Aké boli zákony pirátskych gangov a čo sa stalo pirátmi
Keď povieme „pirát“, v našej hlave sa objaví fantázmagorický obraz, ktorý sa v mnohých ohľadoch rozvíja v určitý romantický obraz. Ak však odchádzame z dobrodružných románov a nezohľadňujeme všeobecné filozofické, sociologické a kultúrne aspekty, potom sa pirátstvo vždy javí ako špecifický fenomén a obsah tohto konceptu závisí od určitých okolností. Spolu s historikom Dmitrijom Kopelevom sme sa snažili zistiť, aké črty spájajú rozptýlené pirátske gangy, aké zákony existujú, čo sa ľudia stali lupičmi na moriach a aké pirátstvo a moderná demokracia majú spoločné.
26. apríla 1717, pri pobreží Nantucketu, padol Wyde, slávny pirát Sam Bellamy. Zo 146 ľudí na palube lode sa iba dvom podarilo utiecť.
John Julian, prvý vôbec čierny navigátor pirátskej lode, sa dokázal dostať na breh. Okamžite bol zatknutý a poslaný do otroctva. Julian, milujúci slobodu, však stále utekal a usporiadal nepokoje, a nakoniec bol obesený.
28-ročný kapitán Samuel Bellamy nedokázal uniknúť. Počas roka svojej kariéry kapitána zajal tento muž 50 lodí. Pochádzal z chudobnej rodiny a rozhodol sa stať pirátom, aby zbohatol a oženil sa so svojou priateľkou, ktorej rodičia nechceli uznať nerovnaké manželstvo. Medzi mŕtvymi bol aj desaťročný chlapec menom John King, ktorý ponúkol strelný prach - bol to najmladší známy lupič mora.
Chlapec, bývalý čierny otrok a pirátsky vodca - tieto príklady postačujú na to, aby videli, aké zložité pirátstvo v sociálnej fúzii bolo. Čelíme nadnárodnej štruktúre, ktorú je ťažké opísať a klasifikovať.
Tolerancia a kozmopolitizmus
Propagačné video:
Na pirátstvo sa nedá pozerať oddelene od spoločensko-politického kontextu éry. V období od 16. do 17. storočia, ktoré viedlo k ére industrializácie, sa to, čo dnes nazývame globálny svet, formuje. V skutočnosti sa oceán stal prvým medzinárodným spojovacím článkom, ktorý spája svet. Dominantnou koncepciou na svete bojujúcou proti monopolu španielskej koruny na oceánoch je myšlienka slobodného mora (kobyly liberum) známeho holandského právneho filozofa Huga Grotiusa. Spočívalo v tom, že more by nemalo byť viazané štátnymi obmedzeniami a ten, kto na lodi ide do oceánu, by nemal vidieť hranice, pretože obchod je svetový obchod.
Ľudia, ktorí sa ocitnú na mori, sa politicky stanú súčasťou tohto slobodného sveta a začnú sa definovať nezávisle od teritoriálnych hraníc pevniny. Hovoria o sebe: „Sme z mora.“Ich svet je medzinárodný systém s rasovou toleranciou a kozmopolitizmom. Piráti boli nazývaní ľuďmi, ktorí nemajú štátnu príslušnosť: loď samotnej Black Sam Bellamy spájala Britov, Holandcov, Francúzov, Španielov, Švédov, amerických domorodcov, Afroameričanov - v posádke bolo najmä 25 afrických otrokov, ktoré boli odobraté z otrokárskej lode.
Pred časom bolo medzi pirátmi veľmi bežné vidieť pirátov ako Robina Hoodsa, ktorý bojuje za práva bežných ľudí. Námorníci sú vášnivými zástancami slobody a pirátstvo je predvojom námorného proletariátu, slobodných bojovníkov, ktorí násilne nesúhlasia so systémom vykorisťovania. Dnes tento koncept vyzerá príliš romanticky a schematicky a bolo v ňom nájdených veľa zraniteľností.
Samotná skutočnosť, že sa takéto stanovisko javí, je však indikatívna. Pirátstvo ako celok bolo napokon charakterizované prvkami pomsty civilizácie a alternatívnou opozíciou proti nemu. A novodobí historici pirátstva, ako napríklad americký výskumník Marcus Rediker, nechcú vychádzať zo skutočnosti, že v mori, v slobodnej hospodárskej zóne, v ktorej sa formoval moderný kapitalizmus, piráti pôsobili ako druh predvoja voľnej práce, čo vyvolalo radikálnu výzvu. zákony a pravidlá hry, ktoré existujú v spoločnosti.
