1955, 29. októbra - záhadná katastrofa na bojovej lodi Novorossijsk si vyžiadala životy 609 námorníkov. Dokonca aj po toľkých rokoch zostáva potopenie bojovej lode Novorossijsk pravdepodobne najtemnejšou stránkou v kronike námorníctva ZSSR. Podľa oficiálnej verzie vybuchla pod dnom bitevnej lode stará dolná nemecká baňa, ktorá ležala na dne od vojny viac ako desať rokov.
Existujú však aj ďalšie verzie toho, čo sa stalo - za stratu lode sú údajne talianski, britskí alebo dokonca sovietski sabotéri. Námorní odborníci dodnes nedospeli k rovnakému názoru na príčinu potopenia vlajkovej lode Čiernomorskej flotily …
XX storočia bolo poznačené smrťou najväčších lodí ruskej flotily - bitevných lodí cisárovnej Márie, Novorossijska a jadrových ponoriek Komsomolets a Kursk. Pravdepodobne najmenej moderného čitateľa vie o „Novorossijsku“, ktorý sa v roku 1955 po výbuchu na palube potopil v Sevastopole. Záhadnou náhodou zomrel „Novorossijsk“na rovnakom mieste, kde v roku 1916 explodovala a potom prevrhla bojová loď „cisárovná Mária“- zdá sa, že história sa opakovala znova o 49 rokov neskôr!
Skutočnosť, že sa tragédia stala v roku 1955, viedla k tomu, že informácie o nej boli na mnoho rokov úplne uzavreté.
Pred tragédiou sa 28. novembra večer „Novorossijsk“vrátil do Sevastopolu z námornej plavby a uskutočnil pol kilometra od móla Grafskaya, kde sa spravidla konali všetky slávnostné a slávnostné udalosti Čiernomorskej flotily. Kotvenie lode však bolo neúspešné: bojová loď, ktorú pilotoval málo skúsený hlavný dôstojník, posunula požadovanú pozíciu o dobrú polovicu trupu. Námorníci sa rozhodli ráno situáciu napraviť - neskôr táto okolnosť bude hrať veľmi dôležitú úlohu.
Potom si nikto nemohol ani predstaviť, že by sa lodi mohlo niečo stať, ukotvené v hĺbke dokonale chránenej zátoky. Po vyviaznutí na bojovú loď Novorossijsk pokračoval normálny život v súlade s harmonogramom lode. Členom posádky bolo dovolené opustiť pobrežie. Po opustení časti posádky zostala na palube viac ako jeden a pol tisíc ľudí: členovia posádky a nové doplnenie (200 osôb), kadeti námorných škôl a vojaci, ktorí prišli na loď deň predtým.
V 0130 hodinách ohlušujúca explózia zaútočila na prove bojovej lode Novorossijsk naplnenej ľuďmi. Ako sa neskôr ukázalo, bolo také silné, že prerazilo viacposchodový obrnený trup bitevnej lode. Podľa odborníkov bola sila výbuchu ekvivalentná výbuchu 1 000 - 1 200 kilogramov TNT. Ak by výbuch takejto sily mohol zasiahnuť jednu z delostreleckých pivníc Novorossijska, ďalších 5 krížnikov nachádzajúcich sa v blízkosti mohlo ísť na dno. Prúd vody zmiešaný s vykurovacím olejom sa nalial do obrovského otvoru (160 m2).
Začal sa boj o bojovú loď a prípravy na vlečenie lode na pieskovisko. Dráma sa rozvinula pri úplnom výhľade na celý Sevastopol, ktorý oslávil sté výročie prvej obrany v rokoch 1854-1855 (K. Voroshilov a N. Khrushchev, ktorý odpočíval pri Jalte, prišiel predstaviť Rádu Červeného praporu Sevastopoľ). Začal odťahovať veliteľ čiernomorskej flotily viceadmirál V. Parkhomenko, ktorý prišiel na umierajúcu bojovú loď. Toto rozhodnutie bolo osudné.
