Starogrécky mysliteľ Herodotus, ktorý sa často nazýva otcom histórie, je niekto považovaný za klamára: je o ňom málo známe a príliš veľa podrobných informácií o úplne odlišných otázkach, ktoré uvádza vo svojej histórii. Existuje názor, že Herodotus nikdy neopustil hranice svojej rodnej krajiny. Ruský egyptolog Alexander Belov, ktorý sa zúčastnil na štúdiu staroegyptskej riečnej lode, ktorá sa potopila neďaleko Alexandrie, však zistil, že Herodotus sa pri popisovaní technológií stavby lodí ukázal byť skutočným vedcom, ktorý venuje pozornosť najmenším detailom.
Cintorín, ktorý sa nachádza v Stredozemnom mori v blízkosti Alexandrie, umožnil vedcom hlbšie preskúmať starodávne technológie stavby lodí.
Slávna „história“Herodotusu, ktorá rozpráva o starogréckych vojnách, odhaľuje množstvo užitočných informácií o kultúre krajín - odporcov starovekého Grécka. Kniha 2 „Euterpe“opisuje najmä život starovekých Egypťanov, ich náboženské zvyky, geografiu, faunu krajiny a najmä Nílu, ako aj lode, ktoré orali jej vody. O poslednom uvedenom v „histórii“sa hovorí, že rieky Níl („baris“) boli vyrobené z krátkych dosiek, z ktorých drevo bolo vyňaté z agátu a jediný kormidlo lode prešlo cez kýl, to znamená, že to fungovalo podľa axiálneho princípu. Bohužiaľ, pre moderných vedcov nie je toľko príležitostí na overenie pravdy o tom, čo najväčšie mysle svojej doby údajne dokumentovali pred tisíckami rokov. Avšak, šťastie (alebo možno niektorí ďalší patrici šťastia a múdrosti) niekedy zdvíha históriu.
Počas expedície 2009 - 2011, ktorú zorganizoval Európsky inštitút podvodnej archeológie (IEASM), Francúzsko, pri pobreží Stredozemného mora, 25 km od Alexandrie, v mieste potopeného staroegyptského mesta Heraklion (Tonis) bolo objavených viac ako šesťdesiat lodí zo 6. až 2. storočia. BC. Loďami sú riečne člny, ktorých konštrukcia je veľmi podobná „barisu“opísanému v Herodotus (History, 2.96). Zdá sa, že lode boli v ťažkých časoch úmyselne potopené, aby zablokovali prístup do prístavu. Loď, ktorá dostala číslo 17 počas výskumu, plávala v 5. - 4. storočí pred naším letopočtom. Jeho štruktúra, najmä konštrukcia kormidla lode, sa zároveň blíži štruktúre lodí zobrazených na reliéfoch basov a zachovaných v modeloch stredného kráľovstva - staršej éry vývoja starovekého Egypta. Počas obdobia Nového kráľovstva bol štát na vrchole: Egypťania už stavali vojnové lode s použitím nových technológií, ktoré možno vidieť na najstaršom zobrazení námornej bitky na stenách chrámu Ramses III v Medinet Abu. Na konci tejto éry, po panovaní 18. dynastie faraónov, však Egypťania nepokročili tak rýchlo vo svojom technickom rozvoji, hoci mali úzke kontakty s rôznymi námornými mocnosťami vrátane Feničanov, ktorí neboli poslednými staviteľmi lodí. Loď 17, ktorá bola podľa vedcov postavená už v období neskorého kráľovstva, sa pre svoju éru stala príliš tradičnou, ak nie starobylou.ktoré je možné vidieť v najstaršom zobrazení námornej bitky na stenách chrámu Ramsesa III v Medinet Abu. Na konci tejto éry, po panovaní 18. dynastie faraónov, však Egypťania nepokročili tak rýchlo vo svojom technickom rozvoji, hoci mali úzke kontakty s rôznymi námornými mocnosťami vrátane Feničanov, ktorí neboli poslednými staviteľmi lodí. Loď 17, ktorá bola podľa vedcov postavená už v období neskorého kráľovstva, sa pre svoju éru stala príliš tradičnou, ak nie starobylou.ktoré je možné vidieť v najstaršom zobrazení námornej bitky na stenách chrámu Ramsesa III v Medinet Abu. Na konci tejto éry, po panovaní 18. dynastie faraónov, však Egypťania nepokročili tak rýchlo vo svojom technickom rozvoji, hoci mali úzke kontakty s rôznymi námornými mocnosťami vrátane Feničanov, ktorí neboli poslednými staviteľmi lodí. Loď 17, ktorá bola podľa vedcov postavená už v období neskorého kráľovstva, sa pre svoju éru stala príliš tradičnou, ak nie starobylou.podľa vedcov bol postavený už v období neskorého kráľovstva a ukázalo sa, že na svoju dobu je príliš tradičný, ak nie staroveký.podľa vedcov bol postavený už v období neskorého kráľovstva a ukázalo sa, že na svoju dobu je príliš tradičný, ak nie staroveký.
