Banálny joystick z konzoly a akcelerometer z rozobratého „Googlephone“slúžili holandskému inžinierovi Jarnosovi Smetzovi s ovládacími prvkami pre jeho kybernetické krídla. Zvyšok Leonarda da Vinciho a robotické umelé svaly dokončili zvyšok a nakoniec umožnili ľuďom lietať ako vták.
Na vyriešenie tohto problému strávil 31-ročný holandský vynálezca Jarnos Smetz osem mesiacov tým, že vytvoril nielen krídla, ale aj kybernetické krídla. Podľa jeho výpočtov sú pri lete s mŕtvou hmotnosťou 80 kg a hmotnosťou pri hmotnosti 20 kg potrebné 2 kW menovitého výkonu (takmer 3 hp), z ktorých jeho ruky nemôžu dať viac ako 5% (človek je schopný vyvinúť až 13 hp). s., ale iba na veľmi krátku dobu a len s najlepšími vzorkami). Preto ich okamžite vylúčil z úvahy a veril, že ruky by sa mali skôr viesť (pomocou pákového ovládača) ako mávať. Všetko ostatné bolo ponechané na milosrdenstvo motorov, založené na bežných sériových mechanizmoch získaných z … robotických protéz.
"Vždy som o tom sníval!" - vyhlasuje priekopníka mávajúceho kybernetického letectva. A je to pravda: dokonca aj Yarnosov otec sa pokúsil uviesť do pohybu aparát pomocou svalovej sily. Našťastie sám pán Smetz išiel na druhú stranu, dobre vedel, že nielen ľudská sila, ale aj svaly všeobecne pre takýto let nestačia. Dokonca aj tie najmohutnejšie lietajúce vtáky, aké kedy existovali - poľovné lovné mohy a ktoré podľa maorských legiend niesli ľudské deti - vážili najviac 15 kg. S ľudskou hmotou môžete letieť týmto spôsobom buď v hustej atmosfére, alebo s hmotnosťou 0,3 g alebo menej (ako na Titane).
Preto sa Jarno obrátil na pomoc Bert Otten, špecialistu na neuromechaniku, s ktorým uvažoval o umiestnení motorov s celkovým výkonom 2 kW do krídla. Tvar kybernetických krídel bol podľa vynálezu inšpirovaný náčrtkami človeka s mechanickými krídlami, ktoré boli pripisované Leonardovi.
Sú vyrobené z látky na pevnom ráme; každý váži iba kilogram, napriek jeho pomerne veľkej nosnej ploche. Boli vyrobené z látky zo závesného klzáku Slingshot Fuel o rozlohe asi 17 m². Horná časť krídla je výrazne zakrivená, takže profil vyzerá „hrubý“. Ako poznamenáva vynálezca, bol to jediný spôsob, ako zabezpečiť prijateľný zdvih. Počas letu musel naviac medzi nohami priviazať ďalší kus látky ako „chvostové krídlo“.
Ale aj napriek všetkým nepríjemnostiam po skončení minútového letu (batérie!) Správne povedal: „Magický okamih. Najlepší pocit, aký som kedy zažil. “