16. apríla 1897 uprostred veľkej paniky obyvatelia Lynn Grove v Iowe sledovali, ako im nad hlavou pomaly pláva lietajúci stroj a potom krátko pristávajú za mestom. Keď loď opäť vzlietla, vybuchla „dva balvany neznámeho pôvodu“. To isté sa stalo 21. júna 1947 neďaleko ostrova Morey, keď jeden zo šiestich objektov pozorovaných Haroldom Dahlom emitoval dážď „malých belavých kovových častíc“, ktoré boli horúce červeno, pretože pri dopade na vodu stúpala para.
Ako viete, lietajúcim tanierom sa často pripisuje belavý kovový odtieň, ale pri tomto incidente máme do činenia s niektorými kovovými hoblinami chrlenými zo „zadržanej“lode.
Z neznámych príčin prieskumné oddelenie 4. armády amerických vzdušných síl USA miesto vyšetrovalo až 31. júna, teda o desať dní neskôr. Kapitán William Davidson a poručík Frank Brown nedokázali nájsť „malé, belavé kovové častice“, ale Kenneth Arnold, ktorého na prešetrenie prípadu najal časopis Faith, im dal niečo, čo pripomínalo „pórovitú lávu“, a do histórie sa zapísalo kvôli slávnemu incidentu 24 Júna, od ktorého začala povojnová panika. Arnold poslal „svoje“pozostatky na analýzu do chemického laboratória na univerzite v Chicagu, kde boli klasifikované ako „sopečné trosky“. Zvyšok hoblín, ktorý sa dostal k spravodajským agentom A-2, bol nezvestný, keď sa lietadlo prevážajúce agentov k Hamilton AFB zrútilo neďaleko Kelsa vo Washingtone. Neskôr vedenie McCord AFB potvrdilože na palube lietadla sa nachádzal „utajovaný materiál“a že zatiaľ čo veliteľ posádky a technik bezpečne pristáli pomocou padáka, agenti pri nehode zahynuli.
Je iróniou, že práve pri pátraní po havarovanom lietadle námorníctva „C-46“spozoroval Arnold naraz deväť neidentifikovaných objektov, ktoré leteli vo formácii nad Mount Rainier, na hraniciach USA a Kanady.
Nie je prekvapením, že po katastrofe agentov A-2 Dahl a jeho priamy nadriadený Fred Christman, pravdepodobne pod tlakom jednotky A-2, uviedli, že pozostatky UFO boli iba minerálne formácie zachytené na ostrove Mori, všetky určené na upozornenie tlače na UFO príbehy. Tak sa skončila história ostrova Mori. Prinajmenšom v týchto dvoch prípadoch zanechali UFO za sebou skutočné materiálne stopy. Pokiaľ ide o zvyšok povojnových UFO, stanovili štandard pre všetky nasledujúce lietajúce taniere.
O ostrove Mori sa toho už toľko hovorilo, že je nemožné oddeliť pravdu od fikcie a fantázie. Čokoľvek by mohli povedať tí, ktorí celý tento incident považujú za podvrh, išlo o prvé povojnové stretnutie s UFO a popis uvedený Dahlom vošiel do dejín a stal sa „modelom“pre mnoho ďalších popisov. Dal uviedol, že UFO z ostrova Mori vyzerali ako „nafúknuté kamery“, v ich prevedení neboli vyčnievajúce časti, ich priemer bol rovný 30 metrov, v strede bola „diera“, okná boli umiestnené po obvode, dole bolo pozorovacie okno (možno toto bola tam stredová „diera“). Vyzerali ako kov a boli schopní vznášať sa nehybne vo vzduchu a rýchlo vertikálne vzlietnuť.
Keď sa o štyri dni neskôr stretol Kenneth Arnold so „svojimi“UFO, ani on, ani nikto iný nepočul o incidente na ostrove Morey. Podobný popis však poskytol skúsený horský záchranár. Najskôr si myslel, že týchto deväť objektov sú lietadlá P-51, ale potom uvidel, že nemajú žiadny chvost ani iné vyčnievajúce časti, okrem kokpitu so zakrytými oknami, a celý trup pripomínal ladne zakrivené krídlo alebo bumerang. Objekty mali neuveriteľnú manévrovateľnosť a leteli vodorovne ako rýchly čln na vode.
