Nie je žiadnym tajomstvom, že dnešné Rusko sa aktívne zapája do témy „Arktída“. Vojenská prítomnosť sa posilňuje, flotila jadrových ľadoborcov sa využíva a rozširuje. OSN rokuje o rozšírení hraníc kontinentálneho šelfu Ruskej federácie. Ak bude úspešný, mohlo by to viesť k rozšíreniu našej krajiny o viac ako milión kilometrov. To všetko sú však nudné pragmatické kroky. Ďalšou vecou je fantázia ľudí z prvej polovice 20. storočia, podporovaná optimizmom a presvedčením o úlohe vedy a techniky v budúcnosti ľudstva.
Transport torpéda v ľade
Jedným zo základných kameňov rozvoja Arktídy bolo a bude pozemná komunikácia pozdĺž severného pobrežia Ruska. Toto je veľmi brzdené chladnou klímou, ale optimistická myseľ medzivojnového obdobia vyvolala, ako sa im zdalo, celkom funkčný návrh.
V roku 1938 sa v časopise „Technics for Youth“objavila esej, ktorej autormi boli inžinieri Teplitsyn a Khitsenko. Vedeli, že počas výstavby transsibírskej železnice boli oblasti, v ktorých bol permafrost prítomný (aj keď nie príliš hlboký), zákerné. Keď bola jeho vrstva poškodená, teplotný rozdiel spôsobil vážne zmraštenie. Autori projektu preto navrhli, aby sa nedotkli permafrostu, ale jednoducho položili ľadové chodby priamo okolo neho pokryté vrstvou tepelnej izolácie zvonka - aby sa nerozhodli roztaviť.
Ľadová dráha Teplitsyn a Khitsenko.
Ale najzaujímavejšia vec bola vo vnútri. Tieto tunely sa mali pohybovať pomocou zvláštnych automobilov vo forme obrovských torpéd. Parná turbína s kapacitou 5 000 „koní“pomocou vrtule by ich zrýchlila na fantastickú rýchlosť 500 kilometrov za hodinu. A ľad by predstavoval ideálnu klznú plochu. Na križovanie riek Teplitsyn a Khitsenko sa navrhlo položiť mosty „oceľ-ľad“do podoby a podoby železobetónu, iba s ľadom.
Ale ani taký odvážny nápad nebol ani zďaleka najbláznivejší.
Propagačné video:
Jadrová vojna s Severným ľadovým oceánom
Ako viete, rozvoj Arktídy môže priniesť peniaze aj mimo rámca ťažby. Jednou z potenciálnych „zlatých žíl“je trasa Severného mora. Prechádzanie cez Severný ľadový oceán je ťažké a trnité. Je to spôsobené arktickým ľadom. Ale ak neboli …
Po prvé, naša krajina by dostala vynikajúce prístavy: možno nie zo stavu „nezmrazovania“, ale zmrazenia neskôr. Po druhé, zarobili by sme si veľa peňazí zorganizovaním atraktívnej tranzitnej trasy, ktorá by bola 1,6 krát kratšia ako morská cesta cez Indický oceán, a to aj pomocou Suezského prieplavu. A dodávka tovaru z jedného konca krajiny na druhý by bola lacnejšia - námorná doprava je koniec koncov vždy výhodnejšia ako pozemná doprava.
Nie, samozrejme, je možné prepravovať náklad aj v prítomnosti ľadu, ale na to musíte buď počkať 2 roky (do obdobia, na ktoré ste nemali čas prejsť), alebo použiť ľadoborce, ktoré spotrebúvajú zdroje a stoja peniaze.
Preto sa už dlho hľadajú spôsoby, ak nie na úroveň, potom aspoň na oslabenie vplyvu ľadu na námornú dopravu v Rusku. Jednou z najpriamejších (a dokonca ani najbláznivejších) myšlienok bola myšlienka člena Geografickej spoločnosti, Alexej Pekarsky. 10. júna 1946 napísal Stalinovi poznámku, v ktorej navrhol radikálne vyriešiť problém s ľadom - bombardovaním atómovými zbraňami. Nie všetko, samozrejme, ale dokončenie „chodby“pre súdy. Mimochodom, Pekarsky navrhol položiť takúto cestu nielen na východ, ale aj na sever, do Spojených štátov.
Toto je ľadoborec * Admirál Makarov *, postavený v roku 1940. Nebude to však potrebné, ak je severný ľad roztrhnutý atómovými bombami.
Stalin zrejme ocenil túto myšlienku a poslal túto poznámku Arktickému ústavu. Tam nemali nič proti použitiu jadrových zbraní na mierové účely. „… testovanie prevádzky atómovej bomby na ľade polárnych morí je nepochybne veľmi žiaduce, a tu sa dá očakávať veľmi významný účinok,“prečítajte si oficiálnu odpoveď akademickej vize. Ale potom bol uvedený hlavný problém - v roku 1946 ZSSR nemal atómovú bombu.
O niekoľko rokov neskôr bola vytvorená. Avšak studená vojna bola v plnom prúde a na dosiahnutie parity bolo potrebné vyrobiť jadrové zbrane. A keď to stačilo, ľudstvo sa už veľmi zaujímalo o problémy žiarenia. Preto ľad z Severného ľadového oceánu unikol pochybnej pocte zoznámenia sa s masívnym atómovým bombardovaním.
