Mnoho ľudí dnes verí v realitu UFO, ale nie všetci. Jedným z dôvodov je, že špeciálne služby - zahraničné aj naše - už mnoho rokov klasifikujú najspoľahlivejšie správy o kontaktoch s lietajúcimi taniermi, konkrétne: oficiálne správy vojenských a civilných pilotov, ako aj pracovníkov pozemných leteckých služieb. Najskôr sa to týkalo prípadov, keď kontakt s UFO mal vážne následky.
Je pravda, že po mnohých rokoch bola z niektorých spomínaných dokumentov odstránená značka utajenia a ľudia sa o udalostiach v nich opísaných dozvedeli zo správ v médiách. Dnes tiež čitateľom predstavíme niekoľko takýchto podujatí.
Odplata vzduch-zem
V roku 1964 vypukla v Indočíne vojna medzi socialistickým Severným Vietnamom a kapitalistickým Južným Vietnamom. Na tejto vojne sa aktívne podieľali ZSSR (na strane severanov) a USA (na strane južanov). Po vypuknutí nepriateľských akcií okolo hlavného mesta Severného Vietnamu - Hanoje, bol na ochranu pred možnými náletmi amerického letectva nasadený zbor protivzdušnej obrany, ktorý bol vyzbrojený najnovšími protilietadlovými raketovými systémami. Všetko vybavenie a celý personál zboru bol sovietsky.
V tichý letný večer v roku 1965 sa nad pozíciami raketometov jednej z brigád náhle a úplne potichu objavil obrovský disk v tvare disku s priemerom najmenej 300 metrov a nehybne sa vznášal vo výške asi 10 kilometrov.
Incident bol nahlásený veliteľovi brigády, ktorý nariadil zaslanie žiadosti cudzincovi pomocou systému „priateľ alebo nepriateľ“. Na žiadosť neodpovedala. Záhadný objekt nijako nereagoval na požiadavku okamžitého pristátia.
Veliteľ brigády informoval veliteľa zboru o tom, čo sa deje, a dostal rozkaz: „Strieľajte a zostreľujte!“Vykonaním rozkazu boli poverené tri z piatich divízií brigády, ktoré na cieľ vystrelili deväť rakiet.
Propagačné video:
Všetky predtým, ako dosiahli objekt, explodovali v značnej vzdialenosti od neho. A potom strieborný disk vyslal lúč svetla tenký ako ihla na miesto jedného z palebných práporov a za chvíľu sa tri raketomety, radarová stanica, zariadenie riadiaceho systému rakiet a ďalšie vybavenie zmenili na beztvaré hromady roztaveného kovu. Zahynul tiež takmer všetok obslužný personál - asi 200 ľudí.
Po strašnom odvetnom zásahu nevystrelila už ani jedna strela a impozantné UFO zmizlo z očí rovnako náhle a ticho, ako sa javilo.
Novinár Bronislav Rzhepetskiy o tomto tragickom incidente povedal na stránkach poľského časopisu Czas UFO č. 12 z roku 2000, pričom ako zdroj informácií uviedol knihu bývalého šéfa štábu sovietskych ozbrojených síl maršala Zacharova „Vojna v juhovýchodnej Ázii“.
V trojdielnom diele, ktoré malo svojho času najvyšší stupeň utajenia, maršal podrobne popisuje priebeh nepriateľských akcií vo Vietname, spomína tiež osobitný rozkaz velenia protivzdušnej obrany ZSSR, ktorý kategoricky zakazuje zahájiť paľbu na neidentifikované vesmírne objekty a podniknúť proti nim akékoľvek donucovacie opatrenia.
Bohužiaľ, tento rozkaz bol vydaný po opísaných tragických udalostiach, je však známe, že pokusy o vojenskú akciu
Tragédia na americkom nebi
K prvému tragickému stretu UFO, ktoré sa skončilo smrťou pilota, došlo 7. januára 1948, keď Mustang P-51 kapitána Thomasa Mantella z leteckej základne Godman v Kentucky začal prenasledovať UFO spozorované pozemnými radarmi.
Po dosiahnutí výšky 4500 metrov Mantell vyslal, že vidí UFO, ale v rovnakom okamihu bola s ním prerušená komunikácia v polovici vety a potom sa lietadlo zrútilo na zem asi 220 kilometrov od základne. Major Jeremy Boggs v oficiálnom vyhlásení v mene vzdušných síl uviedol, že kapitán Mantell zomrel, pravdepodobne v dôsledku straty vedomia z nedostatku kyslíka počas prudkého stúpania, keď „prenasledoval planétu Venušu“.
Na vyšetrovaní katastrofy sa podieľal aj major James Dewsler. V roku 1995 ohlásil v najprísnejšej dôvernosti niektoré z okolností tejto tragédie. Po páde zostalo Mantellovo lietadlo takmer neporušené a ležalo na úzkej čistinke medzi neporušenými stromami.
Vyzeralo to, akoby lietadlo niekto zvislo spustil zhora nadol. V kokpite neboli stopy krvi a po rozrezaní Mantellovho tela sa zistilo, že všetky jeho vnútorné orgány a dokonca aj kosti sa zmenili na homogénnu rôsolovitú hmotu.