Arnold bol pilot, ale nie vojenský muž. Preto sa obraciame na knihu „Prieskum neidentifikovaných lietajúcich objektov“od kapitána Edwarda Ruppelta, najusilovnejšieho a najúprimnejšieho výskumníka UFO vo vzdušných silách. 28. júna o 15.30 h, štyri dni po incidente s Kennethom Arnoldom, počas letu s lietadlom F-51 neďaleko jazera Mead v Nevade uvidel po svojej pravici formáciu piatich alebo šiestich „zaoblených predmetov“. V ten večer videli štyria dôstojníci letectva, dvaja piloti a dvaja prieskumní dôstojníci zo základne Maxwell v Montgomery v Alabame jasné svetlo, ktoré sa cikcakovalo po oblohe veľkou rýchlosťou a prudko sa otočilo o 90 stupňov, než zmizlo.
Propagačné video:
4. júla v Ilame v Portlande v Oregone videlo niekoľko ľudí jazdiacich neďaleko Raymondu štyri objekty v tvare disku, ktoré lietali nad Mount Jefferson. O jednej popoludní policajt na parkovisku za policajnou stanicou v Portlande uvidel na oblohe päť veľkých predmetov v tvare disku, ktoré leteli vysokou rýchlosťou a hojdali sa okolo svojej vodorovnej osi. O pár minút neskôr ďalší policajti, bývalí piloti, videli lietať tri podobné objekty jeden za druhým a štyria hliadkujúci v prístave sledovali, ako sa pri lete kývajú kývajúce sa disky, podobne ako „chrómované kryty nábojov“. Okrem toho podobné objekty v tomto období videlo mnoho ďalších obyvateľov Portlandu.
V noci hlásil tím spoločnosti United Airlines, ktorý lietal neďaleko Emmettu v štáte Idaho, päť UFO s tenkým a hladkým dnom a drsným vrcholom; o dva dni neskôr posádka B-25 videla lietajúci svetelný predmet v tvare disku pod lietadlom; potom pilot letiaci nad Fairfield-Suisun v Kalifornii uvidel, ako sa niečo kývalo na vodorovnej osi a za pár sekúnd prešlo cez tri štvrtiny oblohy.
K incidentu, ktorý skutočne uvrhol letectvo do zmätku, došlo 8. júla na leteckej základni Moorok, prísne tajnom kalifornskom testovacom zariadení.
O 10:00 skúšobný pilot uvidel to, čo si najskôr myslel, že je meteorologický balón, až kým si nevšimol, že sa pohybuje proti vetru. Pri bližšom pohľade videl, že ide o sférický žltkastý predmet. Ako sa ukázalo neskôr, o niečo skôr, ostatní policajti si všimli tri podobné objekty, iba striebristé, ktoré sa pohybovali rovnakým smerom. O dve hodiny neskôr tím inžinierov v jazere Rogers Dry Lake, susediacom s Muroku, spozoroval v blízkosti dvoch B-82 a jedného A-2 okrúhly predmet z materiálu podobného bielemu hliníku, ktorý uskutočňoval experiment s vyhadzovacím sedadlom. Keď figurína padla, objekt nasledoval a pohyboval sa proti vetru. Mal oválny tvar s dvoma vyčnievajúcimi časťami na vrchu, prípadne s hrubými stabilizátormi (kýlami) alebo nosom. Tieto rímsy sa občas križovali,ktorý predpokladal, že sa predmet pomaly krútil alebo krútil. Objekt sa pohyboval potichu a neboli žiadne známky prevádzky motora. Vyzerá to, akoby bol natretý hliníkovou farbou. O štyri hodiny neskôr si pilot F-51, letiaci vo výške 6,6 kilometra, všimol „plochý objekt s reflexnou plochou“, ktorý nemal vertikálne stabilizátory ani krídla. Pokúsil sa ho prenasledovať, ale nedokázal vystúpiť do takej výšky.ale nemohol vystúpiť do takej výšky.ale nemohol vystúpiť do takej výšky.