Propagačné video:
Admirál tu a tam požadoval správy o stave bojovej lode, zatiaľ čo sa loď medzitým potápala. Ukázalo sa, že Parkhomenkov oneskorený rozkaz pokračovať v vlečení nemá zmysel: luk lode sa už usadil na zemi. Nebolo možné okamžite presvedčiť admirála, aby evakuoval námorníkov, ktorí sa nezúčastnili záchranárskych prác - do tejto doby sa nahromadilo okolo 1 000 ľudí.
Po konečnom rozhodnutí o evakuácii sa zoznam bojových lodí začal rýchlo zvyšovať. Námorníci, zoradení na hovno v očakávaní vypustenia, začali kĺzať cez palubu do tmy. Na nich preleteli ochromujúce a zabíjajúce zariadenia a mechanizmy, ktoré padli z ich miest. Iba niekoľko desiatok ľudí sa dokázalo dostať na lode a na susedné lode. Po 4 hodinách a 14 minútach ležala bojová loď na strane prístavu a po chvíli sa celá táto oceľová časť s dĺžkou 168 metrov a hmotnosťou 24 600 ton objavila v kýle. Keď sa oceľové stožiare lode opisujúce oblúk začali ponoriť do vody, vytvorila sa silná vírivka. Jeden zo zachránených, nováčik, neskôr povedal:
"Skočil som do vody, keď sa loď začala pomaly vznášať na pravobok." Akonáhle som sa objavil, videl som, že som bol pokrytý paluby budov, potom som bol nasávaný do veľkej hĺbky v strašne prchavej vode a stratil som vedomie. Prišiel som k sebe, keď som ešte vo vode, vo veľkej vzduchovej bubline, a podarilo sa mi párkrát sa nadýchnuť … Rovnaká bublina ma hodila na povrch z druhej strany, kde vyzdvihli záchranné člny … “
V interiéri pevne prikrývaných miestností umierajúcej bojovej lode Novorossijsk boli stovky námorníkov, ktorí sa mohli zachrániť. Ale táto šanca sa nevyužila. Ako neskôr vysvetlil admirál Parkhomenko, „nepovažoval za možné nariadiť personálu opustiť bojovú loď vopred, pretože až do poslednej minúty dúfal, že loď bude zachránená, a nemyslilo si, že by zomrela“. Táto nádej stála stovky životov.
Po obrátení hore nohami bola loď na veľmi dlhú dobu nad vodou, ktorá stúpala nad hladinu vody o 2 až 3 metre. Námorníci, ktorí zostali vo vnútri trupu bitevnej lode, boli držaní vo vzduchových vankúšoch kompartmentov po dlhú dobu, ale bolo ich zachránených iba deväť ľudí: 7 vystúpilo otvorom rezaným autogénom v zadnej časti dna 5 hodín po prevrhnutí, ďalšie dve boli zachránené o 50 hodín neskôr. Podľa spomienok záchranárov sa námorníci, murovaní a odsúdení na smrť, chovali veľmi odvážne. Jeden z potápačov, ktorí sa zúčastnili práce na záchrane ľudí, I. P. Prokhorov, povedal:
„Ja a niekoľko ďalších potápačov sme zavolali do Novorossijska druhý deň po tragédii a hneď sme začali s prácou pod vodou. Obraz bol hrozný pod vodou … V noci som potom dlho sníval o tvári ľudí, ktorých som videl pod vodou v oknách, ktoré som videl Pokúsili sa to otvoriť. Gestami som dal jasne najavo, že zachránime. Ľudia prikývli, hovoria, chápali …
Ponoril som sa hlbšie, počul som klepanie Morseovho kódu, - zaklopanie do vody je jasne počuteľné: „Šetrite rýchlo, dusíme …“Tiež som ich poklepal: „Buďte silní, všetci budú spasení“A potom to začalo! Začali klepať do všetkých oddelení, aby vedeli vyššie, že ľudia, ktorí boli pod vodou, boli nažive! Pristúpil bližšie k prove bojovej lode a nemohol uveriť jeho ušiam - spievajú „Varyag“! “
Pri havárii bitevnej lode Novorossijsk zomrelo celkom 609 ľudí vrátane námorníkov, ktorí prišli z iných lodí eskadry. Priamo v dôsledku výbuchu a zaplavenia lukových častí zahynulo 100 až 150 ľudí - zničenie padlo na najľudnatejšiu časť lode. Zvyšok zomrel počas prevrhnutia bitevnej lode a po nej.
