Thames Barrier je veľkolepá štruktúra, ktorá chráni Londýn pred povodňami. V 20. storočí postihli britské hlavné mesto povodne s ľudskými stratami dvakrát, v roku 1928 a 1953. Briti sa rozhodli, že už nie je možné vydržať nepokoje prvkov.
Po celé stáročia bol Londýn vystavený povodniam spôsobeným prudkým nárastom búrok v Severnom mori. V takýchto prípadoch sa prílivová vlna pohybuje po mori, ktorého tlak stúpa v Lamanšskom prielive, potom pri ústí rieky Temže. Jarný nárast by sa mohol časovo zhodovať so sezónnou povodňou, čo bude určite znamenať povodeň v Londýne.
Uvidíme, s čím sme prišli, aby sme proti tomu bojovali …
Po povodni v roku 1953, pri ktorej zahynulo 307 ľudí, sa spoločnosť zhodla na potrebe ochrannej bariéry. V ohrození leží 340 štvorcových kilometrov pôdy s pol milióna budov, takmer sto železničných staníc. Bolo domovom 1,25 milióna ľudí. Potenciálne škody spôsobené katastrofickou povodňou sa odhadovali na monštrum: 30 miliárd GBP.
V roku 1972 bolo rozhodnuté postaviť bariéru. Túto koncepciu navrhol inžinier Charles Reginald Dreper. V roku 1950, ako osemnásťročný chlapec, postavil pracovný model na princípe obyčajnej mosadze s plynovým ventilom. Testovanie preukázalo spoľahlivosť a hospodárnosť návrhu.
8. mája 1984 kráľovná Alžbeta II oficiálne otvorila bariéru Temže. Blokuje rieku širokú 520 metrov: futuristicky vyzerajúce žiariace štruktúry, každá s výškou päťpodlažnej budovy, delia potok na štyri úseky po 61 metrov a dve splavné rozpätia po 30 metrov. V týchto otvoroch sú inštalované oceľové otočné segmenty, ktoré obvykle ležia na dne rieky. V prípade potreby sa segmenty s hmotnosťou 3 700 ton súčasne otáčajú o 90 stupňov, čo spoľahlivo blokuje prietok.
Propagačné video:
Čas ukázal, že Bariéra je pre Londýn životne dôležitá: frekvencia povodní neustále rastie. V prvých piatich rokoch sa štruktúra používala iba štyrikrát. Ale iba v roku 2001 musela byť zrušená 15-krát, v roku 2003 - 19-krát, v rokoch 2007 - 11. Predpokladá sa, že do roku 2050 bude ochranná štruktúra aktivovaná až 75-krát ročne.
Davy turistov prichádzajú za bariérou. V malom stredisku pre vzdelávanie a informácie je uvedený pracovný model budovy. S trochou šťastia môžete vidieť samotnú prácu Bariéry - kontroluje sa raz mesačne.
Na severnom brehu Temže susedí budova s bariérovým parkom Temže - vynikajúcim príkladom obnovy zničeného územia. Predtým tu bola v Royal Docks „špinavá“výroba pražcov a telegrafných stožiarov. V roku 1994 prijali plán transformácie územia na jedno z najlepších zelených miest v Londýne a vyhlásili medzinárodnú súťaž. A už v roku 2000 sa tu otvoril nádherný park s fontánami, záhradami, hájmi a kvetinovými lúkami.
Bariéru tvorí 9 oceľových brán, ktoré blokujú šírku rieky 520 metrov. Keď je brána otvorená, spočíva na plochom morskom dne, čo umožňuje, aby rieka voľne prúdila a umožňovala plavbám lodí všetkých veľkostí. Po zatvorení sa brána pohne smerom nahor, až kým úplne nezablokuje rieku. Brána je vo vnútri dutá a je vyrobená z 1,6 hrubej ocele. Každé krídlo má dĺžku 61 metrov a váži 3 200 ton. Brána sa po ponorení naplní vodou a pri výstupe z rieky sa vyprázdni.
Záplavy boli v Londýne po stáročia problémom. Hrozba sa postupom času zvýšila v dôsledku pomalého, ale nepretržitého zvyšovania povodňových hladín a pomalého klesania Spojeného kráľovstva až o 5 cm na 100 rokov, ktoré bolo spôsobené postglaciálnym zotavením. V roku 1928 pri západe Temže zahynulo 14 ľudí a 307 ľudí zomrelo po povodni v roku 1953.
