Lietajúci Holanďan - De Vliegende Hollander - plachetnica s duchmi, žijúca v legendách, ktorá padla pod prísahu kletby svojho kapitána, vďaka čomu sa posádka nemohla vrátiť domov na 300 rokov, bola odsúdená na to, aby sa navždy potulovala medzi vlnami.
Námorníci často vidia vzhľad „Lietajúceho Holanďana“na hranici obzoru, obklopený nádherou žiariaceho svätostánku - vidieť strašidelnú loď je mimoriadne zlé znamenie.
Podľa dlhoročnej mytológie, ak sa „Lietajúci Holanďan“stretne s inou loďou, potom sa jeho posádka, ktorá žije mimo času, pokúša poslať správu cez námorníkov svojim blízkym, ktorí samozrejme už nie sú vo svete života.
Námorné povery potvrdzujú, že stretnutie Flying Holanďana je mimoriadne nebezpečným znamením.
Dnes však nebudeme miešať známe námorné legendy, teraz sa pozrieme na osud ďalších záhadne zmiznutých lodí. Nebudú to príbehy o „lietajúcom Holanďanovi“alebo „Márii Celeste“(„Mary Celeste“, Mary Celeste, „Mária nebies“) - ktorá sa našla bez jedinej osoby na palube (a dokonca aj zvyškov ľudí) v decembri 1872, 400 míľ od Gibraltáru.
Pravdepodobne nikdy nebudeme vedieť, prečo ľudia opustili úplne použiteľnú loď. Teraz je to klasický príklad neznámej morskej anomálie, ktorý je ukážkovým príkladom živej duchovnej lode.
O strašnom osude lodí, ktoré zmizli v hlbinách mora, sa zrodilo veľa nemenej zaujímavých príbehov bez zjavného dôvodu. Koniec koncov, more je prvkom, ktorý vedie svoju vlastnú kroniku histórie a buduje niekedy tajomné kľukaté veci osudu.
Propagačné video:
Lost Ship Tales: Ghost Ships
1823. Príbeh škunerky Jenny hovorí o stratenej lodi zamrznutej v ľade v Drake Passage v Antarktíde. O sedemnásť rokov neskôr zmizla škuner, ktorý už bol v tom čase zarastený legendami, našla veľrybárska loď.
Posádka veľryby dokonca našla zvyšky kapitána, zachované a zamrznuté na kapitánovej stoličke s perom v ruke. Lodný denník uchovával posledné slová kapitána o chronológii katastrofy: „4. mája 1823. Žiadne jedlo 71 dní, ja som jediný, kto prežil. ““
Telá kapitána a ďalších 6 členov posádky boli pochovávané na mori. Neskôr bola admirality informovaná o strate lode. King George Island v Antarktíde bol pomenovaný po kapitánovi Jenny v 60. rokoch. Je to trochu divné, ale neexistujú žiadne príbehy týkajúce sa lode, ktorá by mohla rozprávať o jeho potulkách po oceáne ako o duchu.
1909. Parník cestujúcich Waratah, považovaný za najmocnejšiu loď, na svojej tretej plavbe medzi Austráliou a Anglickom uskutočnil plánovanú zastávku v Durbane v Južnej Afrike. V tomto prístave vystúpil z lode iba jeden cestujúci.
Neskôr pripísal svoj čin neuveriteľne ťažkej atmosfére na lodi. A tiež si vyžadoval neobvyklú víziu „muža s dlhým mečom v zvláštnych šatách. „Duch“držal v ruke meč a jeho ruka bola zakrytá krvou. “
Prirodzene, nikto týmto slovám nevenoval osobitnú pozornosť, až na to, že sa uškrnul. Warata pokračoval ďalej a odplával do Kapského Mesta s 211 cestujúcimi a posádkou. Plavidlo bolo videli dvakrát iné plavidlá v oblasti, ale samotná loď sa nikdy nedostala na miesto určenia.
Veľkou nevýhodou bolo, že na lodi Waratah nebolo palubné rádio a v prípade nehody nebolo možné vyslať tiesňový signál. Napriek početným pokusom o nájdenie lode (ešte nedávno v roku 2004) sa nenašli žiadne stopy po parníku.
Odborníci spočiatku verili, že príčinou potápania by mohol byť pohyb nákladu olovnatej rudy v nákladnom priestore. Potom by však došlo k troskám lode alebo pozostalých cestujúcich. Ale nenašiel sa ani jeden náznak nehody, ani jediná stopa, ktorá by odhalila záhadné zmiznutie Waraty.
Jediné, čo sa dá povedať o tomto zmiznutí, je občasné pípnutie z hmly, keď sa tvorí na ceste v Kapskom Meste - s lokátormi, ktorí majú jasnú cestu.
Fata Morgana, klasický príklad desivých strašidelných lodí.