Výbuch lodnej munície - to bola prvá verzia toho, čo sa stalo. Potvrdenie však nenašla, pretože hneď po preskúmaní trupu sa dospelo k záveru, že „povaha zničenia naznačuje, že výbuch bol vonkajší“. Okrem toho sa presne zistilo, že 320 mm panciere bojovej lode zostali nedotknuté. Podľa oficiálnej verzie predloženej vládnou komisiou bola loď vyhodená do vzduchu spodnou magnetickou baňou.
Zistilo sa, že Bane tohto typu boli vystavené Nemcom v roku 1944, keď opustili Sevastopol vo svojich zátokách. Kritici banskej verzie však tvrdia, že do roku 1955 boli vybité všetky spodné bane a poistky takmer všetkých boli nefunkčné. Pred tragédiou sa Novorossijsk (10-krát) a bojová loď Sevastopoľ (134-krát) vyviazali na mieste výbuchu v rôznych obdobiach roka - a nič nevybuchlo. Okrem toho zistili, že v skutočnosti došlo k dvom výbuchom s takou silou, že na dne sa vytvorili dva veľké hlboké krátery, ktoré nemôžu explozovať jedna baňa.
Nie je prekvapujúce, že oficiálna verzia mala veľa oponentov, z ktorých mnohí nevylúčili možné sabotáže. Faktom je, že bojová loď „Novorossijsk“mala po väčšinu života iný názov - „Giulio Caesare“(„Julius Caesar“), ktorý pláva pod vlajkou talianskeho námorníctva. Po skončení druhej svetovej vojny odišiel spolu s ďalšími zajatými loďami do ZSSR ako reparácie. V predvečer jeho prevodu do Sovietskeho zväzu sa v Apeninách otvorene ozývali hovory, aby sa zabránilo pýche talianskej flotily, aby nespadla pod sovietsku vlajku - až do jej potopenia.
V čase potopenia mal Novorossijsk 44 rokov - úctyhodný čas pre loď. Bola stanovená v Janove v lete 1910 a uvedená do prevádzky v roku 1915. V prvej svetovej vojne sa bojová loď nezúčastnila, v 20. rokoch ju slúžili ako cvičná loď na výcvik námorných strelcov. Počas druhej svetovej vojny sa loď zvyčajne angažovala v sprievode konvojov, ale v roku 1942 ju námorné velenie uznalo za zastarané a prenieslo ju do kategórie výcvikových lodí.
Až do roku 1948 bol „Giulio Caesare“na parkovisku, ale nebol uväznený. Po odovzdaní Talianska bolo rozhodnutím trojitej komisie v roku 1948 prevedené na námorníctvo ZSSR. Vo februári 1948 sa bojová loď, už pod námornou vlajkou ZSSR, plavila do Sevastopolu. Čoskoro po svojom príchode, podľa objednávky Čiernomorskej flotily, dostal názov „Novorossijsk“.
Aj keď verzia talianskych sabotérov nenašla oficiálne potvrdenie, mnohí sú stále presvedčení, že smrť bitevnej lode Novorossijsk je na ich svedomí. Potápač I. Prokhorov, ktorý starostlivo preveril dieru v bojovej lodi, povedal: „Nemal som najmenšie pochybnosti o tom, že bojovú loď vyhodili do vzduchu námorníci, samozrejme talianski. A priniesli pod dno relatívne malý náboj, ktorý ho nepripevňovali k „pivniciam“, ale k mocným nášľapným mínam, ktoré sa vopred zvnútra zvnútra zviazali a počas prípravy lode na presun k nám opatrne maskovali, s týmto „prekvapením“, ktorý zatiaľ prešiel v našich vodách. … “
Niektorí vedci sa domnievajú, že poplatok nebol nainštalovaný pred presunom bitevnej lode, ale bezprostredne pred výbuchom v zátoke Sevastopoľ. V povojnovom Taliansku existovali dostatočné sily a prostriedky na uskutočnenie takejto sabotáže. Počas vojny v Čiernom a Stredozemnom mori s veľkým úspechom pôsobili talianski podmorskí sabotéri zo slávnej „Decima MAS“- 10. flotily útočných zbraní, ktorú velil nekompromisný antikomunista „čierny princ“DV Borghese.