Stáva sa dosť zreteľný obraz UFO. Je to polkruhový alebo kruhový objekt, zvyčajne kupolovitý, so svetlíkmi zhora alebo zdola, pripomínajúci prevrátený tanier alebo dva tanieriky naskladané k sebe. Jeho povrch je zvyčajne belavý-šedý alebo pripomína kov. Pri vodorovnom lete mierne skáču, sú schopní náhle zmeniť smer, vertikálne vzlietnuť a zostúpiť a vykonať teoreticky nemožné manévre pri veľmi nízkych alebo veľmi vysokých rýchlostiach. Väčšina z nich sa potáca, ale mlčí a nie je možné určiť typ motora.
Ak to, o čom Dahl hovoril, bol podvod, bolo to geniálne vymyslené, pretože vyššie popísané UFO zodpovedalo popisu „lietajúceho krídla“a „zhrbeného profilu“, ktoré sa potom vyvíjali v Národnom fyzikálnom laboratóriu a v iných leteckých inštitúciách po celom svete. Amerika a Kanada.
Už sme si hovorili o dôležitosti kontroly nad medznou vrstvou, ktorú je možné dosiahnuť pomocou sania a špeciálnej konštrukcie lietadla. Ako výsledok experimentov sa objavilo dvojmotorové prúdové lietadlo AW-52 Boomerang Armstronga Whitwortha typu „lietajúce krídlo“Armstronga Whitwortha. Keď jeden z AW-52 havaroval, ďalšie práce na nich prestali; za ním však nasledovali lietadlá s ešte väčším rozletom krídel nápadného trojuholníkového tvaru, ako napríklad lietadlá skupiny Hawker Siddeli, Avro 698 a Avro 707B a ďalšie. Išlo nepochybne o predchodcov absolútne kruhového nadzvukového lietadla známeho ako „lietajúci tanier“, ktoré bolo vidieť nad tajnými vojenskými zariadeniami.
Rovnako ako tieto popisy boli, fyzikálna realita UFO zostávala na pochybách. Tieto pochybnosti ironicky začali ustupovať po „klasickom“incidente UFO. Bolo to tiež po prvý raz, čo UFO zabilo človeka.
Mantellský incident sa začal o 13.15 h 7. januára 1947, keď diaľničná hliadka v Kentucky informovala dispečerov na riadiacej veži na základni Godman v Louisville, že veľa ľudí z Maysville, malého mesta 128 kilometrov východne od Louisville, tvrdí, že videlo zvláštne lietadlo. … Aj keď sa v oblasti vo vzduchu nenachádzali žiadne lietadlá, polícia po 15-20 minútach opäť zavolala s tým, že správy o „podivnej lodi“prišli z Owensboro a Irvington západne od Louisville. Väčšina svedkov uviedla, že objekt bol „okrúhly, s priemerom asi 85 - 100 metrov“a pohyboval sa vysokou rýchlosťou na západ.
Kontrolóri stále nemali informácie o lietadlách vo vzduchu, vypočítali však, že by sa mohlo vrátiť UFO letiace na sever od Godmana z Maysville do Owensboro.
A tak sa aj stalo. O 1.45 h objekt prešiel ponad Godmana a videli ho kontrolóri z veže, šéf kontrolórov, spravodajský dôstojník a niekoľko ďalších pracovníkov; každý, kto sledoval UFO ďalekohľadom, povedal, že ho nedokáže identifikovať.
O 2.30 vo vzduchu vzlietli štyri „F-51“. Jeden z nich sa pre nedostatok paliva vrátil na základňu, ďalší traja vystúpili do výšky 3 300 metrov v honbe za zvláštnym predmetom. O 2.45 hodine veliteľ vedúceho lietadla, kapitán Thomas Mantell, hlásil na vežu: "Vidím niečo pred sebou a nad sebou, pokračujem v stúpaní." To potvrdili všetci ľudia na KDP. Nasledovali vety, ktoré nie každý mohol potvrdiť: „Videl som objekt. Je obrovský a zjavne kovový … Opäť získava nadmorskú výšku. ““Potom kapitán Mantell povedal: „Blížim sa k dvadsiatim tisícom stôp“(6 600 metrov), čo potvrdili aj všetci dôstojníci.
