Projekt futuristického dopravného systému, ktorý vyvinul v roku 2009 Unimodal Systems z Kalifornie a ktorý dokončil Výskumné centrum Ames, sa môže realizovať v Tel Avive.
Problém dopravných zápch už dlho postavil metropolitné úrady na okraj. Štandardné opatrenia na zabránenie kolapsu dopravy sa neospravedlňujú: na výstavbu všetkých druhov tunelov, križovatiek, obchvatov a obchvatov sa vynakladajú báječné peniaze a mestá sa naďalej „stavajú“.
Problém je v tom, že dnešný dopravný systém je stále založený na technológiách minulého storočia a vyžaduje si dôkladnú rekonštrukciu. Je zvláštne, že prvý, kto sa pustil do „cestnej“revolúcie, bol relatívne malý Tel Aviv s počtom obyvateľov vyše 400 000.
Nechajme túto skutočnosť na svedomí megacities s populáciou viac ako milión, ale izraelské hlavné mesto sa stane prvým mestom na svete, kde … sa objaví lietajúce taxi!
Zdá sa, že staré dobré autá jazdiace na fosílne palivá nemusia dlho fajčiť oblohu, ale cesta za nimi stále zostáva. Doprava novej generácie však nepredstiera, že pristane - ponáhľa sa do neba.
Hovoríme o systéme SkyTran, ktorý vyvíja americká spoločnosť s rovnakým menom založená na NASA. Kabíny pre cestujúcich, ktoré sa posúvajú po koľajniciach umiestnených šesť metrov nad zemou, poskytujú pohodlnú alternatívu k autobusom a automobilom. Inžinieri NASA, ktorí hrali prvú rolu vo vývoji systému, prijali technológiu magnetickej levitácie.
Propagačné video:
Vodítka sú vyplnené množstvom elektromagnetov a pole, ktoré vytvoria, bude odrazené poľom permanentného magnetu inštalovaného v pohone kapsuly pre cestujúcich. Nedostatok mechanického kontaktu počas kĺzania umožní kapsule, vyrobenej z ľahkých kompozitných materiálov, zrýchliť na rovné úseky rýchlosťou až 240 kilometrov za hodinu. Je pravda, že na začiatku plánujú úmyselne znížiť rýchlosť, aby si obyvatelia mesta zvykli na nové možnosti verejnej dopravy.
V Tel Avive sa pôvodne plánuje použitie spojenia dopravného systému so všeobecnou energetickou sieťou, ale postupne budú štruktúry „zarastené“solárnymi panelmi, čo nakoniec z hľadiska spotreby energie zmení SkyTran na úplne nezávislú jednotku.
Táto sebestačnosť spojená so skutočnosťou, že systém nevypúšťa škodlivé emisie do atmosféry, z tohto vývoja urobí „najzelenší“systém verejnej dopravy na svete.
Inžinieri sa bezpochyby postarali o pohodlie budúcich cestujúcich: zhon zostane na milosrdenstve tradičnej pozemnej verejnej dopravy, útulné kapsuly SkyTran Pod sú navrhnuté pre maximálne tri osoby. Súčasne je systém, podľa jeho tvorcov, schopný zabezpečiť pomerne pôsobivý tok cestujúcich, pretože tisíce kabín budú plynúť jeden po druhom na magnetických cestách.
Prichádza prirodzená otázka - prenesie sa problém dopravnej zápchy na oblohu po osobnej doprave? Autori tohto konceptu zabezpečujú, že automatizovaná infraštruktúra sa postará o neprítomnosť samotného preťaženia. Napriek veľkému počtu miest na vyzdvihnutie a zastavenie sa premávka na hlavnej trati nezastaví ani minútu. Keď sa blížiace sa k zastávke prepne na samostatnú cestu, takže tie kapsuly, ktoré sa za nimi ponáhľajú, sa nemusia spomaľovať.
Aby ste mohli používať SkyTran, musíte si do svojho mobilného zariadenia stiahnuť špeciálnu aplikáciu, prostredníctvom ktorej si môžete rezervovať miesto v kapsule a označiť počiatočný a koncový bod trasy. Prostredníctvom webovej stránky si tiež môžete objednať Pod na konkrétnej zastávke. Zároveň sa cestujúci nemusia dlho trápiť v očakávaní príchodu kapsuly: v oblasti každej stanice budú umiestnené špeciálne garáže, v ktorých budú vždy voľné kabíny. Cesta do SkyTran bude drahšia ako kyvadlová doprava, ale oveľa lacnejšia ako taxi. Bude možné platiť za cestu platobnými terminálmi nainštalovanými vo vnútri kabín.
Pokiaľ ide o celkové náklady na implementáciu skúšobnej verzie SkyTran v Tel Avive, bude to mesto stáť oveľa menej ako výstavba ďalších liniek metra. Dýchacie cesty budú inštalované na špeciálne podpery, ktorých úlohu môžu v niektorých prípadoch hrať prvky budov a iných častí mestskej infraštruktúry, čo výrazne ušetrí pri realizácii projektu. Stavba zastávok, ktorými budú bežné schody a nástupištia, nebude mať vplyv ani na rozpočet mesta.
To všetko môže znieť celkom fantasticky, ale projekt SkyTran už nie je iba výplodom kolektívnej fantázie ekológov, dizajnérov a inžinierov. Vo výskumnom stredisku NASA Ames v Kalifornii prebieha vývoj systému maglev verejnej dopravy. V súčasnosti prebieha práca na výrobe sprievodcov, podporných štruktúr a prepravných kapsúl, ktoré sa potom odošlú do Izraela na inštaláciu dopravnej siete.
Zdá sa, že projekt SkyTran vznikol pod šťastnou hviezdou - jeho implementácia prebieha veľmi hladko. Tento príbeh sa však nezaobíde bez muchy v masti. Na ceste k vytvoreniu jedinečného dopravného systému môže vzniknúť veľa byrokratických problémov. Zástupcovia SkyTran už s hrôzou uvažujú o tom, koľko času a úsilia bude potrebné na to, aby sa dohodlo na pláne položenia dýchacích ciest v obytných oblastiach a obchodných centrách: nie každý majiteľ budovy chce, aby taxíky blikali jeden po druhom pred jeho oknami.
Akonáhle sa tvorcovia projektu, úrady a obyvatelia mesta dohodnú, spustenie systému možno považovať za hotovú dohodu. Nie je vylúčené, že po Tel Avive si mnoho ďalších miest na svete vyberie obušok tvorby SkyTran. Už niektoré z „najpokročilejších“megacít v Indii, Indonézii, Malajzii a Spojených štátoch prejavujú o túto myšlienku značný záujem.
Nahá veda, september 2013