Svet môžete napadnúť zabavením lode, zabitím človeka alebo trochu inak - využitím výhod sveta. Štúdium napríklad toho, ako ľudia jedli na pirátskych lodiach [1] Kopelev DN Potraviny pre potraviny XVI-XVIII storočia. a gastronomické predurčenie pirátov // Etnografický prehľad. 2011. Č. 1. S. 48–66, vidíme, ako hédonizmus na okraji spoločnosti, radosť z bytia, potreba najchudobnejších, najšťastnejších, vyhodených zo spoločenských vrstiev spoločnosti ukázať, že dokážu pochopiť aj radosť zo života, tie potešenia, ktoré podľa názoru vhodnej vrstvy sú prístupné iba oni. Nielen znevýhodnení ľudia z Bristolu, Londýna alebo Portsmouthu - dokonca ani lordi nemohli vo svojom živote nikdy ochutnať drahé výrobky, ktoré ich krajania, ktorí sa vydali na cestu lúpežou, zjedli každý deň. Korytnačie mäso, avokádo,Tropické ovocie nebolo ľuďom v Európe k dispozícii - piráti ich jedli v obrovskom množstve. Pirátsky hedonizmus možno považovať za ďalšiu výzvu pre pozemnú spoločnosť.
Historici napokon vnímajú pirátstvo ako radikálnu spoločnosť s priamou demokraciou v nedemokratickej dobe. Pivot hospodárskeho života pirátov do značnej miery predurčil plebejský rovnostárstvo, do istej miery neodmysliteľné pre námorníkov obchodných lodí. Niektorí vedci idú ďalej a nachádzajú v pirátskych tendenciách charakteristické princípy americkej demokracie vo veku osvietenstva.
Piráti a demokracia
Pirátske pravidlá sa dostali k historikom vďaka príbehom o pirátskych zajatcoch, prepožičiavaní novinárov a novinárskym publikáciám tej doby. Vedci majú iba 6-8 dokumentov, v ktorých sú uvedené základné pravidlá správania sa pirátskej lode. Tieto skromné zdroje sa navzájom líšia, boli vytvorené v rôznych situáciách a na rôznych lodiach, ale stále nám umožňujú zdôrazniť hlavné myšlienky.
Ich prvou črtou je vypracovanie lúpežnej zmluvy, druh charty pre život lode. Už v 17. storočí mali piráti v západnej Indii dohody o tom, kto povedie a ako distribuovať korisť. Podobné štatúty existovali v skupinách Howell Davis, Bartholomew Roberts, Thomas Anstis, George Lowther, Edward Lowe, John Phillips, John Gough a kapitán Worley.
Vyrovnanie na pirátskej lodi / ilustrácia Howardom Pyleom (1911).
Veliteľ pirátskej lode nemal absolútnu moc: mohol veliť počas bitky, ale nie v každodennom živote, a ešte viac na súši. Aj keď niektorí z vodcov, ako napríklad Taylor a Lowe, mali dosť široké právomoci, mohli mať svoju vlastnú kabínu a sluhov. Ale vo všeobecnosti mal veliteľ alternatívu, menovite štvrtinového veliteľa - osobu, ktorá mala na starosti štvrť paluby (paluby v korme lode, ktorá sa považovala za čestné miesto: čítali sa najdôležitejšie manifesty a rozkazy) a mala na starosti každodenný život. Vyvinula sa situácia duálnej sily. Ak niektorý z vodcov prekročil svoje právomoci a bolo možné sa ho zbaviť, stalo sa to: strela v noci, bodnutie, príprava povstania, nasledované rozdelením gangu do niekoľkých skupín.
Je zvláštne, že pri podpisovaní dokumentov sa niektorí členovia posádky podpísali v kruhu, aby sa predišlo situácii, keď bol podpis niekoho nad ostatnými. Išlo o preventívne opatrenie proti zavedeniu vnútorných hierarchií a prenasledovaniu orgánov, ktoré by pri zabavení pirátskej lode neboli schopné zistiť, kto zaujímal aké pozície v gangu.