Schéma staroegyptskej riečnej lode, ktorá orala Níl v 6. - 2. storočí pred naším letopočtom.
Bola nájdená na území určenom na výskum Európskemu ústavu podvodnej archeológie, ale Alexander Belov, zamestnanec Centra egyptologického výskumu Ruskej akadémie vied, podrobne skúma loď. V rozhovore s reportérom komentoval technologickú zaostalosť nálezu: „Fénickí stavitelia lodí už v 18. dynastii pracovali v Memphise medzi Egypťanmi a zdá sa, že Egypťania čiastočne prijali svoje technológie. Platí to však predovšetkým pre námorné lode, nie pre rieky. Riečne člny boli v grécko-rímskych časoch tradičné. Preto je potrebné rozlišovať medzi najnovšími vojenskými a námornými plavidlami a riečnymi plavidlami, ktoré sa naďalej stavali „staromódnou cestou“.
Špeciálne technické riešenie (baňa) nebolo doteraz v egyptskej stavbe lodí zaznamenané ani na modeloch, ani pri návrhu slávnych staroegyptských lodí. Dalo sa o ňom dozvedieť iba z „histórie“Herodota.
Jedným zo zvláštnych konštrukčných prvkov plavidla 17, ktoré stelesňuje starodávnu technológiu stavby lodí, je volant. Kormidla moderného typu, úplne priliehajúce k trupu lode, sa začali vyrábať až v ranom stredoveku. Dovtedy sa používali takzvané latinské (párové) kormidlá alebo (najstaršie) riadiace veslá. Na obidvoch stranách plavidla boli pripevnené kormidlá, ale na rozdiel od riadiacich vesiel už mali k trupu dva upevňovacie body. Súčasne sa v kýle lode 17 našli dva po sebe idúce otvory prakticky rovnakého priemeru. Na základe analýzy štruktúry možno dospieť k záveru, že hovoríme o myšlienke axiálnych kormidlových hriadeľov. Tento typ kormidla sa líši od latinky v tom, že je pripevnený pozdĺž pozdĺžnej osi plavidla, ale zároveň má aj dva podporné body, ako je latinský (obvykle trup a vertikálna podpora). Axiálne kormidlo je typickejšie pre riečne plavidlá, zatiaľ čo sa začalo používať veľmi dávno: napríklad v starovekom Egypte sa takýto návrh našiel už v treťom tisícročí pred naším letopočtom. Starodávne osové kormidlá sú známe nielen v Egypte, ale aj v iných oblastiach sveta, napríklad v Číne. Toto technické riešenie (baňa) však nikdy nebolo v egyptskej stavbe lodí zaznamenané ani na modeloch, ani pri návrhu slávnych staroegyptských lodí. Tieto informácie nie je možné získať z 2D reliéfov zobrazujúcich lode. Tento úplne nový objav možno teda porovnávať iba s opisom Herodota, čo je osobitná hodnota jeho informácií. Polovica výskumníkov mu neverila, že kormidlo prešlo kýlom a jeho slová boli interpretované ich vlastným spôsobom.v starovekom Egypte sa takýto návrh našiel už v treťom tisícročí pred naším letopočtom. Starodávne osové kormidlá sú známe nielen v Egypte, ale aj v iných oblastiach sveta, napríklad v Číne. Toto technické riešenie (baňa) však nikdy nebolo v egyptskej stavbe lodí zaznamenané ani na modeloch, ani pri návrhu slávnych staroegyptských lodí. Tieto informácie nie je možné získať z 2D reliéfov zobrazujúcich lode. Tento úplne nový objav možno teda porovnávať iba s opisom Herodota, čo je osobitná hodnota jeho informácií. Polovica výskumníkov mu neverila, že kormidlo prešlo kýlom a jeho slová boli interpretované ich vlastným spôsobom.v starovekom