Duchovia sa niekedy podobajú švábom vo svojich zvykoch. Zrazu sa tiež zapnú a potom môže byť veľmi ťažké sa ich zbaviť. Takýto „trvalý nájomca“bol zrušený v roku 1916 na palube nemeckej ponorky U-65.
Deň po vypustení ponorky do vody na jej palube explodovalo torpédo. Päť námorníkov a poručíka bolo zabitých. A čoskoro na palube začal najprirodzenejší diabol! Členovia posádky opakovane videli zosnulého poručíka, ktorý sa objavil na palube v prove.
"Stál tam a pozrel na nás so založenými rukami na hrudi," informovali svedkov velenie plávajúcej základne.
Veliteľ nemeckej flotily ponoriek, admirál Schroeder, povedal, že toto všetko je „poverčivý nezmysel“. Ako keby počul slová admirála, duch sa prestal objavovať.
Presne o rok neskôr sa však vrátil. A po celé dni putovali ponorkami, keď bola na bojovej plavbe. Posádka bola demoralizovaná. Kapitán musel dať príkaz na rýchly návrat.
Sub sa vrátil domov. Posádka ju nechala temným tempom. Bohužiaľ, poručíkova ducha nenasledovala posádku na breh. Zostal na palube ponorky, ktorá ako výsledok dostala meno „prísaha“. V tichej melanchólii duch pokračoval v cestovaní medzi oddeleniami a prešiel z jedného do druhého cez pevne utesnené kovové dvere.
Admirál Schroeder bil päsťami päsťami v impotentnom hneve, keď bol o tom informovaný …
A v roku 1913 havaroval dvojplošník pri pristávaní na vojenskom letisku v Montreuse v Škótsku. Uplynuli tri roky. A práve v tom čase, keď sa na palubu ponorky U-65 začal objavovať duch, sa na škótskom letisku začali objavovať ich ďalšie svetské vášne.
Propagačné video:
Prvá svetová vojna pokračovala. Na jeseň roku 1916, uprostred noci, bol na letisku vyhlásený poplach. Ľudia to počuli - nikto nevie, ktorého lietadlo krúží nad vzletovým poľom. Možno je to nemecký spravodajský dôstojník?
Hádanka bola okamžite vznesená do vzduchu. Pol hodiny prenasledoval neidentifikované lietadlo na čiernej nočnej oblohe, ale nedokázal ho predbehnúť. Bojovník zastavil prenasledovanie, ktoré neprinieslo žiadne výsledky, a vzal svoje auto smerom k pristátiu.
Všetci piloti leteckej základne sledovali pristátie. Hneď ako sa kolesá dotkli zeme, bojovník sa náhle prudko vyšplhal. Vytvoril kruh nad letiskom a znova klesol. A potom druhýkrát odletel na oblohu z dobre osvetlenej pristávacej lišty a prevalcoval sa po nej nie viac ako desať metrov. Nasledoval tretí prístup k pristávaciemu pruhu - tentoraz úspešný.
Bojovný pilot, ktorý sotva vystupoval z kokpitu, bol rozhorčene zvedavý:
- Chlapci, aký idiot mi bránil pristávať? Keď sa približujem k pristátiu, vidím starý dvojplošník valiaci sa ku mne pozdĺž dráhy …
Medzitým žiadny z pilotov leteckej základne, ktorý sledoval pristátie stíhacieho lietadla, nevidel „starý dvojplošník“.
Od toho dňa to všetko začalo! Až do roku 1940, na letisku v Montreuse, sa „starý dvojplošník“pokúšal pristáť z času na čas v noci. Na rozdiel od svojho prvého vzhľadu ho mnoho ľudí neskôr pozorovalo. „Starý dvojplošník“odišiel, pristál a … potom zakaždým zmizol do vzduchu.
Podľa predpokladov pilotov leteckej základne sa tento duch pilota, ktorý tu zomrel v roku 1913, pokúsil znovu a znovu vrátiť svoj starý letún na svoje domovské letisko. Avšak v poslednom okamihu sa myšlienka preniknutia z duchovného lietadla z iného sveta do tohto náhle rozpadla.
Niektoré neznáme sily ťahali utečenca z podsvetia dozadu. Pokus o čo najväčší, možno fantastický let v histórii letectva - let za hrobom do sveta žijúcich ľudí! - skončilo zlyhaním zakaždým …
Večer 4. októbra 1930 odletel z Veľkej Británie obrovský vzducholoď R-101, najväčšia vzducholoď v tom čase, bez medzipristátia do Indie. Nasledujúci deň o dve ráno ráno vzducholoď narazila v lejúcom daždi na svah neďaleko mesta Beauvois, severne od Paríža. V okamihu nárazu na zem okamžite zazrelo 142 000 metrov kubických vodíka a naplnilo valce lode. Plameň zabil štyridsaťosem z päťdesiatštyri na palube.