Lietadlá na boku, ktoré sa nachádzali vo výške 5 tisíc metrov, videli Mantella stúpať stále vyššie a vyššie, z dohľadu, a pokúšali sa ho kontaktovať. Boli prinútení vrátiť sa na základňu v Standford Field severne od Godmanu, zatiaľ čo Mantell havaroval vo svojom lietadle.
Aj keď slová Mantella o objekte, ktorý stúpa čoraz vyššie, ľudia si navzájom prerozprávali, nemožno ich potvrdiť stavom základne a oficiálne úrady naznačujú, že si Mantellová pomýlila planétu Venušu s UFO, vyliezla príliš vysoko a nemala dostatok kyslíka. Tím projektu „Sign, ATIC“však čoskoro zistil, že je to nemožné. Na druhej strane sú tu dvaja svedkovia, vrátane jedného astronóma, ktorý videl na oblohe súčasne teplovzdušný balón a výskum spoločnosti Project Sign odhalil, že základňa okresu Clinton mohla uskutočniť tajný experiment v severnom Ohiu. Meteorologické podmienky boli také, že z Godmanu bolo možné vidieť balón vypustený z Ohia aj vo výške 20-tisíc metrov, takže Mantell mohol pri prenose tohto konkrétneho balóna zomrieť.
Proti sú dve skutočnosti. Ľudia, ktorí Mantella poznali najskôr, najskôr nemohli uveriť, že skúsený pilot ako on prenasledoval balón 20 minút a nechápal, o čo ide. Jeden z jeho blízkych priateľov potvrdil, že Mantell bol veľmi opatrný pilot, a preto sa nedá uveriť, že nevenoval pozornosť nedostatku kyslíka. „Jediné, čo môžem predpokladať, bolo, že Mantell sledoval niečo, čo sa mu zdalo dôležitejšie ako jeho život a rodina.“
Podľa Ruppeltovej knihy ďalším detailom, ktorý spochybňuje túto hypotézu, je skutočnosť, že ľudia, ktorí použili prvé skyhooky, si „pamätajú“, že v roku 1947 boli balóny skutočne vypustené zo základne v okrese Clinton, ale ani jedna osoba nemohol potvrdiť, že testy sa uskutočnili v ten istý nešťastný deň.
V zhrnutí príbehu Ruppelt píše: „Ak bol tento balón vypustený z leteckej základne okresu Clinton 7. januára 1947, potom niekde v archívoch vzdušných síl alebo námorníctva musia byť záznamy. tento účet. Nenašiel som žiadnu stopu. “
To, čo prenasledoval nešťastný kapitán Mantell - balón alebo UFO - sa nikdy nedozvieme, ale je isté, že sa veľa výpovedí očitých svedkov zhoduje s týmto popisom. Mantellova smrť prinútila letectvo, aby sa na fenomén UFO pozrelo inak. Čo ich však poriadne otriaslo, bola udalosť, ktorá sa stala o 18 mesiacov neskôr.
O 2.45 h, 24. júla 1948, plánovaným letom z Houstonu v Texase do Atlanty v štáte Georgia, piloti Clarence Chiles a John Whitguid videli zvláštne svetlo rýchlo sa blížiace pred nimi. Kapitán Chiles sa prudko otočil doľava. UFO prešlo asi 230 metrov doprava a potom sa prudko rútilo nahor.
Chiles a Whittid si auto dobre prezreli a obaja tvrdili, že to vyzerá ako trup lietadla B-29, ale zospodu vyžarovali „jasne modré svetlo“a zozadu sa tiahol „17-metrový oranžovo-červený ohnivý chvost“. Na tanieri boli „dva rady okien, z ktorých bolo jasné svetlo“. (O dva roky neskôr, 31. marca 1950, sa piloti iného DC-3, ktorí leteli z Memphisu v Tennessee do Little Rocku v Arkansase, takmer zrazili s UFO, ktoré malo podľa nich tvar disku. vyrobené z dôvodu „8 alebo 10 svetiel v kruhu s jasným modrobielym svetlom.“) Niekoľko minút po incidente v Chiles a Ouattida si veliteľ základne Robins Base v Macone v štáte Georgia všimol nad hlavou „veľmi jasné svetlo“. pohybujúce sa vysokou rýchlosťou. Ďalší pilot letiaci v rovnakom čase blízko hraníc štátov Virgínia a Severná Karolína,uvidel jasnú hviezdu padajúcu k Montgomery v Alabame.