V polopodzemnej podobe toto oddelenie neprestávalo ani po kapitulácii Talianska. V každom prípade všetko ukazuje, že sabotáž, ak vôbec nejaká, bola vykonaná tými, ktorí boli dobre oboznámení s vodnou oblasťou zálivu (počas vojny bola flotila IAS 10 v prístave na Kryme) a so zariadením lode: sabotéri si vybrali jedno z najzraniteľnejších miest dno, na ktoré sa nevzťahuje ochrana proti mínam, sa nachádza v blízkosti pivníc delostrelectva hlavného kalibru.
Minimálnu nepresnosť možno vysvetliť skutočnosťou, že deň predtým, ako sa vrátila na základňu, sa loď, ako už bolo spomenuté vyššie, neúspešne nezachytila a jej trup sa posunul o niekoľko desiatok metrov. Keby náboj prešiel presne pod delostreleckú pivnicu, nikto by neprežil.
Okrem toho podľa odtajnených správ ústredia Čiernomorskej flotily sa veľmi zvláštnou náhodou na samom konci októbra nachádzalo niekoľko talianskych obchodných lodí v Čiernom mori, ktoré do 29. októbra priateľsky opustilo svoje hranice, a princ Borghese krátko po výbuchu Novorossijska. naliehavo odišiel do Španielska. Zároveň zahraničná tlač oznámila, že anonymnej skupine talianskych vojakov boli udelené najvyššie vojenské ocenenia za splnenie určitej špeciálnej úlohy. K dnešnému dňu však nikto nezverejnil jedinú fotokópiu tejto správy.
Nielen Taliani, ale aj Briti mali podozrenie, že vyhodili do vzduchu bojovú loď „Novorossijsk“: po stiahnutí Talianska z vojny Briti po dlhú dobu držali na Malte „Giulio Caesare“a spolu s Talianmi viedli školenie. V prospech tejto verzie sa uvádza ďalší argument - údajne sovietske velenie chcelo Novorossijsk vybaviť jadrovými zbraňami. ZSSR vlastnil atómovú bombu od roku 1949, ale potom neexistovali žiadne námorné prostriedky na využívanie jadrových zbraní.
Riešením by mohli byť iba námorné delá veľkého kalibru, ktoré strieľajú ťažké náboje na veľké vzdialenosti. Bojová loď bola na tento účel perfektná. Veľká Británia, ktorá je ostrovom, sa v tomto prípade ukázala ako najzraniteľnejší cieľ sovietskeho námorníctva. Tento obrat udalostí nevyhovoval Britom ani ich spojencom.
Časopis „Slovo“publikoval monografie admirála N. G. Kuznetsova „Ostré zákruty“. Až do svojej smrti nemal pochýb o tom, že smrť bitevnej lode Novorossijsk je starostlivo pripravenou operáciou. Tu je to, čo o tom napísal:
"Je to pre mňa stále tajomstvo: ako by mohol starý nemecký baňa zostať a odísť, explodovať v noci a na takom mieste, ktoré je pre loď najzraniteľnejšie?" Je to veľmi neuveriteľná náhoda. Čo sa potom mohlo stať? Sabotáž ". Existujú aj ďalšie potvrdenia verzie „sabotáže“, ku ktorej sa pokúsili sovietske orgány nekomentovať. Hneď po katastrofe v zátoke Sevastopoľ sa vedúci vyšetrovacej stanice, ktorá kontrolovala vstup do prístavu, začal vyšetrovať, veliteľ formácie lode, ktorý bol zodpovedný za ochranu útokov na hlavnú základňu, bol zo svojej funkcie vylúčený a vojensky zosadený.