Pri rozdeľovaní majetku medzi pirátov fungoval princíp vyrovnávania. Rovnako ako v prípade lodí s markízou, každý pirát dostal svoj podiel na zajatej koristi. Pri rozdeľovaní koristi sa stanovil jasný postup: bolo zakázané zasahovať do podielu niekoho iného. Celá korisť bola pridaná do „spoločného fondu“a potom, čo pristáli na ostrove, piráti distribuovali tovar podľa pridelených akcií. „Vedenie mozgu“gangu - veliteľ, štvrtý veliteľ, strelec, navigátor a lekár - dostali o niečo viac ako ostatní. Tento podiel by sa mohol zvýšiť o špeciálne veci - napríklad ten, kto videl nepriateľa, mal nárok na bonusový podiel. Časť koristi išla do „poisťovacieho fondu“, ktorého podiel dostali obete bitky alebo vdovy po mŕtvych. Za zbabelosť a zbabelosť vystavené v bitke boli potrestaní pozbavením časti akcie.
Rozdelenie koristi. Ilustrácia Howard Pyle (1911).
Špeciálna konverzácia sa týka úteku zo spoločnosti, čo bolo veľmi nebezpečné podnikanie. Keď sa piráti pripojili k gangu, stali sa členmi krvavého bratstva. Podpísanie pirátskej zmluvy znamenalo vstup do posádky a v dokumentoch toho času boli členovia posádky často označovaní menami, hoci, samozrejme, nie všetci z tých, ktorí ju podpísali, vedeli písať. A pravdepodobne to nemohli prečítať! Ak sa však osoba prihlásila so všetkými, musí zostať v podnikaní až do konca.
V pravidlách Johna Phillipsa sa vyskytlo upozornenie: ak pirát na ostrove, ktorý sa vrátil na loď, podpíše podľa našej charty bez súhlasu celej posádky, musí byť potrestaný - je potrebné, aby sa rozhodnutie pri zhromaždení prijalo jednomyseľne.
Piráti, ktorí chytili obchodné lode, často pozvali námorníkov, ktorých potrebovali, aby sa pripojili k gangu (koniec koncov, ľudské zdroje boli neustále potrebné), a tak si museli vybrať medzi smrťou a životom na pirátskej lodi. V roku 1722 pirát Edward Lowe, známy svojou krutosťou, uniesol loď, ktorá niesla 19-ročného chlapca menom Philip Ashton. Zajatí námorníci boli nasadení na palubu a Lowe položil pištoľ na hlavu Ashtona a požadoval, aby podpísal zmluvu. Mladý muž povedal: „So mnou môžete robiť, čo chcete, ale zmluvu nepodpíšem.“Odvážny vojak bol zbitý, niekoľkokrát utiekol, bol chytený, bičovaný a pripútaný, ale v roku 1723 sa Ashtonovi podarilo ukryť sa v Hondurasskom zálive. Skryl sa v džungli a sedel na ostrove 16 mesiacov, kým ho obchodníci nenašli. V roku 1725 Ashton prišiel domov a napísal spomienky na svoj pobyt na pirátskej lodi. Ďalší námorník, William Warden, zajatý pirátom Johnom Phillipsom, počas súdneho procesu v roku 1724 povedal, že aj on mal na hlavu hlavu pištoľ a pod hrozbou smrti bol presvedčený, aby sa podpísal.
Ostatné pravidlá správania boli rovnako prísne. Z lode bolo zakázané uniknúť - ak bol ulovený útek, mal nárok na trest smrti. Bolo zakázané hovoriť o rozpustení bratstva, až kým sa nezbieralo určité množstvo, napríklad 1 000 libier, čo sa považovalo za veľa peňazí. Ak pirát urobil bodnutie na loď, pil vodku v nesprávnu hodinu, vzal ženy, mal nárok na prísne tresty.
Kto by mal byť vodcom? Ilustrácia Howard Pyle (1911).
V pirátskych komunitách vo všeobecnosti fungovala veľmi tvrdá metóda kolektívnej správy založená na vnútornej sebadisciplíne, násilných opatreniach a neustálej kontrole.