Výstavba bariéry Temže sa začala v roku 1974, oficiálne bola otvorená o desať rokov neskôr. Bariéra bola pôvodne navrhnutá tak, aby fungovala do roku 2030, ale nedávna analýza naznačuje, že poskytne primeranú ochranu do roku 2060-70.
A v januári 2014 bol v Londýne uvedený na trh Temžná bariéra. Britská meteorologická služba v sobotu 4. januára varovala pred zvýšeným búrkovým vetrom a hrozbou neobvykle vysokých prílivových vĺn.
Morské búrky potom zúrili pri pobreží britských grófstiev Cornwall a Devon, ako aj vo Walese na juhozápade Veľkej Británie. Na nábrežie waleského letoviska Eberystwyth zasiahli tri metre vlny, ktoré erodovali dosky, ktorými sa dláždilo. Asi 100 ľudí žijúcich v domoch na nábreží bolo evakuovaných; desiatky obchodov a hotelov nachádzajúcich sa pri mori sú zaplavené.
Thames Barrier je druhá najväčšia nastaviteľná bezpečnostná bariéra (prvá najväčšia sa nachádza v Holandsku). Od svojho založenia bola bariéra zatvorená 119-krát.
Za posledné dva mesiace boli prekážky Temže zasiahnuté rekordným zaťažením. Ako fungujú?
V decembri ministerstvo životného prostredia vydalo schému toho, ako bude vyzerať Londýn, ak hladina mora bude naďalej stúpať a nebudú existovať žiadne prekážky. budovy parlamentu, O2 aréna, Tower Bridge, ako aj Southwark, Dog Island, Whitechapel a West Ham by boli pod vodou. Bariéra Temže bola postavená v roku 1982 v západnej časti hlavného mesta v oblasti Woolwich. Jeho funkciou je chrániť 48 štvorcových metrov. míle (125 km.) od prílivových prílivov.
Takto by vypadal Londýn počas povodne bez bariéry.
Teraz kvôli silným dažďom hrozí veľké množstvo vody z mora do rieky a západná časť hlavného mesta bude trpieť záplavami. Podľa jedného z držiteľov bariéry Edmond Ford sa bariéra používa na plnú kapacitu, aby sa tomu zabránilo. Od 6. decembra bola zatvorená 28-krát. Ide o jednu pätinu všetkých prípadov uzavretia bariér - celkovo bolo zatvorených 150 krát - od uvedenia do prevádzky. Boli roky, keď sa bariéra vôbec nepoužila. Bariéra bola uzavretá v decembri 2012 ako prvá od marca 2010. Bariéra s 10 oceľovými zámkami je vysoká 520 metrov (1700 stôp). Keď sú otvorené, brány stavidiel ležia na dne rieky, keď sú zatvorené, stúpajú, až úplne zablokujú rieku. Štyri hlavné brány sú dlhé 61,5 metrov (200 stôp) a každá váži 3 000 ton. Bariéra sa uzavrie okamžite po odlive a vytvorí tak „rezervoár“, ktorý bude naplnený vodou z rieky. Zatváranie bariéry trvá 75 - 90 minút, od začiatku zatvárania vonkajšej stavidlovej brány, kým nie je stredná brána úplne zatvorená.
- Otvorená poloha - Temže tečú voľne cez zámky, lode prechádzajú cez zámky.
- Uzavretá poloha - oceľová stena blokuje rieku proti prúdu, čím bráni vtekaniu vody do hlavného mesta
- Medzipoloha - umožňuje kontrolovanému množstvu vody prejsť pod splav do Temže
Keby neexistovala bariéra, prúdil by morský prúd do ústia Temže do Londýna, čím by bránil normálnemu toku rieky. Spolu so silnými zrážkami by to viedlo k záplavám. Bariéra chráni mesto pred povodňami. Uzavreté zámky zadržiavajú rieku späť až do prílivu. Ošetrovatelia čakajú, až hladina vody na oboch stranách bariéry klesne (zostane rovnaká), potom sa otvor prepúšťa a voda tečie. Voda nemôže pretekať cez bariéru, pretože existuje priestor.
