7. júla sa osobné lietadlo Air Canada, ktoré letí z Toronta, mylne nezameriavalo na pristávaciu dráhu, ale na pojazdovú dráhu, kde sa v tom čase nachádzali ďalšie štyri vložky. Ovládačom sa podarilo včas zastaviť pilota, vydať príkaz obísť, potom lietadlo bezpečne pristálo na správnom jazdnom pruhu.
Podľa vedúceho expertov spoločnosti Aero Consulting a bývalého pilota spoločnosti United Airlines Ross Eimer hrozilo, že sa incident stane najväčšou katastrofou v histórii letectva: „Predstavte si, že sa do štyroch osobných vložiek s plnými nádržami zrúti obrovský Airbus.“
Pripomeňme si najznámejšie a nezvyčajné prípady prežitia pri leteckých haváriách.
Boeing 777 havaruje v San Franciscu
6. júla 2013 došlo v San Franciscu k havárii lietadla Boeing 777. Asiana Airlines Boeing 777-28EER lietala OZ-214 na trase Soul - San Francisco, ale pri pristávaní na letisku v San Franciscu narazila na nábrežie pred koncom dráhy a zrútila sa.
Komisia NTSB označila príčinu katastrofy za chybné činy posádky: lietadlo klesalo príliš rýchlo. Piloti si všimli, že zostupová rýchlosť a rýchlosť letu sú nedostatočné, keď bolo lietadlo 60 metrov od zeme, ale nevykonali žiadne kroky, aby sa obišli. Presnejšie, 1,5 sekundy pred zrážkou, sa posádka rozhodla ísť okolo, ale na to už nebola príležitosť.
Propagačné video:
Chvost a ľavý motor vystúpili z nárazu lietadla, trup sa kĺzal pozdĺž pruhu asi 600 metrov a opísal takmer celý kruh - otočil sa o 330 stupňov.
Z 307 osôb na palube (291 cestujúcich a 16 členov posádky) boli zabití 3 školačky (dvaja v mieste havárie, jeden zomrel v nemocnici), 187 ľudí bolo zranených. „Iba traja ľudia“- je ťažké uveriť pri pohľade na fotografie havarovanej lode.
Tento pád lietadla ukázal, že vážne poškodenie lietadla neznamená veľkú stratu. Je tu ďalší zaujímavý fakt: na rozdiel od všeobecnej teórie, že najbezpečnejšie sedadlá sú v zadnej časti lietadla, sedeli tam všetky tri obete nehody.
Kabína letu 214 po náraze:
Zázrak v Toronte 2005
Bol to významný prípad, keď všetci ľudia prežili s úplne zničenou vložkou.
2. augusta 2005 došlo k havárii lietadla Air France A340 neďaleko medzinárodného letiska v Toronte pri lete AFR358 na trase Paríž - Toronto. Na palube bolo 12 členov posádky a 297 cestujúcich.
Pristátie sa uskutočnilo v náročných poveternostných podmienkach s veľkými búrkami nad letiskom za silného dažďa a bleskov na dráhe. Pristátie sa uskutočnilo v manuálnom režime s deaktivovaným autopilotom a automatickou reguláciou.
Potom, čo letel po konci dráhy výrazne vyššie ako je stanovená dĺžka, pristávalo lietadlo viac ako tretina začiatku dĺžky dráhy. Piloti používali spätný chod, ale nemohli sa zastaviť v jazdnom pruhu, v dôsledku čoho sa parník presunul z dráhy a prevrátil sa do rokliny. Vypukol požiar, ktorý v priebehu niekoľkých minút pohltil dopravné lietadlo a zničil ho, ale všetkých 309 ľudí na palube bolo evakuovaných včas.
Evakuácia 309 ľudí trvalo menej ako 2 minúty, čo mnohí vrátane kanadského ministra dopravy Jean Lapierre označili za „zázrak“.
Prežiť pádom z výšky 5 kilometrov
Mladá študentka Larisa Savitskaya sa spolu so svojím manželom Vladimírom vracala na svadobnú cestu. 24. augusta 1981 sa lietadlo An-24, na ktorom lietali manželia Savitskij, zrážalo s vojenským bombardérom Tu-16 v nadmorskej výške 5220 m. Po zrážke boli posádky oboch lietadiel zabité. V dôsledku kolízie stratila An-24 svoje krídla s palivovými nádržami a hornou časťou trupu. Zvyšok pádu sa niekoľkokrát zlomil.