O dva dni neskôr sa uskutočnilo ďalšie experimentálne spiritualistické stretnutie v Národnom laboratóriu pre psychický výskum v Londýne. Ženské médium Eileen Garrett upadla do tranzu. Vedúci laboratória Harry Price a jeho kolegovia sa toho dňa snažili spojiť s duchom zosnulého spisovateľa Conana Doyla. Namiesto ducha Conana Doyla s nimi prišiel úplne iný duch!
Stredná žena hovorila úzkostlivo mužným hlasom:
- Musím to urobiť. Celková hmotnosť vzducholode, najmä pre také nízko výkonové motory, je neprimerane veľká … A samotné motory sú ťažké. Z tohto dôvodu som počas testov sotva dokázal doku auto. Zdvíhacia sila je nesprávne vypočítaná - to všetko vyplýva z údajov na prístrojoch. A tento výťah poslednej úpravy je číre šialenstvo … Kormidlo je zaseknuté. Olejové vedenie je zanesené. Leteli sme nízko - nezískali sme nadmorskú výšku. Voľná zdvíhacia sila sa ukázala ako úplne nerealizovaná. A náklad bol skvelý pre taký dlhý let. Cestovná rýchlosť je nízka, auto je hádzané zo strany na stranu … Tlak v pancierovej strništi sa prudko zvýšil - tkanina je stlačená … Motory sú k ničomu - ťažké a nízko poháňané. Nedosiahli výšku krížnika ani počas skúšok.
A testov bolo málo. Nikto skutočne nerozumel dizajnovým prvkom. A potom, v takom počasí, v lejúcom daždi, je všeobecne neprijateľné ísť na dlhú plavbu … Škrupina napučala z vlhkosti … Kráčali sme neustále nosom. Ani zarovnanie, ani získanie výšky … Vyšetrovanie ukáže: rám sa ukázal byť príliš rigidný a vlastná hmotnosť plášťa je príliš veľká. Vyhodili tiež túto strednú časť, úplne zbytočnú … Iba to, že z nej má väčšiu váhu a pre slabé motory - navyše záťaž …
Keď G. Price uverejnil správu o tomto stretnutí spiritualizmu, inžinier Charlton, ktorý sa zúčastnil na vývoji vzducholode P-101, sa k nemu okamžite obrátil, aby ho kompletne prepisoval.
Následne povedal verejnosti:
„Tento úžasný dokument, ktorý obsahuje podrobný opis všetkého, čo sa stalo lodi v ten osudný deň, obsahuje viac ako štyridsať čisto technických detailov, ktorých význam a dôležitosť môže posúdiť iba špecialista. Samotná myšlienka, že niekto, kto bol na stretnutí prítomný, mohol niekde dostať všetky tieto informácie vopred, sa mi a mojim kolegom zdá úplne absurdný.
Jednoznačne to vyplývalo z prepisu seance, všetky tieto čisto technické informácie pochádzali z iného sveta od kapitána vzducholodi R-101 Carmichael Irvinga, ktorý zomrel pri výbuchu a požiari v vzducholode …
A teraz táto správa o zvláštnych udalostiach na palube námornej lode. V januári 1996 Moskovské noviny Megapolis Express zmätili svojich čitateľov senzačnými správami:
„Sevastopoľ vzbudil povesti ducha na obrovskom protiponorkovom krížniku Moskva. Zamestnanci admirality vybavili skupinu dôstojníkov na palube krížnika. Ich správa ohromila príkaz: duch na lodi skutočne skončil! Bol to neznámy námorník v zastaralom bielom rúchu s krvácajúcimi ranami na tvári. Pozorovalo sa to iba v lodnom priestore. Ticho prešiel cez nákladný priestor a zmizol v jeho hĺbke, presakujúc cez prepážky lode.
Asi o mesiac neskôr noviny informovali, že duch krížnika zmizol. Ale ukázalo sa … v miestnej námornej škole pomenovanej po admirálovi Nakhimovovi. Alarm bol vyhlásený v škole. V reakcii na streľbu do vzduchu duch zmizol … aby sa objavil na palube krížnika "Leningrad", ktorý bol zakotvený vedľa krížnika "Moskva". Po mnoho mesiacov sa tento príbeh stal hlavným mestským senzom v Sevastopole.