Tieto správy zhrnul ATIC a ako píše Ruppelt, ukázalo sa, že UFO preletelo takmer nad Maconom po tom, čo sa takmer zrazilo s dopravným lietadlom, a otočilo sa k Maconu, keď to bolo naposledy videné.
Keďže svedectvo veliteľa posádky základne Robins a pilota letiaceho blízko hraníc Virgínie a Severnej Karolíny túto teóriu potvrdzuje, bolo letectvo nútené pripustiť, že tento jav bol skutočný a malo by sa vykonať vážne vyšetrovanie.
Projektový tím „Sign, ATIS“predložil na zváženie oficiálnu správu a UFO prestali byť mýtom.
Pokiaľ ide o tvar a ovládateľnosť tanierika, boli predložené potrebné dôkazy, ale veľkosť a nadprirodzená rýchlosť boli stále pochybné. Kapitán námorníctva R. McLaughlin v rokoch 1948-1949 pracoval na tajnom projekte „skyhook“vo White Sands v Novom Mexiku. 24. apríla 1949, o 10. hodine, keď sa McLaughlin a jeho tím pripravovali na odpálenie obrovského balóna (priemer 30 metrov), všetci videli UFO na absolútne jasnej oblohe. Bola dosť vysoká, ale aj tak bolo možné rozoznať eliptickú štruktúru belavo-striebornej farby. Tím sledoval UFO pomocou teodolitu, chronometra a 25-násobného ďalekohľadu, potom spadol z elevačného uhla 45 stupňov na 25 stupňov, potom náhle vystúpil a zmizol. Aj keď sa údaje získané pomocou teodolitu mierne znížili, ukázalo sa,že UFO bolo široké 11 metrov a dlhé 30 metrov a lietalo vo výške 89 kilometrov rýchlosťou 11 kilometrov za sekundu alebo 40 tisíc kilometrov za hodinu.
Ako píše kapitán Ruppelt, existovali prirodzené pochybnosti o presnosti meraní. Ale aj keď sa vôbec nevyrábali, rýchlosť a nadmorská výška UFO boli stále úžasné. Nesmieme zabudnúť, že mnohí z McLaughlinovho tímu sledovali objekt ďalekohľadom a každý uisťuje, že bol „plochý a oválny“.
Krátko po zverejnení článku o incidente bol kapitán McLaughlin opäť preložený k námorníctvu. Ale zapísal sa do histórie UFO, pretože vďaka tomuto incidentu sa mimoriadna rýchlosť a výška lietajúceho taniera stala nespochybniteľnou.
O tri roky neskôr, keď Robertsonova komisia zverejnila svoje slávne odporúčania pre „odhaľovanie“UFO (viac o tom neskôr), okamžite sa dostali do povedomia kapitána Ruppelta, šéfa Modrého projektu, ktorý bol presvedčený, že UFO sú skutočné lietadlá, navrhnuté na základe pokročilých technológií. Aj keď stretov UFO bolo dosť, Ruppelt chcel vybrať prípady, ktoré by mu pomohli dokázať, že UFO sú lode ovládané inteligentnou bytosťou. Zistil tri takéto prípady. K prvému došlo koncom leteckej základne Ganeda (dnes Tokijské národné letisko) v Japonsku koncom augusta 1952. UFO najskôr spozorovali dvaja operátori riadiacich veží a na severozápade nad Tokijským zálivom si všimli jasné veľké svetlo na oblohe. Pomocou ďalekohľadu 7x50 videli, že svetlo má stály jas, je okrúhleho tvaru,javil sa ako vrchol tmavého predmetu, štvornásobok priemeru emitovaného svetla. Keď sa potom objekt pohnul, dispečeri si všimli ďalšie, slabé svetlo. v spodnej časti. UFO bolo monitorované pomocou radaru, spravodajskí dôstojníci tiež videli, ako lietalo tam a späť cez Tokijský záliv, niekedy sa vznášalo vo vzduchu a potom sa prerušilo a okamžite zrýchlilo na 480 km za hodinu. UFO prenasledovalo F-94, ale podarilo sa mu uniknúť.ale podarilo sa mu utiecť.ale podarilo sa mu utiecť.