V čase výbuchu boli lode divízie stráženia vodnej oblasti, medzi ktorých povinnosti patrí stráženie vstupu na hlavnú základňu Čiernomorskej flotily, v skutočnosti na úplne inom mieste. V noci po katastrofe nikto nestrážil vonkajší útok; sieťové brány boli vyhodené a smerovače boli neaktívne. Sevastopoľ tak nemal ochranu. Preto sa zjavne aktívne diskutovalo aj o verzii torpédovania lode neznámou ponorkou.
A hoci pri skúmaní povahy škody, ktorú bitevná loď dostala, komisia nezistila charakteristické znaky zodpovedajúce štrajku torpéda, teoreticky zahraničná ponorka mohla dobre vstúpiť do zálivu a vydať štrajk torpéda. Sovietska armáda navyše vedela, že niektoré západné flotily už boli vyzbrojené malými alebo trpasličími ponorkami. Teoreticky by teda trpaslová ponorka mohla preniknúť do vnútorného nájazdu hlavnej základne Čiernomorskej flotily.
O. Sergeev, kandidát na technické vedy, navrhol ďalšiu verziu, podľa ktorej bola bitevná loď „Novorossijsk“vyhodená do vzduchu dvoma nábojmi inštalovanými na zemi v blízkosti pivníc delostrelectva. Bombardovanie bolo podľa Sergejeva pripravené a vykonávané domácimi špeciálnymi službami so znalosťou vedúceho postavenia krajiny výlučne na domáce politické účely. V roku 1993 sa údajne dopustili páchatelia tohto konania: vyšší poručík špeciálnych síl a dvaja príslušníci rozkazu - podporná skupina. Proti komu bolo toto provokovanie namierené?
Podľa Sergejeva, predovšetkým proti vedeniu námorníctva. Ako viete, vrchný veliteľ námorníctva ZSSR, admirál N. G. Kuznetsov, bol z funkcie vymenovaný v roku 1956. Desaťročný plán stavby lodí, ktorý v dlhodobom horizonte neodráža prioritu rozvoja najintenzívnejších a najziskovejších pre vojensko-priemyselný komplex, námorné strategické jadrové sily, nemohol objektívne podporiť vojensko-politické vedenie krajiny, ktoré rozhodlo o osude veliteľa námorníctva N. Kuznetsova.
Smrť bojovej lode Novorossijsk bola začiatkom rozsiahleho zmenšovania sovietskeho námorníctva. Na kovový šrot boli použité zastarané bojové lode Sevastopoľ a októbrová revolúcia, zajatí krížniky Kerch a admirál Makarov, mnoho zajatých ponoriek, torpédoborcov a lodí iných tried predvojnovej výstavby. Samotná bojová loď Novorossijsk bola zdvihnutá zo spodnej časti Severného zálivu až v máji 1957. V obrátenej podobe bol odvlečený do kozáckej zátoky, kde bol odzbrojený a demontovaný na kov.
Až doteraz nikto nevie, čo sa stalo so zvyškami námorníkov, ktorí zostali vo vnútri bitevnej lode. A to je ďalšie tajomstvo. Až v 90. rokoch sa mená mŕtvych námorníkov bitevnej lode Novorossijsk objavili na dvoch predtým neoznačených masových hroboch. 1999 - podľa dekrétu prezidenta Ruska bolo vyznamenaním 716 námorníkov udelených vyznamenanie s viac ako 600 posmrtne. Ale tento dokument, uverejnený z nejakého dôvodu pod nadpisom „Na úradné použitie“, neukončil tragickú históriu bojovej lode …
Bude konečne nájdená odpoveď na otázku, čo presne zabilo Novorossijska? S najväčšou pravdepodobnosťou ešte nie. Keby bola zdvihnutá bojová loď spolu s odborníkmi, ktorí určili stupeň jej ďalšej vhodnosti, riadne preskúmaná kompetentnými špecialistami, mohli by do dnešného dňa nájsť určité stopy neznámeho náboja. Ale bojová loď rozrezaná na kov bola rýchlo odoslaná do závodu v Záporožci a prípad katastrofy v Novorossijsku bol uzavretý.
I. Rudycheva
Odporúčané na prezeranie: Vrak bitevnej lode "Novorossijsk". Utajované tajomstvo