Klasické hranice Bermudského trojuholníka sa tiahnu od Miami na Floride po San Juan v Portoriku po Bermudy. Väčšina záhadných udalostí sa odohráva v južnej časti trojuholníka, v úžine medzi Floridou a Bahamami.
V oblasti bolo stratených alebo stroskotaných asi sto lietadiel a lodí, ktoré si vzali so sebou životy viac ako tisíc ľudí: mužov, žien, detí. Nikto nevie presne odpovedať na otázku, čo je príčinou ich smrti. Existuje veľmi veľa verzií, ale o najslávnejších z nich sa dozviete z tohto článku, od najpravdepodobnejších po neuveriteľné.
Ľudský faktor
Pretože ľudský faktor nie je vôbec senzačnou vecou, možno túto verziu považovať za jednu z najnovších pri vysvetľovaní udalostí Bermudského trojuholníka, hoci má aj právo na život. Podľa teórie pravdepodobnosti boli tie lode, ktoré sa zrútili a zmizli na Bermudskom trojuholníku, iba obeťou chýb posádky. Túto verziu si môžu pozrieť tí, ktorí neveria v nadprirodzeno.
Človek je tvor, ktorý pravidelne robí chyby. Aj tí najskúsenejší profesionálni piloti môžu na chvíľu stratiť koncentráciu, čo často vedie ku katastrofám. K najslávnejšiemu zmiznutiu lietadla na Bermudskom trojuholníku došlo 5. decembra 1945. Vedúcim letky bol poručík Charles Taylor, pilot námorného inštruktora. Taylor nebol zďaleka začiatočník vo svojom odbore, takže príbeh zmiznutia až 5 lietadiel, ktorému velil, sa javí veľmi mysticky. Armáda sa chystala precvičiť lietanie pred vstupom do cieľa ponad Florida Keys južne od Floridy, cestou domov však bola nejako dezorientovaná a zmizla niekde blízko Bahám. Štrnásť pilotov spolu so svojimi lietadlami zmizlo v hlbinách oceánu a trosky sa nikdy nenašli.
Pri hľadaní zmiznutej letky bol vyslaný záchranný tím vrátane hydroplánu Martin Mariner, ktorý tiež z neznámeho dôvodu zmizol bez stopy. Pre profesionálnych vojenských pilotov je to veľmi zvláštna udalosť, ale zhoda určitých okolností taký vývoj udalostí plne umožňuje. Taylorove rozhlasové rozhovory prežili a naznačuje v nich, že mu zlyhal kompas. Keďže už nemohol navigovať na magnetický sever, pokúsil sa so svojím tímom vydať na západ smerom k pobrežiu Floridy, aby zachytili poludňajšie slnko pred sebou. Tieto pokusy boli neúspešné. Taylor si možno pomýlila pobrežie Bahám s pobrežím Floridy.
Propagačné video:
Golfský prúd
Golfský prúd je často obviňovaný zo skutočnosti, že v plytkých vodách, kadiaľ prechádza, často nenájdu vraky potopených lodí alebo havarovaných lietadiel. Tento prúd je slaná rieka na povrchu oceánu, ktorá má vyššiu teplotu ako okolité vody, čo ju núti prúdiť na sever pozdĺž východného pobrežia USA. Samotný prúd je všeobecne široký asi 100 kilometrov a hlboký 760 až 1220 metrov a jeho rýchlosť na povrchu dosahuje 2,5 metra za sekundu. Sila tohto prúdu je taká, že umožňuje vodným elektrárňam dodávať energiu do celej Severnej Ameriky. V oblasti Bermudského trojuholníka je Golfský prúd najmocnejší a najrýchlejší v blízkosti vodnej hladiny.
Ak sa lode potopia alebo sa v tejto oblasti zrútia lietadlá, prúd ich okamžite strhne na niekoľko hodín alebo viac, v závislosti od závažnosti poškodenia plavidla. Golfský prúd môže so sebou ťahať trosky, kým sa neusadia vo veľkých hĺbkach, kam prúd nemôže dosiahnuť. To znamená, že aj keď sa loď zrútila na jednom mieste, jej trosky budú úplne ležať na inom. Keď sa záchranári pokúsili lokalizovať stroskotanú loď alebo lietadlo, kde sa s ňou prerušila komunikácia, videli pokojný oceán a nič iné, aj keď hľadali v okruhu stoviek kilometrov. To nevysvetľuje, prečo sa lode a lietadlá zrútili, ale vysvetľuje to, prečo sa vrak nikdy nenašiel, aj keď sa pátranie začalo pomerne rýchlo.
