RUS. PRIEMYSELNÁ VÝSTAVA
Milujem svoj redakčný tím. Koľko ľudí nájde pre naše VEĽKÉ vydanie materiálu. Toto je iba titánske dielo. To často vedie k mnohým nápadom pre budúce scenáre, ktoré Pasha dokonale vyjadruje. Áno, naša redakcia nie sú dvaja ľudia, ale veľký okruh rovnako zmýšľajúcich ľudí, ktorých zostavenie trvalo veľa času. Vrátane vás všetkých, pretože vaše komentáre, jemné poznámky, spomienky z minulosti vás dosť často posúvajú k akýmsi zápletkám.
Takže tentokrát chlapci našli publikáciu, ktorú budeme analyzovať. Citujem:
Môže sa zdať, že ide o fotografiu akéhosi Francúzska, ale nie, jedná sa o Všeruskú výstavu umenia a priemyslu z roku 1896 v Nižnom Novgorode.
XVI. Celoruská priemyselná a umelecká výstava bola financovaná cisárom Mikulášom II. A konala sa od 28. mája (9. júna) do 1. októbra (13) 1896 v Nižnom Novgorode v oblasti Kunavino, kde sa nachádza park im. 1. mája “. Otvorením výstavy v Nižnom Novgorode bola spustená prvá elektrická električka v Rusku, boli usporiadané lanovky - výťahy, ktoré privážali cestujúcich z dolnej časti mesta do hornej (Kremeľ a Pokhvalinský), boli postavené budovy mestského činoherného divadla, okresný súd, burza Volžsko-Kamského banky, hotely, bola otvorená vysokorýchlostná parná trať spájajúca hornú časť mesta s jeho riečnou časťou. Podrobná prehliadka výstavy s celkovou rozlohou asi 25 000 štvorcových siah trvala najmenej týždeň. Počet návštevníkov bol približne milión. Miesto pre výstavu bolo vybrané na ľavom brehu rieky Oka, medzi hlavnou traťou železnice Moskva - Nižný Novgorod a lesom grófa Šuvalova, takmer vedľa veľtrhu. Zaberala asi 84 hektárov. Na zníženie stavebných nákladov z Moskvy do Nižného Novgorodu bola presunutá centrálna budova, ktorá zostala po Všeruskej výstave v roku 1882.
To, čo ma v tomto citáte upúta, sú dve veci. Prvá vec na elektrickej električke je, že je údajne prvá. Ale o tom viac inokedy. Po druhé, celá budova bola údajne prevezená z Moskvy do Nižného Novgorodu. Dnes, prepáčte, blbci, poslanci v kozmickom dvadsiatom prvom storočí premenujú ulicu iba na diabla, vie, ako dlho a s veľkým plytvaním rozpočtu. A tu je celá budova. Rozobrali ste to tehlu po tehle? Alebo je to kovová konštrukcia?
Propagačné video:
V tých časoch sa v kovospracujúcich dielňach nehovorilo o zváraní, nie o skrutkách, ale o nitoch, o ktorých technológiách oficiálna história mlčí. To znamená, že ich demontáž je celý problém! A ako to šetrí peniaze? A ako sa to prepravovalo, na vozoch s koňmi? Nakoniec, v tom čase, ako sme si istí, boli neumyté a v lýkových topánkach! A tu sa sem tam vláčia také vraky. Budovy sú navyše také nádherné!
Prezrite si budovu zvanú „pavilón výtvarného oddelenia“:
Tieto vázy. Mnoho ľudí verí, že to nie je len dekorácia. Napríklad stúpenec oficiálnej histórie Seryozha Ignatenko nazýva tieto vázy „urny na popol mŕtvych“. Ale alternatívci naznačujú, že tieto vázy niesli technický prvok spojený s atmosférickou elektrinou. Mimochodom, toto je otázka, akú elektrinu jazdili električky v Nižnom Novgorode. Čokoľvek to bolo, ale presne tie isté vázy sú viditeľné na mnohých starožitných umeleckých dielach po celom svete, čo podnecuje veľa myšlienok. Napríklad potvrdzuje a čoraz viac sa dohaduje o jedinom štandarde a jedinej planéte.
A táto fotografia sa volá „Celkový pohľad na stredoázijské a umelecké oddelenia“:
Ľudia na túto fotografiu právom reagujú otázkou „kde sú stromy“?
Titul na nasledujúcej fotografii je „Stredoázijská divízia, pri pohľade zo severu“:
Všimli ste si drôty? Skeptici, ktorí si vrtia sukňami, okamžite prichádzajú na myseľ: „nikde nebola elektrina, nikde nebola elektrina“.
