Program WS-606A je kedysi tajné dielo na vytvorenie lietadla v tvare disku.
Od roku 1947 začala kanadská spoločnosť „Canadien Avro“pod vedením anglického dizajnéra Johna Frosta pracovať na tvorbe vzduchových vankúšov. A už v roku 1955 rovnaká skupina pracovala na vytvorení vysoko manévrovateľného stíhača, schopného rýchlosti až do 2300 km / h (podľa iných zdrojov - 419 km / h, čo je bližšie k pravde).
Zákazníci z Pentagonu (presnejšie predstavitelia vzdušných síl a americkej armády) oznámili, že „interceptor spôsobí revolúciu vo vojenských záležitostiach“a že počas letu „bude možné ho pomýliť za UFO“.
Objednávka (program WS-606A) vznikla takmer okamžite po slávnej udalosti Roswellu. Potom Pentagon údajne padol do rúk rozbitého lietajúceho taniera a cudzích telies, ktoré sa našli 7. júla 1947, sedemdesiatpäť kilometrov severozápadne od vojenskej základne Roswell (neskôr premenovanej na Walker Feld).
Je to podivná náhoda, ktorej málo ľudí venovalo pozornosť, hoci túžba armády dostať sa na podobný „trik“je celkom pochopiteľná.
Pôvodne mal projekt WS-606A pripomínať raketu v tvare disku. Ale pre verejnosť bolo zariadenie oficiálne predstavené s úplne odlišným vzhľadom a iným názvom „Avrocar“
"Avrocar"
Príbeh s lietajúcim tanierom Avro (VZ-9V Avrocar) bol tak olízaný oficiálnou informačnou službou Pentagonu, že sa do nej nedobrovoľne vkradla pochybnosť: bolo o tomto projekte povedané všetko? Nie je vylúčená možnosť, že „Avro“je v skutočnosti iba obrazovka pokrývajúca omnoho závažnejšiu prácu. A že tam boli 2 úplne odlišné projekty Avro.
Propagačné video:
Ak veríte mexickým novinám, Američania chceli dostať z „Canadien Avro“raketu v tvare disku, ktorá „vyvíja rýchlosti blízkeho svetla“(?!), Ale v skutočnosti prístroj s priemerom 5,49 m (alebo 5,48?), Priemerom centrálneho rotora 1,52 ma celková hmotnosť 2563 kg bola poháňaná 3 prúdovými motormi „Kontinental J69-T-9“(nielen schopnými „blízkeho osvetlenia“, ale aj transonových rýchlostí).
Bola koncipovaná tak, že po vertikálnom vzlete na prevádzkových turbínach bol vektor ťahu odklonený, čo poskytovalo horizontálny ťah.
Aj keď smerom von postavený disk v tvare lietadla VZ-9V "Avrokar" bol veľmi krásny, letový výkon bol oveľa horší (nebolo možné zabezpečiť stabilitu počas letu).
12. decembra 1959 sa lietadlo vydalo prvýkrát v závode Avro Canada v Melton. O rok a pol neskôr, 17. mája 1961, sa začali horizontálne lety. A už v decembri 1961 sa práca zastavila „z dôvodu uplynutia platnosti zmluvy“.
Nie všetko je však také jednoduché. Podľa iných zdrojov museli výrobcovia už 24. júna 1960 oficiálne pripustiť zlyhanie, ale toto - venujte pozornosť - ROK PRED ZAČIATOK horizontálnych letov!
Tak či onak, ale v tomto prípade praskla zmluva s Kanaďanmi a znova tu boli spomienky na celý program vytvorenia lietajúceho taniera. Ale nielen: fotografie, filmové záznamy boli zachované, jedno zo zariadení bolo odovzdané Múzeum dopravy Americkej armády vo Virgínii. Druhá kópia VZ-9V bola jednoducho zlomená. V tejto súvislosti boli všetky práce v tejto oblasti oficiálne ukončené.