Savva Mamontov bol v roku 1900 postavený pred súd za obvinenia zo zneužívania a sprenevery za obrovské množstvo. Rozhodnutie súdu ho prakticky zničilo.
V nadväznosti na tento proces bola v roku 1900 vydaná samostatná kniha s názvom „Súdne drámy“. Súd Savva Mamontov a ďalšie. Krádež a sprenevera. ““Názov nesklamal očakávania: prípad je uvedený celkom v duchu divadelnej drámy. A podľa toho bol zariadený. Napokon, najväčší podnikateľ svojej doby bol v doku. Sumy zahrnuté v prípade sú pôsobivé dokonca aj dnes.
Nemôžeme to urobiť bez citovania „súdnej drámy“.
23. júna sa v Mitrofanievskom sále vypočul prípad obchodného poradcu Savvy Mamontova, jeho brata, dedičného čestného občana Nikolaja Mamontova, dvoch synov prvého - Sergeja Mamontova a Vsevoloda Mamontova, šľachtica Konstantina Artsybusheva a dedičného čestného občana Michailu Krivosa. …
Za železnými mrežami boli umiestnené Savva Mamontov s policajtom, ktorý ho sprevádzal, a Artsybushev a Krivoshein, sprevádzaní gendarmami s plešatými šabľami.
Situácia je najtvrdšia. A čo bolo podstatou tohto významného prípadu? Stručne povedané, Savva Mamontov presmerovala finančné toky v prospech podnikania. Ak sa však budeme zaoberať podrobne, prípad sa ukáže byť tak jednoduchý.
Železnice sú ziskovým podnikom
Propagačné video:
Zvyčajne sme spomínali Savvu Mamontov ako filantropa a patrónu umenia. Najskôr však bol najväčším ruským podnikateľom, ktorý sa okrem iného zaujímal o výstavbu železníc.
Na výstavbu železnice Moskva-Jaroslavľ-Archangelsk.
Výstavba železničných tratí v 19. storočí bola nielen zisková, ale aj mimoriadne výnosná. Prvá cesta, Tsarskoselskaya, bola otvorená v roku 1837 a mala dĺžku iba 25 verstov (26,3 km). Za ňou bola Nikolaevskaja, ktorá bola otvorená v roku 1851 a domáce parné lokomotívy vyrábané v závode Aleksandrovsky (Petrohrad) už na nej bežali a čoskoro na nej začali vyrábať autá. V 70. rokoch 19. storočia bolo v Rusku ročne vybudovaných viac ako 1 500 km ciest, v 90. rokoch minulého storočia vzrástla železničná sieť o 2 500 km ročne. Rýchlo sa rozvíjajúce podnikanie nedokázalo zaujať taký veľký podnikateľ, akým je Mamontov. Okrem toho sa do toho zapojil aj jeho otec: financoval založenie pobočky Sergievovi Posadovi, bol riaditeľom Železničnej spoločnosti Moskva-Jaroslavl. Po smrti svojho otca na čele spoločnosti bola Savva Ivanovič.
Začiatkom 90. rokov 20. storočia sa rozhodlo o pokračovaní cesty Moskva-Jaroslavľ do Archangelska s cieľom oživiť severné regióny. V roku 1897 bola otvorená 595-rýchlostná cesta - výstavba trvala iba 3,5 roka. Zároveň sa do roku 1900 moskovsko-Jaroslavľskej železničnej spoločnosti podarilo vybudovať ďalšie tri cesty, „park“spoločnosti mal viac ako 200 parných lokomotív, asi 4 000 nákladných automobilov a asi 400 osobných automobilov. Zisk celého podniku v tom čase bol obrovský - viac ako 5 miliónov rubľov ročne.
Rastlina Nevsky: problémy a straty
Železnica potrebovala lokomotívy a vagóny a Mamontov sa rozhodol založiť domácu výrobu. Jeho spoločnosť si prenajala štátny podnik Nevsky Mechanical Plant, získala hutnícky podnik v regióne Irkutsk, čím sa začalo s tvorbou priemyselného koncernu. Odborníci na vedomie, že zvyčajne veľké banky boli súčasťou týchto konglomerátov, ktoré poskytujú finančnú stabilitu. Mamontov však nemal banku.