Abnormálne vrahové vlny
Abnormálne vlny vysoké viac ako 30 metrov boli niekoľko stoviek rokov považované iba za teóriu, kým sa ich existencia 1. januára 1995 nepreukázala na ropnej plošine v Nórsku. Pri silných morských vlnách s priemernou výškou vĺn asi 10 metrov bola vrtná súprava bezpečná, pretože bola v dostatočnej výške, až jedného dňa narazila na vlnu vysokú asi 25 metrov, ktorá jej spôsobila ľahké škody. Potvrdili to senzory, ktoré dokázali, že poverčivé príbehy námorníkov o morských príšerách boli pravdivé.
Vlny sú možno najhoršie kataklizmy, s ktorými sa môžete na mori stretnúť. Nie je možné predvídať ich vzhľad, žiadne množstvo matematických výpočtov nedokáže predpovedať, kde a kedy sa objavia. Niekoľko desiatok vĺn strednej výšky sa za určitých podmienok môže zmeniť na jednu obrovskú vlnu, ktorá ešte porastie. Vlny nemajú žiadny maximálny limit. Vlny 25 metrov sa môžu zdať dokonca relatívne malé.
V roku 1985 zasiahla južné pobrežie Írska 48-metrová vlna. Takéto obrovské zvislé steny vody môžu ľahko prevrátiť aj supertankery a za chvíľu ich potopiť. Najväčším takýmto plavidlom bol supertanker Knock Nevis s dĺžkou 458,45 metra. Napríklad Titanic bol dlhý iba 270 metrov. "Knock Nevis" sa musel obrátiť na vlnu rovno, aby sa neprevrátil, ale aj v takom prípade môžu vlny tejto výšky ľahko otočiť tanker a potopiť ho.
Vrahové vlny nespôsobuje iba jeden faktor, ale väčšinou za to môže silný vietor a prúdy, ktoré vlny zvyšujú. Tieto vlny sa vyskytujú pomerne zriedka, približne 1 nečestná vlna z 200 tisíc bežných vĺn. Vyskytujú sa častejšie v Bermudskom trojuholníku ako v pokojnom oceáne kvôli hurikánom a Golfskému prúdu. Vlny vysoké 50 metrov môžu nielen potopiť lode, ale aj niesť na dno nízko letiace lietadlá a vrtuľníky, najmä tie, ktoré patria pobrežnej stráži, a špeciálne letieť nízko nad vodou pri hľadaní potopených lodí a preživších členov posádky.
Hydrát metánu
Metánhydrát je chemická látka, ktorá kombinuje plynný metán s vodou. Na svete existuje obrovské množstvo ložísk tejto látky, z ktorých mnohé ešte nie sú známe. Plynný metán preniká do prírodných štruktúr vody a vytvára niečo ako ľad. Nánosy tejto látky sa nachádzajú pod morským dnom a môžu sa vytvárať v akejkoľvek hĺbke, dokonca aj v hĺbke iba niekoľkých centimetrov. V závislosti na svojej veľkosti má metán-hydrátová vrstva obrovskú potenciálnu energiu, a ak vyjde okamžite, môže vyhodiť do povetria celý ropný vrt. Bol to hydrát metánu, ktorý sa podieľal na katastrofe Deepwater Horizon. Ropný vrt zasiahol ložiská tejto látky pod morským dnom, čo spôsobilo zničenie metánu a potopenie ropnej plošiny.
Je pravdepodobné, že hydrát metánu by mohol preraziť oceánske dno a uvoľniť metánový plyn na povrch, kde sa loď plaví. Ak sa to stane, metán premení oblasť okolo lode na penu, čo výrazne zníži vztlak, takže každé námorné plavidlo od dreveného člna po obrovský tanker sa môže potopiť za menej ako 10 sekúnd. Za taký čas nemôže nikto uniknúť opustením lode. Samotný oceán môže loď jednoducho prehltnúť celú.
Hurikány
Bermudský trojuholník sa nachádza v oblasti takzvanej „Hurricane Alley“, kde sa každý rok vyskytujú strašné hurikány. Dnes je celkom ľahké vyhnúť sa týmto hurikánom na mori, pretože námorníci pozorne sledujú predpovede počasia. Hurikány sa dajú predpovedať týždeň alebo viac vopred, takže lode jednoducho do vysoko rizikových oblastí nevstúpia. Hurikány však môžu predpovedať moderné technológie. O záhadných zmiznutiach na Bermudskom trojuholníku sa hovorí už za čias španielskych a portugalských dobyvateľov.
