Každý čaká na vznik čiernych skriniek z priepasti. A nikto nechápe, prečo pilot nemal zlomkovú sekundu na to, aby vydal aspoň jeden zvuk
V súvislosti s katastrofou letu Air France 447, ktorého vyšetrovanie sledujem so zámerom detektíva, píšu francúzski používatelia internetu: lietadlo je možné vidieť zo satelitov, tisíce rokov staré amfory sa nachádzajú na dne oceánu, ale tu - nič nie je známe? Lietadlo dalo 23 signálov na vypnutie všetkých systémov postupne do štyroch minút a veliteľ lode nepovedal ani slovo, neposlal signál SOS - ako je to možné? „Jediná vec, ktorú možno povedať s istotou: nikdy nebudeme poznať pravdu.“Toto je leitmotív pripomienok a články a správy o tragédii spojili noviny „Figaro“s nadpisom „Tajomstvo letu …“. Francúzi píšu o katastrofe celý týždeň. Niektorí novinári vyčítajú, že jednoducho vyjadrujú oficiálny „blizard“, pretože oni sami nemajú prístup k informáciám („táto klaunská vláda skrýva pravdu pred rodinami a klamá Francúzom“). in,že „tí, ktorí to potrebujú“, poznajú pravdu, len málokto o tom pochybuje. Hypotézy sa nezakladajú na tom, čo sa tvrdí, ale na tom, čo sa mlčí. O okolnostiach katastrofy sa môžete dozvedieť oveľa viac od ruských médií ako od francúzskych, pretože tu naši „zainteresovaní“nemajú o nič záujem.
Tri dni pred katastrofou sa anonymne ozvalo, že bomba bola vysadená v lietadle Rio-Paríž, ale nie na obeť, ale na tú, ktorá predtým bezpečne lietala. Hľadali ju hodinu a pol, let bol oneskorený. Ďalší bod: Číňan pri nešťastnom lete si poistil život v prípade havárie lietadla na jeden a pol milióna dolárov. Vo francúzskej tlači - mlčanie, informácie unikajú iba od Brazílčanov. Medzi ľuďmi, ktorí píšu o tragédii, sú leteckí dopravcovia aj tí, ktorí čítajú v iných jazykoch - internet je všadeprítomný. A oni, súkromní ľudia, majú viac dôvery. Takže napísali, že táto záležitosť nebola bleskom a počasie bolo v letovej norme, vidíte, za tri dni a v oficiálnych informáciách hurikán s bleskom, pretože príčina nehody zmizla. Existuje celý zoznam podozrení.
1. Teroristický útok pomenovaný po Usámovi bin Ládinovi: „Prečo nebol zverejnený celý zoznam cestujúcich?“„Uvidíte, Francúzsko zmení svoju pozíciu v Iráne,“píšu čitatelia sprisahania. A ako ďalej naladiť, ak sa „pravda“v týchto dvadsiatych rokoch stala kartovým indexom hypotéz, výpisom verzií, zbrojnicou vo vojne záujmov. Poznáme to viac ako kedykoľvek predtým a dekódujeme genóm a zrýchľujeme neutrína, ale záhada sa nesčítava, vedomosti vstupujú na kliniku. Nedávno Francúzi v zásade dôverovali novinárom aj vláde. A svet bol viac-menej jasný.
2. UFO. Hovoria o tom tlmeným hlasom, cudzinci sú témou neslušnou ako porno, takže dnes žije v osadách žltého tlače. Niektorí sa však rozhodli pre túto interpretáciu: zostrelili mimozemskú loď, unesenú, náhodne sa zrazili - „pilot inej parník videl na oblohe na lete 447 biely záblesk.““V týchto dňoch bola armáda UFO pozorovaná vo viacerých krajinách, existuje niekoľko filmov, nie sú k dispozícii žiadne oficiálne pripomienky. Ako je toto vysvetlenie horšie ako akékoľvek iné? Iba tým, že sme zvyknutí žiť v pozitivistickom svete, veriť, že všetko, čo sa deje, robia ľudia: niečí vôľou alebo niečím omylom. V prípade tragédií sa na Boha nepamätá. V každodennom živote sa bez váhania odvolávajú, ale tu je rúhanie, ak máte na mysli starú anekdotu: „Dlho som vás všetkých zhromažďoval na tejto lodi.“A znie to falošne. Náboženské zjednodušenie, ktoré prežilo v našej krajine, sa tu hanbí.
3. Väčšina z nich má podozrenie na „ľudský faktor“v prípade katastrofy. Niektoré z nich sú spoločnosť Airbus, ktorá vo svojich lietadlách nepremýšľala ani neurobila nič, a za svoje životy zaplatilo 228 ľudí. Všetci lietame, je dôležité, aby sme všetci dôverovali výrobcom lietadiel. Mlčanie je tu samozrejme spojené s podnikovými záujmami a veľkými peniazmi. Spoločnosť oznámila, že nahradí problematické sondy, ale pokiaľ to dokážete povedať, je to „malá vec“, a nie príčina katastrofy. Keď však hovoríme o akejkoľvek udalosti, ktorá sa objaví v priebehu našich životov, veríme iba tomu alebo tomu, že ozvena: vedecké údaje v celku vedú k absurdite a novinárske výskumy sa zdajú byť minulosťou. Každý deň ľudia miznú bez stopy, niekedy spolu s autami, sú vraždy a nehody, zabíjajú sa helikoptéry s guvernérmi, bandita je nerozoznateľná od policajta, štátny teror je na nerozoznanie od nezávislých, neznáme objekty sa objavujú na oblohe,niekedy padajú na zem a my, zapletení sa do celosvetovej siete, vyžarujeme impotentný hnev.