Na výstavbu železnice Moskva-Jaroslavľ-Archangelsk.
Nevsky Zavod potreboval re-vybavenie a okrem toho sa mu nepodarilo dostať sa z dlhov. V roku 1898 boli vydané dlhopisy na získanie finančných prostriedkov, ale to nestačilo.
V roku 1899 bol odhalený nedostatok v pokladni moskovsko-archanjelskej železnice: peniaze boli investované do usporiadania závodu v Nevskom. Podniky medzi sebou uzavreli dohody, závod však nebol schopný plniť svoje záväzky a jeho dlhy opäť rástli. Mamontov dúfal, že ich pokryje príjmami z výstavby iných železničných tratí, ale prijaté úľavy boli zrazu zrušené. Do polovice februára 1898 dlh dlhovoľného závodu voči železnici dosiahol takmer 9 miliónov rubľov.
Mamontov medzitým naďalej hľadal zdroje financovania. Na základe svojho vplyvu a schopností ďalších spoločností získal pôžičku od Medzinárodnej komerčnej banky v Petrohrade (niektorí historici tvrdia, že túto banku poradil Sergej Witte pre Mamontov). Na viacnásobnej transakcii boli zapojené rôzne cenné papiere, ale dovtedy sa šírili zvesti, že nie všetko sa deje dobre so železničnou spoločnosťou Mamontov. V dôsledku toho banka uzavrela pôžičku a požiadala o vrátenie sumy, ktorú už Savva Ivanovič dostala. Obchodné impérium, ako sa hovorí, sa rozpadlo pred našimi očami.
Posledné nádeje
Mamontovove posledné nádeje, že zostanú nad vodou, boli spojené s Wittom. Na pojednávaní, ktoré sme už spomínali na začiatku, známy spisovateľ a inžinier Nikolai Garin-Mikhailovsky uviedol, že na žiadosť podnikateľa sa obrátil na ministra financií na podporu závodu v Nevskom - štátnu pôžičku zabezpečenú akciami podniku. Ale Witte tiež odmietol, keď veľmi nesmierne hovoril o vyhliadkach získať papiere závodu ako kolaterál. Existujú rôzne verzie, prečo Witte Mamontovovi nepomohol: podľa jednej z nich minister spravodlivosti Nikolai Muravyov vedel o bezúhonnosti železničnej dopravy a chcel ju využiť v boji proti Witte. Minister financií, ktorý nevidel inú príležitosť na ochranu, obetoval Mamontovcov.
Mamontov a Witte medzi železničnými inžiniermi.
Savva Ivanovich sa rozhodla nehnuteľnosť predať, bolo však neskoro. V septembri 1899 bol zatknutý pre obvinenia z nezákonných transakcií a zneužívania. Ďalších šesť mesiacov strávil vo väzení: na prepustenie mu bolo pridelené kauciu vo výške 5 miliónov rubľov a rodina ho nemohla v súčasnej finančnej situácii prispieť.
Príbuzní však nemohli vyzbierať ani menšie množstvo. Ako píšu v „Justičnej dráme“, počas zatknutia Mamontov po vypočutí žiadosti o okamžité vrátenie 700 000 rubľov predstavili všetku hotovosť, ktorú mal - 53 rubľov s kopeckami a 100 nemeckých mariek. Počas prehľadávania domu neboli nájdené žiadne peniaze. A v Mamontovovom vrecku našli nabitý revolver a poznámku o úmysle spáchať samovraždu.
Čo sa ľudsky nazýva mnoho sympatizovalo s Mamontovom. V spomienkach umelca Konstantina Korovina sme čítali: „Prišiel som do Petrohradu a videl som Sergeja Yulievicha Witteho, ktorý bol ministrom. Sergei Yulievich ma k môjmu prekvapeniu povedal, že aj on nepoznal obvinenie proti Mamontovovi. - Viem, že Mamontov je čestný muž, a som si tým úplne istý.