Od privátneho k banditárstvu: ako sa ľudia stali pirátmi
Aby sme pochopili, aký druh ľudí sa stal pirátom a ako sa to stalo, musíme predpokladať, že tieto charakteristiky sa menia pod vplyvom období, ktoré sa snažíme opísať. Všetko sa môže dramaticky zmeniť len za jedno desaťročie.
Ak vezmeme námornú lúpež v 16. - 17. storočí ako jeden koncept, potom vidíme predovšetkým námornú mobilnú sociálnu štruktúru, ktorá je založená na ľuďoch, ktorí sú náchylní k neustálemu pohybu. Žijú pri mori, idú z prístavu do prístavu a nemôžu zostať dlho na jednom mieste.
Lúpeže ľudí priťahovali z rôznych dôvodov: niekto bol unavený z toho, že v provinčných vnútrozemských vodách odtiahol preč, niekto potreboval slávu, niekoho - zisk, niekto utiekol z dlhov, schoval sa pred trestom alebo jednoducho zmenil miesto výkonu práce. Okrem toho sa pirátstvo stalo rajom pre tisíce ľudí, ktorí počas vojen obchodovali s markézou a loďami britských a francúzskych kráľovských námorných síl a ocitli sa na konci spoločenského rebríka v súvislosti s koncom vojny o španielske dedičstvo. Obrovský počet obchodných lodí, ktoré začali viesť aktívny obchod po uzavretí mierových dohôd, sľuboval veľký potenciál na obohatenie.
Jednou z trvalých charakteristík pirátskeho sveta je anonymita. Historici pirátstva sa spravidla dostávajú do rúk správy o námorníkoch, ktorých zajali úrady, o výsluchových protokoloch, súdnych návrhoch. Tieto dokumenty predstavujú jednostranný pohľad na pirátstvo z hľadiska administratívy a osobné charakteristiky a portréty týchto ľudí sa v skutočnosti nedostanú k moderným výskumným pracovníkom. Historici majú iba desiatky mien, zatiaľ čo stovky a stovky ľudí zostávajú neznáme. Bohužiaľ, informácie o nich sa nikdy neobjavia z dôvodu špecifík policajných správ, ktoré zaznamenávajú najmä skutkovú podstatu trestného činu, ale zriedka sa zaujímajú o totožnosť trestného činu. Preto sa pirátstvo javí ako moderná veda ako neosobná, rozptýlená komunita.
Ale aj niekoľko životopisov, ktoré k nám prišli, sú úžasné. Najmä medzi morskými lupičmi boli nielen predstavitelia nižších tried, ale aj ľudia šľachtického rodu. Zvlášť veľa z nich bolo v rokoch 1670 - 1680 - v klasickom období Flibusty, keď slobodní korzári, filibuzéri a súkromníci zaútočili na španielske a holandské lode, konali skôr ako piráti, ale ako skutoční „vojaci“v službách Francúzska a Anglicka. Legalizovaná lúpež bola pre nich najdôležitejšou súčasťou budovania kariéry. Oddelenia korzárov a francúzskych a anglických korzárov viedli šľachtici a titulovania. V 80. rokoch 20. storočia boli veliteľmi korzárskych lodí na Tortugu Michel de Grammont, Jean de Bernanos, Lambert a Pinel.
Zvlášť vynikol Charles-François d'Angen, markíza de Maintenon. Potomok starej normanskej rodiny sa narodil v roku 1648 v rodine markíza Louisa de Maintenona a Marie Leclair du Tremblay, dcéry guvernéra Bastily Charlesa Leclerca a neter slávneho otca Jozefa - najväčšieho francúzskeho diplomata, prezývaného „sivého kardinála“, najbližšieho poradcu kardinála de Richelieua.
V roku 1669 predal mladý markíz svoj majetok kráľovi Ľudovítovi XIV., Ktorý ho udelil svojej milenke, známej ako Marquise de Maintenon, a ako súčasť námornej letky odišiel do Západnej Indie, kde sa zúčastnil vojen proti Holandsku a uskutočnil niekoľko úspešných útokov proti Britom a Španieli. Po francúzsko-holandskej vojne sa d'Angen stal „kráľom cukru“Západnej Indie: získal najväčšiu rafinériu a plantáž na Martiniku, prevzal funkciu guvernéra ostrova Marie-Galand a vo svojich rukách sústredil všetok obchod s cukrom medzi Francúzskom a Venezuelou.