Tento incident vyšetrili skauti FEAF a potom o nič menej dôkladne kapitán Ruppelt. Všetci prišli na to, že nejde o meteorologický prístroj ani hviezdu, a že vizuálne aj na radare vidno, že objekt je pevný a pohyblivý. Dokázali tiež, že UFO urobilo štandardné zákruty, vzdialenosti medzi dvoma bodmi obratu boli rovnaké. Ruppelt si všimol, že kresba letovej dráhy UFO mu pripomínala jeho vlastnú krížovú cestu, ktorú praktizoval počas druhej svetovej vojny. UFO sa odklonilo od tejto trajektórie, až keď ho sledovalo F-94.
K ďalšiemu incidentu došlo v noci 29. júla 1952, keď sa F-94 pokúsil zachytiť UFO nad východným Michiganom. Tento prípad je ešte zaujímavejší, pretože bolo možné vysvetliť akýkoľvek pohyb UFO. Najskôr sa otočil o 180 stupňov, keď sa k nemu priblížila F-94. Potom striedavo nabral a znížil rýchlosť: nabral, keď sa lietadlo priblížilo, a spadol, keď ho nebolo vidieť ani na radaroch.
Je zrejmé, že takýto let nemohol byť náhodný, na podporu tohto tvrdenia Ruppelt uvádza tretí prípad - správu pilota F-84, ktorý prenasledoval zvláštny objekt nad Rapidom City v Južnej Dakote. Podľa pilota a operátorov radaru, ktorí objekt spozorovali, spomalil a zrýchlil, takže medzi ním a F-84 bolo presne 4800 metrov. Prenasledovanie pokračovalo, až kým F-84 nevykazoval únik z palivovej nádrže; bol prinútený vrátiť sa na základňu. Pilot aj operátori špekulovali, že UFO malo mať automatický výstražný radar pripojený k energetickému systému. Túto schopnosť mali všetky moderné UFO, od nemeckých „ohnivých gúľ“až po pokročilejšie vozidlá, ktoré skákali cez vrcholky hôr a unikali vojenským vozidlám.
V polovici 50. rokov šéf britských vzdušných síl Lord Dowing veril v realitu UFO, ale neprezradil svoj názor na to, čo to je. Hermann Obert, otec nemeckej raketovej techniky, vydal verejné vyhlásenie, že ide o medziplanetárne vesmírne lode. Belgický senátor požaduje, aby minister obrany odpovedal na otázku, čo je to UFO. Francúzsky generálny štáb zriadil osobitný výbor na štúdium správ o UFO. Anglický časopis Iroplein uskutočnil vlastné vyšetrovanie, ale nemohol prísť k nijakým definitívnym záverom. V krajinách za železnou oponou sa často diskutovalo aj o probléme s UFO, väčšina sa však zhodla na tom, že išlo o formu kapitalistickej propagandy. V Spojených štátoch boli založené dve civilné organizácie UFO: Aerial Phenomena Research (APRO), Tucson,a Národný výbor pre výskum vzdušných javov (NICAP), Washington. Medzi členmi oboch organizácií boli renomovaní vedci, bývalý vojenský personál a personál vzdušných síl.
UFO sú ploché, kupolovité, dvojpodlažné, pologuľovité disky vo forme gule, elipsy, trojuholníka, valca. Sú schopní ticho lietať vysokou rýchlosťou, vykonávať vertikálny vzlet a pristátie, vznášať sa vo vzduchu, prudko meniť kurz, automaticky lietať pozdĺž orientačných bodov a zmiznúť bez stopy. Sú to vo väčšine prípadov strieborný alebo biely kov, majú svetlíky a iné otvory, otáčajú sa okolo vodorovnej osi. Väčšina z nich pripomína nemecký vývoj druhej svetovej vojny: „široký kruh otáčajúci sa okolo kokpitu s pevnou kupolou“alebo „veľký rotujúci kruh s centrálnym nehybným kokpitom pre posádku“. Tieto UFO boli viditeľné na radare, skúmané teodolitmi a pri prenasledovaní sa skrývali.
Stručne povedané, UFO alebo lietajúce taniere nie sú také cudzie, ako sa zdá, a mohli byť vytvorené na Zemi.