Serov Valentin Alexandrovič v tom čase maľoval portrét panovníka a po dokončení povedal cárovi:
- Mamontov je tu zatknutý a my, jeho priatelia, nevieme prečo.
"Každý mi hovorí, že je na vine," povedal cisár. "Je mi ľúto starého muža a mňa." A okamžite dám rozkaz, aby bol prepustený do domáceho väzenia.
Mamontov medzi účastníkmi výstavy Moskovskej asociácie umelcov.
Ochrana Plevako
Ale späť na začiatok príbehu - do súdnej drámy. Od 23. do 31. júna 1900 porota na Okresnom súde v Moskve (alebo skôr v trestnej komore) posúdila prípad Mamontov. V doku boli aj jeho brat, dvaja synovia a dvaja hlavy železnice.
Obhajobu zastupovali poprední právnici tej doby. Savvu Mamontovovi bránili Fyodor Plevako, jeho synovia - Michail Bagrinovskij, Nikolai Mamontov, brat Savvy Ivanovičovej, - Vasilij Maklakov, Artsybushev - Nikolaj Karabčevskij, v skutočnosti druhý najvýznamnejší právnik v Rusku po Plevakovi a Krivoshein - Nikolaj Shubinsky. Tomuto procesu predsedal šéf okresného súdu v Moskve Nikolai Davydov. Prokuratúru však zastupoval Pavel Kurlov, pomocný prokurátor Okresného súdu v Moskve. Samotný prokurátor Alexej Lopukhin odmietol obviniť Mamontova. Poznamenal, že jeho zneužívanie bolo zrejmé, ale došlo k chybám v podnikaní: Mamontovs tieto peniaze nevložil do vrecka. „Samozrejme nebolo možné brániť morálku ich konania,ale ich výber ministerstvom financií ako hold spravodlivosti sa zdal nepochopiteľný, “napísal Lopukhin neskôr. Ako povedal Garin-Mikhailovsky pri súdnom konaní: „Každý, kto poznal Mamontovovu perspektívu, načrtol pre seba akúkoľvek perspektívu, ale nie túto. Tento Savva Ivanovič si to nezaslúžil. ““
Fyodor Plevako.
Plevako pochopil, že s akýmkoľvek výsledkom procesu by Mamontov stratil svoje šťastie. Úlohou obrany bolo oslobodiť ho od obvinenia. Stratégia bola založená na presvedčení poroty: podnikateľ sa dopustil zneužívania, ale nedostal žiadny osobný prospech. Savva Ivanovič nebol schopný pozdvihnúť Nevsky Zavod a spôsobil škody na železnici, a to boli strategické chyby, nie túžba zbohatnúť. „Škoda za jeho chyby nie je výsledkom zločinu. Zomrel netrpezlivosťou tých, ktorí rýchlo zožali ovocie svojich úspechov, ale keď obžalovaný klopýtal, bol slabý na pamäť. ““
Plevako bol bez preháňania vynikajúcim právnikom svojej doby a jeho prejavy sa stali vzorom súdnej rétoriky. Zároveň vedel, ako osloviť porotu takým spôsobom, že jeho slová vyvolali najväčší dojem: usiloval sa o obnovenie spravodlivosti a nezakladal sa iba na zákone. Približne v tom istom duchu si Karabčevskij zachoval svoju obranu a hovoril o Artsybushevovi: „Jeho majetok mu bol odňatý, je žobrákom. Jeho život je predčasne prerušený, je to starý muž. Starý žobrák s celou rodinou za sebou. Ak zdvihnete ruku, podpíšte jeho presvedčenie. “
Savva Mamontov so svojou rodinou.
V dôsledku toho boli Savva Ivanovič Mamontov a všetci ostatní obžalovaní v tomto prípade obvinení z trestného činu, ale boli uspokojené občianske nároky v hodnote viac ako 9 miliónov rubľov. Mamontov musel predať väčšinu svojho majetku a zbierky a zostal iba jeden malý keramický závod.
Autor: Elena Minushkina