Francúzi, pochopiteľne, uviazli vo Air France, a to dokonca do tej miery, že „zmizli z našich životov“. V skutočnosti sa každé dva roky, od roku 2000, vyskytli katastrofy s lietadlom tejto leteckej spoločnosti, čo je najväčšia udalosť po nehode v meste Concorde. „Pretože Air France vie, že ide o štrajk,“Francúzi sú rozhorčení, ale situácia v leteckej spoločnosti je diagnózou toho, čo sa deje v spoločnosti a štáte.
4. Podozrenie, že sa stalo niečo také hroznéak to zistí, táto spoločnosť rozbije súčasný svetový poriadok na kúsky. „Tí, ktorí to potrebujú“vedia, ale oni nám to nepovedia. Možnosti: rovnaký teroristický útok, ale inej povahy. Severokórejská strela. Američan nie je jasné, čo (citovali článok z jedného časopisu o nejakom najnovšom satelitnom americkom zariadení, ktorý ho spájal s katastrofou. Znova tu môžeme hovoriť o záujmoch spoločnosti, ktorá iba konkuruje Boeingu v kríze). Signal raketa-ultimátum pre Francúzsko na vstup Turecka do Európskej únie. Geopolitika čoraz viac nenávidela. Alebo ten istý Číňan, ktorý sa rozhodol poskytnúť svojej rodine náklady na jeho život. To sa nikdy nestalo v skutočnosti, iba v románe Arthura Haleyho „Letisko“: vyhodiť do povetria dvesto ľudí pre blaho rodiny. Samotná myšlienka je vnímaná ako neprijateľný stupeň cynizmu. Francúzi v súvislosti s týmto príbehom často spomínali cynizmus:oficiálna správa, ktorú opakovali novinári, že mŕtvi cestujúci boli žraloky s najväčšou pravdepodobnosťou požívaní, sa považovala za absolútne neslušnú. Ako však, a slovo "chytil" vo vzťahu k telom cestujúcich. „Toto sú ľudia, ako môžete!“(vo francúzštine, pecher znamená loviť s priamym pridaním - chytiť niečo z vody, nie nie; zvieratá vo francúzštine sú „čo“, nie „kto“).
Propagačné video:
Čítal som teda článok v Novej Gazete, ktorý zhŕňa štúdium rozdielov medzi zvieratami a ľuďmi. Záver: rozdiel je iba kvantitatívny, ale nie kvalitatívny. Zvieratá majú jazyk, náš genóm je takmer rovnaký ako u červa, u šimpanzov vôbec - nájdite desať rozdielov. Opice môžu v prípade potreby čerpať, iba to, čo nepotrebujú. A skutočnosť, že človek je schopný zabiť komára, komáre zabijú omnoho viac ľudí, ako naopak, s jeho maláriou. Toto je všetko módne odvetvie etológie vedomostí, ktoré nás osvetľuje. Zdá sa teda, že existuje nejaký druh poriadku NLP. Ak je človek zvieraťom, potom sú akékoľvek morálne požiadavky zbytočné, je tu jedna vec - zvyky biologického druhu. Z menej radikálneho darwinovského hľadiska (stále existujú milióny rokov, trpezlivosť a práca boli potrebné na „premenu“) je človek korunou stvorenia, aj keď s malým písmenom, ale tu je to len červ.
Svet nikdy nebol jeho obyvateľmi taký nepoznateľný. Nič v ňom nikdy nebolo povolené. Katastrofy v reálnom živote vedú k novému existencializmu (predchádzajúci bol spojený s druhou svetovou vojnou). Naostrenie zmyslov odhaľuje koncepčnú priepasť. Nevieme, kto sme, odkiaľ pochádzame, existuje v okolí tucet ďalších paralelných dimenzií, ktoré nemáme čo vnímať, existujú iné civilizácie na iných planétach alebo je všetko, čo existuje - prvky niekoho hry? Zem sa stala neidentifikovaným lietajúcim objektom (aspoň o tom niet pochýb). Gravatačne sme k nemu pripútali, napriek etológom, sme presvedčení, že sme iba biologicky podobní zvieratám, ale nie sme iba biologickí, a to ani hlavný, ani hlavný. Preto je také dôležité pochopiť, čo sa deje. A tak je predstava niekoho škodlivého úmyslu neúnosná. To je bezpodmienečná neznášanlivosť - tos ktorými nie je možné prijať. Myšlienka zlej viery je na druhom mieste.
Tragická nehoda, to je nevysvetliteľná nehoda - tretia. Na rovnakú skutočnosť reagujeme rôznymi spôsobmi v závislosti od toho, čo ju vytvorilo. Z verzií smrti letu 447 osobne odmieta zlú vieru Airbusu a Air-France. Dokonca ma urazilo, že sú obvinení. Lietal som stokrát Airbusmi, mnohokrát Air Franceom, boli tam blesky a turbulencie a dvadsaťročné dopravné lietadlá (prevádzkované ruskými leteckými spoločnosťami) - piloti aj autá sa vyrovnali. Každý čaká na vznik čiernych skriniek z priepasti. A nikto nechápe, prečo pilot nemal zlomkovú sekundu na to, aby vydal aspoň jeden zvuk. Až doteraz bol tento zlomok sekundy vždy a na zemi je ľudský hlas vždy počuť, keď znie z oblohy.