozvinutí, že tu … a dokonca aj školáci budú lietať na školskej výprave na Mesiac a dokonca aj na Mars. To znamená, že sa nemusíte nič rozptyľovať, všetko ide tak, ako by malo, ísť do volieb, ktoré zaviedol najúprimnejší Gorbačov, a nezaviedol by nezmysly, pretože má na plešivej hlave vznešeného muža priamy lesk. Choďte do práce, pracujte pre svojho strýka, vynakladajte všetko úsilie, aby úrady hostili a vykrmovali, a vy, ako veverička vo volante, ste nekončili. Za to budete odmenení, hovoria, v dôchodku. A nevenujte pozornosť skutočnosti, že moderní dôchodcovia sú ponechaní na svojich vlastných zariadeniach.
A nakoniec - rovnako ako v roku 1935 zostali oznámenia oznámenia a dnes. Pred 17. rokom však bola väčšina projektov dokončená, neúspešná, ale boli vytvorené prototypy. Stále je trápne, že až do 17. roku, to znamená do posledného preformátovania celej planéty, si mohol vynálezca dovoliť obuvník, právnik a mladí ľudia. Trochu po 17. roku táto tendencia bola, ale stále viac a viac mizla a nie, až kým sme nedosiahli súčasnosť, kde nie sme obklopení svetom, ale jeho náhradou, a sme zbavení vedomostí o tom, ako postupovať bez jeho lží. Dnes sú všetky vynálezy výlučne pod kapitalistami. Zaujímalo by ma, či vo svojej garáži vytvorím vozidlo na rôznych princípoch, umožní mi to prejsť z jedného regiónu na druhý?
Mimochodom k úspešným vynálezom po 17. roku:
Je to Rotoped
Český vynálezca Julius Mackerle pracoval na vlastnom nezvyčajnom experimentálnom aute, ktoré sa nepohybovalo, ale kráčalo ako človek. Táto technika bola určená na pohyb po nerovnom teréne. Nezvyčajné kolesá tejto techniky využívajú na jazdu skôr gravitáciu než trenie. Kolesá boli poháňané stlačeným vzduchom. Najúžasnejšie je, že toto vozidlo s vlastným pohonom sa mohlo dokonca pohybovať nabok a otáčať sa okolo svojej vlastnej osi.
A tento vynález pred 17. rokom:
Zabudnite na reťaze, nápravy a tradičné motory. V roku 1900, 18-ročný (v našej dobe práve dokončil 9 tried) predstavil Ferdinand Porsche hybridné vozidlo Mixte, ktoré bolo okrem tradičnej pohonnej jednotky vybavené elektromotormi. Elektrické náboje boli inštalované na náboje kolies. Následne inžinier predstavil niekoľko verzií hybridného automobilu, a to ako s dvoma elektromotormi, tak so štyrmi. Je pozoruhodné, že táto technológia sa objavila až o 60 rokov neskôr, keď NASA vybavila kolesá lunárneho roveru podobnými elektrickými motormi. odovzdávanie technológií minulosti ako inovácií technológií budúcnosti.
Keď už hovoríme o sci-fi filmoch.
Nie je toto parkovisko inzerované ako do budúcnosti?
Na záver navrhujem pozrieť sa na rôzne kolesá minulosti a v ďalšej časti sa s vami stretneme, kde budeme hovoriť o moderných lietajúcich automobiloch, ktoré boli vynájdené ako preprava budúcnosti, ale v skutočnosti je to všetko preprava z minulosti.