Tajomná atlantis sa vyhľadáva v rôznych častiach sveta. Na ostrove Malta boli nedávno objavené možné stopy tejto starovekej civilizácie
Na mape sveta vyzerá ostrov ako výrazná bodka. 27 x 14 kilometrov - mnoho európskych miest je väčších ako tento štát. Pokiaľ však ide o počet záhad a záhad, krajina stratená na morskej križovatke Stredozemného mora môže konkurovať veľkým veľmoci.
Koľajnice zbláznili
Jedným z najneuveriteľnejších tajomstiev sú koľaje, ktoré prechádzajú cez celú Maltu a druhý najväčší ostrov Gozo. Na rozdiel od koľajníc, ktoré dokážu odolať štandardnej šírke rozchodu, kamenné koľaje sa rozdvojujú, plazia sa nad sebou, náhle zmiznú a zrazu sa znovu objavia, akoby odnikiaľ.
A samotná cesta nie je vôbec cestou. Uprostred koľaje stúpa buď kopec, alebo medzery. Šírka jednej „koľajnice“sa pohybuje od 15 do 25 centimetrov, hĺbka koľaje - od 10 do 70 centimetrov, čo znamená, že priemer kolesa, ktorý sa pohybuje po tejto ceste, by mal dosiahnuť dva metre. Ako si predstaviť vozidlo s takými parametrami chôdze?
Nakoniec neexistuje žiadna logika pokládky ciest. Buď sa stopy môžu odlomiť, potom sa môžu začať z ľubovoľného miesta, potom jedna spočíva kolmo proti druhému. A na niektorých miestach, napríklad na móle mesta Birzebbuja, kamenné chodníky idú priamo do mora a pokračujú pozdĺž dna.
Koncom 19. storočia maltský architekt George Grone de Wasse zdôvodnil myšlienku, že Malta by mohla byť pozostatkom potopenej Atlantídy. Neskôr našli podvodní archeológovia pozostatky múrov a rovnaké koľaje na morskom dne.
Všetko sa zbližuje, ak sa vrátime k teórii obrov, ktorí obývali Zem. Iba oni boli schopní pohybovať viac tonovými monolitmi a tlačiť tvrdý kameň. Ďalšou otázkou je, prečo? Odpoveď sa nájde, keď odborníci skenujú zo vzduchu všetky „údery v kameni“aplikované na povrch oboch ostrovov - Malty a Gozo. Možno potom stopy vytvoria jeden obrázok. Vzhľadom na to, že Malta je zreteľne viditeľná na obežnej dráhe blízkej Zeme, mohli by starí remeselníci používať takéto vhodné „plátno“v samom strede Stredozemného mora na posielanie správ ostatným z vesmíru.
"Úzkorozchodná železnica" do chrámu
Propagačné video:
ČO si vedci myslia na podivné brázdy?
Kurátor archeologického výskumu na oddelení dedičstva Malty, Katya Stroud, poukázal na stanovisko renomovaného archeológa z Cambridge, Davida Trumpa: ide o dopravný systém na dodávku viac tonových kamenných blokov na stavbu chrámov (dnes je ich 23 na Malte a pravdepodobne ich bolo oveľa viac). V blízkosti každého chrámu sú kamenné gule s priemerom asi pol metra. Vedec ich považuje za zariadenia pre valivé bloky. Prierez každej dráhy je však „koryto“a v žiadnom prípade nie je to polkruh, ako by to vyžadovali gule. A odolajú vápencové gule tlaku desať tonových balvanov? A ak to predpokladajú, ako to dokážu vydržať, ako môžu byť hrudky dodávané po zmätených trasách?
Katya Stroud má sklon si myslieť, že to sú stopy, ktoré zanechali košíky starých poľnohospodárov. Malta je však pokrytá kameňom. Skúste to zatlačiť kolieskami! Ktoré mimochodom v čase vytvárania záhadných pruhov - pred 6 - 7 000 rokmi - jednoducho neexistovali.
Najväčší maltský archeológ, profesor miestnej univerzity Anthony Bonanno, sa domnieva, že najmenej 90% všetkých depresií prechádza blízko chrámov novej doby kamennej. To znamená, že cesty boli potrebné pre ich výstavbu.
Bonanno však pripúšťa aj rímsky pôvod maltských brázd. V tomto prípade by mohli stavitelia tratí používať kov. Keď som však rukou prehľadal desiatky koľají, nenašiel som ani jednu stopu sekáčika - svahy chodníkov sú všade hladké a hladké, akoby vápenec bol kedysi mäkký ako plastelína.
Vedci vedia iba to, že stopy sú súčasníkmi maltských chrámov postavených z obrovských kameňov. To, ako boli rozdelené, dodané na stavenisko, položené, nie je ničím menej záhadou ako „kamennými koľajnicami“.