Pokiaľ ide o duchov, predstavivosť sa zvyčajne priťahuje k starodávnym hradom alebo zlovestným pustatinám. Ukazuje sa však, že duchovia idú úplne bok po boku s technologickým pokrokom a môžu napríklad ovládať veľké a moderné lode.
GIGANT medzi obcami
Zaoceánska parník „Queen Mary“bola postavená v prvej polovici tridsiatych rokov minulého storočia uprostred globálnej hospodárskej krízy. Obrovská loď s výtlakom 81 237 ton mala dĺžku 310,7 metrov. Samotný volant - najväčší v histórii - vážil 150 ton. Na vybavenie vložky bolo potrebných 4 000 kilometrov elektrického kábla a viac ako 30 000 žiaroviek.
Loď mala hlavný jedálenský salónik, ktorý nemal veľkosť pod sálami kráľovských palácov. Na dekoráciu salónu a ďalších priestorov boli použité tie najlepšie druhy dreva, hodvábu, zamatu; steny a stropy boli zdobené maľbami, tapisériami a sochami. Podšívka bola pomenovaná po manželke kráľa Edwarda VII.
Prvý let najnovšieho superlinera do New Yorku, ktorý bol ďaleko zatienený veľkosťou legendárneho Titanicu, sa skončil 1. júna 1936. Zároveň, bohužiaľ, bol jedným z posledných veľkých transatlantických lodí, ktoré do svojho návrhu začlenili to najlepšie, čo sa v tom čase nahromadilo svetové staviteľstvo lodí. Počas šiestej plavby, ktorá sa konala v auguste 1936, vydala kráľovná Mária rekord, ktorý prešiel cez Atlantický oceán za 3 dni 20 hodín a 42 minút pri priemernej rýchlosti 30,63 uzlov (56,72 km / h) a stal sa víťaz ceny Atlantic Blue Ribbon. Tento záznam bol zlomený iba v päťdesiatych rokoch.
Po vypuknutí druhej svetovej vojny bola kráľovná Mária prispôsobená na prepravu vojsk a prelakovaná sivou farbou. V roku 1947 bola vložka vrátená svojim predchádzajúcim majiteľom a opäť začala slúžiť linke medzi Spojeným kráľovstvom a USA. S rozvojom leteckej komunikácie medzi kontinentmi však plavba na lodiach, ktorá trvala príliš dlho, už nebola tak prestížna ako predtým.
S každým ďalším rokom uprednostňovalo menej a menej ľudí týždeň plavby ponad Atlantický oceán na niekoľko hodín lietadlom. Údržba vložky prestala platiť. Pokúsili sa použiť kráľovnú Máriu na plavby, ale nemali plavecké bazény, ako na modernejších lodiach. Bazény boli nejako vyrobené, ale problém nevyriešili. Moderné parníky prešli plavbami cez Panamský prieplav a Queen Mary nemohla prejsť cez to kvôli jeho prehnanej veľkosti.
Propagačné video:
A tak v roku 1967, keď dokončila svoju poslednú 1001. plavbu cez Atlantik, dokončila kráľovná Mária svoju námornú službu. Zároveň kalifornské mesto Long Beach kúpilo starú vložku za cenu kovu a vložilo ju do prístavu ako turistickú atrakciu. 310 metrov dlhé jadrové palivo tu zostáva dodnes. Queen Mary má hotel, reštaurácie, kaviarne, tanečné sály a bazény. Linku navštevuje takmer jeden a pol milióna ľudí ročne.
JEDNOSMERNÝ LÍSTOK
Avšak za týmto slávnostným podujatím plným víťazstiev a úspechov skrýva príbeh superlinera ďalšie, skryté pred zvedavými očami, nevzhľadné a niekedy zlovestné. Hovoria, že stará loď sa doslova hemží duchmi.
Všetko to údajne začalo skutočnosťou, že už počas zostupu lode zahynulo niekoľko pracovníkov. Potom boli ďalšie úmrtia. Počas letov cez oceán umierali starší pasažieri na infarkty, bankrotní podnikatelia, opustení manželia a podvádzané dievčatá boli hodené cez palubu. V Anglicku a Spojených štátoch sa stalo módou kúpiť si jednosmernú letenku do Queen Mary, aby si vzala svoj vlastný život uprostred Atlantiku.
Po vypuknutí druhej svetovej vojny neprišla žiadna úľava.
Superliner nesúci vojská mohol vziať 16 000 vojakov jedným letom, ktorí tam boli umiestnení veľmi stiesnení. Počas jedného z letov v Indickom oceáne kvôli nedostatočnej ventilácii a epidémii na palube začala kráľovná Mária skutočné morové prostredie. Podľa očitých svedkov „vojaci zomreli jeden po druhom každých sedem minút, pretože boli ako sleď v sudoch.“Celkový počet mŕtvych pri tomto lete bol niekoľko stoviek.