A toto je pravdepodobne chyžná búda, kde pochmúrna tma vyklepávala koľajnicami pre prvú električku s kladivami.
Pavilón poisťovacej spoločnosti „Rusko“:
Predstavili ste pološkolených roľníkov, ako postavili túto výškovú budovu bez toho, aby mali jedinú predstavu o technickej a technologickej stránke?
Úradníci však na také budovy radi kričia - postavili ich sekerami! Z mlynov sme prišli na to, že tam boli píly a továrne. Bol tu skvelý priemysel. Existovali električky, v ktorých je zrejmé, že všetky detaily sú vyrobené vo výrobe, od izolovaného drôtu po jednoduché ložisko, od šablónových kolies po karosériu. Existovala taká jemná vec ako vreckové hodinky. A potom sa s hlupákom muži zrazu rozhodli - urobme si život zábavnejším a prinesme všetku krásu jednou sekerou, však? Hľadanie logiky veriacich v žalmy oficiálnych dejín je nezmyselné cvičenie.
ZÁZRAČNE ZACHOVANÝ STARÝ LOD „VOLKHOV“
Hodili článok, ktorý som uložil, ale bohužiaľ neexistujú žiadne odkazy, keďže na animátore mám VK, čo ich skresľuje. Nasledujúci článok teda nie je autorovým, ale celkom zaslúži si pozornosť. Rovnako urobím výhradu, že nepodporujeme idealizmus Mikuláša II. Ani žiadny idealizmus straníckych, náboženských a ateistických vektorov, žiaden idealizmus ktoréhokoľvek panovníka ktoréhokoľvek fiktívneho štátu z našej doby a storočia, teda tri do minulosti. Ale vo všeobecnosti si myslím, že autorov odkaz je správny.
Čo si myslíš, že to je?
A toto je, páni, najstaršou loďou v činnej vojenskej službe. Najstarší na svete! Kedy a kým bola táto loď vyrobená? A potom je na svete veľa námorných mocností. No dobre, z fotky je už zrejmé, že toto je naša loď „Commune“(vlastne „Volkhov“). Táto loď má už 102 rokov. Áno, áno, bolo to vyrobené pod cárskym bláznom v slabej ríši sakra v Putilovskej továrni. Bola to prvá ruská vojenská katamaránová loď a prvý ponorkový záchranár. Celých sto dva roky loď pluhuje pre Rusko, zúčastňuje sa na 1. a 2. svetovej vojne, dokonca minulý rok na cvičeniach Kaukaz 2016. Vieš o ňom niečo? Nie? No samozrejme, že nie - toto je odkaz prísahy rozpadnutého cárskeho režimu! Nestíha všetko.
Keď už hovoríme o rozklade:
Je potrebné poznamenať, že pri výrobe trupu lode bola použitá špeciálna tvárna kujná lodná oceľ, tajomstvo jej výroby sa teraz stratilo. Stav trupu Kommuny vyrobený z putilovskej ocele zostáva dodnes takmer ideálny - železné konštrukcie nainštalované na katamaráne v neskoršej dobe zhrdzavejú a premenia sa na prach.
To je všetko, čo treba vedieť o zaostalom cárizme a o neumytom Rusovi s pluhom, ktorý idioti vymytí mozogmi radi zakikiríkajú. Veľká loď, ktorá prežila nálety v druhej svetovej vojne aj rabovanie v 80. rokoch (loď vtedy takmer zomrela, ale bola zachránená úsilím kapitána Leonida Aleksandroviča Balyukova). Kráľovská loď našťastie všetko vydržala so cťou. Počas svojho života vykonal desiatky záchranných akcií, ponorky boli od neho ponorené, aby zaznamenávali hĺbky. Teraz je vybavená modernou britskou robotickou ponorkou. Ale pred sto rokmi ho princezná Maria Nikolaevna, dcéra cára, poslala na cestu a rozbila tradičnú fľašu šampanského (akú ľahkú ruku mala!:)).
A znova si kladiem otázku - prečo nevieme nič o takých jedinečných lodiach a tak úžasných úspechoch Ruskej ríše? Sovietski vlastenci veľmi radi kňučia o údajnej vlne „monarchistickej propagandy“. Ešte sa to ani nezačalo, deti. Bohužiaľ, Ruská federácia ako sovietsky štát zostala doteraz. Teraz, keď sa tejto veľkej lodi vráti skutočné meno „Volchov“, keď o nej bude vedieť každý školák, potom bude možné povedať, že tam niečo začalo, určitá historická kontinuita. No, teraz mám nový dôvod navštíviť Sevastopoľ.
Ďakujem, Maria Nikolaevna, a ešte viac tvojmu otcovi.