Osobné lietadlo An-24:
V čase havárie spala Larisa Savitskaya na svojom sedadle v zadnej časti lietadla. Zobudil som sa silným úderom a náhlym popálením (teplota okamžite klesla z 25 ° C na -30 ° C). Po ďalšom prasknutí trupu, ktoré prešlo priamo pred jej kreslom, bola Larisa hodená do chodby, prebudená, dostala sa na najbližšiu stoličku, vyliezla a stlačila sa do nej bez toho, aby sa sama pripútala. Sama Larissa neskôr tvrdila, že v tom okamihu si spomínala na epizódu z filmu „Zázraky sa stále dejú“, kde hrdinka padla počas havárie lietadla na stoličku a prežila.
Bomber Tu-16K:
Časť trupu lietadla vkĺzla do brezy, ktorá zmäkla ranu. Podľa následných štúdií celý pád vraku lietadla s dĺžkou 3 metre a dĺžkou 4 metre, kde skončila Savitskaya, trval 8 minút. Savitskaya bola v bezvedomí niekoľko hodín. Larisa sa prebudila na zemi a uvidela pred sebou stoličku s telom svojho mŕtveho manžela. Dostala niekoľko vážnych zranení, ale dokázala sa pohybovať nezávisle.
O dva dni neskôr ju záchranári našli, ktorí boli veľmi prekvapení, keď po dvoch dňoch narazili iba na telá mŕtvych a stretli sa so živou osobou. Neskôr zistila, že už bol vykopaný hrob pre ňu aj jej manžela. Bola jedinou preživšou z 38 ľudí na palube. Dôvodom kolízie lietadiel bola neuspokojivá organizácia a riadenie letov v oblasti letiska Zavitinsk.
Larisa Savitskaya bola dvakrát zahrnutá v ruskom vydaní Guinessovej knihy rekordov:
- ako osoba, ktorá prežila pád z maximálnej výšky, - ako osoba, ktorá dostala minimálnu výšku náhrady za fyzické škody - 75 rubľov. Podľa štandardov štátneho poistenia v ZSSR sa predpokladalo 300 rubľov. náhrada škody za mŕtve a 75 rubľov. pre tých, čo prežili letecké nehody.
Larisa Savitskaya so svojím synom Georgym.
Prežije pád z výšky 10 km bez padáku
Havária DC-9 nad Hermsdorfom je letecká havária, ku ktorej došlo 26. januára 1972. Dopravné lietadlo McDonnell Douglas DC-9-32 spoločnosti Yugoslav Airlines prevádzkovalo let JAT367 na trase Štokholm - Kodaň - Záhreb - Belehrad, ale 46 minút po odchode z Kodane došlo k výbuchu parníku vo vzduchu. Podľa niektorých správ chorvátska skupina extrémistov nechala bombu v batožinovom priestore lode.
Letecká spoločnosť JAT spoločnosti DC-9-32, identická s leteckou spoločnosťou JAT:
Výbuch vložky sa vyskytol nad nemeckým mestom Hermsdorf a trosky lietadla spadli do oblasti mesta Česká Kamenice (Československo). Z 28 osôb na palube (23 cestujúcich a 5 členov posádky) prežila iba jedna - 22-ročná letuška Vesna Vulovich, ktorá padla bez padáku z výšky 10 160 metrov. Je držiteľkou rekordu Guinnessovho rekordu pre pozostalých po páde bez pádu.
Jar bola v kóme a utrpel veľa zranení: zlomeniny spodnej časti lebky, tri stavce, obidve nohy a panvu. Liečba trvala 16 mesiacov, z čoho bolo do 10 ochrnutých spodné telo dievčaťa (od pásu k nohám).
Zázrak na Hudsone: A320 núdzové pristátie
Táto nehoda sa stala 15. januára 2009. Airbus A320-214 spoločnosti US Airways lietal na trase New York-Charlotte-Seattle s AWE 1549 so 150 cestujúcimi a 5 členmi posádky. 1,5 minúty po vzlete lietadlo narazilo na kŕdeľ vtákov a oba motory zlyhali. Veliteľ Chesley Sullenberger, bývalý pilot leteckých síl USA, sa rozhodol ako jedinú možnosť zachrániť 155 ľudí na palube pristátie na rieke Hudson. Záplavy boli úspešné.
Posádka bezpečne pristála s lietadlom na vode v rieke Hudson v New Yorku. Prežilo všetkých 155 ľudí na palube, 83 bolo zranených - 5 vážnych (jedna zranená bola jedna letuška) a 78 maloletých.
V médiách je incident známy ako Zázrak na Hudsonovi. Celkovo je známych 11 prípadov kontrolovaného vynúteného pristátia osobných lietadiel na vode, tento prípad je štvrtý bez obetí.
