Čoskoro bude lietanie do vesmíru na raketách vyzerať rovnako výstredne ako cestovanie na veľké vzdialenosti v spiacom aute. Rakety budú samozrejme zachované aj na dlhé lety - napríklad na iné planéty - ale na obežnú dráhu sa dostaneme výlučne výťahom. Východiskovým bodom bude obrovská plávajúca plošina pri rovníku, odkiaľ budú cestujúci vyzdvihovaní výťahom, ktorý bude odchádzať do neba rýchlosťou asi 2000 km / h. Prvou zastávkou bude vesmírna platforma, v ktorej sa budú cestujúci už cítiť beztiaže. Bude visieť vo vesmíre v nadmorskej výške asi 35 000 km nad zemskou hladinou. Stavba bude vyvážená asteroidom, ktorý je stále vzdialený asi 10 000 km. Práve sme načrtli myšlienku vesmírneho výťahu.
Mnoho generácií pozemšťanov snívalo o veži zasahujúcej do neba. Najznámejším takýmto projektom je Babylonská veža, zvečnená v Biblii. A vesmírny výťah vymyslel leningradský inžinier Jurij Artsutanov. Svoj projekt opísal 31. júla 1960 v novinách Komsomolskaja Pravda. Článok bol nazvaný „Do vesmíru v elektrickej lokomotíve“. Táto myšlienka však získala celosvetovú slávu v roku 1978 vydaním románu Arthura Clarka „Fontány raja“. V predhovore k ruskému vydaniu románu v časopise Technics for Youth priznal Clark nadradenosť sovietskeho vedca. Dnes, keď vesmírny výťah prestal byť sci-fi a presunul sa do kategórie sľubných projektov, je zaujímavé porovnať, ako si Clarke predstavoval výťah a ako to vidia moderní vedci a inžinieri.
Riadenie hmotnosti
Clarke považoval za hlavnú výzvu výrobu materiálu dostatočne pevného, aby vydržal celú štruktúru. Vymyslel super silný „pseudo jednorozmerný diamantový kryštál“. Jeho hrdina, inžinier Morgan, hovorí: „Je to výsledok 200 rokov vývoja fyziky pevných látok - pseudo-jednorozmerného diamantového kryštálu. Je pravda, že to nie je absolútne čistý uhlík, v niektorých prvkoch sú dávkované mikroinklúzie. Hromadná výroba takýchto nití je možná iba v orbitálnych priemyselných komplexoch, kde neexistuje gravitácia, ktorá by narušovala rast kryštálov. ““
Moderní vedci sústreďujú svoj mozog na rovnaký problém. Veža vyrobená z ocele nepodporuje svoju vlastnú hmotnosť vo výške asi 5 km, z hliníka - 15 km, zo zmesi uhlíka a epoxidovej živice - 115 km atď. Hlavným problémom pri práci s takýmito materiálmi je to, že odolávajú natiahnutiu oveľa lepšie. namiesto kompresie. Toto je dobre známe pre staviteľov mrakodrapov a ich skúsenosti naznačujú riešenie: štruktúra musí byť stlačená, zatiaľ čo materiály, ktoré ju držia na mieste, budú mať neustále ťažné sily.
Plávajúca super veža
Propagačné video:
Kam umiestniť základňu veže je tiež vážny problém. Je zrejmé, že umiestnenie by malo byť pri rovníku. Existuje však mnoho ďalších, často vzájomne sa vylučujúcich faktorov: terén by mal byť hornatý, ale seizmická aktivita by mala byť nízka, hurikány a silné vetra sú neprijateľné. Ďalším problémom je, že na rovníku je veľmi málo pôdy. Clarke urobil vynikajúcu voľbu: ostrov Taprobani, ktorý vynašiel, je takmer identický s jeho milovaným ostrovom Srí Lanka (predtým Cejlon), spĺňa takmer všetky parametre. Je pravda, že musel zdvojnásobiť výšku posvätnej hory a urobiť z nej päť kilometrov. Moderný prístup je flexibilnejší - má vytvoriť plávajúcu platformu. To má niekoľko výhod: môžete stavať kdekoľvek na rovníku, nielen tam, kde je pôda,v prípade potreby je možné upraviť umiestnenie konštrukcie atď.
Do priestoru za pár dolárov
Clarkov výťah bol konštrukciou založenou na štyroch pásoch, veľmi tenkých, 5 cm širokých, ktoré boli pripevnené k vrcholu hory na ostrove Taprobani v nadmorskej výške 5 km. Teraz sa predpokladá, že základňou výťahu bude veža vysoká 20 km, ku ktorej bude pripojený priestorový kábel.
Inak je Clarkov popis pomerne moderný. „Kapsuly pre cestujúcich, náklad a palivo sa budú pohybovať hore a dole potrubím rýchlosťou niekoľko stoviek kilometrov za hodinu. Keďže 90% energie sa vráti do systému, náklady na prepravu jedného cestujúceho nepresiahnu pár dolárov. Keď kapsula zostupuje na Zem, jej elektrické motory skutočne pôsobia ako magnetické brzdy, ktoré generujú elektrinu.
Na rozdiel od kozmickej lode táto kapsula nespotrebuje energiu na zahriatie atmosféry a vytvorenie nárazových vĺn, jej energia sa vráti do systému. Elektrické vlaky zostupujúce pomôžu vlakom ísť hore. Podľa najkonzervatívnejších odhadov je výťah stokrát úspornejší ako akákoľvek raketa. “
Budeme žiť
V úplnom súlade s tým, čo je opísané v románe, dnes existuje armáda skeptikov. Optimisti však tvrdia, že egyptské pyramídy sú masívnejšie ako navrhovaná štruktúra a jej dĺžka je výrazne menšia ako celková dĺžka amerických diaľnic.
Téma výťahu neustále priťahuje pozornosť vedcov. Slávnou udalosťou je konferencia vo Washingtone, ktorá sa konala pred mnohými rokmi spoločnosťou High Lift Systems. Za ňou stojí NASA, ktorá do projektu investovala viac ako 500 miliónov dolárov. Odhadované náklady na takýto projekt sa potom odhadovali na 10 miliárd dolárov.