Ako sa dajú záhadné KAMENE KOLESA použiť v rôznych časových vrstvách histórie.
O takém „zázraku“, ako sú kamenné koľaje, sa píše veľa správ nadšencov a niekoľko článkov od profesionálnych výskumníkov. Jedným z najzaujímavejších je názor nášho vedca, kandidáta na geologické a mineralogické vedy, Alexandra Koltypina. Domnieva sa, že tieto stopy sú staré milióny rokov a zostali na kolesových vozidlách v mäkkej skale. Ale to je stále jeho súkromný názor. O ich pôvode zatiaľ neexistuje vedecké vysvetlenie, ale také stopy sa nachádzajú na celom svete.
Vrátane územia Krymu.
Jaskynné mesto Chufut-kale (foto: V. Fedyanin, júl 2020).
Myšlienka pôdy, ktorá zostala dlho mäkká, je sama o sebe zaujímavá a celkom skutočná. Vernejšie ako brúsenie drevenými kolesami na dlhú dobu alebo ručné dráždenie remeselníkmi. Bolestne vyzerajú ako zamrznuté stopy modernej dopravy v hline.
Existujú miesta, kde by sa koľaje mohli skutočne vytvoriť brúsením alebo špeciálne vyhĺbením. Sú to napríklad trasy na zostup do mora na Malte. Jedná sa však o mäkké sedimentárne horniny „lastúrneho kameňa“, ľahko prístupné na rezanie a spracovanie. V tomto prípade je tiež zaujímavá skutočnosť. Keďže ide o sedimentárne horniny, znamená to, že povrchom Malty, rovnako ako Krymu, bolo morské dno!
Propagačné video:
Otázku technického pôvodu nechajme na odborníkoch a zamyslime sa nad tým, prečo boli potrebné, a pridajte vlastné odhady a výsledky osobných pozorovaní.
Takmer všetci vedci súhlasia, že ide o RUT zanechané dopravou. Všimnite si, že ide o tri príkazy: 1) skladby 2) skladby 3) preprava.
Myšlienka, že nejde iba o priekopy, ale o vyjazdené koľaje, je okamžite vyvolaná prísnym paralelizmom a párovaním. Je ťažké s tým argumentovať, ale slobodní snívatelia-dobrodruhovia majú právo navrhnúť niečo, čo presahuje rámec ľudských vynálezov. Možno sú to len párované paralelné kanály pre niečo neľudské?
Pohľad z vesmíru nás síce presvedčil, že ich trajektória je zreteľne podobná trajektóriám premávky!
Ale čo? Nemyslíš si, že to vyzerá skôr ako železničné trate?
Ak ide o trajektóriu prepravy, pridávame k všeobecnej kolekcii nápadov, že táto preprava sa evidentne mohla pohybovať iba po priamke a pravdepodobne bola viacdielna alebo ohnutá. A ešte odvážnejší predpoklad, že nejde o stopy, ale o skutočné stopy určené na pohyb po nich! Ako naše koľajnice. Možno tieto dráhy slúžili na pohyb po nich, aby sa udržal smer a určitá trajektória.
Teraz prejdeme k nasledujúcim zaujímavým faktom o používaní týchto skladieb. Na niektorých miestach existujú zvláštne podrobnosti, ktoré naopak bránia pohybu po týchto cestách. Napríklad v Pompejach cez ne prechádzajú chodby.
Táto ulica v Pompejiach je veľmi podobná štruktúre ulice v krymskom Chufut-Calais. Všimnite si, ako chodníky prechádzajú pešo nad chodníkom!
Jaskynné mesto Chufut-kale (foto: V. Fedyanin, júl 2020).
Okrem toho trať jednoznačne nezlepšuje cestnú premávku. Náhle končí a vytvára prekážku v pohybe. Na niektorých miestach je veľmi hlboká ako parkovacia brzda. Možno bolo potrebné, aby preprava nebola len nasmerovaná, ale aj aby si udržala parkovisko, čo nie je o nič menej náročné, ak je poháňané nekontrolovateľnou silou. Nevieme, ako a ako sa začal tento zázračný transport neznámej civilizácie! Možno vietor alebo gravitácia? Alebo dokonca slnečná alebo jadrová energia?
Jaskynné mesto Chufut-kale (foto: V. Fedyanin, júl 2020).
Pri pohľade na tieto stopy sa získa dojem, že sa nepoužívali iba na pohyb. Alebo vyšli v dôsledku pohybu a potom sa začali používať na iné potreby. V každom prípade sa v Chufut-kala jednoznačne používali na odvodnenie alebo zber vody.
Jaskynné mesto Chufut-kale (foto: V. Fedyanin, júl 2020).
Existujú tiež kroky, ktoré sú zreteľne vyhĺbené na zachytávanie vody.
Jaskynné mesto Chufut-kale (foto: V. Fedyanin, júl 2020).
Predstavte si dláždenú dlažbu za silného dažďa alebo snehu pokrytého roztopením. Dokonca aj teraz čelíme skutočnosti, že dážď vytvára rýchly prúd vody, ktorý musí byť nasmerovaný az ktorého musia byť budovy chránené. Pridajte sem mestskú ulicu, na ktorej by sa mohol nahromadiť hnoj a iný odpad. Prechádzka po takej ulici nie je najpríjemnejším cvičením! Takéto kanály by mohli dobre slúžiť na odtok vody a zároveň na čistenie ulíc.
Jaskynné mesto Chufut-kale (foto: V. Fedyanin, júl 2020).
Na záver by som vám chcel pripomenúť, že väčšina zeme bola kedysi morským dnom. Je možné, že tieto cesty položili neznámy majstri pred miliónmi rokov nielen na zemský povrch, ale aj pod vodou. To robí tento príbeh ešte strašidelnejším a záhadnejším.
Možno sa všetko stalo najúžasnejším spôsobom. Cudzinci preskúmali planétu nevhodnú pre svoj život na výkonných obrovských lodiach, uviedli do pohybu neznáma energia a zanechali záhadné stopy na ešte mäkkej zemi nevychladenej planéty alebo na morskom dne. Možno preskúmali planétu a ťažili nejaké zdroje. O milióny rokov neskôr, keď sa ľudia usadili na planéte, začali na týchto trasách stavať starobylé mestá a využívali ich pre svoje vlastné účely. Tam, kde nebolo možné žiť, zostali tieto stopy v pôvodnej podobe. Je možné, že ich ľudia videli a pokúsili sa opakovať niečo podobné na svojich uliciach, zahrabať alebo odhodiť niečo podobné z betónu, ale nie v takom rozsahu.
Zostáva dúfať, že jedného dňa všetko nájdeme. Nechcem veriť, že to pre človeka zostane záhadou. V tomto živote možno nie.
Kláštor Vysoký Decany, freska z prvej polovice 14. storočia