Ľadová regata
Najúžasnejší nápad navrhol pravdepodobne obyčajný obyvateľ lotyšského SSR Evgeny Pastors. V roku 1966 poslal do Štátneho plánovacieho výboru skutočne schizofrenický projekt. Pointa bola jednoduchá: nasekajte ľad na veľké kúsky, pripevnite ich k mocným lodiam a jednoducho vytiahnite do teplých južných morí. Len za šesť mesiacov (pri rýchlosti 5 cm / s) chcel vyčistiť obdĺžnik s rozmermi 200 x 3000 km, čo by stačilo na normálnu navigáciu obchodných lodí bez zapojenia ľadoborcov.
Ale to nebolo ani to najbláznivejšie. Pastori navrhli, aby sa na štiepané ľadové kryty nainštalovali plachty plachty grandiózne - celkom najmenej milión kilometrov štvorcových. To všetko podľa jeho plánu ušetrí veľa času a peňazí. Mimochodom, autor určil jeho objem iba na 50 miliónov rubľov.
Pastorský projekt sa skončil slovami: „… získané ekonomické výhody by stačili na okamžité zavedenie komunistického systému v našej krajine.“
Krotenie Beringovho prielivu
Beringov prieliv je pomerne malý - iba 86 kilometrov. Myšlienka vybudovať tunel alebo most cez ňu a spojiť Euráziu so Severnou Amerikou sa zrodila v 19. storočí. S najväčšou pravdepodobnosťou sa tento projekt skôr alebo neskôr zrealizuje.
Zviditeľnenie ľudskej mysle však, samozrejme, išlo oveľa ďalej. Napríklad železničný inžinier Voronin na konci 20. rokov chcel zlepšiť klímu na východnom pobreží krajiny. Preto navrhol jednoducho vyplniť Beringov prieliv. Potom by studená voda z Arktídy nepretekala na Ďaleký východ a tam by sa stala oveľa teplejšou. Je pravda, že mal odôvodnene námietky proti tomu, že potom odídu do Európy a tam bude mať Sovietsky zväz omnoho viac osídlené mestá a krajina stratí viac ako zisk.
Elegantnejšia myšlienka bola navrhnutá v roku 1970 geografom-vedcom Pyotrom Borisovom. Verilo sa, že ak niekto „odstráni“prúd z hladiny oceánu, okamžite ho nahradia hlbšie vody, ktoré tečú po svojom. „Problémom“Arktídy bolo to, že teplý prúd v Perzskom zálive bol v určitom štádiu odsunutý studeným prúdom, ktorý sa vyznačoval odlišným stupňom slanosti, a teda odlišnou hustotou. A tak sa stal „hlbším“kurzom.
Myšlienka priehradného mesta bola z praktického hľadiska bezvýznamná, odrážala však romantické vnímanie vedy a techniky, ktoré je v tejto dobe vlastné.
Borisov navrhol odstránenie horných studených vôd, po ktorých by ich nahradil teplý potok v Perzskom zálive. To by okamžite viedlo k dramatickému zlepšeniu klímy v Arktíde.
Ako je však možné opatrne odstrániť hornú časť toku z Arktídy? Borisov navrhol postaviť priehradu cez Beringovu úžinu. Bolo by to 80-krát dlhšie ako vodná elektráreň Sayano-Shushenskaya, ktorá bola postavená takmer 40 rokov - od roku 1963 do roku 2000. Ale najzaujímavejšia vec mala byť vložená dovnútra. Išlo by o jadrové čerpadlá, ktoré čerpajú vodu z Čukčieho mora do Beringova - 140 tisíc kubických kilometrov. Alebo mínus 20 metrov na úroveň Čukchiho mora za rok. Autor projektu vypočítal, že „zdvihnutie“Perzského zálivu do Arktídy nebude trvať dlhšie ako 6 rokov prevádzky takejto superhrady.
Myšlienka bola samozrejme hacknutá, a to nielen z dôvodu kozmických nákladov: správanie hlbokých prúdov nebolo ani zďaleka úplne študované. Vedci sa obozretne obávali najrôznejších nezamýšľaných dôsledkov.
V 70. rokoch sa však zrodili ešte cudzie návrhy. Architekt Kazimír Lucesky zrejme bol prenasledovaný slávou Le Corbusiera. Preto na základe myšlienky priehrady v Beringovom prielive navrhol jej zlepšenie. Napríklad výstavbou mesta na priehrade - s eskalátormi, diaľnicou, domami a terasami na obdivovanie mora. Myšlienka je do istej miery ešte zvláštnejšia ako samotná priehrada. Ako keby v okolí vôbec neexistovala žiadna voľná krajina. A tiež, aby sa v budúcnosti zabránilo veľkolepým dopravným zápcham, bolo by lepšie použiť každý štvorcový centimeter takejto priehrady na dopravu ako na bývanie.
Kto však vie? Možno, že za 50 - 100 rokov ľudia používajú, povedzme, rastúcu výpočtovú silu, vytvoria podrobný model prúdov, zbierajú údaje a študujú chovanie Arktídy tak dobre, že môžu skutočne zmeniť podnebie bez veľkého strachu. A potom budú v zátoke Ob Bay pláže pre slnečníkov.
Autor: Timur Sherzad