Zcela náhodou ma zaujímala táto téma - odkiaľ prišiel trolejbus? Zaujíma vás tiež? Poďme na to prísť spolu. Takéto vozidlo, zjavne „pradedko“trolejbusu, bolo prvýkrát predstavené verejnosti 29. apríla 1882. Vynájdený. Ernst Werner von Siemens navrhol a navrhol nový druh dopravy Elektromote v pozoruhodnej prezentácii na okraji Berlína.
Ernst Werner von Siemens.
Netreba dodávať, že v tom čase bol vzhľad samohybného vozíka „bez pomoci koňa“absolútne neuveriteľný a úžasný. A tu je niečo, čo stojí za zmienku: použitie elektriny na presun vagóna určite nebol nový nápad. Toto už bolo vyskúšané na električkovej trati Gross-Lichterfelde, ale sila motorov bola organizovaná pomocou koľajníc. Bolo to smrteľné pre každého, kto na ne vstúpil. Bolo tiež potrebné izolovať dvojkolesia, aby sa zabránilo skratu pozdĺž nápravy.
Pokúsili sa tiež použiť tretiu „kontaktnú“koľajnicu, ale ukázalo sa, že tento systém je nefunkčný - použitie tretej koľajnice viedlo ku skratom počas dažďov, zvierat zabíjaných konštantným napätím (psov a mačiek) a bolo pre chodcov nebezpečné.
A tak v roku 1881 predstavil Wernher von Siemens prvú električku s nadzemným elektrickým vedením na medzinárodnej výstave v Paríži. Medzi Place de la Concorde a Palais del'Industrie bola postavená demonštračná letecká linka. O rok neskôr, od apríla do júna 1882, von Siemens opäť predstavil svoj systém Electromote v Berlíne.
Electromote bol prestavaný štvorkolesový prívesný vozík Landau vybavený dvoma elektromotormi 2,2 kW a reťazovým pohonom na zadné kolesá. Použité napätie bolo 550 VDC. Prenos elektriny na invalidný vozík sa uskutočňoval pomocou flexibilného kábla, ktorý ťahal malé osemkoleskové „kontaktné vozidlo“(Kontaktwagen), ktoré „bežalo“po nadzemných elektrických vedeniach. Elektróm už splnil všetky technické kritériá pre typický trolejbus.
Propagačné video:
Prvý trolejbus na svete fungoval od 29. apríla do 13. júna 1882 na 540 m (591 yd) trati začínajúcej na vlakovej stanici Halensee a potom na „Straße č. 5“, dnešný Joachim-Friedrich-Straße a „Straße no. 13 ', dnešný Johann-Georg-Straße, ktorý prechádza cez hornú Kurfürstendamm na bývalej Kurfürstenplatz.
25. augusta 1883 bola vo viedenskom Prátrovom parku uvedená do prevádzky experimentálna električková trať s dĺžkou 350 metrov. Pracovné napätie v ňom bolo znížené na 150 V. A v októbri 1883 bola v Rakúsku uvedená na trh prvá stála električka s nadzemným vedením. Bipolárne nadzemné vedenia boli rúrky tvaru U a zberače sa pohybovali pozdĺž týchto drážok.
A potom sa všetko začalo …