Nie je veľa ľudí, dokonca ani tých, ktorí sa orientujú v histórii, aby pochopili, aký silný a veľký bol pôvod Inkovského impéria. A Inská ríša bola najväčšia v Amerike. Aztékovia a Mayovia sa k tejto veci nepriblížili.
Súčasne to prekvitalo iba 100 rokov, od 15. do 16. storočia nášho letopočtu. Na svojom vrchole sa tiahla od dnešného Quita (Ekvádor) na severe k Santiagu (Chile) na juhu.
Rovnako ako Rímska ríša, Inkovia vybudovali rozsiahle cestné systémy bez ohľadu na to, kam šli. Dnes sú tieto cesty známe ako „kráľovská cesta“alebo Qhapaq nan v jazyku Inkov.
Cesty Inkov dosahovali dĺžku viac ako 40 tisíc kilometrov (podľa iných odhadov nie viac ako 30 tisíc) a stále ich používajú obyvatelia vidieka v krajinách ako Brazília, Peru, Bolívia, Čile a Argentína.
Územím ríše prechádzali zo severu na juh dve hlavné „diaľnice“. Jeden šiel pozdĺž pobrežia, druhý bol vnútrozemský a okrem iného prešiel cez vysoké Andy.
Okrem týchto ciest existovali aj kratšie vedľajšie cesty a dokonca aj kratšie terciárne cesty.
Zároveň je potrebné poznamenať, že niektoré cesty nevykonali Inkovia úplne od začiatku, ale boli iba posilnené a že ich postavili ešte staršie civilizácie, z ktorých k nám prišli iba drobky artefaktov a ktorých mená - Vari, Tiwanaku a Chimu, sú v súčasnosti veľmi malými ľuďmi. povedať.
Propagačné video:
Inkovia však ako prví vybudovali cesty v týchto oblastiach v zložitých skalnatých oblastiach. Robustné cesty lemované kameňmi preťali hlboké rokliny, rieky, púšte a horské priechody.
Jedna takáto cesta prechádza celou púšťou Atacama v Čile a druhá pozdĺž západného pobrežia vysokohorského jazera Titicaca.
Okrem ciest Inkovia v pravidelných intervaloch zakladali malé „stanice“zvané chaskivasi. Veľké stanice boli od seba vzdialené asi 20 km. Cestovatelia na nich mohli odpočívať, jesť a spať.
Väčšina ciest sa používala na oficiálne potreby štátu, najmä na pohyb armády. Aby sa udržala ríša v poriadku a aby sa odstránili vnútorné problémy, armáda sa musela rýchlo presunúť z jedného bodu do druhého. Cesty slúžili aj na zhromažďovanie holdov od dobytých kmeňov.
Dnešní ľudia sú často prekvapení, prečo sú cesty Inkov tak nerovnomerné, kopcovité as mnohými krokmi. Odpoveď je zrejmá - Inkovia nepoznali kolesá a na pohyb nákladu používali nohy nosičov alebo chrbty lamy.
Bola tu tiež špeciálna služba bežcov, ktorí bežali po týchto cestách, odovzdávali dôležité listy alebo … ryby.
Áno, ryby, ako rýchlo sa kaziaca komodita v ére bez chladničiek, museli byť dodávané spotrebiteľom čo najskôr. A šľachtici z Inkov mali veľmi radi čerstvé ryby.
Bežní ľudia museli platiť za osobitnú daň za chodenie po cestách a okrem toho platili ďalšiu daň za prechod mostov. Inkovia mali veľa visutých mostov cez priepasti a rokliny. Pravidelne sa obnovovali a na tento účel vyrábali laná pre visuté mosty laná.
Cesty Inkov boli stavané s vedomím a stále sú v prevádzke vo vnútrozemí. V porovnaní s asfaltovými cestami tu nie sú rovnaké.
Zatiaľ čo spevnené cesty pravidelne vyžadujú opravy kvôli záplavám v nížinách a seizmickej aktivite v horách, staré cesty Inkov stále držia a nezrútia sa.
Moderná cesta pri ceste Inca (vpravo):