Najnepredvídateľnejším a najnebezpečnejším vedľajším produktom hurikánu môže byť microburst, neočakávaný pokles tlaku spôsobený búrkou. Pri zrážke prúdu vzduchu s povrchom sa rozbieha rôznymi smermi vysokou rýchlosťou - viac ako 270 kilometrov za hodinu, bez ohľadu na silu samotného hurikánu. Tento prúd vzduchu je schopný vyvrátiť veľké stromy a samozrejme môže potopiť každú loď. Poškodiť sa môžu aj lietadlá. Skúsení piloti a kapitáni sa môžu stať obeťami mikroburstov, a ak sa tak stane v Golfskom prúde, trosky lode alebo lietadla bez stopy zmiznú.
Odchýlka od správnej cesty
Všeobecne sa uznáva, že elektromagnetické pole Zeme má otvory. Na Zemi existuje veľa oblastí, kam kompas nebude smerovať priamo na sever. Všetky kompasy prirodzene smerujú na magnetický sever: ak cestujete po planéte, ihla kompasu sa otočí smerom k magnetickému pólu, ale neukáže skutočný severný pól. Okrem toho sa kompasy môžu v niektorých častiach sveta správať veľmi zvláštne.
Ak smerujete k skutočnému magnetickému severnému pólu, šípka zakrúži na danom mieste a ak sa priblížite ku skutočnému severnému alebo južnému pólu pomocou kompasu, bude smerovať k magnetickému severnému pólu. V pohorí Altaj neďaleko púšte Gobi sú magnetické kamene, ktoré môžu zhodiť aj ihlu kompasu a ktoré môžu ukazovať smer k týmto horám, ak od nich nie ste príliš ďaleko.
Kompasy ukazujú nesprávny smer aj v Bermudskom trojuholníku. Niekoľko tisíc námorníkov, pilotov a cestujúcich na lodiach a lietadlách rôznych veľkostí sa sťažovalo, že počas Bermudského trojuholníka nemohli počítať s údajmi z kompasu.
Toto je otvorený oceán, takže nikto nevie o žiadnych anomáliách pod vodou. Morské dno bolo mapované pomocou sonaru. Vrak lodí alebo lietadiel nie sú magnety, a preto nemajú žiadny vplyv na údaje z kompasu. Nech už je príčina elektromagnetického rušenia akákoľvek, málokedy ovplyvní kompasy, aj keď sa objavili správy, že šípky sa začnú pravidelne točiť. Navigácia pomocou slnka alebo hviezd je dosť jednoduchá za predpokladu, že sú viditeľné na oblohe. Zvláštne správanie kompasov zostáva stále záhadou, ale bolo príčinou iba niekoľkých katastrof.
Anomálie gravitácie muškónu
Muscon znamená koncentráciu hmoty v prípade gravitácie. Teória maskónov sa objavila, keď ľudia začali skúmať vesmír. Až do 70. rokov 20. storočia vedci verili, že maskoti sa vyskytujú iba na masívnych nebeských telesách, ako je napríklad Slnko. Dnes je známe viac. Pre každé nebeské telo vo vesmíre existujú kladné a záporné maskoty. Nikto presne nevie, čo ich spôsobuje, ale nikde nie sú zjavnejšie ako na Mesiaci.
Astronauti v 60. rokoch zaznamenali znateľné odchýlky od dráh satelitov, ktoré obiehali okolo Mesiaca, či už umelých alebo prírodných. Tieto odchýlky sa zvyčajne zhodovali s mesačnými „morami“, ako napríklad More pokoja, ako aj s najväčšími impaktnými krátermi. Zistilo sa, že pôda týchto morí je zložená z čadiča, takže majú tmavšiu farbu a čadič je oveľa hustejší ako ľahšia pôda a skaly okolo nich.
Keď objekt na obežnej dráhe Mesiaca preletí nad týmito oblasťami, hustejší materiál ho potiahne s väčšou gravitáciou ako inde. Ak gravitačnú príťažlivosť Zeme vezme jednota, potom bude takáto príťažlivosť na Mesiaci šestinová, na Jupiteri - 2,53 a príťažlivosť neutrónovej hviezdy bude mať silu 10-11. Maskoni Mesiaca sú takí silní, že ani jeden satelit nemôže bez korekcie prežiť na svojej obežnej dráhe viac ako 4 roky. Ak nenapravíte polohu satelitov, prekonajú veľa maskónov, až kým satelit neopustí obežnú dráhu a nepustí do voľného letu.