Počas obdobia klasického pirátstva (1714 - 1730), ktoré spievali Robert Stephenson, Washington Irving a Arthur Conan Doyle, sa pirátstvu podarilo za 15 rokov prejsť tromi etapami - od relatívne dodržiavania právnych predpisov až po monštruóznu banditu, ktorej obete padli tisíce lodí a nespočetné množstvo ľudí. Pirátske kočiare tej doby boli bizarnou fúziou ľudí rôznych tried, profesií a etnických skupín.
V roku 1714 sa skončila vojna o španielske dedičstvo. Tisíce ľudí, ktorí predtým obchodovali na markízach a slúžili na lodiach britskej a francúzskej flotily po celé desaťročia, zostali bez práce, opustení ich osudu. Bývalí súkromníci a súkromníci ako Briti Benjamin Hornigold a Henry Jennings sa rozhodli pokračovať v lúpežiach na mori, ale bez podpory úradov. Zaútočili na lode tradičných nepriateľov - Francúzov a Španielov.
V roku 1717 sa situácia zmenila: piráti začali útočiť na lode svojich krajanov. Tím Hornigold najmä predložil požiadavku na zachytenie akejkoľvek lode podľa vlastného výberu, bez ohľadu na to, či patrí. Hornigold odmietol ultimátum a opustil tím s hrstkou podobne zmýšľajúcich ľudí; neskôr bol amnestovaný a dokonca sa stal „lovcom pirátov“- hoci v tejto oblasti neuspel. Jeho miesto v tíme zaujala už spomínaná Black Sam Bellamy.
Preslávil sa ďalší bývalý člen Hornigoldovho tímu - Edward Teach, prezývaný Blackbeard. Jeho lode, pod čiernou vlajkou, zobrazujúce diabla prepichujúceho ľudské srdce kopijou, zaútočili a drancovali všetky prichádzajúce obchodné lode. O rok neskôr ho Teach chytil vo svojom vlastnom doupěti britská námorná letka, ktorá sa snažila vzdorovať, ale bola zabitá v akcii. Až donedávna sa Teach považoval za člena jednoduchej námorníckej rodiny, objavili sa však publikácie naznačujúce, že jeho príbuzní boli v severoamerických kolóniách pomerne bohatí a pomerne vplyvní ľudia.
Teachovým partnerom bol Steed Bonnet, ktorý bol popravený v roku 1718. Steedov starý otec bol jedným z prvých osadníkov v Amerike a vlastnil veľký dom na hlavnej ulici v meste a obrovské bohatstvo. Vo veku šiestich rokov Steed prišiel o otca a zdedil rodinný statok. Následne sa oženil s dievčaťom z plantážnej rodiny, mali tri deti. Bonnet bojoval na Barbadose proti Francúzom. Nikto nevie, prečo sa tento bohatý a rešpektovaný človek stal pirátom v roku 1717. Súčasníci napísali, že Steedova manželka bola mrzutá, a tak údajne utiekol z nej do mora. Moderný výskum však ukazuje, že nejde o jeho vzťah s manželkou, ale o politiku: hannoverská dynastia sa dostala k moci vo Veľkej Británii a Stead Bonnet bol zástancom Stuartovcov. Túto a nie jedinú cestu pirátstva je preto možné považovať za politickú výzvu.
Realizácia Steed kapoty.
Protivnou postavou bol Bartholomew Black Bart Roberts, ktorý za tri roky zajal 350 lodí. Zomrel v roku 1722 a jeho smrť znamenala koniec zlatého veku pirátstva. Počas tohto obdobia úrady spustili rozsiahly hon na pirátov, ktorí vedeli, že ich čaká určitá smrť, sa stali zúfalými, zmocnili sa veľkého počtu lodí, zabili členov posádky a brutálne znásilnili ženy, ktoré sa dostali do rúk.
Jedným z najznámejších zločincov bol už spomínaný Edward Lowe, ktorý sa narodil v Londýne a bol vychovaný v rodine zlodejov, keď strávil svoje prvé roky v hroznej chudobe. Viedol zločinný život na zemi a po tom, čo sa stal pirátom, konal sofistikovaným krutosťou. Počas svojej krátkej kariéry zachytil Lowe viac ako sto lodí a je považovaný za jedného z najkrvavejších pirátov.