Bariéra sa uzatvára v troch prípadoch: v prípade silného náporu búrok zo Severného mora, prílivu a odtoku. V súčasnosti sa bariéra uzatvára z dôvodu veľkého množstva vody tečúcej po Temži. Pán Ford hovorí, že bariéru uzavieram hlavne kvôli zníženiu rieky na druhej strane priehrady Teddington.
Aké je použitie bariéry? Pán Ford povedal: „Znižujeme úroveň palca po palec. Cítite to na Temži v oblasti Moseley - to je 12 míľ od centra Londýna. Táto oblasť je obzvlášť ovplyvnená prílivom a odlivom. Vyzerá to, že pár centimetrov nie je až také veľké, ale môže to byť rozdiel medzi tým, či voda zostane na úrovni zeme alebo steká do domu. ““Bariéra sa uzavrela v utorok o 10:30 hod. GMT a otvorila sa s prílivom. Správca Ford verí, že bude v stredu opäť zatvorený. Bariéroví pracovníci predpovedajú, že sa počasie zhorší - to sú výsledky odčítania údajov o nástrojoch používaných na predpovedanie búrok. Najvyšší odliv sa očakáva v stredu. Počas celej svojej histórie Londýn nemal bariéru. V roku 1928 povodeň Temže medzi mestom a juhozápadným smerom na východ a medzi Putney a Hammersmiths západne od rieky zabila 14 ľudí. Ako dokazujú moderné zdroje, hladina vody v uliciach dosiahla 1,2 metra.
1928: Posledná povodeň v Londýne sa týkala povodne Temže.
V roku 1953 prúdenie vody zo Severného mora viedlo k smrti 1 osoby v Londýne ak záplavám v oblasti Silverton, čo bolo podnetom na vytvorenie špeciálneho ochranného mechanizmu. Stavba bariéry sa začala v roku 1974 ao 10 rokov neskôr bola otvorená. Bariéra by mala trvať do roku 2030. Posledné štúdie ukázali, že aj keď sa hladina morí zvýši v dôsledku očakávaných klimatických zmien, táto bariéra poskytne spoľahlivú ochranu do roku 2060 - 2070.
Mimochodom, táto fotografia nie je úplne relevantná. Ide o to, čo:
Vedúci partnerky Foster + Partners Norman Foster s podporou a pomocou kolegov z Halcrow a Volterry predstavil verejnosti, čo je možno jeho najambicióznejší koncept - plán infraštruktúry Thames Hub.
Podnadpis projektu je možné preložiť ako „Integrálna vízia Británie“. Hlavné myšlienky v tejto práci sú nasledujúce. Infraštruktúra hmly Albion je zastaraná a vyžaduje reorganizáciu. V kontexte ďalšej globalizácie hospodárstva a rastu populácie sa kvalitná infraštruktúra môže stať vážnou konkurenčnou výhodou štátu. Foster navrhuje vytvoriť obrovskú „miechu“alebo „hrebeň“(nazýva sa to - chrbtica), ktorá prechádza celou krajinou a kombinuje dopravné, informačné a energetické toky. Najdôležitejším predmetom hrebeňa bude hrádza Temže, obrovský dopravný, výmenný a logistický uzol, ktorý zahŕňa letecké, riečne, námorné a železničné spojenia. Projekt zahŕňa výstavbu vysokorýchlostnej železničnej trate so štyrmi dráhami Orbital Rail,ktorý spojí všetky radiálne línie londýnskeho metra; riečne prístavy v delte Temže; tunel spájajúci Londýn s uzlom; Letisko "Ústí rieky" (kapacita - 150 miliónov cestujúcich ročne); logistická matrica spájajúca riečne prístavy s prístavmi Southampton a Liverpool; centrá na ukladanie informácií a vysokorýchlostné internetové siete atď.
Lord Foster je presvedčený, že centrum, ktoré spája krajinu priamo s európskymi trhmi, zaručí budúcu prosperitu Spojeného kráľovstva. Podporuje ho aj renomovaný ekonóm Bridget Rosewell, predseda predstavenstva spoločnosti Volterra Consulting a spoluzakladateľ spoločnosti Thames Estuary Research and Development Company (TESTRAD).
Oficiálna webová stránka architektonického úradu: fosterandpartners.com
Funguje to tak, že niečo také neexistuje: