Mnoho ľudí sa jednoducho nemôže dostať do auta a nespustiť navigátor, aby zistilo, ako a ako dlho musí ísť. Som človek, ktorý stále našiel čas, keď bolo potrebné riadiť auto s mapou. Bolo to len pred 10 - 15 rokmi, a preto si veľmi vážim jednoduché navigátory, aj keď si myslím, že vás robia hlúpymi. Mapy s predpoveďou dopravných zápch sú však vo všeobecnosti fantastické, ktoré mnohí podceňujú. Je pravda, že veľa ľudí nevie, ako sa stavajú dopravné zápchy, a zaobchádza s nimi ako s tým, čo jednoducho existuje. Všetko je jednoduchšie a komplikovanejšie, ako sa zdá. Poďme na to teda, aby sme pochopili, ako funguje predpoveď premávky. S týmto vedomím môžete tieto príležitosti využívať oveľa produktívnejšie.
Ako navigátor prijíma dopravné údaje
Aj keď dobre poznáte mesto, z času na čas sa vám bude hodiť, aby ste videli cestovné časy. Je to dôležité najmä vo veľkých mestách, keď viete, ako sa dostať na druhý koniec mesta (alebo len do oblasti, kde len zriedka navštevujete), ale neviete, aké dopravné zápchy v tejto dennej dobe existujú.
Najprv musíte pochopiť, že navigátory majú dva typy údajov. Niektoré sa nazývajú statické a iné sa nazývajú dynamické. Prvá obsahuje tie údaje, ktoré sa dlho nemenia a sú súčasťou terénu. Môžu to byť budovy, štruktúry, zaujímavé miesta (POI), cesty, dopravné značky atď. Jednoducho povedané, všetko, čo je v teréne, a to, čo potrebujete vedieť, aby ste ho mohli normálne navigovať.
Dynamické údaje zahŕňajú dopravné situácie a veci, ktoré sa menia každý deň alebo dokonca niekoľkokrát denne! Napríklad dopravné zápchy, stropy atď. Bez týchto údajov môžete riadiť, ale nebude to tak pohodlné. Aj keď, ak idete na veľkú vzdialenosť a potrebujete len pochopiť, kedy sa máte obrátiť na inú diaľnicu, dynamické údaje vôbec nepotrebujete.
Existujú také dopravné zápchy, ale dnes o nich nehovoríme.
Propagačné video:
Pre uľahčenie práce a rýchlosť aktualizácie mapy je rozdelená do sekcií, ktoré sú spracované osobitne a potom porovnané so susednými sekciami. Nové údaje tiež neprekrývajú úplne staré údaje, ale sú nad nimi prekrývané. Starí v tomto prípade majú menšiu váhu, ale poskytujú plynulejšiu zmenu situácie na ceste, pretože sa nemôžu okamžite zmeniť. Údaje o rýchlosti sú tiež spriemerované - nikto nemonitoruje rýchlosť každého vozidla.
Ako navigátor určuje dopravnú zápchu
Aby navigačný systém pochopil, že na ceste je dopravná zápcha, musí prijať veľa údajov. Najprv musí pochopiť povahu každej konkrétnej cesty a koľko áut po nej jazdí so značnou odchýlkou od maximálnej alebo priemernej rýchlosti. Napríklad 100 automobilov na Moskovskom okruhu alebo 100 áut v strede na ceste s jedným jazdným pruhom sú veľmi odlišné veci. Rovnako ako jeden traktor, ktorý „zvracia“v pravom jazdnom pruhu rýchlosťou 20 km / h namiesto povolených 80 km / h, nie je to isté, ak celý prúd ide minimálnou rýchlosťou. Samozrejme, ani dve autá s rýchlosťou 10 km / h na poľnej ceste, kde je formálne povolená rýchlosť 60 km / h, neprinútia systém, aby si myslel, že existuje dopravná zápcha.
Dokonca aj jeden žolík si vzal čas a peniaze, aby „nakreslil“dopravnú zápchu na mapu. Aby to urobil, umiestnil niekoľko tuctov smartfónov so zahrnutým navigátorom na malú, samozrejme bezplatnú ulicu. V dôsledku toho systém vnímal tieto navigátory, akoby boli inštalované v automobiloch, a keď si uvedomil, že ich bolo veľa na ceste a stáli, ukázalo sa na mape vážne preťaženie.
Tu je ten žolík s telefónmi po celej ceste.
Takto navigátor chápe, kde sa vyskytuje dopravná zápcha a kde nie. To znamená, že ak navigátori visia vo všetkých automobiloch v meste, dostaneme najkompletnejšie údaje. Na druhej strane nikto nezrušil vtip 18:00.
Niekto prechádza dopravnými zápchami, ale niekto má šťastie a ide proti nim.
O 18:00 sa celá Moskva pozrie na Yandex, kde nie sú žiadne dopravné zápchy, aby súčasne odišli a vytvorili najväčší
Ako presne sú dopravné zápchy zobrazené v navigátore
Pretože údaje sú zostavené na základe pohybu automobilov a navigátorov v nich, dopravné zápchy sa dajú zostaviť s určitými predpokladmi. Napríklad, ak idete po úzkej uličke a uviaznete v dopravnej zápche, ktorá bola vytvorená kvôli stromu, ktorý spadla pred pár minútami, túto dopravnú zápchu na mape neuvidíte, pretože zatiaľ nie je dostatok údajov od iných navigátorov. Navyše, ak sa v tejto dopravnej zápche nenachádzajú žiadne autá s navigátormi, nemusí sa vôbec zobraziť na mapách.
Dochádza tiež k oneskoreniu pri výpočte dopravných zápch, keď systém potrebuje porovnať údaje a pochopiť, ako rýchlo autá prechádzajú touto časťou. Až po spracovaní vám presne povie, koľko prejdete touto časťou.
Avšak aj po takomto výpočte sa môžu vyskytnúť chyby v čase výstavby trasy. Aj predpovede premávky nemôžu chrániť pred takýmito chybami.
Čo robiť? Musíme ísť.
Napríklad odchádzate z práce o 18:00 a uvidíte, že je doma 30 minút. Ale nakoniec idete 60 minút. Deje sa tak kvôli skutočnosti, že v tomto okamihu všetci odišli z práce a naložili cesty a navigátor postavil trasu na základe skutočnej situácie. Niektoré systémy niekedy používajú štatistiku na predpovedanie doby cesty, ale tieto sa môžu tiež veľmi líšiť. Napríklad nehoda, silný dážď alebo opravy ciest v tom istom pruhu môžu zmeniť relatívne čistú cestu na beznádejnú.
Môže jedna osoba ovplyvniť dopravné údaje v navigátore?
Samozrejme môže, ak zablokuje celú cestu autom alebo sa dotkne trolejbusu na križovatke. Ale vážne, nie.
Aby sa problémy objavili na mape, desiatky navigátorov musia zaregistrovať neprítomnosť pohybu po ceste. Ak hovoríme o oprave nehôd alebo správach o dopravnej situácii, niekoľko ľudí musí potvrdiť správu iného používateľa. Ak je napísané, že „v pravom pruhu je nehoda“, nie je to tak, niekoľko ľudí povie, že došlo k chybe v údajoch a známka zmizne z kariet. Mimochodom, takto zmiznú oznámenia o nehode, keď už boli vozidlá odcudzené.
Zdá sa, že nehoda je malá, ale dopravná zápcha môže byť veľká.
Môže chodec s navigátorom poraziť systém dopravnej zápchy
Teoreticky pomalý chodci s navigátormi na telefónoch, ktorí kráčajú vedľa cesty, môžu spôsobiť zmätok a vytvoriť dopravnú zápchu, je to však veľmi nepravdepodobné, pretože stačí vykonať minimálnu analýzu správania a všetko sa vyjasní.
Chodec sa zvyčajne pohybuje veľmi rovnomerne. Rýchlosť takmer neklesne nad 4-6 km / h. Nezastavuje sa však každých 20 metrov a prudko nezrýchľuje na 10 až 20 km / h. Jednoducho povedané, pri pohľade na stopu pohybu chodcov je veľmi ťažké zamieňať ju so stopou automobilu v dopravnej zápche.
Čo znamenajú dopravné zápchy v mapách Yandex?
Aby sa používateľom uľahčila navigácia v počítačových algoritmoch, všetky informácie sa zobrazujú vo forme troch farieb prekrývajúcich sa na ceste alebo čísel v desaťbodovej stupnici, ktoré označujú úroveň obtiažnosti - od „bez ciest“po „rýchlejšiu chôdzu“.
Mnohí si všimli, ako sa pred pár rokmi veľa zmenilo a čo sa predtým označovalo ako 8 bodov, začalo sa označovať ako 5 až 6 bodov. Nejde o sprisahanie a pokusy o upokojenie vodičov, čo ich odvádza od toho, čo sa deje v krajine (ľudia mali aj takúto verziu). Stalo sa tak kvôli skutočnosti, že dopravné zápchy sa zväčšovali a nemalo zmysel písať vždy 9-10.
Skóre tiež závisí od mesta. Čím vyššie je náklad, tým nižšie je číslo pre rovnakú úroveň dopravných zápch. To znamená, že rovnaká situácia v Moskve sa zobrazí napríklad v 5 a 8 mestách. Pre niektorých je to denný obraz, zatiaľ čo pre iných je to takmer kolaps.
Deje sa tak kvôli skutočnosti, že maximálna rýchlosť v noci sa považuje za štandard nulových bodov alebo „cesty sú bezplatné“. Za 10 bodov alebo „rýchlejšia chôdza“sa vezme maximálne zaťaženie v každom konkrétnom meste.
Je možné veriť dopravným zápcham v navigátore
Je to možné a potrebné, pretože má aspoň nejaký obraz o tom, čo sa deje, a môžeme poznať iba trasu a približnú situáciu na ceste, ktorá je ovplyvnená mnohými premennými.
Na kongrese sa často vyskytujú dopravné zápchy, keď sú všetci v súlade, a začnú chodiť a stláčajú sa.
Mnoho ľudí tvrdí, že v súčasnosti navigátori nevytvárajú najrýchlejšiu trasu, ale tú, ktorá vyloží cesty. Nie je to však najrýchlejšia trasa, keď ste poslaní na miesto, kde nie sú žiadne dopravné zápchy?
Navigátori sa neustále učia a získavajú nové nastavenia. Preto sa stávajú múdrejšími a prvky samoučenia ich robia ešte múdrejšími. Je to už dosť ťažké bez nich v meste a keď sa zlepšia, bude to všeobecne dobré.
Hlavnou vecou je pochopiť, že čím viac údajov existuje, tým lepšie bude mapa fungovať a uvoľnia sa mestské cesty. Je tiež dôležité oslavovať cestné udalosti. Ak existuje značka, nebuďte leniví na ňu kliknúť a potvrďte alebo odmietnite. V dopravnej zápche nie je čo robiť, ale takáto akcia pomôže ostatným. Nakoniec každý chce rýchlo odísť a byť doma.