Ženy na lodi
Legendy o odvážnych pirátoch bojujúcich na rovnakom základe s mužmi nadchli mysle mnohých čitateľov a divákov. Dnes je zrejmé, že predstava, že námorné podnikanie je výlučne pre mužov útočiskom, je ilúziou. Ženy na lodiach boli prítomné ako prádelne, kuchári, prostitútky, manželky a milenky. Spravidla skončili na lodiach so svojimi manželmi alebo milencami, v niektorých prípadoch boli dokonca pôvodne súčasťou gangstrov, ktorí plánovali zabaviť vhodnú loď. Pretrvávajúce presvedčenie, že ženy na lodi podkopávajú pracovný rytmus, zavádzajú nesúlad v poriadku, spôsobujú konflikty v mužskom tíme a odráža sa v ženskej histórii pirátstva. Bolo o nich veľa povier a stereotypov. Ak kapitán priniesol na palubu svoju manželku alebo milenku, nebolo to schválené a často to bola ona, ktorá bola obviňovaná z problémov, ktoré spôsobili posádke. Skutočnosť, že ženy sú na lodiach vrátane pirátskych lodí, je však nepopierateľná.
Keď v osemdesiatych a dvadsiatych a osemdesiatych rokoch minulého storočia priberali na váhe rodové štúdie, bolo zrejmé, že pirátstvo bolo mužským prostredím, ale ženy sa do neho mohli dostať, ale preto sa museli stať „drag queen“, členkou tejto komunity, ktorá nosí mužský kostým., zvládol námorné podnikanie a naučil sa ovládať zbrane. V knihe amerického historika Johna Applebyho, Ženy a anglické pirátstvo, 1540 - 1720. hovorí o osude žien na pirátskych lodiach. Ich priame zapojenie do lúpeže bolo často kontroverzné. Veľmi málo žien bolo odsúdených za pirátstvo a odsúdených na smrť. Medzi nimi najmä Martha Fairleyová, manželka piráta Thomasa Fairleyho, ktorá nebola potrestaná, pretože sa nepreukázala jej účasť na pirátskych útokoch, a Mary Crickett, ktorá bola v roku 1729 obesená.
Black Sails ukazuje, ako tieto gangy vedú dve ženy - pirátky Anne Bonnie a Mary Reed. Až donedávna sa verilo, že títo slávni piráti sú úplne vymyslenými osobnosťami.
Anne Bonnie a Mary Reed. Ilustrácia z knihy kapitána Charlesa Johnsona Všeobecná história lúpeží a vrážd spáchaných najslávnejšími pirátmi (1724).
Podľa biografie v knihe kapitána Charlesa Johnsona, Všeobecná história lúpeží a vrážd spáchaných najslávnejšími pirátmi, mala Mary Reed ťažký život. Narodila sa mimo manželstva a vdova po matke odovzdala svoju dcéru svojmu zosnulému legitímnemu synovi a obliekala ju do pánskeho oblečenia. Skrytá ako muž, Mary Reed išla slúžiť v jazdeckom pluku, kde sa zamilovala do dôstojníka a oženila sa s ním. Manželstvo netrvalo dlho: Manžel Márie náhle zomrel a ona sa rozhodla znovu si obliecť mužské šaty a najať si holandskú loď plávajúcu do Západnej Indie. Túto loď zajal pirát Jack Rackham, prezývaný Calico Jack - stal sa historickým prototypom kapitána Jacka Sparrowa z filmu „Piráti z Karibiku“. Keďže Reed bol oblečený v pánskom oblečení, bola prijatá do pirátskeho gangu.
Na pirátskej lodi bolo ďalšie dievča, Anne Bonnie, ktorá bola Rackhamovou tajnou manželkou. Podľa legendy obaja bývali spolu s kapitánom. V roku 1720 bol tím zajatý guvernérom Jamajky. Kapitán Rackham bol takmer okamžite obesený a popravy žien boli kvôli ich tehotenstvu neustále odložené. V dôsledku toho Mary Reed zomrel vo väzení. Ann Bonnie mala viac šťastia: z väzenia ju vykúpil bohatý otec právnika, oženila sa so slušným mužom, porodila mnoho detí a žila až do 80. rokov 20. storočia.