Mimochodom, včera 17. júla 2017 sa lietadlo Ural Airlines (let U6-2932 Simferopol - Jekaterinburg) zrazilo s kŕdeľom vtákov, v dôsledku čoho bol nosový kužeľ poškodený. Zdalo by sa, že taký kolos a nejaké druhy vtákov, ale … lietadlo bolo nakoniec opravené na 12 hodín.
Takto vyzerá štrajk vtákov zo sedadla pilota a zvonku:
Pristátie Tu-124 na Neve
K tomuto rozstrekovaniu došlo v sovietskom letectve na oblohe nad Leningradom 21. augusta 1963. V dôsledku kombinácie okolností zlyhali motory osobného lietadla Tu-124 a lietadlo začalo kĺzať z výšky pol kilometra nad centrom mesta. Posádka nemala na výber, len aby sa pokúsila urobiť rozstrek na povrch Nevy. Prežilo všetkých 52 ľudí na palube.
Komisia, ktorá pôvodne vyšetrovala okolnosti nehody, obviňovala posádku z mimoriadnej situácie. Neskôr sa však rozhodlo, že piloti nebudú potrestaní.
Záplavy Iljušin Il-12 v Kazani
A o 10 rokov skôr, 30. apríla 1953, lietadlo Il-12 P spoločnosti Aeroflot uskutočnilo let 35 na trase Moskva - Kazaň - Novosibirsk. Na palube bolo 18 cestujúcich a 5 členov posádky. V okamihu, keď parník, ktorý sa pripravoval na pristátie v Kazani, preletel nad Volhou, došlo k veľmi silnému úderu. Členovia posádky pripomenuli, že ich oči stmavli. Výkon klesol v motoroch a plamene vypukli z koncoviek výfuku.
IL-12 od spoločnosti Aeroflot:
Veliteľ lode sa rozhodol vykonať núdzové pristátie. IL-12 striekal dole blízko prístavu v Kazani, po ktorom sa auto začalo rýchlo plniť riečnou vodou. evakuácia nebola vykonaná včas. Posádka informovala cestujúcich, že lietadlo strieklo do plytkej vody, čo spôsobovalo, že mnohí chodili vyzdvihnúť osobné veci. Hĺbka rieky na tomto mieste v skutočnosti dosiahla asi 20 metrov. V dôsledku toho sa ľudia, ktorí nosili odev, ocitli vo vode a začali sa topiť. Jeden z 22 cestujúcich sa utopil. Vyšetrovacia komisia zistila, že nehoda bola spôsobená zrážkou lietadla s kŕdeľom kačíc.
Zázrak v Andách
13. októbra 1972 došlo k havárii lietadla FH-227, ktorá bola pomenovaná „Zázrak v Andách“. Uruguajské letectvo Fairchild FH-227D lietalo lietadlom FAU 571 na trase Montevideo-Mendoza-Santiago, pričom nieslo 5 členov posádky a 40 cestujúcich (členovia ragby starého Cristiana, ich príbuzní a sponzori). Po príchode do Santiaga trať zasiahla cyklón, narazila do skaly a zrútila sa na úpätí hory.
Lietadlo Fairchild FH-227D na palube T-571:
Preživší mali minimálny prísun potravy a chýbali zdroje tepla potrebné na prežitie v drsnej studenej klíme na 3600 metrov. Zúfalí od hladu a správy v rádiu, že „všetky činnosti zamerané na nájdenie chýbajúceho lietadla sú ukončené“, ľudia začali jesť mrazené telá mŕtvych mŕtvych. Záchranári sa dozvedeli o pozostalých až o 72 dní neskôr …
Pri páde a zrážke so skalou zomrelo 12 cestujúcich, ďalších 5 zomrelo neskôr na zranenia a nachladnutie. Potom zo zvyšných 28 pozostalých zomrelo ďalších 8 počas lavín, ktoré zakrývali ich „obydlie“z trupu lietadla, a ďalšie tri zomreli na zranenia.
Incident s Boeing 737 nad Kahului
Táto nehoda sa stala 28. apríla 1988. Bolaing 737-297 spoločnosti Aloha Airlines prevádzkoval domáci let AQ 243 na trase Hilo-Honolulu so 6 členmi posádky a 89 cestujúcimi na palube. Ale 23 minút po vzlete lietadlo náhle odtrhlo významnú časť trupovej konštrukcie v nose. Podľa správy boli príčinou nehody oceľ: korózia kovov, zlé epoxidové spojenie častí trupu a únava nitu.
Z 95 ľudí prežilo 94. Vedľajšia letuška Clarabelle Lansingová zomrela - v čase rozpadu časti trupu bola v strede lietadla a bola vyhodená prúdom vzduchu. Prieskumné strany nenašli jej telo ani oddelený zlomok trupu dlhý asi 5,4 metra.