Na jednej z spiatočných plavieb z Anglicka do Spojených štátov bolo na sivého ducha naložených niekoľko desiatok Nemcov a Talianov, pretože loď bola prezývaná pre svoje nezvyčajné maskovacie zafarbenie. Očitý svedok si pripomína: „Väzni mali 17 rokov. Boli izolovaní a umiestnení do cely na palube B. Rozhodli sa spáchať skôr samovraždu ako vojnových zajatcov. ““Príbeh masovej samovraždy niekoľkých desiatok väzňov z chlapcov je jedným z najstrašnejších tajomstiev „kráľovnej Márie“.
V roku 1942, po protiponorkovom zigzagovom konvoji, bola parník napadnutá nemeckou ponorkou. Loď náhle zmenila smer, aby sa vyhla torpédu, a loď pri plnej rýchlosti prerušila prepravu vojakov Curacao a pokračovala vedľa nej. Transport, prerušený stonkou oceľového gigantu, sa rýchlo potopil a do priepasti vrazil viac ako tristo ľudí.
Odvtedy, v noci na celej lodi, z času na čas začali mnohí počuť zvuky tejto hroznej kolízie - niektoré tlmené ozveny, striekanie vody a plače o pomoc. Spisovateľ prímorskej krajiny Vlad Vilenov poznamenáva, že prezývka, ktorú dostala vojak počas vojnových rokov, Šedý duch, je iba vyjadrením skutočnosti, že na ňom boli prítomní skutoční duchovia.
V povojnových rokoch začala kráľovná Mária sériu úmrtí v bazénoch. Over-opilí cestujúci v bare vyliezli do paluby bazéna a tam a znova sa topil. Malé deti bez dozoru sa tiež utopili. Tri tucty ľudí zomreli, potom bol bazén vypustený.
Ale najzrozumiteľnejšie veci sa stali v kabíne pre cestujúcich č. 13. Táto kabína na Kráľovnej Márii bola umiestnená pri vodotesnej prepážke, vybavená výkonnými rohatkovými dverami. Nie je jasné, ako, ale táto račňa v rôznych časoch rozdrvila na smrť dvoch cestujúcich z kabíny č. 13 a niekoľko ďalších ľudí bolo zmrzačených.
OBLASŤ GHOSTOV
Prvé správy o duchoch kráľovnej Márie sa objavili koncom tridsiatych rokov 20. storočia, v povojnových rokoch doslova zomreli na parníku. Toto údajne tiež slúžilo ako jeden z dôvodov predčasného odstavenia vložky z prevádzky. Nebolo veľa ľudí, ktorí chceli cestovať po svete plnom duchov.
Súčasná riaditeľka múzea Queen Mary M. Wacknerová v jednom zo svojich rozhovorov uviedla, že na rozdiel od mnohých jej kolegov osobne nikdy nestretla duchov na lodi. Povedala:
„V kancelárii marketingového oddelenia veľa ľudí videlo muža v čiernej farbe. Náhle sa objaví a zmizne rovnako rýchlo. Ľudia prišli zistiť, či by mohli urobiť niečo pre toho muža, ale on zmizol. V našej kancelárii bolo tiež veľa prípadov záhadného otvárania a zatvárania dverí bez vetra a zatvorených okien. Personál na lodi si všimol nejaké podivné javy: uvideli hlavy, nohy a tváre ľudí, ktorí sa vo vzduchu rozpúšťali, oblečení v staromódnom oblečení.
Americký psychológ Peter James sa začal zaujímať o fenomén kráľovnej Mary. Začalo to tým, že v roku 1991 tam práve prišiel s priateľom na exkurziu. A tak počas exkurzie „Duchovia: Mýty a legendy“Queen Mary”James videl prvého ducha.
Muž v kapitánovej uniforme s neprirodzene bledou tvárou sa z ničoho nič priblížil k psychológovi. Neznámy sa predstavil Jamesovi a potom zmizol v najbližšej priedelovej časti. Šokovaný psychológ povedal priateľovi: „Tento muž, ktorý práve prišiel ku mne, povedal, že je kapitánom Starkom, a tu sa našlo jeho telo.“
O desať sekúnd neskôr sprievodca, ktorý ukázal na miesto, kde cudzinec zmizol, povedal: „Tu je miesto, kde bol kapitán Stark nájdený mŕtvy!“Ako sa ukázalo, kapitán Stark bol nájdený mŕtvy pred mnohými rokmi pri jednom z letov guľkou v hlave. Oficiálne bolo oznámené, že Stark spáchal samovraždu, ale to, čo sa stalo kapitánovi parník, v skutočnosti ostalo záhadou.
Odvtedy venoval Peter James všetok svoj voľný čas štúdiu tajomstiev prízrakov „kráľovnej Márie“. Navštívil staré parníky viac ako tisíc krát, zostal cez noc vo všetkých 365 izbách lodného hotela a putoval v noci po mnohých kilometroch chodieb. Obraz, ktorý sa pred ním otvoril, bol Peter James jednoducho šokovaný.
Nakoniec tvrdil, že Queen Mary je najstrašidelnejšie miesto, aké som kedy preskúmal. Bolo to, akoby som bol v duchovnom svete. Táto loď je na prvom mieste na svete z hľadiska výskytu duchov. “
Victor BUMAGIN