Nie je známe, ktoré z týchto farebných detailov biografie sú pravdivé a ktoré sú fikciou, rovnako ako totožnosť kapitána Charlesa Johnsona ešte nebola stanovená.
Keď však hovoríme o pirátkach, nemožno spomenúť pirátske manželky, ktoré čakali na svojich „životných partnerov“na brehu. Keďže značná časť pirátov nebola tvrdými zločincami, ale ľudia, ktorí v minulosti patrili k najmiernejším povolaniam, ktorí opustili svoje rodiny v predchádzajúcom živote, je zrejmé, že nedošlo k strate sociálnych väzieb. Mnoho pirátov zostalo v kontakte so svojimi blízkymi a posielalo im listy a peniaze sieťou obchodníkov a pašerákov, ktorí úzko spolupracovali s pirátskymi gangmi. Niektoré pirátske manželky dokonca požiadali britský parlament alebo miestnych sudcov, aby sa snažili zvýšiť informovanosť o situácii ich manželov a získať amnestiu pre nich a ich príbuzných, ktorí sa zaoberajú lúpežou v mori a často boli jedinými živiteľmi rodiny. NajmäV júli 1709 poslanecká snemovňa Britského parlamentu posúdila petíciu manželiek a príbuzných madagaskarských pirátov, ktorú podpísala určitá zvedavá Mary Reed a jej 47 spoločníkov, ktorí navrhli zvážiť možnosť udelenia amnestie svojim príbuzným - pirátom z Madagaskaru, ktorí vyjadrili horúcu túžbu vrátiť sa k mierumilovným život a stať sa námorníkmi britského námorníctva.
Piráti sa obávali svojho stavu a zabezpečenia svojej rodiny. Neochválili svoje rodinné cnosti, ale požiadali priateľov alebo kapitána, ak zomreli, aby poslali zvyšný majetok domov. Kapitán Calliford napríklad napísal určitej pani Whaleiovej, že jej manžel, člen jeho posádky, jej nechal všetko „šťastie“a kapitán Shelley z New Yorku súhlasil s tým, že ju prevezie.
Dovolíme si naznačiť, že nádeje na zlepšenie života ich rodiny boli jednou z motivácií pri výbere trestného podnikania. Títo ľudia, zbavení všetkých nádejí na dobré životné podmienky spoločnosti, odišli z domu, často bez možnosti návratu, ale rodina naďalej zaujímala veľké miesto vo svojich myšlienkach a životoch. Abraham Sesnoya napísal svojej manželke: „Myslím si, že naša cesta bude trvať desať rokov, ale nezabudnem na vás … pretože nemám nič iné ako lásku k vám a našim deťom. Zostávam verný, až kým sa nás smrť nerozdelí. ““Evan Jones informoval svoju manželku Frances o tom, že po dlhých ťažkostiach sa konečne stal kapitánom a teraz prechádza dlhou plavbou a nedovolí jej, aby o ňom počula skôr ako o päť rokov neskôr. Piráti sa zaujímali o to, ako žijú ich rodiny, a netrpezlivo a zvedavo čítali listy, ktoré im boli zaslané. Ida Wildey napísala svojmu mužovi Richardovi z tímu Williama Kidda, že ceny sú v New Yorku vysoké; Sir Horn, manželka iného piráta z tej istej posádky, informovala, že v súlade s jeho želaním poslala svojho syna, aby študoval s určitým krejčím Isaacom Teilonom. "O tebe je toľko zvestí, že by som od teba veľmi rád počul," dodala a pozdravila svojich priateľov.
Kto vie, možno pre niektorých pirátov, korešpondenciu s rodinou, toto nepretržité spojenie s pokojným životom predstavovalo poslednú jasnú nádej a nakoniec pomohlo vypuknúť zo spojov podsvetia. Henry Crosley poslal svojmu bratovi list na ostrove Saint-Marie, v ktorom napísal, že o ňom nikdy neveril, ale teraz zistil, že jeho brat je stále nažive. Prosil ho, aby sa vrátil domov, uviedol, že hoci jeho manželka a deti sa presťahovali za priateľmi na Long Islande, ale ak sa pirát vráti, pomôže im: z mäsa a krvi. Nie je nám však známe, ako sa vyvinul osud vyššie uvedeného pána Crosleyho a osud tisícov podobných členov iných posádok pirátov.
Autor: DMITRY KOPELEV