Momentálne ste na nejakej maske, pozitívnej alebo negatívnej, ale má tak malú veľkosť a hustotu, že ju možno necítite. Napríklad gravitačná sila je o niečo menšia vo švajčiarskych Alpách ako vo francúzskom Paríži. Gravitačné nezrovnalosti sú všade okolo nás. Je možné, že sa pod morským dnom v Bermudskom trojuholníku nachádzajú malí, ale neuveriteľne silní a hustí pozitívni maskoti. Mohli by ovplyvniť pohyb lodí, ak by bola ku všetkému pridaná búrka, a loď za pár sekúnd potopiť. Pretože vzduch je oveľa menej husté médium ako voda, vplyv maskónov vo vzduchu môže byť oveľa silnejší, ako to vidíme v prípade mesiacov mesiaca.
Mimozemšťania
Je ľahké nájsť záhadné vysvetlenie už aj tak záhadnej udalosti. Okamžite prichádzajú na myseľ dobrodružstvá podivných inteligentných bytostí z iných planét alebo z paralelných dimenzií. Mimozemšťania boli často obviňovaní zo zmiznutí lodí a lietadiel spolu s ľuďmi, ktorí uniesli pozemšťanov na rôzne účely. Podľa legendy majú mimozemšťania veľký záujem o ľudí, preto často niekoho unesú v Bermudskom trojuholníku. Spielberg túto myšlienku využil vo svojom celovečernom filme Blízke stretnutia tretieho stupňa.
Pomocou tejto teórie sa pokúsili vysvetliť záhadné zmiznutie posádky lode duchov „Maria Celesta“, ktorá sa plavila niekoľko stoviek kilometrov severne od Bermúd, aj keď to nebolo v Bermudskom trojuholníku. Jedným z najtajomnejších zmiznutí však bolo zmiznutie Cyclops, ozbrojenej vojenskej nákladnej lode, ktorá niesla pre armádu 11 000 ton mangánu.
Surový mangán je nehorľavý, takže ak došlo k výbuchu, nebol spôsobený nákladom. Mohol by explodovať kotol, z ktorého by sa mohla potopiť aj taká veľká loď, ale aj keby to tak bolo, drevené časti lode by zostali plávať na hladine vody a Golfský prúd by ich niesol na sever k východnému pobrežiu alebo k brehom Bermúd.
Kyklop opustil prístav Rio de Janeiro 16. februára 1918 a smeroval do Baltimoru v štáte Maryland. 20. februára sa zastavil v brazílskom štáte Bahia a potom na Barbadose, aby skontroloval, či nie je preťažený. Považovali ho za bezpečného a plachtiteľného a bol poslaný smerom k Bermudskému trojuholníku. 4. marca bez stopy zmizol. Príbehy tohto druhu spôsobili obrovské množstvo príbehov o mimozemšťanoch, ktoré nielen uniesli ľudí, ale aj celé lode.
9) Časová diera
Niektorí z nás sa môžu čudovať, či úplne rozumieme Einsteinovej teórii relativity? Podľa tejto teórie sa priestor a čas kombinujú, aby vytvorili jeden celok. Všetko vo vesmíre funguje na základe tohto časopriestoru, ktorý v podstate funguje ako plátno zavesené na okrajoch. Na tomto plátne spočívajú najmasívnejšie objekty, ako napríklad Slnko, ktoré ho tlačí ťažšie ako menej ťažké telá, ako je napríklad Zem. Čierne diery sú diery v tejto štruktúre časopriestoru.
Diera v časopriestorovom kontinuu však nemusí byť nevyhnutne čierna diera. Mnoho ľudí nazýva tieto stránky „Einstein-Rosen Bridges“alebo „Wormholes“. Najkratšia vzdialenosť medzi dvoma bodmi v tomto prípade nie je priamka, ale nula. Takáto diera môže účinne teleportovať objekty, ktoré do nej vstupujú z bodu A do bodu B, bez ohľadu na vzdialenosť, a body A a B nemusia mať nevyhnutne odlišné polohy, ale môžu mať rovnaké umiestnenie, ale môžu byť v rôznych časoch. Inými slovami, môžete sa okamžite presunúť zo Zeme na inú planétu iného hviezdneho systému a neletieť mnoho rokov rýchlosťou svetla. Podľa všeobecnej teórie relativity je superluminálna rýchlosť nemožná, kým nie sú porušené zákony fyziky a vnútri Červej diery tieto zákony prestanú existovať.
Pretože úplný matematický popis Červích dier ešte nebol formulovaný, je celkom prípustné, že také otvory v Bermudskom trojuholníku existujú, hoci v ňom pravidelne vznikajú, preto sú schopné teleportovať všetky objekty, ktoré sa v ňom vyskytujú, na iné miesta vo vesmíre, alebo na rovnakom mieste, ale v inom čase.