Egypte sa takýto návrh našiel už v treťom tisícročí pred naším letopočtom. Starodávne osové kormidlá sú známe nielen v Egypte, ale aj v iných oblastiach sveta, napríklad v Číne. Toto technické riešenie (baňa) však nikdy nebolo v egyptskej stavbe lodí zaznamenané ani na modeloch, ani pri návrhu slávnych staroegyptských lodí. Tieto informácie nie je možné získať z 2D reliéfov zobrazujúcich lode. Tento úplne nový objav možno teda porovnávať iba s opisom Herodota, čo je osobitná hodnota jeho informácií. Polovica výskumníkov mu neverila, že kormidlo prešlo kýlom a jeho slová boli interpretované ich vlastným spôsobom. Toto technické riešenie (baňa) však nikdy nebolo v egyptskej stavbe lodí zaznamenané ani na modeloch, ani pri návrhu slávnych staroegyptských lodí. Tieto informácie nie je možné získať z 2D reliéfov zobrazujúcich lode. Tento úplne nový objav možno teda porovnávať iba s opisom Herodota, čo je osobitná hodnota jeho informácií. Polovica výskumníkov mu neverila, že kormidlo prešlo kýlom a jeho slová boli interpretované ich vlastným spôsobom. Toto technické riešenie (baňa) však nikdy nebolo v egyptskej stavbe lodí zaznamenané ani na modeloch, ani pri návrhu slávnych staroegyptských lodí. Tieto informácie nie je možné získať z 2D reliéfov zobrazujúcich lode. Tento úplne nový objav možno teda porovnávať iba s opisom Herodota, čo je osobitná hodnota jeho informácií. Polovica výskumníkov mu neverila, že kormidlo prešlo kýlom a jeho slová boli interpretované ich vlastným spôsobom. Polovica výskumníkov mu neverila, že kormidlo prešlo kýlom a jeho slová boli interpretované ich vlastným spôsobom. Polovica výskumníkov mu neverila, že kormidlo prešlo kýlom a jeho slová boli interpretované ich vlastným spôsobom.
Propagačné video:
Cintorín, ktorý sa nachádza v Stredozemnom mori v blízkosti Alexandrie, umožnil vedcom hlbšie preskúmať starodávne technológie stavby lodí.
„Najdôležitejšou informáciou, ktorú poskytla loď č. 17, je skutočnosť, že v neskorom období (664 - 3232 pred Kr.) Egypťania naďalej stavali svoje riečne plavidlá podľa starodávnych tradícií,“poznamenáva Alexander Belov. - Egyptské staviteľstvo lodí má niekoľko jedinečných prvkov, ktoré sú s ním spojené, a mnohé z nich sa odrážajú v nájdenej lodi. Toto sa týka predovšetkým stavebného dreva. Loď je vyrobená z arabskej gumy - jedná sa o veľmi ťažké a rozmarné plemeno, nikde okrem Egypta sa nepoužívalo na stavbu lodí. Potom - kosáčikový tvar tela a použitie veľmi krátkych dosiek (v priemere iba 2 metre). Axiálne kormidlo sa nachádza v Egypte od 6. dynastie Starého kráľovstva a používa sa aj na tejto lodi, ktorá siaha až do začiatku 5. - polovice 4. storočia pred naším letopočtom. Technické riešenie samotného kormidla je veľmi originálne,a toto je prvý taký nález. Všeobecne možno povedať, že máme starodávnu technológiu, ale zlepšila sa, samozrejme, až na konci Nového kráľovstva. Tento dizajn je paralelný s moderným „horným“riadítkom.
Nález egyptologov tak potvrdzuje šírku poznania Herodota a slúži ako dôkaz toho, že veľký historik videl na vlastné oči to, čo opísal vo svojom základnom diele, ktoré nestratilo hodnotu po takmer jednom a pol tisíc rokoch.