Rok 1928. Kodaňská kôra s piatimi stožiarmi sa používala ako námorná cvičná loď a v tých rokoch bola najväčšou plachetnicou na svete. Jej história dodávok siaha do roku 1913. Na svojej poslednej plavbe plavil z Buenos Aires do Melbourne bez nákladu na palube.
Loď vymenila signál „všetko v poriadku“s inou loďou 8 dní po plavbe, ale potom bolo úplné ticho, spojenie bolo prerušené. Dva roky po zmiznutí bolo v Tichom oceáne vidieť strašidelné päťmožné plavidlo, veľmi podobné chýbajúcej lodi.
Za predpokladu, že by loď mohla byť stále na vode, sa začala dôkladná prehliadka lode. Na západnom pobreží Austrálie sa dokonca našli stopy „Kobenhavn“. Neskôr sa v južnom Atlantiku našli útržky údajného námorníckeho denníka (konzervované vo fľaši).
Podľa záznamov sa loď zrážala s veľkým ľadovcom a potopila sa. Nenašli sa žiadne ďalšie trosky. Hoci v roku 1935 bola na pobreží Juhozápadnej Afriky objavená loď s ľudskými pozostatkami, ktorá tam bola pochovaná.
Je pravda, že úplne nezistili, či majú niečo spoločné s chýbajúcou loďou.
Hovorí sa, že niekedy pri pobreží Austrálie v Port Phillip Bay sa z hmlistého oparu objavuje päť zápasov pekného vojenského muža … ktorý stále plní poslednú úlohu.
1955. Obchodná loď Joyita sa vydala na krátku 48-hodinovú plavbu medzi Samoa a Tokelau. Z východiskového bodu Samoa vyplávalo plavidlo 16 členov posádky a 9 cestujúcich. Nákladom na palube bol liek, drevo a jedlo.
Bohužiaľ, loď nikdy nedosiahla cieľové miesto bez vyslania núdzového signálu. Po neúspešnom pátraní sa chceli vzdať lode, keď sa o päť týždňov neskôr náhle objavila Joyita, viac ako 600 kilometrov sa odchyľovalo od plánovanej trasy.
Záchranári našli na lodi zvláštny obraz: rádio bolo naladené na medzinárodnú frekvenciu tiesňového signálu, lodné motory pracovali a medzi zdravotníckymi zásobami bolo množstvo obväzov namočených v krvi. Horšie bolo, že chýbali viac ako štyri tony nákladu, na lodi neboli nijakí ľudia ani ich zvyšky.
Vzhľadom na chýbajúci náklad, pravdepodobne piráti zaútočili na loď, navrhol jednu z verzií incidentu. Pravdepodobne sa posádka rozhodla opustiť loď, pretože chýbali všetky záchranné člny. Po dlhú dobu v oceáne bola loď schopná vydržať vďaka konštrukcii lode, jej trup bol vybavený zátkou.
Joyita bola zachránená a predaná novým majiteľom, ale potom získala zlovestnú povesť prekliatej lode: jej noví majitelia zbankrotovali alebo zomreli, išli do väzenia. V dôsledku toho bola loď opustená a neskôr úplne rozobraná na časti.
1978. Nákladná loď MS München opustila prístav Bremerhaven v Nemecku 7. decembra 1978 a smerovala do Savannah v Gruzínsku. Na palube bol náklad oceľových výrobkov, ako aj súčasť jadrového reaktora pre spoločnosť Combeating Engineering, Inc.
V Mníchove to bol 62. transatlantický let so skúsenou posádkou na palube. Počasie v tých dňoch nebolo príliš priaznivé, ale loď bola podľa svojich charakteristík považovaná za nepotopiteľnú.
Ráno 13. decembra dostala nemecká výletná loď od MS München rádiokomunikačnú správu o extrémne nepriaznivých poveternostných podmienkach a menšom poškodení plavidla. O tri hodiny neskôr zachytili núdzové signály z Mníchova ďalšie lode, ktoré zaznamenali významné odchýlky od kurzu.
Signály s rozptýleným morseovým kódom boli zaznamenané v Belgicku v Španielsku, čo viedlo k medzinárodnému vyhľadávaniu. Operácia vyhľadávania trvala do 20. decembra. Nakoniec sa našlo niekoľko prázdnych záchranných člnov so znakmi vážneho poškodenia.
Zvyšky samotnej lode alebo ľudí neboli nikdy nájdené. Jedna z verzií zmiznutia lode navrhla: MS München bola rozbitá a potom potopená obrovskou silou „vražednej vlny“.
O zmiznutej lodi je len málo zvesti, ale hovoria: niekedy námorníci prijímajú na týchto miestach podivné rádiové signály od lode, ktorá nereaguje na otázky, „stratila svoj priebeh … okolo je hustá hmla …“