Podobná teória vznikla vďaka Carolyn Casio, ktorá zmizla za záhadných okolností počas letu. Bola pilotkou veteránov a mala možnosť dovolenkovať na Bahamách. 7. júna 1964 odletela z Nassau na ostrov Grand Turk, najväčší z Turkov s vysokou hustotou obyvateľstva. Na ostrove je veľké množstvo domov, výškové budovy, hotely, letisko, to znamená, že ostrov je dosť civilizovaný, ale keď sa k nemu dostala Casio, hlásila rozhlasom, že sa stratila. Uviedla, že ostrov má rovnaký tvar a veľkosť ako Veľký Turek, bol však úplne zbavený akýchkoľvek znakov ľudskej prítomnosti. Mal iba lesy a opustené pláže.
Jej rozhlasové správy dostávalo letisko Grand Turk, ktoré odpovedalo, že sa nachádza na správnom ostrove a že môže kedykoľvek pristáť. Odpovedala, že nemôže nájsť letisko, hoci krúžila priamo nad ním. Nepočula nič, čo sa jej prenieslo, hoci boli prijaté jej rádiogramy. Po 30 minútach sa rozhodla vrátiť naspäť, odkiaľ prišla, a nikto iný ju, jej lietadlo ani cestujúcich nevideli.
Matematické teórie týkajúce sa fungovania červej diery ešte neboli úplne opísané, takže kým sa nepreukáže existencia takejto diery v Bermudskom trojuholníku, je príliš skoro povedať, kam presne Casio zmizol. Dá sa len predpokladať, že sa na tieto miesta dostala, ale v inom čase, keď tam ešte civilizácia neprišla.
Potopený ostrov Atlantis
A na záver to najneuveriteľnejšie zo všetkých vysvetlení incidentov, ktoré sa stali v Bermudskom trojuholníku.
Teória Atlantídy je založená na objave zjavne človekom vytvorených štruktúr blízko severozápadného pobrežia ostrova North Bimini, asi 80 kilometrov od Miami na Floride, ponorených vo vode v hĺbke 4,5 - 6 metrov. Tieto stavby dostali názov „Drahá Bimini“a boli objavené potápačom 2. septembra 1968. Sú vyrobené z vápenca, majú presný obdĺžnikový tvar a sú navzájom naukladané ako dlažobné dosky dlhé asi 800 metrov. Medzi touto cestou a plážou na ostrove sú ďalšie dve podobné stavby, ktoré sú tiež vyrobené z vápenca. Bloky sa líšia veľkosťou a šírkou sa pohybujú od 1,8 do 4 metrov. Dĺžka týchto ciest je od 45 do 60 metrov.
Obdĺžnikový tvar väčšiny blokov, ako aj skutočnosť, že sú usporiadané v rade pozdĺž rovných línií, naznačujú, že tieto štruktúry boli vytvorené ľudskými rukami. Dlhšia cesta vyzerá ako múr, ktorý mohol obklopiť severné Bimini. Niektorí špekulujú, že Bimini Road je pozostatkom potopeného ostrova Atlantis.
Platón naznačil, že Atlantída existovala okolo roku 9600 pred naším letopočtom, bola technologicky, umelecky a politicky rozvinutejšia ako jeho rodné Grécko, ktoré bolo v čase Platóna (5-4 storočia pred n. L.) Najrozvinutejším štátom na planéte … Napísal, že Atlantída sa nachádzala niekde v oblasti Gibraltáru a že po strašnej kataklizme, pravdepodobne sopečnej erupcii, za jeden deň bol ostrov Atlantídy zotretý z povrchu Zeme.
Je možné, že niekde v Atlantiku býval kedysi spomínaný ostrov, podľa ktorého dostal Atlantický oceán svoje meno. Ak Atlantída spočíva niekde na dne, možno bola jej civilizácia natoľko technicky vyspelá, že dokázala prežiť aj po ponorení do hĺbky niekoľkých kilometrov. Merania hĺbky echolokácie neodhalili žiadne anomálie v Atlantickom oceáne v tejto oblasti. Ak by však mali Atlanťania veľmi plochý ostrov, bolo by to pomocou sonaru možné prehliadnuť.
Atlantská technológia mohla byť veľmi pokročilá, dokonca viac ako moderná, takže obyvatelia Atlantídy sa mohli chrániť pred tlakom vody v hĺbke 6,5 kilometra a ich potomkovia mohli žiť niekde pod vodou v Bermudskom trojuholníku. Činnosti tejto civilizácie môžu narušiť elektromagnetické polia, potopiť lode, spôsobiť pád lietadiel a tiež skryť ich trosky.