Smrť a zmiznutie bojovníkov
25. júna 1953 dostalo riaditeľstvo spravodajských služieb amerických vzdušných síl nasledujúci urgentný telegram: „24. júna o 23:30 piloti spoločností American Air Lines a Eastern Airlines oznámili, že vo vzduchu pozorujú neznáme objekty.
Dve prúdové stíhačky postavené z leteckej základne Kwon Set Point sa priblížili k spomínaným objektom, po ktorých sa v plameňoch pohltili a zrútili na zem 15 míľ západne od leteckej základne. Piloti dopravných lietadiel, ktorí hlásia UFO, budú dočasne pridelení, aby vydali svedectvo v sídle Riaditeľstva spravodajských služieb vzdušných síl.
23. novembra 1953 bola na leteckej základni Kinross vyzdvihnutá vo vzduchu prúdová stíhačka F-89C Scorpion, ktorej úlohou bolo zachytiť UFO detekované radarom nad mestom Sow Locks v Michigane. Stíhačka, ktorú pilotovali dvaja poručíci - Monkla a Wilson, začala prenasledovať objekt rýchlosťou 750 kilometrov za hodinu.
Asi o deväť minút neskôr operátor pozemného odpočúvania informoval pilotov, že by už mali cieľ vizuálne sledovať. Potom sa však dve značky na obrazovke radaru - lietadlo a UFO - náhle spojili do jednej a o chvíľu neskôr zmizli. Aj napriek dôkladnému pátraniu neboli nájdené žiadne stopy po nehode ani po nezvestných pilotoch.
Vertikálne pristávacie zariadenie „mailer“
V lete 1961 letelo lietadlo An-2P so siedmimi ľuďmi a poštou na palube zo Sverdlovska do Kurganu. Keď sa vzdialil od Sverdlovska na vzdialenosť asi 140 kilometrov, náhle zmizol z obrazoviek radaru.
Po dlhom pátraní bolo lietadlo nájdené v tajge úplne nezranené. Nie je možné, aby pilot bezpečne pristál s lietadlom na takom mieste. Na toto miesto sa dalo iba jemne a jemne spustiť zhora nadol, striktne vertikálne.
Ani vo vnútri lietadla nedošlo k žiadnym škodám, ale nebolo možné nájsť ani stopy po posádke alebo cestujúcich. Keď sa mechanici, ktorí boli vo vyhľadávacej skupine, pokúsili naštartovať motor, naštartoval sa „o pol otáčky“. Približne 100 metrov od lietadla našli vyhľadávače paseku, na ktorej bola v jasne ohraničenom 30-metrovom kruhu spálená tráva a zem akoby narazila.
Zamestnanci Moskovského leteckého inštitútu (MAI), ktorí sa podieľali na pátraní po nezvestnom An-2P, dodávajú, že niekoľko sekúnd pred zmiznutím lietadla sa na obrazovkách radarov objavila značka z neidentifikovaného objektu a boli prijaté podivné rádiové signály.
Čo sa tam vlastne stalo, zostáva neznáme.
Nežiaduci kontaktér
16. júna 1948 letel skúšobný pilot Arkadij Ivanovič Apraksin na prototype prúdového lietadla blízko leteckej základne neďaleko mesta Kapustin Jar, asi 100 kilometrov východne od Stalingradu. Zrazu uvidel v diaľke zvláštny predmet, podobný obrovskej uhorke. Zo základne mu povedali, že objekt vidia aj na obrazovkách radarov, a veliteľ nariadil priblížiť sa k nemu a prinútiť ho pristáť.
Apraksin sa priblížil k UFO a začalo klesať. Keď sa vzdialenosť medzi lietadlom a UFO znížila na 10 kilometrov, ten uvoľnil jasný lúč svetla v tvare kužeľa, ktorý sa potom rozšíril vo forme ventilátora a náhle narazil do kokpitu lietadla.
Apraksin na istý čas oslepol, a keď sa mu vízia vrátila, uvedomil si, že všetky navigačné zariadenia sú nefunkčné a žiadny z riadiacich systémov lietadla nefunguje správne. Napriek tomu sa skúsenému pilotovi podarilo bezpečne nekontrolovateľné vozidlo bezpečne pristáť.
Apraksina však čoskoro začali pravidelne vyšetrovať dôstojníci kontrarozviedky a velenie ho začalo prekladať z jednej leteckej jednotky do druhej.
Keď sa Apraksin druhýkrát - 6. mája 1949 - stretol s UFO vo vzduchu - a podľa očakávania ohlásil toto stretnutie, bol umiestnený na psychiatrické oddelenie vojenskej nemocnice, kde bol viac ako šesť mesiacov násilne liečený užívaním silných drog a šokovou terapiou. V januári 1950 ho lekárska komisia vyhlásila za nespôsobilého na ďalšiu službu a pridelila mu skupinu I invalidity.
V nasledujúcom roku sa Apraksin neúspešne snažil presvedčiť svojich nadriadených, až po námestníka ministra obrany ZSSR, že je duševne a fyzicky úplne zdravý. Pilot esa, Hrdina Sovietskeho zväzu, držiteľ mnohých rozkazov, sa stal príťažou a nebezpečnou prekážkou pre letectvo krajiny.
Vadim Ilyin